Fitur operasi sarta perbaikan tina pompa bahan bakar VAZ 2107 injector
eusi
Sistim suplai suluh carburetor, dibuktikeun ku waktu jeung dipikawanoh pikeun motorists domestik, terus aktip dipaké dina sagala rupa model tina Volga Automobile Plant. Dina waktu nu sarua, nu boga mobil VAZ 2107, anu boga kasempetan pikeun milih, beuki resep sistem kakuatan suntik leuwih ngajangjikeun jeung dipercaya. Salah sahiji komponén konci sistem ieu mangrupa pompa bahan bakar listrik.
Pompa béngsin VAZ 2107 injector
Suntik "tujuh" ngabogaan sajumlah béda fundamental ti versi carburetor mobil. Beda ieu manglaku utamana pikeun sistem suplai suluh. Dina desain VAZ 2107 injector teu boga carburetor, sarta pompa béngsin ngompa suluh langsung ka nozzles: ieu nyarupaan sistem suplai mesin solar.
Tujuan sareng alatna
Pompa bahan bakar listrik, teu sapertos mékanis, tanggung jawab henteu ngan ukur pikeun nganteurkeun bahan bakar tina tank ka ruang durukan, tapi ogé pikeun nyiptakeun tekanan anu luhur dina sistem bahan bakar. Suntik bahan bakar dina sistem suntik dilaksanakeun nganggo nozzles, sareng béngsin kedah disayogikeun ka aranjeunna dina tekanan tinggi. Ngan hiji pompa listrik bisa Cope jeung tugas saperti, mékanis teu cocog di dieu.
Pompa bahan bakar VAZ 2107 injector cukup basajan tur hatur nuhun kana éta hirup layanan panjang. Nyatana, ieu mangrupikeun motor listrik kalayan bilah anu aya di payuneun aci, anu ngompa béngsin kana sistem. Pipa inlet tina pompa dilengkepan saringan bahan bakar kasar dina bentuk bolong pikeun bubu partikel ageung kokotor. Desain pompa listrik dilengkepan ku sensor tingkat bahan bakar anu ngirimkeun sinyal ka panel instrumen.
prinsip operasi
Pikeun langkung ngartos prinsip operasi pompa béngsin, anjeun kedah gaduh ide ngeunaan sistem suntikan sacara gembleng. Sistem sapertos kitu diwangun ku:
- asupan hawa.
- Saringan hawa.
- leungeun baju hawa.
- Throttle.
- Ramps kalawan opat nozzles.
- saringan suluh.
- Pompa béngsin.
- Klep gravitasi, hatur nuhun kana anu suluh teu tumpah kaluar tina mobil inverted.
- Regulator tekanan (klep bypass), anu tanggung jawab pikeun ngajaga tekanan dina sistem dina tingkat anu diperyogikeun.
- klep kaamanan.
- tanki bahan beuleum.
- Adsorber.
Pompa bahan bakar VAZ 2107 injector dimimitian gawé sanggeus supir ngahurungkeun konci ignition. Dina momen ieu, motor pompa dihurungkeun, sarta tekanan dina sistem mimiti naek. Nalika tekanan dina sistem suluh ngahontal 2,8-3,2 bar (280-320 kPa), mesin dimimitian. Nalika mesin dijalankeun, pompa bahan bakar ngompa bahan bakar kana sistem, sareng tekanan tetep dina tingkat anu diperyogikeun. Saatos mesin dipareuman, tekanan turun dina sababaraha menit.
dimana nyaéta
Pompa bahan bakar mobil VAZ 2107, injector lokasina di jero tanki bahan beuleum. Lamun anjeun muka tutup boot, tank jeung pompa bisa ditempo di katuhu. Kauntungannana susunan ieu nyederhanakeun sistem bahan bakar, disadvantage mangrupa aksés hésé pompa gas.
Pompa bahan bakar mana anu langkung saé
Upami urang ngabandingkeun pompa bahan bakar listrik sareng mékanis, éta kedah disebatkeun:
- Sistim suntik sorangan leuwih dipercaya alatan kanyataan yén teu boga carburetor nu merlukeun pangropéa tambahan;
- pompa listrik leuwih hade tinimbang pompa mékanis, sabab éta:
- nyadiakeun suplai suluh langsung ka injectors;
- bisa lokasina di jero tanki bahan beuleum (ie ngaheéat spasi kompartemen mesin);
- jarang gagal kusabab kesederhanaan desain.
Tanda tina gangguan pompa bahan bakar
Anjeun tiasa ngaidentipikasi gangguan tina pompa bahan bakar ku tanda-tanda ieu:
- lamun ngamimitian mesin tiis atawa haneut, Anjeun kudu ngahurungkeun deui ku starter pikeun lila. Ieu bisa jadi alatan kanyataan yén tekanan diperlukeun geus lila teu akumulasi dina sistem;
- mobil accelerates kirang, mesin teuas pikeun meunangkeun moméntum, réaksi pikeun mencét pedal gas ditunda, mobil ngalir jerkily;
- mobil dimimitian ku tank pinuh ku béngsin, tapi lajeng eta bisa lapak iraha wae;
- aya sora extraneous ti sisi pompa bahan bakar - hum, crackling atanapi pops;
- konsumsi béngsin geus ngaronjat sharply, jsb.
Pompa bahan bakar teu ngompa
Lamun, sanggeus ngarobah konci ignition tina injector "tujuh", anjeun teu ngadéngé sora akrab tina pompa bahan beuleum ngajalankeun, anjeun kudu pariksa sirkuit kakuatan listrik, kitu ogé bagian mékanis tina assembly ieu.
Pariksa relay sareng sekering
Ngarengsekeun masalah dimimitian ku kotak relay sareng sekering anu aya di kabin handapeun kotak sarung tangan. Sangkan leuwih merenah pikeun digawé, blok kudu dipiceun tina Ecological ku cara narik eta ka arah anjeun. Fuse pompa bahan bakar perenahna di tengah blok (ditunjukkeun ku angka 4 dina gambar), relay pompa bahan bakar ngan ka katuhu tina sekering (dina gambar - 5).
Tina diagram wiring tiasa ditingali yén tegangan ka pompa bahan bakar disayogikeun ngalangkungan sekering sareng relay. Ku alatan éta, mimiti sagala, anjeun kudu pariksa integritas sekering: ieu bisa dipigawé, contona, multimeter a. Lamun sekering tétéla ditiup, sarta sanggeus ngaganti eta, mobil digawé normal, mangka anjeun meunang kaayaan darurat panggampangna. Upami sekering gembleng, maka tindakan salajengna nyaéta kieu:
- Hurungkeun ignition jeung pariksa tegangan dina kawat pink nu mana ka terminal 30 relay nu. Tés tiasa dilakukeun nganggo multimeter anu sami. Upami alat nunjukkeun 12 V, teraskeun kana léngkah salajengna.
- Urang masang jumper antara kontak 30 jeung 87 relay nu. Lamun sanggeus éta pompa suluh dihurungkeun, éta paling dipikaresep ngabalukarkeun gangguan éta dina relay nu. Pikeun pariksa ieu, urang pariksa tegangan dina coil relay (tingali gambar - kontak coil REL1). Lamun kakuatan datang ka coil, sarta pompa bahan bakar teu hurung tanpa jumper a, relay kudu dirobah.
Upami, saatos ngaktipkeun konci ignition, pompa bahan bakar henteu hurung, anjeun kedah pariksa sirkuit listrik unit ieu. - Lamun kakuatan teu datang ka coil relay, Anjeun kudu ngirining kawat hideung-abu nu mana ka ECU (unit kontrol éléktronik) jeung kawat hideung-pink nu nyambungkeun ka minus umum. Lamun teu aya tegangan dina mimitina, komputer bisa jadi faulty, sarta dina hal ieu, paling dipikaresep, teu bisa ngalakukeun tanpa spesialis stasiun layanan.
- Lamun euweuh kakuatan dina duanana terminal coil, pariksa sirkuit utama jeung sekering ECU (F1 jeung F2) ayana di kénca ti sekering pompa bahan bakar.
- Saatos mariksa relays na sekering, urang manggihan di kalapa terminal pompa bahan bakar ayana di tank, sarta pariksa integritas terminal - hideung bodas. Anjeun tiasa meunang ka kadua di antarana ukur ku nyoplokkeun pompa bahan bakar, sarta ieu salah sahiji inconveniences tina ngalayanan sistem kakuatan suntik.
- Urang pastikeun yén kawat taneuh hideung gembleng tur aman fastened kana awak kalawan screws timer ngetok. Titik kantétan taneuh tiasa ditingali di handapeun kalapa.
Upami pompa bahan bakar henteu hurung, anjeun kedah ningali tegangan positip henteu ngan ukur dina relay, tapi ogé dina colokan pompa bahan bakar. Jang ngalampahkeun ieu, teu perlu ngahurungkeun ignition jeung mareuman: ngan hiji jumper disimpen dina relay pompa bahan bakar antara pin 30 jeung 87, sarta sirkuit ka colokan pompa bahan bakar ditempo ku kontrol. Ku jalan kitu, alat signalling, dina kalolobaan kasus, meungpeuk sirkuit pompa bahan bakar. Dina celah kawat positif (abu) nempatkeun kontak tina relay blocking.
Mariksa motor pompa bahan bakar
Lamun sagalana aya dina urutan kalawan sekering, relay na wiring, sarta pompa bahan bakar teu jalan atawa jalan intermittently, Anjeun kudu pariksa motor pompa. Mimiti, anjeun kedah mastikeun yén terminal motor listrik henteu dioksidasi atanapi tersumbat. Saatos éta, anjeun kedah nyambungkeun terminal multimeter atanapi bohlam lampu 12 V biasa ka terminal sareng hurungkeun ignition. Upami lampu hurung atanapi multimeter nunjukkeun ayana tegangan dina sirkuit, teras aya masalah dina motor. Motor pompa bahan bakar anu gagal biasana diganti ku anu énggal.
Cék mékanis
Upami pompa bahan bakar nampi tegangan 12 V, motor pompa puteran leres, tapi bahan bakar masih disayogikeun henteu rata ka injector sareng gangguan mesin terus, anjeun kedah pariksa komponén mékanis tina rakitan. Anu mimiti, anjeun kedah ngukur tekanan dina tanjakan. Hal ieu dilakukeun saperti kieu:
- Cabut sekering pompa bahan bakar sareng ngamimitian mesin. Urang antosan dugi mesin eureun sanggeus bahan bakar sésana dina sistem béak.
- Sambungkeun gauge tekanan ka tanjakan. Titik sambungan tina gauge tekanan biasana ditutup ku colokan, nu kudu dipiceun. Aya pas husus handapeun colokan, nu kudu unscrewed taliti, sabab meureun aya résidu béngsin dina tanjakan.
- Kami aman nyepetkeun selang gauge tekanan kana tanjakan. Manometer sorangan dipintonkeun ngaliwatan ujung tiung dina kaca kaca.Pikeun ngukur tekanan dina rel, perlu pikeun aman ngagantelkeun selang gauge tekanan kana pas
- Balikkeun sekering pompa bahan bakar ka tempatna sareng ngamimitian mesin. Urang ngalereskeun bacaan tina manometer. Tekanan normal henteu ngaleuwihan 380 kPa.
- Urang ngagancangkeun mobil ka speed 50 km / h, tekanan kudu tetep dina tingkat sarua. Lamun tekanan jumps, Anjeun kudu néangan alesan ieu.
Tekanan low atanapi intermittent dina sistem bisa jadi alatan kontaminasi kaleuleuwihan layar pompa bahan bakar. Pikeun tujuan preventif, bolong ieu, nu muterkeun hiji filter suluh kasar, kudu cleaned atawa robah unggal 70-100 sarébu kilométer. Pikeun meunang ka grid, anjeun bakal kedah ngabongkar pompa bahan bakar. Prosedur ngabongkar bakal dibahas di handap.
Anu jadi sabab lain tekanan sistem rendah kalebet:
- gagalna régulator, akibatna tekanan naék sareng turun teu kaampeuh;
- kontaminasi tina filter suluh, nu kudu dirobah unggal 30-40 sarébu kilométer;
- maké kaleuleuwihan tina valves injector. Dina hal ieu, mesin "banjir" suluh.
Eureun ngompa panas
Pamilik carburetor VAZ 2107 kalayan pompa béngsin mékanis kadang sapatemon kanyataan yén pompa eureun ngompa panas. Paling sering, dina hal ieu, mobil drive confidently sapanjang jalan raya, sarta dina macet lalulintas urban eta lapak tanpa alesan katempo. Seueur supir ngabéréskeun masalah ieu ku ngabasahi pompa bahan bakar nganggo kaen beueus atanapi tuang cai kana éta. Tapi ku cara kieu, ngan akibatna, sareng sanés anu ngabalukarkeun gangguan, ngaleungitkeun. Mesin macet kusabab kantong hawa dina sistem kakuatan nalika dipanaskeun.
Pikeun ngaleungitkeun overheating tina pompa bahan bakar salamina (atanapi kanggo waktos anu lami), anjeun kedah:
- nalika ngaganti pompa, pilih shims bener. Lamun gaskets dipilih leres, pusher dina posisi "recessed" protrudes ti ujung spacer panas-insulating ku 0,8-1,3 mm;Shim kudu dipilih jadi kandel yén plunger dina posisi "recessed" protrudes ti ujung spacer panas-insulating ku 0,8-1,3 mm.
- pariksa kaayaan tina Cam pusher jeung rod sorangan. Upami bagian-bagian ieu atos atanapi cacad, éta kedah diganti.
Pompa suluh drive
Pompa bahan bakar mékanis VAZ 2107 didorong ku pusher sareng saendeng. Diantara drivers, geus ilahar disebut pusher rod a, sanajan rod mangrupa bagian séjén tina pompa bahan bakar. Éséntrik perenahna dina aci panengah, anu didamel ku mékanisme distribusi gas.
Drive pompa bahan bakar ngawengku (tingali gambar):
- 1 - pusher;
- 2 - spacer panas-insulating;
- 4 - nyaluyukeun gasket;
- 5 - sealing gasket;
- gilinding (cam).
Alat sareng prinsip operasi
Operasi drive pompa bahan bakar mékanis henteu dumasar kana kanyataan yén:
- aci pompa minyak disetir ngaliwatan ranté timing;
- Cam (atawa saendeng) mimiti cyclically pencét on pusher nu;
- pusher nu transmits gaya ka uas jeung pompa bahan bakar mimiti ngompa suluh.
Kasalahan drive
Malfunctions kalayan drive tina pompa béngsin mékanis ngakibatkeun interruptions dina operasi sistem suplai suluh. Gagal drive paling sering dikaitkeun sareng deformasi atanapi ngagem kaleuleuwihan pushrod atanapi cam.
Ngabengkokkeun batang pompa bahan bakar
The pusher pompa bahan bakar mindeng dijieun tina logam insufficiently kuat. Aya sering kasus nalika, sanggeus 2-3 sarébu kilométer ngajalankeun, pusher misalna hiji oppresses na flattens dampak konstan cam. Panjang pusher kedah 82,5 mm. Upami tappet pompa bahan bakar anjeun henteu ukuran ieu sareng datar di sisi Cam, éta kedah diganti.
perbaikan pompa suluh
Pikeun ngabongkar pompa bahan bakar listrik, anjeun peryogi:
- Phillips jeung screwdrivers datar;
- konci konci pikeun 7.
Nyoplokkeun pompa bahan bakar listrik
Ngabongkar pompa bahan bakar listrik dilaksanakeun dina urutan ieu:
- Terminal négatip batré dipegatkeun.Pegatkeun sambungan terminal batré négatip saméméh nyoplokkeun pompa bahan bakar.
- Tekanan dina sistem dileupaskeun. Jang ngalampahkeun ieu, cabut cap dina tanjakan jeung pencét pas.Saatos éta, anjeun kedah ngagentos tekanan dina rel
- Blok kawat sareng selang tabung pompa dipegatkeun. Pikeun genah gawé salajengna, tanki bahan beuleum dicabut sarta sisihkan.Sambungan kabel pompa bahan bakar listrik kedah dipegatkeun sareng tankna disisihkan
- Kalayan konci 7, 8 kacangan anu ngamankeun pompa bahan bakar kana tanki dibongkar (dina poto, panutup dipasang dituduhkeun ku panah beureum).8 kacangan ngamankeun non-pompa ka tank kudu unscrewed ku 7 rengkuh
- Pompa bahan bakar listrik, sareng sensor tingkat bahan bakar, sacara saksama dipiceun tina tanki.Pompa bahan bakar listrik, sareng sensor tingkat bahan bakar, sacara saksama dipiceun tina tanki.
Upami anjeun kedah ngagentos atanapi ngumbah saringan kasar, maka anjeun kedah pry nganggo obeng sareng cabut bolong anu lami. Filter anyar dipasang kalayan tekanan anu kuat.
Pompa bahan bakar dipasang dina urutan sabalikna.
Video: kumaha ngagentos pompa bahan bakar listrik di stasiun jasa
Nyoplokkeun pompa bahan bakar mékanis
Pikeun miceun pompa bahan bakar mékanis, perlu nyiapkeun obeng Phillips sareng konci pikeun 13, saatos éta:
- Loosen clamps selang inlet jeung outlet jeung cabut hoses tina fittings.
- Unscrew dua kacang ngaropéa tina pompa kalawan 13 rengkuh.Dua kacang fastening tina pompa bahan bakar kudu unscrewed kalawan konci 13
- Cabut pompa bahan bakar tina korsina.
Sanggeus éta, anjeun kudu assess kaayaan pusher jeung, upami diperlukeun, ngaganti eta.
Ngabubarkeun
Pikeun ngabongkar pompa bahan bakar mékanis anjeun peryogi:
- konci pikeun 10 sareng 8;
- cross obeng.
Pikeun ngabongkar jenis pompa bahan bakar ieu, anjeun kedah:
- Loosen screw ngaropéa luhur.Disassembly tina pompa bahan bakar dimimitian ku unscrewing baud ningkatna luhur
- Cabut panutup sareng cabut saringan.Salajengna, anjeun kedah nyabut panutup sareng cabut saringan
- Loosen nu 6 screws sabudeureun perimeter nu.Sanggeus éta, perlu unscrew 6 screws ayana di sabudeureun perimeter nu
- Pegatkeun sambungan bagian awak.
- Puterkeun diafragma 90° sareng cabut tina awak. Leupaskeun spring.Lengkah saterusna nyaéta ngaleupaskeun diafragma jeung spring
- Leupaskeun rakitan diafragma maké rengkuh 8.Rakitan diafragma dibongkar ku konci 8
- Cabut sadaya komponén diafragma hiji-hiji.Saatos disassembly lengkep, perlu pikeun assess kaayaan bagian tina diafragma jeung, upami diperlukeun, ngaganti aranjeunna.
Saatos éta, anjeun kedah ngevaluasi kaayaan bagian-bagian diafragma sareng saringan bolong. Upami diperlukeun, ngaganti komponén dipaké, cacad atawa ruksak.
ngagantian klep
Klep anyar sayogi dina kit perbaikan pompa bahan bakar. Pikeun ngaganti valves, anjeun peryogi file jarum jeung tips pikeun mencét kaluar valves heubeul. Ngagantian dilaksanakeun saperti kieu:
- file jarum grinds cores.Pikeun ngaganti klep, perlu pikeun grind off punches ku file jarum
- Kalayan bantosan tip, klep lami dipiceun.
- Klep anyar dipasang sareng korsi ditinju dina tilu titik.valves anyar bisa dicokot tina kit perbaikan pompa bahan bakar VAZ 2107
Masang pompa bahan bakar
Masang pompa bahan bakar mékanis di tempatna dilaksanakeun dina urutan sabalikna tina panyabutan. Titik pangpentingna dina mangsa instalasi - pilihan bener tina gaskets. Bakal aya dua pad sapertos:
- nyaluyukeun ketebalan 0,75 mm atawa 1,25 mm;
- sealing - 0,3 mm.
Di antara aranjeunna aya spacer insulating panas. Nalika masang pompa bahan bakar, anjeun kedah:
- Teundeun segel.
- Selapkeun pusher.
- Geser spacer insulasi panas kana studs.
- Pasang shim adjustment.Gasket nyaluyukeun dipasang sanggeus unsur panas-insulating
Pencét sadayana gaskets dipasang pageuh. Hurungkeun crankshaft ku rengkuh ku katrol supados tappet protrudes ti ujung gasket sakumaha saeutik-gancang. Tonjolan tina pusher dina hal ieu teu kudu ngaleuwihan 0,8-1,3 mm. Lamun tonjolan minimum pusher béda ti nilai ieu, a shim tina ketebalan béda kudu dipilih.
Pompa suluh listrik tina injector "tujuh" jawab nyadiakeun mesin jeung bahan bakar jeung ngajaga tekanan dina sistem catu daya dina tingkat nu diperlukeun. Pompa bahan bakar listrik umumna henteu panas teuing, janten langkung dipercaya pikeun beroperasi tibatan pompa bahan bakar mékanis. Operasi ditangtoskeun jeung pangropéa timely tina pompa bahan bakar bisa mastikeun operasi lila-gratis na.
