kasalahan EDC

Indikator kasalahan dina dasbor

kasalahan EDC nunjukkeun ngarecahna dina sistem kontrol éléktronik pikeun suntik suluh dina mesin solar. Penampilan kasalahan ieu ditandaan ka supir ku nami anu sami. Bohlam lampu EDC. Aya seueur alesan pikeun kasalahan sapertos kitu. Tapi anu utama nyaéta clogging saringan bahan bakar, masalah dina operasi injector, ngarecah pompa bahan bakar, hawa kendaraan, bahan bakar kualitas rendah, sareng anu sanésna. Nanging, sateuacan ngalih kana panyabab anu leres tina kasalahan suluh, anjeun kedah terang naon sistem EDC, pikeun naon éta, sareng naon fungsina.

Naon EDC na naon eta diwangun ku

EDC (Electronic Diesel Control) nyaéta sistem kontrol solar éléktronik anu dipasang dina mesin modern. tugas dasarna nyaéta pikeun ngatur operasi suntik bahan bakar. Sajaba ti éta, EDC ensures operasi sistem wahana séjén - preheating, cooling, sistem knalpot, sistem recirculation gas knalpot, turbocharging, asupan jeung suluh sistem.

Pikeun karyana, sistem EDC ngagunakeun informasi tina loba sensor, di antarana: sensor oksigén, tekanan boost, hawa asupan hawa, suhu bahan bakar, suhu coolant, tekanan suluh, méteran massa hawa, posisi pedal akselerator, Hall, speed crankshaft, gerakan speed. , suhu minyak, jurus mimiti suntik (jalan jarum semprot), tekanan hawa asupan. Dumasar inpormasi anu asalna tina sénsor, unit kontrol sentral nyandak kaputusan sareng ngalaporkeun ka alat palaksana.

Mékanisme di handap ieu dianggo salaku alat palaksanaan sistem:

• dasar jeung tambahan (dina sababaraha model solar) pompa bahan bakar;
• nozzles suntik;
• klep dosing pompa bahan bakar tekanan tinggi;
• regulator tekanan suluh;
• motor listrik pikeun drive damper inlet na valves;
• naekeun klep kontrol tekanan;
• plugs glow dina sistem preheating;
• kipas pendingin ICE listrik;
• mesin durukan internal listrik tina pompa coolant tambahan;
• unsur pemanasan tina usik lambda;
• klep changeover cooler;
• klep EGR;
• anu sanés.

Fungsi sistem EDC

Sistem EDC ngalaksanakeun pungsi utama di handap ieu (tiasa béda-béda gumantung kana modél ICE sareng setélan tambahan):

• facilitating ngamimitian mesin durukan internal dina hawa low;
• mastikeun regenerasi saringan partikulat;
• cooling tina gas haseup bypassed;
• adjustment of recirculation gas haseup;
• naekeun adjustment tekanan;
• ngawatesan laju maksimum mesin durukan internal;
• suprési vibrations dina transmisi nalika ngarobah torsi (dina transmisi otomatis);
• adjustment tina speed crankshaft nalika mesin durukan internal idling;
• adjustment tekanan suntik (dina ICE kalawan Common Rail);
• nyadiakeun suplai suluh sateuacanna;
• adjustment of suntik suluh kana silinder nu.

Ayeuna, saatos daptar bagian dasar anu ngawangun sistem sareng fungsina, janten jelas. yén aya seueur alesan anu nyababkeun kasalahan EDC. Kami bakal nyobian sistematis inpormasi sareng daptar anu paling umum di antarana.

Gejala Kasalahan EDC

Salian indikasi nominal tina lampu EDC dina panel instrumen, aya tanda lianna nu melambangkan ngarecahna dina operasi sistem kontrol mesin durukan internal. Diantara aranjeunna:

• jerks dina gerak, leungitna traction;
• jumping speed dianggurkeun tina mesin durukan internal;
• mesin nyieun sora "growling" nyaring;
• penampilan jumlah kaleuleuwihan haseup hideung tina pipa knalpot;
• ngeureunkeun mesin durukan internal kalayan tekanan anu seukeut dina pedal akselerator, kalebet dina laju;
• nilai maksimum laju mesin durukan internal nyaéta 3000;
• shutdown paksa turbin (lamun aya).

Mungkin Panyabab Kasalahan EDC sareng Kumaha Ngalereskeunana

Salah sahiji alesan pikeun indikasi kasalahan EDC dina Mercedes Sprinter

Upami lampu EDC hurung dina dasbor mobil anjeun, maka anjeun kedah ngadiagnosa nganggo alat komputer. Upami Anjeun gaduh scanner, Anjeun bisa ngalakukeunana sorangan. Upami teu kitu, buka stasiun layanan. Coba ngalaksanakeun diagnostik komputer di resmi dealerships atanapi bengkel produsén mobil anjeun. Spesialis na nganggo program anu dilisensikeun. Dina stasion anu sanés, aya résiko yén diagnostik bakal dilaksanakeun nganggo parangkat lunak "retak", anu henteu tiasa ngadeteksi kasalahan. Ku alatan éta, kami nyarankeun yén anjeun ngahubungan "pajabat".

Alesan utama kunaon EDC hurung, sareng metode ngungkulan:

• Katalis tersumbat. Jalan kaluarna nyaéta mariksa kaayaanana, ngabersihan atanapi ngagentos upami diperyogikeun. pilihan séjén nyaéta pikeun ngaganti klep dipariksa dina filter suluh.

Saringan suluh kotor

• Saringan bahan bakar mampet. Alesan ieu ditandaan ku penampilan simultaneous tina EDC jeung "refueling" indikator dina dasbor. Ieu ngakibatkeun tekanan low dina sistem. Jalan kaluarna nyaéta ngaganti saringan atawa ngabersihanana.
• ngabobol relay jawab suplai suluh kana sistem. Jalan kaluar nyaéta mariksa kinerja na, lamun perlu, ngaganti eta.
• Palanggaran timing suntik suluh (utamana leres upami pompa bahan bakar tekanan tinggi parantos dipiceun). Jalan kaluarna nyaéta pikeun nyaluyukeunana (langkung saé pikeun ngalaksanakeunana di stasiun layanan).
• ngarecahna dina karya sénsor hawa. Jalan kaluar nyaéta mariksa kinerja na, lamun perlu, ngaganti eta.
• kasadiaan retakan dina selang vakum marake. Jalan kaluar nyaéta mariksa integritas selang, upami diperlukeun, ngaganti eta.
• dipalu asupan dina tank. Jalan kaluarna nyaéta pikeun ngabersihan.
• breakdowns dina karya sensor pompa bahan bakar. Jalan kaluar nyaéta mariksa operasi na, upami diperlukeun, ngaganti eta.
• breakdowns dina karya sensor pedal akselerator. Jalan kaluar nyaéta mariksa operasi na, upami diperlukeun, ngaganti eta.
• breakdowns dina karya sénsor posisi pedal clutch (Relevan pikeun mobil Mercedes Vito, fitur husus nyaéta henteu mampuh pikeun meunangkeun speed mesin leuwih 3000 bari nyetir). Jalan kaluar nyaéta mariksa operasi na, upami diperlukeun, ngaganti eta.
• Teu hasil pamanas suluh glow plugs. Jalan kaluarna nyaéta mariksa karyana, ngaidentipikasi anu lepat, ngagantikeunana.
• Suluh tumpah Balik deui ka injector. Jalan kaluar nyaéta mariksa injector. Upami aya anu cacad, gentos, sareng anu pangsaéna, kit.
• Masalah dina karya sensor nu maca tanda dina flywheel nu. Dina sababaraha model, contona, "Mercedes Sprinter", éta teu ngaco, tapi ngan ditunda na bisa ngapung di jalan goréng. Jalan kaluar nyaéta mariksa operasi na, upami diperlukeun, ngaganti eta.
• ranté putus sensor suhu suluh. Jalan kaluarna nyaéta mariksa operasi sensor sareng integritas sirkuitna. Upami diperlukeun, ngalereskeun atanapi ngaganti (relevan pikeun mobil Mercedes Vito, ayana dina rel suluh, balik filter suluh).
• Masalah dina karya TNVD atawa TNND. Jalan kaluarna nyaéta mariksa karyana, ngadamel perbaikan (jasa mobil khusus ngalaksanakeun perbaikan dina pompa ieu) atanapi ngagentosana.
• Airing sistem bahan bakar alatan béak béngsin. Kaluar - ngompa sistem, kapaksa reset kasalahan dina ECU.
• Ngabobol Sistim ABS. Dina sababaraha mobil, lamun elemen sistem interlock marake ngarecah, lampu EDC hurung babarengan jeung lampu indikator ABS ngeunaan masalah dina ABS. Jalan kaluarna nyaéta mariksa operasi sistem ABS, pikeun ngalereskeunana. Mantuan dina sababaraha kasus ngagantian "bangkong" dina sistem marake.
• ngabobol régulator tekanan dina rel suluh. Jalan kaluar nyaéta mariksa operasi na, upami diperlukeun, ngaganti eta.
• Kurangna kontak on sensor tekanan rail. Jalan kaluarna nyaéta mariksa naha aya kontak, upami panyambungna caket kana sénsor tekanan.
• breakdowns dina karya sensor kontrol turbin (upami aya). Jalan kaluar nyaéta mariksa operasi sensor, ngaganti lamun perlu.

Nozzles

• Kontak injector goréng. Jalan kaluar nyaéta mariksa fastening tina tabung ka nozzles jeung tanjakan distribution, kitu ogé kontak dina nozzles jeung sensor, beresih lamun perlu, ningkatkeun kontak.
• ngarecahna dina karya sensor tekanan jeung ranté na (lamun aya). Jalan kaluar nyaéta mariksa operasi na, "ngirining kaluar" sirkuit. Ngalereskeun atawa ngaganti bagian sakumaha diperlukeun.
• kasalahan ECU. Ieu kajadian anu jarang, tapi kami nyarankeun anjeun ngareset kasalahan sacara program. Lamun muncul deui, néangan sabab penampilan na.
• Masalah kabel (kawat putus, karuksakan insulasi). Teu mungkin nyieun saran husus di dieu, sabab ruksakna insulasi wiring dina sistem EDC bisa ngabalukarkeun kasalahan.

Saatos ngaleungitkeun panyabab kasalahan, tong hilap ngareset kana ECU. Upami anjeun ngalereskeun mobil di stasiun jasa, para master bakal ngalakukeunana pikeun anjeun. Lamun anjeun ngalakukeun perbaikan sorangan, cabut terminal négatip batré pikeun 10 ... 15 menit ambéh informasi leungit tina memori.

Kami mamatahan pamilik IVECO DAILY pikeun pariksa integritas kawat négatip sareng insulasina, anu nuju ka klep kontrol tekanan (MPROP). Solusina nyaéta mésér chip énggal pikeun klep sareng abah (sering kawat sareng pin kaduruk dina arus anu luhur). Kanyataan yén unsur ieu "panyakit budak leutik" model ieu. Pamilik sering sapatemon eta.

kacindekan

Sakumaha anjeun tiasa tingali, aya seueur alesan pikeun kasalahan. Ku alatan éta, nalika eta lumangsung, kami nyarankeun yén anjeun mimiti sagala nyieun diagnostics komputer. Ieu bakal nyalametkeun anjeun tina runtah waktu jeung usaha. kasalahan EDC teu kritis, sarta lamun mobil teu lapak, mangka bisa dipaké. Nanging, kami henteu nyarankeun yén anjeun nyetir lami nganggo lampu EDC anu kaduruk tanpa terang panyabab anu leres. Ieu bisa ngakibatkeun malfunctions séjén, perbaikan nu bakal ngarugikeun anjeun expenses tambahan.