Kasalahan sensor ketukan (kode P0325, P0326, P0327, P0328)

kasalahan sambel Bisa disababkeun ku rupa-rupa alesan - sinyal low atawa luhur pisan ti dinya ka Unit kontrol éléktronik ICE (ECU), kasalahan sirkuit, kaluaran ngerakeun tina tegangan atawa rentang sinyal, kitu ogé gagalna sensor sambel lengkep (DD salajengna). ), anu jarang kajadian. Sanajan kitu, kumaha oge, lampu Check Engine diaktipkeun dina dasbor mobil, ngalambangkeun penampilan ngarecahna, sarta salila operasi mesin durukan internal, aya hiji deterioration dina dinamika, dips di speed na a. kanaékan konsumsi bahan bakar. Mindeng, "jekichan" ogé bisa bray sanggeus ngagunakeun suluh goréng, tapi mindeng éta sadayana ngeunaan kontak jeung wiring tina DD. Kodeu kasalahan gampang dibaca nganggo scanner diagnostik. Pikeun decoding sadaya kasalahan sensor sambel kalayan indikasi sabab sareng metode pikeun ngaleungitkeunana, tingali di handap.

Kasalahan Sensor Sambel Sabenerna aya opat - P0325, P0326, P0327 sareng P0328. Sanajan kitu, kaayaan pikeun formasi maranéhanana, tanda éksternal, sarta métode éliminasi pisan sarupa, sarta kadangkala idéntik. Kodeu diagnostik ieu teu tiasa sacara khusus ngalaporkeun panyabab gagalna, tapi nunjukkeun arah milarian gangguan dina sirkuit sensor sambel. Rada sering, ieu téh kontak goréng dina nyambungkeun sensor ka konektor atawa pas beungeutna ka mesin durukan internal, tapi kadang sensor bener kaluar tina urutan (teu bisa repaired, ngan ngagantian mungkin). Ku alatan éta, mimiti sagala, operasi sensor sambel engine dipariksa.

Kasalahan P0325

Kodeu kasalahan p0325 disebut "ngarecahna dina sirkuit sensor sambel". Dina basa Inggris, ieu hurung kawas: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Éta sinyal ka supir yén unit kontrol ICE henteu nampi sinyal ti DD. Alatan kanyataan yén aya sababaraha masalah dina suplai na sirkuit sinyal. Anu ngabalukarkeun kasalahan misalna bisa jadi tegangan pisan low atawa pisan tinggi datang ti sénsor alatan hiji kontak kabuka atawa goréng dina blok abah wiring.

Nyababkeun kamungkinan kasalahan

Aya sababaraha alesan naha kasalahan p0325 bisa lumangsung. Diantara aranjeunna:

• kabel sensor sambel rusak;
• sirkuit pondok dina sirkuit wiring DD;
• ngarecahna dina konektor (chip) jeung / atawa kontak DD;
• tingkat luhur gangguan tina sistem ignition;
• gagalna sensor sambel;
• gagalna unit kontrol ICE (boga Inggris singketan ECM).

Kaayaan pikeun ngalereskeun kode kasalahan 0325

Kode diatur dina mémori ECU dina mesin durukan internal haneut dina laju crankshaft 1600-5000 rpm. lamun masalahna teu ngaleungit dina 5 detik. sareng seueur deui. Ku sorangan, arsip kode kasalahan ngarecahna diberesihan saatos 40 siklus padeukeut tanpa ngalereskeun karusakan.

Dina raraga neangan kaluar jenis masalah anu ngabalukarkeun kasalahan, Anjeun kudu ngalakonan diagnostics tambahan.

Gejala éksternal kasalahan P0325

Tanda-tanda luar tina lumangsungna kasalahan anu disebatkeun tiasa kalebet kaayaan di handap ieu. Nanging, aranjeunna ogé tiasa nunjukkeun kasalahan anu sanés, janten anjeun kedah salawasna ngalakukeun diagnostik tambahan nganggo alat panyeken éléktronik.

• lampu Check Engine dina dasbor diaktipkeun;
• Unit kontrol ICE beroperasi dina modeu darurat;
• dina sababaraha kasus, detonation tina mesin durukan internal mungkin;
• leungitna kakuatan ICE mungkin (mobil "teu narik", leungit ciri dinamis na, accelerates lemah);
• operasi teu stabil tina mesin durukan internal dina dianggurkeun.

Sacara umum, gejala gagalna tina sensor sambel atawa wiring na téh lahiriah sarupa jeung nalika mobil disetel ka telat ignition (dina mesin carburetor).

Algoritma diagnostik kasalahan

Pikeun mendiagnosis kasalahan p0325, panyeken kasalahan OBD-II éléktronik diperyogikeun (contona Scan Alat Pro Hideung Edition). Éta gaduh sababaraha kaunggulan dibandingkeun analog anu sanés.

32 bit chip Scan Alat Pro Hideung ngamungkinkeun anjeun pikeun nyeken blok mesin durukan internal, kotak gear, transmisi, sistem bantu ABS, ESP sacara real waktos sareng nyimpen data anu ditampi, ogé ngarobih parameter. Cocog sareng seueur mobil. Anjeun tiasa nyambung ka smartphone sareng laptop anjeun nganggo wi-fi atanapi Bluetooth. Mibanda pungsionalitas greatest dina aplikasi diagnostik pang populerna. Ku kasalahan maca sareng nyukcruk bacaan sensor, anjeun tiasa nangtukeun ngarecahna salah sahiji sistem.

Algoritma deteksi kasalahan bakal kieu:

• Kahiji maneh kudu mastikeun yén operasi éta teu palsu. Jang ngalampahkeun ieu, ngagunakeun alat panyeken, Anjeun kudu ngareset kasalahan (lamun euweuh batur, disebutkeun Anjeun kudu nungkulan aranjeunna mimiti) jeung nyieun test lalampahan. Upami kasalahan p0325 kajantenan deui, teras teraskeun.
• Perlu mariksa operasi sensor sambel. Ieu tiasa dilakukeun ku dua cara - nganggo multimeter sareng mékanis. Kalayan multimeter, mimitina, anjeun kedah ngukur tegangan sensor nalika tekanan diterapkeun kana éta. Sarta ogé pariksa circuit na ka ECU pikeun muka. Metodeu anu kadua, langkung sederhana, nyaéta nalika dianggurkeun, pencét mesin durukan internal caket sareng sénsor. Upami éta tiasa dilayanan, maka laju mesin bakal turun (éléktronik sacara otomatis ngarobih sudut ignition), leres, algoritma sapertos kitu henteu tiasa dianggo dina sadaya mobil sareng dina sababaraha kasus maca sinyal SM tina DD jalan dina kaayaan tambahan anu sanés. ).
• Pariksa pungsionalitas ECM. Dina kasus anu jarang, program tiasa ngadat. Teu mungkin anjeun tiasa pariksa diri, janten langkung saé milarian bantosan ti dealer otorisasi mobil mobil anjeun.

Kumaha carana miceun kasalahan p0325

Gumantung kana naon kahayang ngabalukarkeun kasalahan p0325, aya sababaraha pilihan pikeun ngajawab masalah ieu. Diantara aranjeunna:

• meresihan kontak atawa ngaganti panyambungna wiring (chip);
• perbaikan atawa ngagantian kabel ti sensor sambel ka Unit kontrol ICE;
• ngagantian tina sénsor sambel, paling sering eta anu dipigawé (unit ieu teu bisa repaired);
• kedip-kedip atawa ngaganti Unit kontrol engine.

Ku sorangan, kasalahan p0325 teu kritis, sarta mobil bisa meunang ka layanan mobil atawa garasi sorangan. Nanging, aya résiko yén upami aya sambel dina mesin durukan internal, ECU moal tiasa ngabales leres sareng ngaleungitkeunana. Sarta saprak detonation pisan bahaya pikeun Unit kakuatan, anjeun kudu meunang leupas tina kasalahan jeung ngalaksanakeun karya perbaikan luyu pas mungkin sanggeus lumangsungna.

Kasalahan p0326

Kasalahan sareng kode r0326 nalika didiagnosis, nangtung pikeun "sinyal sensor sambel kaluar tina rentang". Dina versi Inggris tina pedaran kode - Knock Sensor 1 Range Circuit / Performance. Sarupa pisan sareng kasalahan p0325 sareng gaduh sabab, gejala, sareng solusi anu sami. ECM ngadeteksi gagalna sénsor sambel kusabab sirkuit pondok atanapi kabuka ku mariksa yén sinyal input analog tina sénsor aya dina kisaran anu diperyogikeun. Lamun selisih sinyal ti sénsor sambel jeung tingkat noise kirang ti nilai bangbarung pikeun kurun waktu nu tangtu, ieu ngabalukarkeun formasi kodeu kasalahan p0326. kode ieu ogé didaptarkeun lamun nilai sinyal ti sensor disebutkeun leuwih luhur atawa leuwih handap tina nilai allowable pakait.

Kaayaan pikeun ngahasilkeun kasalahan

Aya tilu kaayaan dimana kasalahan p0326 disimpen dina ECM. Diantara aranjeunna:

1. Amplitudo sinyal sensor sambel sahandapeun nilai bangbarung ditarima.
2. Unit kontrol éléktronik ICE (ECU) beroperasi dina modeu kontrol sambel suluh (biasana diaktipkeun sacara standar).
3. Kasalahan henteu langsung diasupkeun kana mémori alat éléktronik, tapi ngan dina siklus drive katilu, nalika mesin durukan internal warmed nepi ka suhu operasi sarta dina laju CV luhur 2500 rpm.

Nyababkeun kasalahan p0326

Anu ngabalukarkeun formasi kasalahan p0326 dina mémori ECM tiasa salah sahiji atawa leuwih tina kaayaan di handap ieu:

1. Kontak goréng
2. Beubeulahan atanapi sirkuit pondok dina ranté tina gauge tina detonation tina mobil.
3. gagalna sénsor sambel.

Diagnosis sareng ngaleungitkeun kode kasalahan P0326

Anu mimiti, anjeun kedah mastikeun yén operasi éta henteu palsu. Jang ngalampahkeun ieu, sakumaha ditétélakeun di luhur, Anjeun kudu ngareset (ngahapus tina mémori) kasalahan ngagunakeun kode program, lajeng ngalakukeun kontrol lalampahan ku mobil. Upami kasalahan kajantenan deui, anjeun kedah milarian panyababna. Janten, pamariksaan kedah dilakukeun dumasar kana algoritma ieu:

• Pareuman ignition sareng pegatkeun sambungan kabel anu nyambungkeun komputer sareng sénsor sambel ti hiji sareng alat anu sanés.
• Ngagunakeun multimeter a, Anjeun kudu pariksa integritas kawat ieu (dina basa sejen, "ngirining" aranjeunna).
• Pariksa kualitas sambungan listrik dina titik sambungan kabel ka komputer jeung sensor sambel. Upami diperlukeun, ngabersihan kontak atawa nyieun perbaikan mékanis kana fastening tina chip.
• Upami kawatna gembleng sareng kontak listrikna aya dina urutan, maka anjeun kedah mariksa torsi pengencang dina korsi sénsor sambel. Dina sababaraha kasus (contona, lamun geus diganti tur enthusiast mobil ngaco eta "ku panon", teu niténan nilai torsi diperlukeun), sensor bisa jadi teu cukup. Satuluyna anjeun perlu pikeun manggihan nilai pasti tina momen dina literatur rujukan pikeun mobil tinangtu sarta ngabenerkeun kaayaan ngagunakeun rengkuh torsi (biasana nilai momen pakait nyaeta ngeunaan 20 ... 25 Nm pikeun mobil panumpang).

Kasalahan sorangan teu kritis, tur anjeun tiasa beroperasi mesin kalayan eta. Sanajan kitu, ieu téh picilakaeun, sabab dina acara detonation suluh, sensor bisa ngalaporkeun informasi lepat ka komputer, sarta éléktronika moal nyandak ukuran luyu pikeun ngaleungitkeun eta. Ku alatan éta, éta desirable pikeun ngaleungitkeun duanana kasalahan sorangan tina mémori ECM pas mungkin, sarta ngaleupaskeun alesan naha éta timbul.

Kasalahan p0327

Interprétasi umum kasalahan ieu disebut ".sinyal low ti sensor sambel"(ilaharna, nilai sinyal kirang ti 0,5 V). Dina basa Inggris, disada sapertos: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 atanapi Single Sensor). Dina waktos anu sami, sensor sorangan tiasa dianggo, sareng dina sababaraha kasus dicatet yén lampu Check Engine dina dasbor henteu diaktipkeun sabab lampu "cek" ngan ukur hurung nalika ngarecahna permanén lumangsung saatos 2 siklus drive.

Kaayaan pikeun ngahasilkeun kasalahan

Dina mesin anu béda, kaayaan pikeun ngahasilkeun kasalahan p0327 tiasa bénten, tapi dina kalolobaan kasus aranjeunna gaduh parameter anu sami. Hayu urang nganggap kaayaan ieu dina conto mobil domestik populér tina merek Lada Priora. Janten, kode P0327 disimpen dina mémori ECU nalika:

• nilai speed crankshaft leuwih ti 1300 rpm;
• hawa coolant leuwih 60 darajat Celsius (warmed up engine durukan internal);
• nilai amplitudo sinyal ti sénsor sambel handap tingkat bangbarung;
• nilai kasalahan kabentuk dina siklus drive kadua, teu langsung.

Sapertos kitu, mesin durukan internal kedah dipanaskeun, sabab detonasi bahan bakar tiasa ngan ukur dina suhu anu luhur.

Nyababkeun kasalahan p0327

Anu jadi sabab kasalahan ieu sami sareng anu dijelaskeun di luhur. nyaéta:

• fastening goréng / kontak DD;
• sirkuit pondok dina wiring ka taneuh atawa ngarecahna dina kontrol / sirkuit catu daya sensor sambel;
• instalasi DD salah;
• gagalna sensor sambel suluh;
• gagalna software tina Unit kontrol éléktronik ICE.

Sasuai, Anjeun kudu mariksa alat-alat husus.

Kumaha carana ngadamel diagnosis

Mariksa kasalahan sareng milarian panyababna kedah dilakukeun dumasar kana algoritma ieu:

• Pariksa positip palsu ku ngareset kasalahan. Upami, saatos nyiptakeun deui kaayaan pikeun lumangsungna, kasalahan henteu muncul, maka ieu tiasa dianggap "glitch" tina éléktronika kontrol ICE.
• Sambungkeun alat diagnostik sareng parangkat lunak anu pas kana stop kontak adaptor. Mimitian mesin durukan internal tur haneut nepi ka suhu operasi mesin durukan internal (lamun mesin durukan internal teu warmed up). Angkat laju mesin di luhur 1300 rpm nganggo pedal gas. Upami kasalahan henteu muncul, maka ieu tiasa réngsé. Upami kitu, teraskeun parios.
• Pariksa konektor sensor pikeun kokotor, lebu, oli mesin, jeung saterusna. Upami aya, paké cairan pembersih anu aman pikeun perumahan plastik sénsor pikeun ngaleungitkeun rereged.
• Pareuman ignition jeung pariksa integritas kawat antara sensor jeung ECU. Jang ngalampahkeun ieu, hiji multimeter éléktronik dipaké. Sanajan kitu, kawat rusak, sajaba kasalahan p0327, ogé biasana ngabalukarkeun kasalahan luhur.
• Pariksa sensor sambel. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngabongkar eta sarta ngukur lalawanan internal na ngagunakeun multimeter éléktronik sarua, switched ka modeu résistansi ukur (ohmmeter). Résistansi na kedah sakitar 5 MΩ. Upami éta rendah pisan, maka sénsorna teu leres.
• Terus mariksa sénsor. Jang ngalampahkeun ieu, dina multimeter, hurungkeun mode pangukuran tegangan langsung (DC) dina ngeunaan 200 mV. Sambungkeun multimeter ngawujud kana sensor ngawujud. Sanggeus éta, ngagunakeun rengkuh atawa obeng a, sambel di deukeutna ka lokasi dipasang sensor. Dina hal ieu, nilai tegangan kaluaran ti dinya bakal robah. Saatos sababaraha detik, nilaina bakal konstan. Upami ieu henteu kajantenan, sénsorna lepat sareng kedah diganti. Nanging, metode tés ieu ngagaduhan hiji kalemahan - sakapeung multimeter henteu tiasa nangkep turunna tegangan pangleutikna sareng sénsor anu saé tiasa salah kaprah pikeun anu salah.

Salian léngkah-léngkah verifikasi anu aya hubunganana khusus sareng operasi sénsor, pastikeun yén kasalahan éta henteu disababkeun ku sora anu luar biasa, sapertos geter panyalindungan crankcase, sambel lifters hidrolik, atanapi ngan saukur sensor anu kirang ngaco kana mesin. Blok.

Saatos ngalereskeun ngarecahna, ulah hilap mupus kasalahan tina mémori komputer.

Kasalahan p0328

Kode kasalahan p0328, ku harti, hartina "tegangan kaluaran sensor sambel luhureun bangbarung” (biasana bangbarung nyaéta 4,5 V). Dina versi Inggris disebut Knock Sensor 1 Circuit High. Kasalahan ieu sami sareng anu saacanna, tapi bédana nyaéta dina hal ieu tiasa disababkeun ku putus dina kabel sinyal / kakuatan antara sénsor sambel sareng unit kontrol éléktronik atanapi ku shorting bagian wiring ka komputer ka " +”. Nangtukeun cukang lantaranana hampered ku kanyataan yén kasalahan sapertos pop up leuwih sering teu alatan masalah jeung sirkuit, tapi alatan suplai suluh goréng ka chamber durukan (campuran ramping), nu lumangsung alatan nozzles clogged, pompa bahan bakar goréng. operasi, béngsin-kualitas goréng atawa fase mismatch sarta instalasi ignition mimiti.

tanda éksternal

Tanda-tanda henteu langsung anu tiasa ditilik yén kasalahan p0328 kajantenan sami sareng anu dijelaskeun di luhur. nyaéta, lampu Cék Engine dina dasbor diaktipkeun, mobil leungiteun dinamika na, accelerates kirang. Dina sababaraha kasus, ngaronjat konsumsi BBM kacatet. Nanging, tanda-tanda anu didaptarkeun tiasa nunjukkeun karusakan anu sanés, janten diagnostik komputer wajib diperyogikeun.

Anu ngabalukarkeun kudu ditéang ku examining gejala, sarta pilarian sorangan ku nyoplokkeun konektor pikeun nyambungkeun sensor sambel dina ngajalankeun mesin durukan internal. Anjeun kudu ngukur parameter tina indikasi jeung niténan paripolah motor.

Nyababkeun kasalahan p0328

Nyababkeun kasalahan p0328 tiasa janten karusakan di handap ieu:

• ruksakna konektor sensor sambel atawa kontaminasi signifikan na (ingress lebu, oli mesin);
• sirkuit sénsor anu disebatkeun ngagaduhan sirkuit pondok atanapi sirkuit kabuka;
• sensor sambel téh faulty;
• aya gangguan listrik dina sirkuit sénsor (pickup);
• tekanan low dina garis suluh mobil (sahandapeun nilai bangbarung);
• pamakéan bahan bakar teu cocog pikeun mobil ieu (kalawan angka octane low) atawa kualitas goréng na;
• kasalahan dina operasi sistem kontrol éléktronik ICE (gagal).

ogé salah sahiji alesan metot nu drivers catetan éta kasalahan sarupa bisa lumangsung lamun valves teu disaluyukeun neuleu, nyaéta, maranéhna boga gap pisan lega.

Pilihan ngungkulan mungkin

Gumantung kana naon anu nyababkeun kasalahan p0328, cara ngaleungitkeunana ogé bakal béda. Nanging, prosedur perbaikan sami sareng anu ditétélakeun di luhur, ku kituna urang ngan saukur daptar aranjeunna dumasar kana daptar:

• pariksa sensor sambel, lalawanan internal na, kitu ogé nilai tegangan kaluaran ka komputer;
• nyieun Inok tina kabel nyambungkeun Unit éléktronik jeung DD;
• pikeun ngarévisi chip dimana sensor disambungkeun, kualitas jeung reliabilitas kontak;
• pariksa nilai torsi dina korsi sensor sambel, lamun perlu, setel nilai nu dipikahoyong ngagunakeun rengkuh torsi.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, prosedur verifikasi sareng alesan naha kasalahan p0325, p0326, p0327 sareng p0328 muncul umumna sami. Sasuai, métode solusi maranéhanana idéntik.

Émut yén saatos ngaleungitkeun sagala kasalahan, penting pikeun mupus kodeu kasalahan tina mémori unit kontrol éléktronik. Ieu tiasa dilakukeun nganggo alat parangkat lunak (preferably), atanapi ngan saukur pegatkeun sambungan terminal négatip tina batré salami 10 detik.

Saran tambahan

Tungtungna, éta sia noting sababaraha fakta metot anu bakal nulungan motorists meunang leupas tina masalah jeung sensor sambel sarta hususna fenomena detonation suluh.

Kahiji, anjeun kudu salawasna tumut kana akun nu aya sensor kualitas béda (ti pabrik béda) diobral. Mindeng motorists dicatet yén sensor sambel kualitas-low mirah teu ukur dianggo leres, tapi ogé gancang gagal. Ku alatan éta, coba mésér produk kualitas.

Kadua, nalika masang sensor anyar, salawasna nganggo torsi tightening bener. Inpormasi anu akurat tiasa dipendakan dina manual pikeun mobil atanapi dina sumber khusus dina Internét. Nyaéta, tightening kudu dipigawé maké rengkuh torsi. Leuwih ti éta, pamasangan DD kudu dilaksanakeun henteu dina baud, tapi dina stud kalawan nut a. Éta moal ngijinkeun sénsor pikeun ngagentos pangancingna dina waktosna dina kaayaan geter. Mémang, nalika fastening tina baud baku loosened, éta atawa sensor sorangan bisa ngageter dina korsi sarta falsely masihan informasi yén detonation lokasina.

Sedengkeun pikeun mariksa sensor, salah sahiji prosedur ieu mariksa lalawanan internal na. Ieu tiasa dilakukeun nganggo multimeter anu dialihkeun kana modeu ukur résistansi (ohmmeter). Ieu bakal béda pikeun tiap sensor, tapi nilai perkiraan bakal ngeunaan 5 MΩ (teu kudu teuing low atawa malah sarua jeung nol, sabab ieu langsung nunjukkeun gagalna).

Salaku ukuran preventif, anjeun tiasa menyemprot kontak sareng cairan pikeun ngabersihan aranjeunna atanapi analogna supados langkung ngirangan kamungkinan oksidasina (tinjau duanana kontak dina sénsor sareng konektorna).

Ogé, lamun kasalahan luhur lumangsung, Anjeun kudu salawasna pariksa kaayaan wiring sensor sambel. Dina pangaruh suhu luhur kana waktu, éta bisa jadi regas jeung ruksak. Kadangkala kacida nyatet dina panglawungan nu wrapping banal tina wiring kalawan pita insulating bisa ngajawab masalah kasalahan. Tapi pikeun ieu téh desirable ngagunakeun tape listrik tahan panas sarta insulate dina sababaraha lapisan.

Sababaraha pamilik mobil dicatet yén salah sahiji atawa leuwih tina kasalahan luhur bisa lumangsung lamun ngeusian mobil kalayan béngsin kualitas low kalawan rating octane leuwih handap tina prescribed ku mesin durukan internal. Ku alatan éta, lamun sanggeus mariksa anjeun teu manggihan naon malfunctions, ngan coba ngarobah SPBU. Pikeun sababaraha peminat mobil, ieu parantos ngabantosan.

Dina kasus anu jarang, anjeun tiasa ngalakukeun tanpa ngagentos sensor sambel. Gantina, anjeun tiasa nyobian mulangkeun kinerja na. nyaéta, kalayan bantuan sandpaper sareng / atanapi file, anjeun kedah ngabersihan permukaan logamna pikeun ngaleungitkeun kokotor sareng karat ti dinya (upami aya). Janten anjeun tiasa ningkatkeun (malikkeun) kontak mékanis antara sénsor sareng blok silinder.

ogé hiji observasi metot nyaéta yén sensor sambel bisa kasalahan sora extraneous pikeun detonation. Hiji conto nyaéta gunung panyalindungan ICE lemah, alatan nu panyalindungan sorangan rattles di jalan, sarta sensor bisa falsely jalan, ngirim sinyal ka komputer, anu dina gilirannana ngaronjatkeun sudut ignition, sarta "knocking" terus. Dina hal ieu, kasalahan ditétélakeun di luhur bisa lumangsung.

Dina sababaraha model mesin, kasalahan misalna bisa muncul spontaneously, sarta hese ngulang deui. Mémang, dina sababaraha mobil sensor sambel ngan jalan dina posisi nu tangtu crankshaft nu. Ku alatan éta, sanajan ngetok dina mesin durukan internal ku palu, bisa jadi teu mungkin pikeun baranahan kasalahan jeung ngarti alesanana. Inpormasi ieu kedah dijelaskeun langkung seueur sareng langkung saé ngahubungi jasa mobil pikeun ngabantosan ieu.

Sababaraha mobil modéren gaduh sénsor jalan anu kasar anu nganonaktipkeun sénsor sambel nalika mobil nuju di jalan anu kasar sareng crankshaft ngabanting sareng ngahasilkeun sora anu sami sareng detonasi suluh. Éta pisan sababna naha mariksa sensor sambel nalika mesin durukan internal dijalankeun, nalika hal beurat pencét dina mesin, nu satutasna speed mesin turun, teu salawasna bener. Ku kituna éta hadé pikeun pariksa nilai tegangan eta ngahasilkeun salila dampak mékanis dina mesin durukan internal.

Eta leuwih hade teu sambel blok mesin, tapi dina sababaraha fasteners, dina urutan teu ngaruksak perumahan motor!

kacindekan

Sakumaha didadarkeun di luhur, sakabeh opat kasalahan digambarkeun teu kritis, sarta mobil bisa ngajalankeun ka garasi atawa layanan mobil sorangan. Sanajan kitu, ieu bakal ngarugikeun mesin durukan internal lamun detonation suluh dina mesin durukan internal lumangsung. Ku alatan éta, lamun kasalahan sapertos lumangsung, éta masih desirable meunang leupas tina éta pas mungkin tur ngaleungitkeun sabab anu ngabalukarkeun éta. Upami teu kitu, aya résiko tina breakdowns kompléks, nu bakal ngakibatkeun serius, sarta paling importantly mahal, perbaikan.