Opel Sintra milik kulawarga, tapi…
Ieu ngan geus di pasar pikeun opat taun. Nalika asup produksi taun 1996, GM sareng Opel Éropa ngagaduhan harepan anu luhur. Van ieu, diwangun di AS, sakuduna serius bersaing jeung pausahaan kayaning VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace na Seat Alhambra. Jeung can teu hasil. Naha?
Sintra, numutkeun seueur pangguna, mangrupikeun salah sahiji modél Opel anu paling dipercaya (?). Lega pisan, sanggup nampung nepi ka tujuh panumpang dewasa, van sampurna salaku pendamping perjalanan jarak jauh - éta bakal cocog henteu ngan ukur kulawarga ageung, tapi ogé seueur koper. Dina waktos anu sami, teu saurang ogé, bahkan panumpang dina korsi tunggal pungkur, kedah ngawadul ngeunaan kurangna rohangan.
Ogé, dina hal alat-alat, Sintra éta tingkat geulis santun: opat airbags, ABS, AC jeung electrics - kanyataanna, dina ahir 90an éta "standar" geulis alus. Sajaba ti éta, Sintra, kawas paling pesaing di kelas, geus ngageser panto pungkur, tinimbang panto ngageser kapanggih dina mobil panumpang. Kalawan basajan ieu, tapi leuwih mahal ti métode tradisional, meunang kana korsi pungkur Opel hailing ti AS éta pisan gampang.
Под капотом необъятного Опеля могли работать три силовых агрегата – два бензиновых и один дизельный. Базовый 2.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. кажется наиболее оптимальным предложением. Это обеспечивает большой автомобиль не только достойными характеристиками (0-100 км/ч за 12.7 секунды, максимальная скорость более 180 км/ч), но и очень низким расходом топлива (7-11.5 л/100 км). При этом он оказывается прочным и приятным в использовании, а благодаря его использованию во многих других моделях Opel доступ к запчастям также относительно прост. Единственный «недостаток» приводного агрегата — сроки — замена каждые 120 80, рекомендованная производителем. км очень оптимистичный вариант – стоит сократить интервал до 90 – тысяч. км.
Unit bensin kadua - tilu liter mesin genep silinder kalawan kaluaran impressive tina 200 hp. Kalayan jantung ieu handapeun tiung, Sintra akselerasi ka 100 km/jam dina 10 detik sareng tiasa ngahontal kagancangan luhur langkung ti 200 km/jam. Hanjakal, dina hal ieu, biaya ngajaga mobil (konsumsi suluh 8 - 16 l / 100 km, pangropéa di stasiun layanan otorisasi, suku cadang) ngajadikeun hiji tawaran unik ngan pikeun jalma cinta V-mesin. Untungna, dina hal ieu teu aya masalah sareng sering malfunctions.
Hijina solar dipasang handapeun tiung Sintra - desain Opel heubeul kalawan volume 2.2 liter jeung kakuatan 116 hp. Hanjakal, teu kawas counterparts bensin na, sapédah ieu teu jadi populér kalayan pamaké na. kinerja goréng, sering breakdowns, bagian mahal sadayana hartosna yén meuli Sintra kalawan drive ieu kudu taliti dianggap. Leuwih ti éta, konsumsi bahan bakar ogé teu impressive - di kota 9 - 10 liter teu wahyu. Bilih aya anu mikiran ngahemat artos, mesin bensin 2.2L sigana solusi anu langkung pinter ... unit gas.
Di pasar mobil bekas, Sintra mangrupikeun tawaran anu pikaresepeun. Pikeun mobil kuat tur serbaguna heubeul sabelas-dua belas taun, anjeun kudu mayar ngan 8-11 sarébu. zl. Sabalikna, urang kéngingkeun van anu cukup dilengkepan, lega, anu henteu kedah nyababkeun seueur masalah dina operasi (mesin béngsin). Nanging, sateuacan urang mutuskeun mésér, aya sababaraha hal anu kedah terang. Eleh mobil di Polandia sarta Éropa éta alatan teu ukur harga tinggi hasilna tina tugas adat, tapi luhureun sakabeh ... tingkat kaamanan. Dina tés kacilakaan Euro-NCAP, Sintra ngan ukur nampi dua béntang (saleresna tilu, tapi béntang katilu diusir) - kunaon? Nya, nalika uji dampak frontal, kolom setir rusak sareng gerakan luhur anu bahaya tina setir bakal ngagaduhan kasempetan anu luhur pikeun maot supir (tatu beuheung fatal). Ogé, palastik teuas tina kabin jeung deformasi parna tina legroom ruksak serius anggota awak handap dummy nu ... Anjeun kudu tetep dina pikiran nalika mutuskeun mésér mobil ieu (http://www.youtube.com/watch ?v=YsojIv2ZKvw).
