Camaro - Pakasaban Rengse, Katerangan Resurrected
Camaro munggaran dirilis dina 1966. Awak muscular, kuat V ngawangun dalapan jeung kinerja hébat ... Jalma resep eta. Teu heran - anjeunna mobil otot Amérika quintessential. Sarerea hayang eta, tapi teu sadaya jelema bisa nanggung eta. Sanajan diperlakukeun kawas dewa mobil ku loba aficionados mobil Amérika, produsén milih teu ngajual eta di Éropa. Tapi 10 taun saterusna manéhna robah pikiran.
Camaro anyar balik deui ka Benua Old dina gaya. Anjeun tiasa kéngingkeun kirang ti 200 6.2. zloty Éta seueur? Mobil ngabogaan monster 8 liter handapeun tiung, tangtosna, dina sistem V432. mesin ngamekarkeun 569 km jeung 250 Nm torsi sarta ngidinan Anjeun pikeun ngagancangkeun nepi ka 5.2 km / h. Naha korsi nyorong kana lantai nalika anjeun mencét gas? Jeung Kumaha! Dina kombinasi kalayan transmisi manual, saratus kahiji bisa ditempo dina spedometer dina sababaraha detik. Aya mobil sejen dina pasaran kalawan parameter ieu dina harga ieu? Sumuhun - ti toko thrift. Dina kasus Chevrolet, dina harga ieu anjeun ninggalkeun dealership kalayan mobil anyar - sarta naon brand anyar dina éta. Sareng éta sanés tungtung kejutan.
Camaro mangrupakeun coupe dua-panto has dina konfigurasi 2 + 2, tapi aya hal leuwih dina bulu pikeun pencinta angin - a convertible stylish. Sigana hébat sareng hateupna kabuka sareng ditutup. Nyaman ogé tiasa ngagabungkeun mesin 6.2 liter sareng transmisi otomatis. Lajeng kakuatan mesin diréduksi jadi 405 km, sanajan kecap "ngurangan" dina hal ieu Sigana lucu. Camaro kalawan transmisi otomatis sacara harfiah knocks handap ciri na. Sanajan kitu, bagian pangalusna éta Chevrolet hayang ganjaran konsumén pikeun 10 taun tanpa ngajual Camaro di Éropa, jadi versi Benua diadaptasi kana gaya nyetir Éropa.
Suspensi lengkep béda. Sakumaha anjeun terang, teu aya seueur péngkolan di Amérika. Wargana ngagaduhan aksés kana harta sapertos jalan tol A4 kami. Chevrolet sadar yén Éropa bener-bener salah sahiji slalom gedé, pinuh ku liang, ku kituna unggal mobil anu teu siap-siap badarat dina lombang sareng janten ranjang kembang. Éta pisan sababna naha Camaro dirancang pikeun pasar urang boga gantung FE04. Éta gaduh damper anu langkung saé sareng penstabil anu langkung padet. Hal ieu ngajadikeun eta leuwih awét sarta stabil dibandingkeun versi Amérika. Roda 20 inci sareng rem 4 piston langkung ningkatkeun penanganan kendaraan di jalan.
Camaro teu katingali? Henteu! Éta mobil otot 100%, janten upami aya anu henteu resep ningali kota, tong mésér. Sabalikna, saha waé anu hoyong menonjol bakal ngarasa sampurna - sesah pendak sareng dua Camaro anu nangtung sisi. Pedalaman injeuman ti jaman baheula sareng ngagabungkeun kesederhanaan sareng modernitas. Opat gauges dina konsol anu reminiscent tina generasi saméméhna, bari cahaya biru jeung panel kontrol pikeun sistem audio jeung AC masihan interior hiji pesona modern. Tapi téknologi nyata disumputkeun di tempat sanés.
Chevrolet parantos nyiptakeun Pusat Émbaran Supir Camaro kalayan tampilan anu ageung anu ngamungkinkeun anjeun maca sadaya data anu diperyogikeun - tina konsumsi bahan bakar, jarak anu dijalanan, dugi ka jarak saatos ngeusian bahan bakar. Henteu ngan éta - dina bagéan ieu, ngan Camaro bisa meunang tampilan dipikawanoh ti jet tempur - informasi ieu fed kana kipas kaca, jadi Anjeun teu kudu nyandak panon anjeun kaluar jalan. Téknologi geus tembus kana mesin.
Dina jenis mobil ieu, ngabahas konsumsi bahan bakar téh sahenteuna salaku tactless nanya ka awéwé lamun manehna boga bulu alam atawa ngan hiji buuk palsu dyed. Sanajan kitu, Chevrolet masih patepung pamaké satengahna sarta mutuskeun pikeun motong waragad suluh saloba mungkin, sanajan mesin kuat handapeun tiung. Konsumsi BBM diréduksi ku 7.5% alatan operasi téoritis basajan - dina beban engine low, ngan 4 silinder dianggo, sarta sésana ditutup. Lamun kakuatan leuwih diperlukeun, 4 séjén datang kana antrian jeung mesin ngagunakeun kakuatan maksimum na. Kumaha upami aya anu teu tiasa nanggung Camaro tapi tetep hoyong?
Nya, anjeunna tiasa mésér poster atanapi cangkir kalayan gambar anu dicitak. Iwal yén hal saperti biasana kirang mangpaat ti mobil. Atawa meureun anjeun kedah museurkeun model ti pabrik séjén? Patarosan anu saé, sabab sacara téoritis sesah mendakan anu langkung pikaresepeun tibatan Camaro. Mobil ieu ngajual langkung saé tibatan legenda sapertos Ford Mustang, Dodge Challenger atanapi Nissan 350Z! Tapi téoritis inconspicuous Chevrolet Cruze shines sagampil loba. Ieu mangrupikeun sedan kompak anu paling laris di AS - payuneun sanés ngan ukur Honda, tapi ogé raksasa sapertos Ford sareng Toyota! Hasilna, dina statistik dunya, anjeunna rengking kaopat dina jualan di kelas sarta katujuh dina rankings sakabéh sakabéh model jeung bagéan. Naon deui ngeunaan anjeunna?
Dina tiung tina Cruze aya dua mesin bensin, sarta duanana nyaluyukeun jeung karakter mobil - aranjeunna kawilang kuat sarta ekonomis. Motor anu langkung alit gaduh volume 1.6 liter sareng kakuatan 124 hp, sedengkeun anu langkung ageung gaduh 1.8 liter sareng kakuatan 141 hp. Diesel? Ieu mobil kompak santun, sarta eta moal bisa mantuan tapi nawarkeun Unit solar. Ieu anu pangkuatna tina sakabéh garis - eta squeezes 163 km ti dua liter. Unggal mesin bisa dipasangkeun ku transmisi manual atawa otomatis. Tapi naha Cruze tiasa dibandingkeun sareng Camaro anu fenomenal?
Anu terakhir nyaéta mobil olahraga retro modern, sedengkeun Cruze mangrupikeun mobil kompak anu serbaguna. Sanajan kitu, aranjeunna boga loba di umum - aranjeunna ngajual ogé, aranjeunna nilai hébat duit, sarta aranjeunna mawa rupa-rupa ka jalan boring. Éta ngan béda, sarua bisa ditempo dina interior. Lampu biru lemes, kabin sporty, paling lega di kelas na - Chevrolet geus refined unggal jéntré ngeunaan Cruza. Ogé pikeun maranéhanana anu paduli kaamanan - mobil narima rating maksimum lima béntang dina tés kacilakaan EuroNCAP. Sadayana berkat sakumpulan 6 kantong udara sareng kandang gulung anu dikuatkeun.
Kuring kudu ngaku yén Chevrolet téh geulis alus dina ngarancang mobil fancy. Anyar, Camaro klasik parantos janten legenda, sareng Cruze mangrupikeun conto anu sampurna kumaha mobil kompak henteu kedah ngan ukur roda opat sareng awak bobo. Sareng saha anu nyarios yén anjeun moal tiasa nangtung di jalan pikeun harga anu lumayan?
