Mazda Xedos 6 - V6 ngalawan logika?
Anu ceuk hiji V6 handapeun tiung boga hartosna angin puyuh dina tank jeung tagihan gas badag? Saha anu nyarios yén mesin bensin dua liter leutik teuing pikeun dilengkepan ku genep silinder anu disusun dina bentuk V dina sudut 600 saling? Saha waé anu nyangka yén "senang" sareng mesin V dimimitian di luhur siling dua liter, anjeunna paling dipikaresep henteu pernah ngurus Mazda Xedos 6 sareng mesinna.
Mazda mangrupikeun produsén anu henteu isin tina ékspérimén dina widang powertrains. Nalika sakumna dunya otomotif parantos lami ngantunkeun ideu ngeunaan mesin Wankel, Mazda, salaku hiji-hijina produsén, nekad investasi jutaan deui dina pamekaran téknologi ieu. Éta sami sareng V-mesin - nalika sakumna dunya otomotif mendakan yén teu aya akal pikeun ngahasilkeun unit V6 kalayan volume kirang ti 2.5 liter, Mazda nunjukkeun yén "v-genep" anu hébat tiasa didamel tina 2.0-. hijian liter. “.
2.0 l jeung 140 - 144 hp - Éta kakupingna saé. Sanajan kitu, hal pangpentingna dina hal ieu teu kakuatan, tapi sora nu asalna ti handapeun tiung panjang mobil. Susunan V ngawangun genep silinder méré tingle pikaresepeun ka tukang unggal supir. Sarta dina kanyataanana, ieu cukup pikeun meunang kabetot dina salah sahiji mobil dipaké paling narik dina pasaran, nyaeta, Mazda Xedos 6.
Xedos mangrupikeun jawaban Mazda pikeun desain Infiniti atanapi Acura méwah. mobil geus pernah resmi ditawarkeun di Polandia, tapi aya rada sababaraha nawaran pikeun resale ngaliwatan importation swasta. Janten éta patut? alat-alat euyeub, bahan pagawean alus teuing, mesin nu teu ukur inspires hormat sora na, tapi ogé ninggalkeun balik loba unit competing séjén kalawan ciri na. Sareng di luhur éta, éta daya tahan ampir legendaris. Tambih Deui, anjeun tiasa gaduh sadayana pikeun sababaraha rébu. PLN, sabab harga Mazd Xedos 6 anu dipaké pohara pikaresepeun.
Mesin V2.0 6 liter jarang pisan di pasar. Firstly, ieu téh salah sahiji ti saeutik mesin béngsin dua liter nu silinder disusun dina pola V ngawangun. Bréh, teu kawas mesin V-kembar sejen, mesin Mazda bisa jadi… ekonomis. Nyetir quietly, luyu jeung hukum, di luar padumukan, mobil bisa kaduruk jumlah ridiculous béngsin (7 l / 100 km). Dina siklus urban Xedosa "genep" kaduruk teu leuwih ti 11 - 12 liter. Kanyataanna, konsumsi bahan bakar misalna teu béda ti unit in-line pesaing tina kakuatan anu sarua. Sanajan kitu, kawas aranjeunna, Unit Mazda teu ukur disada geulis, tapi ogé copes ogé kalayan nyetir mobil - akselerasi ka 100 km / h nyokot teu leuwih ti 9.5 detik, sarta jarum spedometer eureun di sabudeureun 215-220 km / h. Dina waktos anu sami, unggal pencét berturut-turut tina pedal gas ngabalukarkeun seuri delight dina beungeut supir.
Mazda Xedos, nurutkeun pamaké na, - hiji mobil ampir sampurna - kinerja alus teuing, penanganan alus teuing, interior beautifully dipangkas, parabot euyeub tur penampilan pikaresepeun. Nanging, dina halimun sumanget sareng kabingahan ieu, koméntar anu pikasieuneun ngeunaan biaya anu luhur pikeun ngajaga mobil didangu deui. Sarta titik di dieu teu konsumsi bahan bakar tinggi, sabab, sakumaha geus disebutkeun, éta kawilang low pikeun Unit V6, tapi biaya suku cadang (kaasup bagian awak). Memang bener yén mobil téh exceptionally awét sarta dipercaya, tapi éta normal pikeun hal ngarecah deui jeung deui dina mobil taun heubeul. Sarta di dieu, hanjakalna, nu disadvantage pangbadagna mobil - karakter Oriental na - popularitas low model di pasar hartina aksés ka ngagantian mirah masalah pisan badag, sarta harga pikeun bagian aslina pisan tinggi. Muhun, teu tiasa sadayana éta.
