Opel Mokka-e - tayangan sanggeus kontak munggaran. Hebat luar, jero... hmm
Opel mimiti ngajual Mokka-e, kawin silang listrik bagean B anu éndah. Hatur nuhun kana kahadean kantor Polandia, kami tiasa ningali dina sababaraha jam. Tayangan? Luar, tétéla janten visually metot, mobil rongkah, tapi anjeun kudu meunang dipaké pikeun interior.
Dina artikel dimana urang ngajelaskeun pangalaman, urang ku harti ulah nyoba obyektif. Kadang urang teu boga alesan pikeun nyimpen eta, contona, alatan kontak pondok teuing jeung mobil. Bahan anu langkung jauh nyaéta "ulasan" atanapi "tés".
Émut yén kami ngaevaluasi kendaraan listrik tina sudut pandang tukang listrik sanés. Lamun masih ngajalankeun mobil durukan internal, tukang listrik bakal salawasna ngarasa leuwih pikaresepeun ka anjeun sabab anjeunna bakal quieter, anjeunna bakal ngajalankeun hadé berkat batré beurat low-dipasang, sarta anjeunna bakal ngagancangkeun kawas gélo. Kami ngajamin 🙂
Opel Mokka-e saingan langsung ka Hyundai Kona Electric
Anu langsung narik perhatian ngeunaan Mokka-e nyaéta desain, anu ngingetkeun kana konsép GT X. Malah dina warna bodas polos, mobilna sesah dileungitkeun, sareng kalayan warna héjo anu khas, modél ngajerit: "Tingali kumaha pikaresepeun. Abdi! "Ngiuhan luscious Ieu sacara harfiah ngajadikeun mobil nangtung kaluar ti tukang.
Dina ruas pangleutikna, panon nuturkeun Honda e, sakumaha anu kungsi dipigawé BMW i3. Dina bagean B rek jalan hejo ku moka-etapi urang ragu ieu bakal kajadian. Ditingali pamungkas kalawan roda 19 inci waragad duit leuwih ti PLN 160 rebu... Éta pisan, sanajan urang hayang diperhatikeun.
spésifikasi? Opel Mokka-e bakal nawiskeun urang sami sareng model-model sanésna tina grup PSA baheula. batre boga potensi 45 (50) kWh - nyaeta satengahna antara Kona Electric 39,2 jeung 64 kWh - nawaran mesin kakuatan 100 kW (136 HP).... Aranjeunna ngajalankeun roda hareup... Aya ogé varian durukan internal, tapi kami henteu ngartos sareng éta, kami henteu terang upami éta nyetir pisan 😉
mobil téh nyaman keur ngajalankeun, éta muffled hadé ti Corsa-e, kacapi inverter nyata diteken. The counters, nu éta jadi ketat dina Corsa-e nu nyeri, kasampak hadé teuing. Éta henteu ngan ukur nganggo layar anu langkung lega, tapi ogé awak anu langkung saé. Hal anu sanés nyaéta tampilanna masih kosong:
The kejutan pangbadagna nyaéta interior, atawa rada: pintonan ti tukangeun roda. Sanaos kanyataan yén Mokka-e mangrupikeun crossover urban, urang bakal ngarasa yén urang linggih di jero taneuh atanapi di bunker. Di payuneun urang ningali seueur topéng, ampir sajajar sareng taneuh - anjeun tiasa ningali éta dina poto di luhur, sanaos éta dilakukeun dina beuheung. Dina Corsa-e sareng e-208, posisina ogé spésifik sareng rada handap, tapi di dieu raosna rada paradoks. Tetempoan ieu pasti butuh sababaraha ngabiasakeun.
Mobil ogé teu ekonomis. Dina 10 darajat Celsius, konsumsi rata-rata anu kacatet ku méter dina jarak 146 kilométer nyaéta 29,5 kWh / 100 km (panguji sanés). Sanaos nalika nyetir kota anu santai, saatos ngan ukur sababaraha tés akselerasi, urang mendakan sesah turun di handap 20 kWh / 100 km (persis: 19,9 kWh / 100 km). Oké, cuaca teu nguntungkeun, éta tiis, hujan di kali, tapi tukang listrik nyetir sabudeureun kota sahenteuna kudu meunang ka zona WLTP nyata.
Ku prosedur WLTP Opel Mokka kudu diungkulan nepi ka 324 unit per batré, nepi ka 277 kilométer dina jenis. Samentara éta, numpak ati urang ngaliwatan kota bakal mungkas maksimum sanggeus 226 km, sareng panguji sateuacana kedah angkat ka stasiun ngecas saatos 150 kilométer. Dina suhu anu langkung luhur, sigana dugi ka 250-280 kilométer di kota sareng 170 kilométer di jalan. saeutik. Kaayaan ieu disimpen ukur ku ngecas kakuatan nepi ka 100 kW.
Sareng bentuk ieu nyobian ngahontal jantung, ngalangkungan pikiran 🙂
Catetan redaktur www.elektrowz.pl: gambaran anu langkung rinci bakal dipedalkeun ka hareup.
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
