Opel Insignia OPC - lada atanapi lada?
Kanggo sababaraha perusahaan, desain mobil sapertos diet. Leuwih tepat - diet mujijat anyar, nu diwangun dina kanyataan yén anjeun ngan ngadagoan mujijat a ... Opel, kumaha oge, teu hayang indit jeung aliran jeung ngandelkeun kabeneran jeung megatkeun pikeun nyieun usaha tambahan pikeun nyieun limousine lega. nu bisa gampang bersaing jeung mobil sport murni. Lajeng naon Opel Insignia OPC?
Awéwé seuri lalaki yén salakina téh budak badag. Nyatana, aya naon waé - saatosna, saha anu henteu resep mobil anu némbak pisan di payuneunana nalika anjeun nyabak pedal gas anu kulitna raray anjeun mulus? Hiji-hijina masalah nyaéta sesah nyetir Porsche Cayman dina kulawarga anu ngembang. Kabeneran, aya mobil di pasar nu teu ngidinan pangabisa urang pikeun baranahan meuli station wagon boring. Leres - gerbong stasion nyalira tiasa diperyogikeun upami langkung seueur murangkalih, tapi éta henteu matak pikaboseneun. Kabéh nu peryogi duit.
Ti mimiti, Insignia mangrupikeun mobil anu saé sareng praktis - desain canggih, tilu gaya awak sareng alat modéren ... Teu heran éta masih laris ayeuna. Nanging, upami Insignia biasa henteu cekap, éta patut mertimbangkeun OPC Insignia anu berpengalaman. Sanajan, di sisi séjén, mobil ieu teu seasoned - éta ngan sagemblengna béda.
Hiji hal anu kedah nyarios ngeunaan limousine Opel - sateuacan sareng saatos facelift taun ka tukang, éta katingali saé dibandingkeun sareng kompetisi. Karunya yén jalma henteu salawasna dina kaayaan visual anu saé sapertos mobil ieu, sabab nalika hiji jalma nangtung di payuneun eunteung isuk-isuk, sakapeung anjeunna kaget, sakapeung ieu sanés poster terakhir Iron Maiden. Sareng Insignia bersinar ayeuna. Sanajan kitu, versi sporty tina OPC hese ngakuan di glance a. Naon masihan eta jauh?
Kanyataanna, ngan sanggeus sababaraha waktu bisa disebutkeun yen gerbong ieu aneh jeung saeutik mahiwal. Roda anu 19 inci, sanajan 20 inci teu masalah pikeun waragad tambahan. Bemper hareup nyingsieunan mobil séjén kalayan asupan hawa anu dijelaskeun ku Opel salaku taring macan. Di sisi anu sanésna, dua pipa knalpot ageung dihijikeun sacara halus kana awak di tukang. Jeung memang bakal kitu. Sagalana sejenna disumputkeun handapeun awak rapih, nu, salian ti gerbong stasiun, tiasa duanana mangrupa sedan sarta liftback a. Atoh, kuring kedah nambihan di dieu yén anu pangsaéna henteu katingali. All-wheel drive, mesin V-turbo 325-hp, diferensial olahraga pungkur sareng gelar kahormatan tina Opel pangkuatna dina sajarah prihatin - sadayana ieu saé. Tapi saprak kurva suku bisa disumputkeun ku neckline badag, silhouette anggun ieu boga drawbacks na.
Ieu bisa jadi tambah atawa minus, tapi interior teu nyumputkeun loba teuing aksen olahraga. Malah, mun teu aya korsi ember Recaro, nu sakuduna dituju dirancang ku sababaraha urang anu nyaho loba ngeunaan tulang tonggong, supir moal bakal ngarasa jauh béda ti Insignia biasa. Nya, sigana anu sporti, setir datar sareng tombol mangrupikeun tambihan wilujeng sumping. Sésana estu nanaon anyar. Ieu ngandung harti yén gauges éléktronik, bari modern jeung "trendi", boga grafik ti komputer Atari kawas Insignia tradisional, sarta dasbor ngandung tombol touch nu teu sadaya jelema bakal resep - sabab ngan teu dianggo sakumaha akurat sakumaha analog. Dina catetan anu positif, kabina langkung ditetepkeun tibatan vérsi pra-facelift. Ieu kahontal ku mindahkeun sababaraha pilihan kana sistem infotainment kalawan layar 8 inci. Anjeun tiasa ngontrolana ku cara anu paling intuitif di bumi, nyaéta ku ramo sareng nyéépkeun layar dina waktos anu sami. Aya jalan sejen - touchpad, ayana di gigireun uas gear. Dina kasus anu terakhir, kursor muncul dina layar, dimana anjeun kedah pencét ikon nalika ngalih - éta ampir sapertos némbak jalma dina jandéla nganggo ketapel. Ngan dina Insignia nu kursor hover malah rada, nu teu ngarobah kanyataan yén operasi layar rampa leuwih nyaman jeung tepat, lamun messier.
Sistem Intellilink, anu ngagabungkeun sababaraha fungsi smartphone sareng mobil, dipikanyaho tina versi standar mobil. Kawas 9 modeu lampu jalan, lampu cornering atawa tanda lalulintas nuturkeun. Nanging, tampilan jam tangan pilihan mangrupikeun tambihan anu wijaksana pikeun OPC. Nalika nyetir, anjeun tiasa maca henteu ngan ukur tekanan minyak sareng suhu, tapi ogé akselerasi gurat anu langkung "aheng", gaya G, posisi throttle sareng sababaraha fakta anu langkung narik. Sanajan kitu, éta tungtungna waktu pikeun ngahurungkeun jantung mobil jeung hiji hal langsung datang ka pikiran kuring - éta bener mobil sport? Sora mesin pisan ipis, sarta ngan kadéngé sora "gemuruh" louder tur kusam tina sistem knalpot - kawas ngaganti knalpot dina Honda Civic 1.4L taun 90an. Jalma anu nyangka kembang api olahraga bisa jadi rada kuciwa komo tahan grudge ngalawan Opel. Najan kitu, kuring refrained ti nyieun judgments baruntus, sakumaha tatangga kuring nembe nuduh kuring anjing abdi ngudag jalma dina sapedah. Nalika kuring bébéja yén éta mustahil kusabab anjing kuring henteu gaduh sapédah, anjeunna melong kuring naros sareng angkat, sareng kuring mimiti heran naha anjeunna murag ka kuring nalika kuring henteu gaduh réréncangan suku opat. . Ku alatan éta, kuring leuwih resep teu ngalepatkeun Insignia OPC keur bosen saméméh lalampahan - sarta kuring henteu kunanaon.
Pas kuring luncat kana serpentines gunung Jerman, mobil langsung nembongkeun dua beungeutna. Dina satengah mimiti tachometer nu, éta kasampak kawas limo hirup normal kalawan sistem knalpot Honda Civic katala, tapi lamun jarum tachometer lulus 4000 rpm, kakuatan tsunami dituang kana mesin. 325 hp jeung 435 Nm torsi ngan deukeut pigura beureum némbongkeun yén anjeun rék kaluar tina mobil ieu sarta balik gélo kaluar-jalan. Mesin ngagorowok ngaluarkeun énergi anu disumputkeun dimana waé di handapeun - sareng mobilna mimiti mawa seueur kasenangan. Sanajan kitu, sagalana pisan hipu, sabab teu sieun sora mesin, komo sora nyaring dina kabin. Kakuatan sorangan ogé dileupaskeun dina dua "gumpalan" anu henteu ngaganggu teuing. 4 × 4 drive éléktronik distributes kakuatan mesin antara hareup jeung axles pungkur berkat clutch Haldex, jeung diferensial olahraga pungkur bisa mindahkeun nepi ka 100% kakuatan ka hiji roda. Digabungkeun sareng sistem setir anu pikaresepeun, gantung olahraga sareng sababaraha modeu nyetir, anjeun tiasa ngaraos sapertos rumaja di taman hiburan sareng hilap yén kulawarga masih aya dina mobil kalayan wajah héjo sareng kantong kertas dina panangan. Sadaya ieu ngajadikeun mobil ieu limousine biasa keur unggal poé - lega, kulawarga, wijaksana. Ngan nalika mesin dibalikkeun anjeun ngarasa kakuatan anu disumputkeun. Sanajan kitu, kabeneran aya nu 6.3 detik ka XNUMX munggaran teu membangkitkan salaku loba emosi saperti mobil olahraga has, nu saukur gancang, tapi di waktu nu sami ngajamin loba kakuatan dina jalan jeung émosi endah pisan. Utamana lamun potensi mesin supercharged digabungkeun jeung sagala-wheel drive dipaké dina serpentines gunung - stasiun kulawarga gerbong OPC ieu malah dijieun pikeun nyetir misalna jeung defies hukum gravitasi. Sarta saprak nanaon brings Anjeun ngadeukeutan ti musuh umum, anjeun bisa gancang manggihan hiji perjangjian jeung Insignia OPC - dina hal ieu, musuh cukup boredom emosi. Kusabab dina limousine sporti ieu, handapeun awak kawilang tenang, aya jiwa guligah. Anjeunna teu uncompromisingly seukeut, liar jeung gélo, tapi dina waktos anu sareng anjeun bisa murag asih jeung manehna, sabab dulur bakal ngalilindeuk anjeunna sahingga ngarasa kabebasan di jalan.
Henteu aya anu mustahil. Malah waktos tiasa dieureunkeun - dina tungtung gawé salawasna slows, sarta dina Jumaah eureun sakabehna. Ku alatan éta, sanajan olahraga bisa dicampurkeun jeung kahirupan kulawarga. Alatan kanyataan yén Opel teu percanten miracles, éta mutuskeun pikeun ngalakukeun sagalana mungkin pikeun nyieun mobil husus, nu teu kahaja. Anjeunna hasil ngagabungkeun badag, mobil kulawarga lega kalayan senang luar biasa tur émosi. Anjeunna hargana sagalana dina versi dasar pikeun ngan leuwih PLN 200 sarta nempatkeun eta di salon. Éta patut dibeuli? Lamun batur nyangka wildness tina mobil, lajeng euweuh - mangka hadé néangan hal - panto, ilaharna sporty, sahenteuna jeung pungkur-wheel drive. Tapi lamun aya loba émosi, dosed ku cara halus, mangka Opel Insignia OPC bakal idéal.
