Mazda 6 Olahraga Kombi 2.0 SkyActiv-G - dinamis tur praktis

Sedan sedate atanapi station wagon anu langkung ekspresif? Seueur supir nyanghareupan dilema ieu. Mazda mutuskeun pikeun ngagampangkeun aranjeunna nyandak kaputusan. "Genep" dina versi Sport estate hargana sarua limousine a. Sigana hébat, tapi nawarkeun kamar bit kirang pikeun panumpang di baris kadua.

Mazdas anyar dirancang dumasar kana prinsip filosofi Kodo. Éta ngalibatkeun kombinasi bentuk anu seukeut sareng garis lemes, anu kedah diideuan ku bentuk anu aya di alam. "Genep" ditawarkeun dina dua gaya awak. Anu milari kaanggunan klasik tiasa milih sedan. Alternatipna nyaéta gerbong stasion kalayan proporsi awak anu langkung saé.

Tilu-volume Mazda 6 mangrupakeun salah sahiji mobil paling lega di kelas menengah. The Sport Kombi ukuran satengah leutik. Désainer ngarasa yén awak (65 mm) jeung wheelbase (80 mm) perlu disingget pikeun nyadiakeun penampilan dinamis. Alami, aya kirang legroom pikeun panumpang dina baris kadua korsi. Aya kitu, cukup spasi ditinggalkeun ku kituna dua sawawa moal cramped di tukang.

Interior pinuh ku aksen sporti. Setir ogé ngawangun, indikator dipasang dina tabung, sarta konsol puseur badag sabudeureun supir jeung panumpang. A tambah badag pikeun korsi supir urang. Salaku befits mobil kalawan aspirasi sporty, "genep" boga korsi low-slung sarta kolom steering kalawan rupa-rupa pangaluyuan. Anjeun tiasa diuk pisan nyaman. Eta bakal leuwih hadé lamun korsi profiled éta di tempat - nalika dipasang aranjeunna kasampak alus tur nyaman, tapi nyadiakeun rojongan gurat rata.

Désainer Mazda terang yén detil gaduh dampak anu ageung kana persepsi interior mobil. Kualitas, warna sareng tékstur bahan, résistansi tombol atanapi sora anu dilakukeun ku pulpén penting. Mazda 6 ngalaksanakeun saé atanapi saé pisan dina kalolobaan kategori. Kualitas bahan rada nguciwakeun. Bagian handap dasbor sareng konsol tengah didamel tina plastik keras. Teu paling pikaresepeun ka touch. Kabeneran katingalina alus.

A bit héran nyaéta kurangna menu Polandia dina komputer on-board atawa henteuna tombol konci sentral. Urang ogé boga sababaraha reservations ngeunaan sistem multimédia. Pintonan teu gaduh ukuran rékaman. Éta tactile, jadi lokasi sabudeureun éta tombol fungsi, duplicated sabudeureun cecekelan dina torowongan sentral, matak ngabingungkeun. Menu sistem sanes anu paling intuitif - biasa, contona. kumaha milarian lagu dina daptar. Navigasi dikembangkeun ku kolaborasi sareng TomTom. Sistem ieu nungtun anjeun ka tujuan anjeun sapanjang rute anu pangsaéna, ngingetkeun anjeun ngeunaan kaméra laju sareng ngandung seueur inpormasi ngeunaan wates laju sareng tempat anu dipikaresep. Karunya yén penampilan peta nyarupaan mobil ti sababaraha taun ka pengker.

Kompartemen bagasi tina Mazda 6 Sport Estate nahan 506-1648 liter. Kompetisi ngembangkeun gerbong stasiun pertengahan jarak anu langkung lega. Patarosanna, naha panggunana leres-leres peryogi 550 atanapi 600 liter? Ruang anu aya dina Mazda 6 sigana cukup cekap. Leuwih ti éta, produsén ngurus pungsionalitas boot. Salian bangbarung low, lanté ganda na kait pikeun ngalampirkeun jaring, urang gaduh dua solusi merenah tur jarang dipaké - roller blind ngambang kalawan panutup sarta sistem pikeun gancang tilepan korsi pungkur bék sanggeus narik dina handles. dina témbok sisi.

Downsizing geus permeated kelas menengah salawasna. Limousines kalawan mesin 1,4 liter moal kaget saha. Mazda terus-terusan jalan sorangan. Gantina unit supercharged subcompact kuat, manehna nyoba squeeze jus kaluar tina mesin béngsin aspirated alami kalawan suntik suluh langsung, timing klep variabel, catetan komprési tinggi na solusi pikeun ngurangan gesekan internal.

Jantung "genep" anu diuji nyaéta mesin 2.0 SkyActiv-G dina versi anu ngahasilkeun 165 hp. dina 6000 rpm jeung 210 Nm dina 4000 rpm. Sanajan kakuatan tinggi, unit pleasantly kaget jeung napsu suluh sedeng. Dina siklus digabungkeun cocog 7-8 l / 100 km. Nalika cicing, mesin jalan cicingeun. Desain anu disedot sacara alami resep révs anu luhur anu janten karungu. Sorana pikaresepeun pikeun ceuli bahkan sakitar 6000 rpm henteu janten intrusive. SkyActiv-G ngamungkinkeun dirina janten rada sluggish dina revs low. Ti 3000 rpm, anjeun moal bisa ngawadul ngeunaan teuing saeutik kahayang pikeun cooperate jeung supir. Gearbox ogé mempermudah pamakéan revs luhur - éta akurat, sarta jack na boga stroke pondok tur lokasina deukeut kabayang steering. Hanjakal teu make...

Strategi SkyActive ogé boga tujuan pikeun ningkatkeun kasenangan nyetir sareng efisiensi kendaraan ku cara ngirangan pon tambahan. Aranjeunna ditéang sacara harfiah di mana waé. Di jero mesin, kotak gear, listrik sareng unsur gantung. Seueur perusahaan nyarioskeun drive anu sami pikeun ngirangan beurat kendaraan. Mazda teu eureun di deklarasi. Manehna ngawatesan beurat "genep" ka modest 1245 kg! Hasilna jauh tina jangkauan pikeun seueur ... mobil kompak.

Henteuna pon tambahan jelas katingali nalika nyetir. Stasion wagon Jepang ngaréaksikeun pisan spontan kana paréntah supir. Sudut gancang atanapi parobahan arah anu seukeut henteu janten masalah - "genep" kalakuanana stabil sareng diprediksi. Salaku befits mobil kalayan ngagulung sporty, Mazda geus lila masked understeer dilawan mobil hareup-wheel drive. Nalika as hareup mimiti rada nyimpang tina lintasan dipilih ku supir, kaayaan teu jadi asa. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta throttle enteng atanapi pencét rem sareng XNUMX bakal gancang uih deui ka lagu anu optimal.

Insinyur anu tanggung jawab kana pangaturan sasis ngalaksanakeun padamelan anu padet. Mazda lincah, tepat sareng lugas pikeun dicekel, tapi kaku gantung dipilih supados ngan ukur nabrak transversal pondok anu dirasakeun. Urang tambahkeun yen urang ngobrol ngeunaan mobil kalayan roda 225/45 R19. Pilihan alat anu langkung mirah kalayan ban 225/55 R17 kedah nyerep kakurangan jalan Polandia langkung saé.

Daptar harga Mazda 6 Sport Kombi mimitian ti PLN 88 pikeun varian SkyGo dasar kalayan mesin bensin 700 hp. Motor 145 SkyActiv-G 165 hp i-Eloop kalawan recovery énergi ngan sadia dina versi SkyPassion paling mahal. Éta hargana PLN 2.0. Mahal? Ngan dina glance kahiji. Salaku panginget, versi andalannya SkyPassion meunang, antara lain, sistem audio Bose, kontrol pesiar aktif, navigasi, ngawas titik buta, interior kulit sareng roda 118 inci - tambahan sapertos pesaing tiasa sacara signifikan ningkatkeun jumlah tagihanana. .

Katalog alat tambahan pikeun versi SkyPassion leutik. Éta kalebet cet logam, hateup panorama sareng upholsteri kulit bodas. Saha waé anu peryogi pikeun upholstery leupas, motong atanapi on-board éléktronika kudu mertimbangkeun a limousine Éropa. Mazda parantos netepkeun opat tingkat motong. Ku cara kieu, prosés produksi disederhanakeun, anu ngajantenkeun persiapan mobil langkung mirah sareng ngamungkinkeun itungan harga anu lumayan.

Mazda 6 Sport Kombi mangrupikeun salah sahiji panawaran anu paling pikaresepeun dina segmen éta. Sigana hébat, ngajalankeun ogé, dilengkepan ogé jeung teu ngarugikeun a. Pasar parantos ngaapresiasi kana gerbong stasiun Jepang, anu laris pisan dugi ka sawaréh ngantosan sababaraha bulan kanggo nyandak mobil anu dipesen.