Opel Cascada mangrupikeun kartu telepon merek

Panonpoé Panonpoé Tilelep, aspal lemes di hareup urang jeung kurangna hateup luhureun sirah urang - ieu téh resep tungtung sampurna pikeun loba motorists. Opel sadar pisan kana ieu, ku kituna kami tiasa mendakan modél Cascada dina tawaran merek sapanjang taun. mobil Sigana hébat, tapi rarancang hijina kaunggulan?

Cascada (Spanyol pikeun "curug") diposisikan salaku modél ekslusif misah, tapi apron hareup jeung wheelbase, idéntik jeung Astra GTC (2695 milimeter), némbongkeun kasaruaan kuat ka hatchback populér. Tapi convertible Opel dibédakeun ku taillights ku strip Chrome ngaliwatan Hatch nu (sarupa jeung Insignia), sarta panjang awak signifikan, nu ampir 4,7 méter. Anu paling penting, Cascada katingalina saé sareng proporsional. Pikeun henteu ngarusak garis anu spektakuler, bar anti-roll disumputkeun. Malah aya gosip yén dina dasarna pausahaan Jerman dijieun panerusna ka Calibra legendaris.

Unsur séjén anu nunjukkeun hubungan sareng Astra nyaéta kabina. Ieu ngandung harti yén urang boga 4 kenop na ngan leuwih 40 tombol di pembuangan urang, nu ngan cukup pikeun ngajalankeun supir gélo. Tata perenah konci henteu logis pisan sareng kalolobaanana ngan ukur dianggo sakali - sareng sigana ngan ukur ningali naha éta tiasa dianggo. Untungna, sistem multimédia dirancang rada alesan, sarta hiji cecekelan cukup pikeun nganapigasi eta. Sahenteuna dina hal ieu, teu perlu ngarujuk kana manual.

Kanyataan yén Cascada hoyong janten "premium" nyarios heula ku bahan di jero. Anjeun ngan perlu kasampak dina korsi. Pedalaman didominasi ku kulit, pikaresepeun pikeun dirampa palastik sareng sisipan karbon niru. Nanging, aranjeunna ngalakukeun éta cekap saé henteu tiasa dikaitkeun kana kakurangan. Kualitas produksi? Hebat euy. Anjeun tiasa ningali yén Opel parantos leres-leres nyobian nyocogkeun elemen individu ka tingkat anu paling luhur.

Masalah pangbadagna kalayan convertibles, nyaéta jumlah spasi dina korsi tukang, geus direngsekeun cukup ogé. Jalma anu jangkungna 180 séntiméter tiasa ngarambat ku mobil tanpa aya halangan (tapi pikeun jarak anu pondok). Kalayan hateupna dibuka, panumpang baris kadua bakal kapangaruhan ku turbulensi hawa anu lumangsung dina laju kira-kira 70 km / jam. Upami anjeun ngan ukur dua, maka mungkin (atanapi langkung diperyogikeun) pikeun nyebarkeun anu disebut. témbal angin. Leres, teu aya anu bakal calik di tukang, tapi bahkan caket "anyaman" di kabin éta bakal sepi sareng rélatif tenang.

Pamakéan poéan Cascada tiasa janten masalah sakedik. Sareng ieu sanés ngeunaan ngasingkeun tina bising asing, sabab sanaos hateupna torn off, tingkat bising di kota henteu jauh béda ti kendaraan tradisional. Urang bakal kakurangan tina pisibilitas goréng - anjeun boro bisa ningali nanaon ti tukangeun, sarta A-pilar badag sarta tilted dina sudut akut. Butuh loba kaahlian akrobat pikeun kaluar tina Opel diuji dina tempat parkir kedap, sarta ieu alatan lila (sanggeus kabeh, nepi ka 140 sentimeter dina ukuran!) Panto. Tanpa rarasaan ditangtoskeun, anjeun bisa kalayan gampang ngeruk mobil caket dieu.

Aspék boot ogé tetep. Cai mibanda 350 liter, sahingga bisa kalayan gampang pas dua koper. Najan kitu, urang moal muka hateupna lajeng. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu muka konci hiji kompartemen husus anu bakal "maok" 70 liter sarta nyieun kalapa sagemblengna gunana alatan bentukna (untungna, sash tetep dina drive). Sajaba ti éta, bungkusan dihalangan ku bukaan loading leutik. Kapasitas angkut ogé henteu saé - Opel bakal tahan ukur 404 kilogram.

Sadaya masalah ieu henteu relevan nalika urang pencét tombol dina torowongan tengah pikeun muka hateupna. Urang tiasa ngalakukeun ampir di mana waé, sabab mékanisme jalanna dugi ka 50 km / jam. Sanggeus 17 detik, urang ngarasakeun langit luhureun sirah urang. Prosésna sorangan henteu ngabutuhkeun léngkah-léngkah anu rumit - henteu aya kait atanapi lever. Upami anjeun mésér korsi anu dipanaskeun sareng setir, teras malah hawa hawa 8 derajat moal janten halangan, anu kuring henteu gagal pariksa.

Di handapeun tiung sampel tés nyaéta unit turbocharged opat silinder kalayan suntikan langsung kalayan 170 horsepower (dina 6000 rpm) sareng torsi 260 Nm, sayogi dina 1650 rpm. Ieu nyadiakeun Cascada kalawan kinerja rada nyugemakeun. Opel ngagancangkeun kana "ratusan" kahiji dina sahandapeun 10 detik.

170 horsepower loba, tapi dina prakna anjeun moal ngarasa kakuatan ieu. Kami moal perhatikeun "tajongan" anu kuat nalika akselerasi. Perpindahan gear tepat, tapi perjalanan panjang joystick sacara efektif ngabatesan gaya nyetir anu sporti. Nya, mobil diciptakeun pikeun perjalanan santai.

Masalah pangbadagna Cascada nyaéta beuratna. Kalayan tanki bahan beuleum pinuh, mobil beuratna ampir 1800 kilogram. Ieu, tangtosna, disababkeun ku strengthening tambahan tina chassis pikeun mastikeun kasalametan panumpang bisi tina kacilakaan mungkin. Hanjakal, ieu utamana mangaruhan konsumsi bahan bakar - hiji Opel convertible kalawan mesin di kota merlukeun ngeunaan 10,5 liter béngsin per saratus kilométer. Di jalan, 8 liter bakal cocog pikeun anjeunna.

Beurat beurat ogé mangaruhan penanganan. Hatur nuhun kana pamakéan gantung HiPerStrut (dipikawanoh ti Astra GTC), Cascada teu condong kaget supir jeung understeer, tapi ngan sababaraha juru sarta tétéla yén mobil téh terus berjuang jeung beurat tambahan na. Kendaraan tiasa dilengkepan gaya damping anu dikontrol sacara éléktronik (FlexRide). Bedana dina modeu individu - Olahraga sarta Tour - anu noticeable, tapi urang moal ngahurungkeun mobil ieu jadi atlit dina touch hiji tombol. Pelek pilihan kalayan ban 245/40 R20 katingalina fenomenal tapi ngirangan kanyamanan sareng bahkan rut pangleutikna ngaganggu.

Anjeun bisa meuli Cascada ngan dina versi pangluhurna disebut "Cosmo", nyaeta, dina konfigurasi richest. Janten kami kéngingkeun AC dual-zona, setir kulit, sensor parkir pungkur sareng kontrol pesiar. Daptar harga muka mobil kalayan mesin 1.4 Turbo (120 hp) pikeun PLN 112. Tapi éta henteu sadayana, produsén parantos nyiapkeun daptar asesoris anu panjang. Eta sia milih korsi hareup dipanaskeun (PLN 900), headlights bi-xenon (PLN 1000) jeung, lamun urang make Cascada unggal poé, soundproofing hadé (PLN 5200). Mobil sareng mesin 500 Turbo, anu sigana paling cocog sareng sifat "tabloid" anu tiasa dirobih, bakal ngirangan dompét urang ku PLN 1.6.

Opel Cascada nyobian pisan teuas pikeun megatkeun jeung stigma tina "asters tanpa hateup a". Supados teu aya hubunganana sareng hatchback anu populér, nami Twin Top ditinggalkeun, bahan sareng kualitas bérés parantos réngsé. Naha rencana sapertos kitu tiasa dianggo? Convertible henteu populer di Polandia. Cascada anu diproduksi di Gliwice sigana bakal tetep panasaran dina tawaran merek.