Opel Astra GTC - Anjeun bakal reuwas…
Téoritis, ieu ngan versi tilu-panto tina hatchback kulawarga, tapi dina praktekna mobil geus robah pisan, sarta ieu manglaku teu ukur awak.
Dina glance kahiji, éta jelas yén awak tilu jeung lima panto téh baraya, tapi teu kembar. Luarna sami, tapi Astra GTC gaduh gambar garis sareng patung awak anu béda. Dina total, ngan anteneu jeung exterior eunteung housings tetep sarua. Kalawan diménsi éksternal sarupa, GTC ngabogaan wheelbase 10 mm panjang sarta lagu lega. Dina total, jangkungna mobil ogé turun ku 10-15 mm, tapi ieu téh leuwih gampang hasil tina ngagunakeun gantung olahraga stiffer na lowered. Di hareup, hiji varian solusi HiPerStrut, dipikawanoh ti Insignia OPC, dipaké, nu, hususna, nyadiakeun ningkat kabiasaan cornering.
Seueur pabrik nyarioskeun ngeunaan nyiptakeun "rasa moméntum" sanaos mobilna cicing. Kuring boga gambaran yén Opel geus dipigawé ogé, utamana kalawan ditambahan konéng asam kana garis dinamis Astra GTC, nu bener ngajadikeun mobil ngarasa kawas éta ngan momentarily dieureunkeun pikeun nyokot supir jeung teu bisa antosan. pikeun bisa gerak. Abdi henteu ngantep anjeunna ngantosan panjang.
Kanyataanna, tina korsi supir urang, interior karasaeun akrab - garis nice digabungkeun jeung ergonomics santun sarta kompartemen gudang praktis ample. Abdi resep pisan kana lapisan konsol tengah - palastik ngagurilap bodas mutiara ditandaan ku pola abu anu hipu. Abdi sahenteuna favorit éta grafik peta navigasi, tapi salami sistem jalan mulus, abdi tiasa kumaha bae ngahampura éta.
Korsi beefy nyadiakeun kanyamanan bari olahraga garis kalawan bolsters samping diucapkan. Kuring ngarepkeun yén éta bakal rame di kabin olahraga, janten hal anu munggaran anu kuring lakukeun nyaéta nyorong korsi sajauh-gancang sareng ... Abdi henteu tiasa ngahontal pedal. "Pasti ketang di tukang," ceuk kuring. "Anjeun bakal kaget," assured hiji pagawe pabrik Opel di Gliwice anu marengan kuring. Kuring reuwas. Aya seueur rohangan dengkul dina korsi tukang tukangeun supir 180cm. Nanging, tétéla suku kuring henteu pas dina korsi supir, janten kuring ngarasa yén kareueus profésional kuring henteu kapangaruhan - kuring leres ngeunaan hiji hal.
Pas urang ninggalkeun tempat parkir, Kuring ngarasa parobahan dina gantung, nu ayeuna "ngarasa" sanajan béda leutik dina sendi dua surfaces aspal. Kabeneran, hatur nuhun kana korsi supir daging sapi, teu nyeri.
Di handapeun tiung aya turbodiesel CDTI dua liter kalayan suntikan langsung Common Rail. kakuatan mesin geus ngaronjat nepi ka 165 hp, sarta fungsi overboost ngidinan Anjeun pikeun ngahontal torsi maksimum 380 Nm. Laju maksimum mobil téh 210 km / h, akselerasi ka 100 km / h nyokot 8,9 detik. Kuring nyaho eta teu disada pisan sporty, tapi mobil éta rada dinamis dina gerak. Transmisi manual genep speed ngamungkinkeun pikeun ngahontal akselerasi nyugemakeun. Sanajan kitu, di SPBU, versi ieu ngéléhkeun nyata - konsumsi bahan bakar rata na ngan 4,9 l / 100 km. Hal ieu dipastikeun, antara séjén, ku sistem Start / Stop anu efisien sareng gancang, ogé modeu nyetir Eco anu langkung ekonomis, diaktipkeun ku tombol dina konsol tengah. Aya tombol séjén anu rada ngarobah karakter mobil.
Tombol Sport and Tour ngarobah mode gantung aktif FlexRide, kitu ogé sensitipitas respon mesin pikeun mencét pedal akselerator. Modeu wisata mangrupikeun suspensi standar pikeun langkung kanyamanan, bari ngaktipkeun mode Sport ningkatkeun stabilitas nalika nyetir gancang sareng réspon mobil nalika naek. Kit ogé kalebet sistem setir listrik EPS anu ngarobih tingkat bantosan gumantung kana laju. Nalika nyetir lalaunan, bantosan janten langkung kuat sareng turun kalayan gancang pikeun masihan supir rasa anu langkung langsung sareng tepat pikeun manuver.
Sedengkeun pikeun kompak, harga dimimitian dina tingkat anu cukup luhur - versi dasar waragad 76,8 sarébu zlotys. Najan kitu, urang ngobrol ngeunaan mobil kalayan mesin béngsin 2,0-horsepower. Versi konfigurasi sarua, tapi ku mesin 91 CDTI waragad sarébu zlotys. Dina waktos anu sami, AC sareng navigasi dual-zona, anu anjeun tiasa tingali dina poto mobil anu diuji, mangrupikeun alat tambahan.
