Porsche Cayman AutoCentrum.pl
Anjeunna reptil nyata! Éta ngagaduhan Boxster sareng iconic 911, sanaos sanés salah sahijina. Ieu nu disebut taneuh tengah, jeung versi S mangrupa pilihan sampurna pikeun maranéhanana anu rék ngamimitian petualangan Porsche maranéhna pikeun nyata.
Nami anjeunna Caiman, sareng tina kapribadianna, anjeunna gaduh seueur persamaan sareng buaya. Malah lamun mesen eta dina warna tiis Speed Konéng. Saperti dina kasus Porsche, sajaba bodywork konéng bahya, urang ampir bisa bebas cet bagian séjén bodywork nu. Saatos jalan satapak ieu, mimitina, anjeun kedah panangan diri anjeun kalayan lapisan anu teu dipikanyaho pikeun ngartos daptar harga pilihan tambahan.
Готовый? Примечание – готовьте 4157 299 евро, если хотите, чтобы боковые и центральные дефлекторы, воздухозаборники, крепления зеркал, дверные ручки и их отделка с обеих сторон, а также дефлекторы и декоративные планки были окрашены в цвет автомобиля. Согласитесь, при такой абсурдно высокой сумме доплата за желтые ремни безопасности в размере евро звучит как чаевые!
Porsche teu merciless, maréntahkeun sorangan mayar 88 euro sanajan pikeun kasus konci kulit jeung lambang brand. Di sisi anu sanés, mobil saham tanpa tambahan anu mahal sagancangna sareng nyayogikeun supir nirvana tina kasenangan nyetir.
Penjaminna mangrupikeun mesin anu aya di tengah-tengah anu aya di tukangeun tukang, distribusi beurat idéal dina dua as, roda pungkur ngan ukur setir intuitif. Operasi na sigana contradict téori yén mesin teu calakan. Anu di Porsche Cayman, salian ti dirina, ogé ngagaduhan jiwa. Anjeunna komunikasi sareng supir ngaliwatan unsur "protruding" buleud leutik, gumantung kana pasaran, di sisi kénca atawa katuhu dasbor.
Ieu tilu-spoke olahraga setir, pasisian nu, dina hal ieu, katutupan ku non-dieunakeun Alcantara. Dina mobil sapertos Cayman, anjeun ngan ukur kedah nyandak éta dina posisi anu leres, kalayan jempol di luar. Dibikeun poténsi liar reptil Jerman, ieu mangrupikeun patarosan anu penting pisan. Kawas meunang kana posisi katuhu dina korsi nyaman adjustable listrik.
Jantung genep silinder sentral Cayman S, tanpa bantosan afterburner, gaduh kapindahan 3436 cc. cm ngamekarkeun kakuatan 3 hp. Kalayan beurat ngalayang di daérah 320 kg sareng nganggo "kontrol peluncuran" dina modeu "Olahraga +", éta ngagancangkeun coupe olahraga ka 1400 km / jam dina waktos kirang ti lima detik tanpa aya masalah. Genep stroke leungeun, lajeng dina tachometer nu aranjeunna mencet jam alarm di sisi katuhu, urang geus boga 100 km / h. Sababaraha detik ka hareup, kalayan bénsin ka lantai, kalayan riang ngaburkeun bentang sareng, kalayan ngagorowok knalpot anu tumbuh, "ngurilingan" Cayman di sabudeureun lagu, mobil Jerman anu sanés "meungpeuk" dugi ka 160 km / h, bari ngadeukeutan kami. ka zona speed ciri mobil pisan gancang.
Suntikan langsung suluh anu disayogikeun ka kamar durukan dina tekanan dugi ka 120 bar ngajamin henteu ngan ukur ramah lingkungan, tapi di luhur sadaya panggunaan torsi anu optimal. Dina raraga mibanda loba eta dina rentang speed engine handap sarta ambéh teu saurang ogé complains ngeunaan kurangna na di registers luhur, "konéng franc" ogé boga Vario Cam variabel klep timing Sistim dipaténkeun ku Porsche.
Naha anjeun dokter gigi jaded atanapi pengacara anu nganggo pullover pink Ralph Laurent pikeun sabtu minggu, atanapi panginten "pembalap jalanan" anu berorientasi kinerja, éta patut nyéépkeun € 3610 dina koper ZF PDK ngagurilap. Genep gears munggaranna gaduh rasio gear anu sporti. Nu katujuh, leuwih panjang, ngahemat suluh. Aneh sabab bisa disada pikeun Porsche, mobil justifies amoy disimpen dina eta na, kalawan numpak sepi, meakeun rata-rata sapuluh liter per ratus kilométer!
Ieu henteu mangaruhan kagancangan sareng intuitif PDK, anu ayeuna mangrupikeun mékanisme pang éfisiénna tina jinisna di pasar - tungtung, jaman! Oh, sareng tong hilap mésér pakét Sport Chrono pilihan pikeun 1502 euro. Ngan teras PDK nawiskeun fitur tambahan sapertos "Launch Control" sareng sistem strategi shift. Operasi transmisi lajeng nyarupaan téknik shifting olahraga "throttle sedeng", samentara ngaronjatkeun torsi maksimum ku 30 Nm ngan méméh ngalakonan gear salajengna.
Posisi mesin sentral naek beban as pungkur, ngajadikeun Cayman salah sahiji kandaraan traction pangalusna sadia pikeun dijual kiwari. Ngaran model ieu teu hartosna exaggerated. Buaya anu lincah sareng panggancangna nyerang nyaéta Cayman di dunya Porsche. Sistem PSM, anu ngaréspon anu luar biasa pikeun telat, henteu ngarusak kasenangan nalika naék, sabab sinyal tina roda ngeunaan understeer anu bakal datang tetep aya dina mémorina pikeun lila. Nepi ka overdo atawa ngan wani mariksa sabaraha lila Porsche nurut pesenan anjeun nepi ka momen panungtungan. Salaku jalan terakhir, anjeun tiasa ngandelkeun gangguan anu parah tina pangiriman listrik ku éléktronika.
Pareuman Porsche Save Me lengkep sareng maén drifting dina naon waé anu kirang ti treuk eureun di Caymans aman sapertos ngaléngkah kana genangan anu pinuh ku Kapuloan Cayman ngaharepkeun aranjeunna sadayana saré.
Dewasa spésiés ieu ukuranana ti hiji satengah nepi ka 4,5 méter. Cayman S, anu panjangna 4347 mm, bisa aman disebut Porsche sawawa. Ieu disgusts kuring nalika kuring ngadéngé pamadegan yén anjeunna jeung lanceukna kembar Boxster na mobil pikeun jalma anu teu bisa mampuh meuli 911. Ieu kawas lamun batur ngomong ngeunaan Kylie Minogue, Madonna atawa kabogoh pondok anjeun, yén anjeun kalayan aranjeunna ukur dina urutan. pikeun menerkeun tempat dijajah (disangka inferior) di baris hareup bioskop atawa téater.
Dina pamanggih kuring, Cayman, kalayan awakna ramping, mangrupikeun mobil anu rapih, bahkan salaku kipas mobil topless avid, kuring aman tiasa ngalangkungan mésér Boxster. Salami anjeun teu gendut kembung, tonggong anu kawilang sempit tina korsi standar nyayogikeun dukungan anu sampurna pikeun tonggong anjeun. Kanyamanan nyetir saé pisan, sapertos 95% mobil nganggo logo Porsche, Cayman S tiasa diperlakukeun sapertos mobil pikeun nyetir sapopoé, henteu ngandelkeun tuah sateuacan nyetir ngalangkungan nabrak gancang sareng milarian bagian awak anu leungit. dina kaca spion sanggeus ngaliwat aranjeunna.
Teu kawas hatchbacks konvensional, Cayman teu boga hiji, tapi dua batang. Upami anjeun henteu maén golf, tong hariwang. Éta ogé bakal balik kalawan purchases Anjeun, kalayan sagala kaos oblong jeung calana panjang. Leuwih ti éta, anjeun teu kudu naksir aranjeunna sarta nyorong aranjeunna di juru deui. Kompartemen pangbadagna Porsche ieu tiasa nampung dua atanapi bahkan tilu kantong perjalanan.
Éta pasti bakal mangpaat, sabab Cayman S mangrupikeun mobil anu langkung seueur anjeun nyetir, langkung anjeun henteu hoyong kaluar tina éta. Éta patut méakkeun 77 atawa malah 983 euro dina blok test?
Nya, upami kuring ngagaduhan artos ieu sareng kuring hoyong ningkatkeun, teras kuring kaleungitan dinten kadua di bursa saham, di kasino, atanapi ngan saukur leungit, salami hirup kuring bakal nyiduh dina janggot kuring anu kuring henteu ' t meuli Kayman S. Meureun aya hadé Porsche. Panginten salah sahijina nyaéta impian kuring Carrera S. Pasti bakal langkung sesah milarian anu, tarung pikeun kajawaraan coupe olahraga anu pangsaéna, bakal masihan supir langkung senang tibatan Cayman S.
