Coolant

Sarerea ngarobah minyak rada sistematis, tapi sababaraha urang apal ngeunaan ngaganti cairan dina sistem cooling.

Pangropéa mobil mahal, janten supir ngabatesan jumlah cek. Jeung cairan ieu boga dampak badag dina durability mesin sarta sistem cooling.

Pangropéa sistem cooling sering dugi ka mariksa tingkat cairan sareng titik tuang. Upami tingkatna leres sareng titik beku rendah, seueur mékanika eureun di dinya, hilap yén coolant ngagaduhan sipat anu penting pisan. Éta ogé ngandung, antara séjén, anti busa sareng aditif anti korosi. Kahirupan jasana diwatesan sareng kana waktosna aranjeunna lirén fungsina sareng ngajagi sistem. Waktos (atanapi mileage) saatosna ngagantian dipigawé gumantung kana produsén kandaraan jeung cairan dipaké. Upami urang teu malire parobahan cairan, urang tiasa nampi biaya perbaikan anu luhur. Korosi tiasa ngaruksak pompa cai, gasket sirah silinder, atanapi radiator.

Ayeuna, sababaraha pausahaan (contona, Ford, Opel, Seat) teu rencanana pikeun ngarobah cairan sapanjang hirupna wahana. Tapi moal menyakiti malah dina sababaraha taun na, contona, 150 sarébu. km, ngaganti cairan ku nu anyar.

Titik tuang anu penting

Paling coolants dihasilkeun kiwari dumasar kana étiléna glikol. Titik tuang gumantung kana proporsi anu urang nyampur sareng cai sulingan. Nalika ngagaleuh cairan, perhatikeun naha éta produk siap-diinum atanapi konséntrasi anu dicampurkeun sareng cai sulingan. Dina iklim urang, konsentrasina leuwih ti 50 persen. ieu teu perlu, sabab kalawan babandingan misalna urang meunang titik beku ngeunaan -40 derajat C. A kanaékan salajengna dina konsentrasi cairan teu perlu (urang ngan nambahan waragad). Ogé, ulah ngagunakeun konsentrasi kirang ti 30%. (suhu -17 darajat C) sanajan dina usum panas, sabab moal aya panyalindungan anti korosi nyukupan. Ngagantian coolant pangalusna dipercayakeun ka puseur layanan, sabab operasi sahingga bisa hirup kalawan basajan bisa jadi pajeulit. Tambih Deui, urang teu kudu salempang ngeunaan naon anu kudu dipigawé kalayan cairan heubeul. Parobahan cairan henteu ngan éta eta protrudes ti radiator, tapi ogé tina blok mesin, jadi Anjeun kudu neangan hiji screw husus, mindeng disumputkeun dina labyrinth rupa fixtures. Tangtosna, segel aluminium kedah digentos sateuacan ngaitkeunana.

Henteu ngan cair

Nalika ngarobah cairan, Anjeun ogé kudu mikir ngeunaan ngaganti thermostat, utamana lamun geus sababaraha taun atawa puluhan rébu. km lari. Biaya tambahan leutik sareng teu kedah langkung ti PLN 50. Sabalikna, ngagantian coolant biasana hargana antara PLN 50 sareng 100 ditambah biaya coolant - antara PLN 5 sareng 20 per liter.

Paling sistem cooling teu merlukeun ventilasi sabab sistem ngaluarkeun hawa sorangan. Saatos cooling, éta tetep ukur pikeun top up tingkat. Nanging, sababaraha desain ngabutuhkeun prosedur ventilasi (ventilasi caket sirah atanapi dina tabung karét) sareng kedah dilakukeun dumasar kana manual.

Frékuénsi robah coolant dina paporit kandaraan ayeuna dihasilkeun
Ford	teu ditukeurkeun
Honda	10 taun atawa 120 km
Opel	teu ditukeurkeun
Peugeot	5 taun atawa 120 km
kalinggihan	teu ditukeurkeun
Skoda	5 taun mileage taya