Q2 éléktronik

Ieu sistem nu ngurangan understeer maju has, ngaronjatkeun cornering sarta leuwih umum nyadiakeun leuwih nikmat "bakti" pangalaman nyetir.

Sistim nu teu matak bingung jeung Q2 dibere dina 2006 Bologna Motor Show dina Alfa 147 jeung kandaraan GT. Anu terakhir saleresna diwangun ku diferensial slip kawates mékanis tina jinis TorSen, anu béda pisan sareng sistem anu urang mendakan dina MiTo sareng kulawarga MY08 159 (Sportwagon, Brera, Spider) anu: sakumaha nami nunjukkeun, dikawasa sacara éléktronik. .

Q2 jeung Electronic Q2 anyar babagi fitur di umum, nu utamana pikeun ngawatesan understeer has hareup roda drive, sakumaha urang bahas di luhur. Kanyataanna, hiji diferensial konvensional mindahkeun jumlah sarua torsi ka dua roda drive dina sakabéh kaayaan, mindeng cukup pikeun ngandung kurangna traction disadiakeun ku kabayang batin "lightened" ku mindahkeun beban gurat. ...

Q2, di sisi séjén, nalika kabayang inboard mimiti leungit traction, mindahkeun langkung torsi ka outboard nu, ngurangan kacenderungan ka widen irung sahingga sahingga speeds cornering luhur. Kinerja dinamis anu ningkat tina transmisi Q2 ogé ngalambatkeun intervensi sistem kontrol éléktronik kendaraan, ningkatkeun kasenangan nyetir.

Tungtungna, tindakan Q2 éléktronik dina sistem ngerem, nu, leres dikawasa ku Unit kontrol ESP, nyiptakeun kabiasaan jalan pisan sarupa jeung diferensial dieunakeun kawates kawas Torsen luhur. Khususna, unit kontrol anu tanggung jawab pikeun sistem ngerem hareup, dina kaayaan akselerasi nalika tikungan, leres-leres ngalaksanakeun pasisian jero, ningkatkeun kakuatan tractive tina pasisian luar, anu, janten langkung "dimuat", nyababkeun kabiasaan anu sami. kana éta tina Q2 tradisional ...