Peugeot 508 2020 Review: Wagon olahraga

Peugeot ageung mangrupikeun langka di nagara ieu. Puluhan taun ka pengker, aranjeunna didamel di dieu, tapi dina waktos anu sesah ieu kendaraan luar jalan, sedan Perancis ageung atanapi gerbong stasion nyopir ka pasar kalayan suar anu teu katingali. Pribadi, éta annoys kuring kumaha saeutik Peugeot ngajadikeun hiji gambaran dina bentang otomotif lokal sabab na 3008/5008 pasangan alus teuing. Naha jalma henteu ningali ieu?

Diomongkeun ngeunaan mobil jalma teu ngarti, minggu ieu kuring rode béntang fading ieu rasi otomotif; gerbong. The anyar 508 Sportwagon ti Peugeot, atawa rada, sadayana 4.79 méter.

Peugeot 508 2020: GT
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.6 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6.3l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$47,000

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Duanana Sportwagon sareng Fastback ngan ukur aya dina hiji spésifikasi - GT. Fastback bakal ngabalikeun anjeun $ 53,990, sedengkeun gerbong stasion bakal ngajantenkeun anjeun sababaraha rébu deui, dina $ 55,990. Dina harga ieu, anjeun ngarepkeun - sareng kéngingkeun - beban barang.

508 Sportswagon boga roda alloy 18 inci.

Sapertos roda alloy 18", sistem stereo 10-spiker, kontrol iklim zona duaan, kaméra payun sareng pungkur, éntri tanpa konci sareng ngamimitian, kontrol pesiar aktif, korsi payun kakuatan sareng fungsi pemanasan sareng urut, navigasi satelit, parkir otomatis (setir) , headlights LED otomatis kalawan balok tinggi otomatis, korsi kulit Nappa, wipers otomatis, pakét kaamanan mantap sarta cadang kompak.

Anjeun bakal nampi lampu utama LED otomatis sareng balok tinggi otomatis.

Sistem média Peugeot disimpen dina layar rampa 10 inci. Perangkat kerasna kadang-kadang ngalambatkeun - sareng langkung parah upami anjeun hoyong nganggo kontrol iklim - tapi éta saé pikeun ditingali. Stereo 10-speaker gaduh DAB sareng anjeun tiasa nganggo Android Auto sareng Apple CarPlay. Stereo, sakumaha tétéla, teu goréng.

Éta ngagaduhan pakét kaamanan anu dipercaya sareng suku cadang kompak.

Potong kompas keyboard pinter dina-layar anu super cool jeung nice ka rampa, nyieun sistem saeutik gampang ngagunakeun, tapi layar rampa tilu ramo téh malah hadé, bringing up sagala pilihan ménu Anjeun bisa jadi kudu. Sanajan kitu, alat-alat sorangan titik weakest kabin urang.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Kawas underrated 3008 jeung 5008, 508 Sigana endah pisan. Bari kuring manggihan kandaraan kaluar-jalan 3008 bit nerdy, éta 508 hebat pisan. Lampu sorot tinggi LED ieu ngabentuk sapasang taring anu motong kana bemper sareng katingalina cemerlang. Gerbong stasion, sapertos biasa, diwangun langkung saé tibatan Fastback anu parantos geulis.

Gerbong stasion, sapertos biasa, diwangun langkung saé tibatan Fastback anu parantos geulis.

Pedalaman sigana tina mobil anu langkung mahal (enya, kuring terang éta henteu mirah). Kulit Nappa, saklar logam sareng i-Cockpit asli nyiptakeun tampilan anu avant-garde. Éta karasaeun hébat, sareng kalayan ngagunakeun tékstur sareng bahan anu bijaksana, rarasaan biaya tiasa ditingali. i-Cockpit mangrupa rasa kaala. Panungtun Mobil batur sapagawean Richard Berry sarta kuring someday bakal tarung pati dina konfigurasi ieu - tapi kuring resep eta.

Éta karasaeun hébat, sareng kalayan ngagunakeun tékstur sareng bahan anu bijaksana, rarasaan biaya tiasa ditingali.

Setir leutik karasaeun juicy, tapi kuring ngaku yén posisi nyetir kirang orientasi tegak hartina setir bisa meungpeuk instrumen.

Ngomongkeun instrumen, kluster instrumen digital anu tiasa disaluyukeun anu saé pisan sareng sababaraha mode tampilan anu béda-béda anu kadang-kadang rada inventif sareng mangpaat, sapertos anu ngirangan inpormasi anu sanés.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Korsi hareup pisan nyaman - Kuring heran lamun Toyota nempo aranjeunna sarta ngomong: "Kami hoyong ieu." Ogé di hareup aya sababaraha cupholders anu leres-leres mangpaat, janten sigana urang Perancis tungtungna ngarecah ieu sareng ngalih ka utiliti tinimbang setelan pasip-agrésif sateuacana tina blok leutik sareng alit. 

Korsi hareup pisan nyaman.

Anjeun tiasa nyimpen telepon anjeun, sanajan anu ageung, dina panutup anu muka di sisi. Dina momen anu bener-bener unik, kuring mendakan yén upami anjeun ngantepkeun iPhone anu ageung ngageser ngagolér dina dasar baki, anjeun panginten kedah serius nimbang-nimbang ngapisahkeun sadayana mobil pikeun kaluar deui. Lain salah sahiji masalah Ecological kuring, tapi ramo kuring henteu kunanaon ayeuna, hatur nuhun pikeun patarosan.

Panumpang korsi pungkur ogé seueur pisan, kalayan ruang kepala anu langkung saé tibatan dina Fastback.

The karinjang handapeun armrest nyaeta bit gunana sarta ngandung port USB, sajaba hiji awkwardly lokasina dina dasar B-pilar.

Panumpang pungkur-korsi ogé meunang cukup loba kamar, kalawan headroom leuwih ti on Fastback, sakumaha hateupna terus dina kurva datar. Beda sareng sababaraha produsén mobil, jahitan inten ngalegaan ka korsi pungkur, anu ogé cukup nyaman. Aya ogé liang hawa dina tonggong sareng dua deui palabuhan USB. Kuring miharep Peugeot bakal ngeureunkeun nempatkeun éta motong chrome mirah dina port USB - aranjeunna kasampak kawas hiji afterthought.

Tukangeun korsi aya kalapa 530 liter nu expands ka 1780 liter jeung korsi narilep handap.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Di handapeun tiung muncul mesin 1.6 liter turbocharged opat silinder Peugeot kalayan kakuatan 165kW sareng 300Nm anu rada teu cekap. Kakuatan dikirim ka jalan ngaliwatan transmisi otomatis dalapan speed nu drive roda hareup.

Peugeot 1.6 liter turbocharged opat-silinder ngahasilkeun 165kW impressive sarta 300Nm rada teu cukup.

The 508 dipeunteun pikeun ngerek 750kg unbraked sarta 1600kg kalawan rem.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Uji coba Peugeot sorangan kana standar Australia nunjukkeun laju siklus gabungan 6.3 l/100 km. Kuring spent saminggu jeung mobil, lolobana balap komuter, sarta ngan bisa ngatur 9.8L / 100km, nu sabenerna masih geulis alus keur mobil badag misalna.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

The 508 datang ti Perancis kalawan genep airbags, ABS, stabilitas jeung kontrol traction, akselerasi AEB nepi ka 140 km / h kalawan deteksi pedestrian na cyclist, pangakuan rambu lalulintas, jalur ngajaga pitulung, peringatan miang jalur, monitoring titik buta jeung kontrol supir. detéksi.

Annoyingly, teu boga ngabalikeun cross ngageter lalulintas.

Jangkar korsi budak kalebet dua titik ISOFIX sareng tilu titik kabel luhur.

508 ngahontal lima béntang ANCAP nalika diuji dina Séptémber 2019.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Sapertos saingan Perancis Renault, Peugeot nawiskeun garansi jarak lima taun tanpa wates sareng lima taun bantosan sisi jalan.

Interval jasa berehan 12 bulan / 20,000 km saé, tapi biaya pangropéa mangrupikeun masalah. Warta anu saé nyaéta anjeun terang sabaraha anu anjeun bayar pikeun lima taun kapamilikan munggaran. Warta goréng nyaéta éta ngan leuwih $3500, nu ditarjamahkeun kana rata-rata $700 per taun. Ngayunkeun pendulum deui nyaéta kanyataan yén palayanan kalebet hal-hal sapertos cairan sareng saringan anu henteu dipidamel ku batur, janten langkung lengkep.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Sigana mah seueur mobil anu kedah didorong ku mesin 1.6 liter, tapi Peugeot gaduh dua fitur. Anu mimiti, mesin cukup kuat pikeun ukuranana, sanaos torsina henteu dugi ka éta. Tapi lajeng nu katingali yén mobil ngabogaan beurat saeutik kirang ti 1400 kg, nu rada saeutik.

Beurat rélatif hampang (mazda6 station wagon mawa 200kg sejen) hartina pinter, lamun teu pikaheraneun, 0 detik 100-kph ngutruk. 

Mesin cukup kuat pikeun ukuranana.

Sakali anjeun nyéépkeun waktos sareng mobil, anjeun bakal sadar yén sadayana leres. Lima modus nyetir sabenerna béda, contona kalayan béda ciri dina gantung, mesin jeung setélan transmisi.

kanyamanan nu bener pisan nyaman, kalawan respon mesin lemes - Teu sangka ieu rada telat - sarta numpak plush. Wheelbase panjang pasti mantuan, sarta eta dibagikeun kalawan Fastback. Mobil téh kawas limousine a, sepi tur dikumpulkeun, éta ngan sneaks sabudeureun.

Pindah ka modeu Sport sareng mobilna tegang saé, tapi henteu pernah kaleungitan kasabaran. Sababaraha modus olahraga boh fundamentally gunana (loder, ruruntuhan gear robah) atawa beurat (genep ton steering usaha , throttle uncontrolled). 508 nyobian ngajaga kanyamanan ku nawiskeun supir langkung seueur input kana juru.

Éta henteu dimaksudkeun pikeun janten mobil anu gancang, tapi nalika anjeun ngahijikeun sadayana, éta ngalaksanakeun tugasna.

Éta henteu dimaksudkeun pikeun janten mobil anu gancang, tapi nalika anjeun ngahijikeun sadayana, éta ngalaksanakeun tugasna.

putusan

Sapertos sadaya model Peugeot panganyarna - sareng model anu dileupaskeun dua dekade ka pengker - mobil ieu nawiskeun seueur kasempetan pikeun supir sareng panumpang. Ieu pisan nyaman jeung sepi, nyata kirang mahal ti counterparts Jerman, sarta masih delivers ngan ngeunaan sagalana maranéhna ngalakukeun tanpa kudu keletik sagala pilihan mahal.

Aya seueur jalma anu bakal kagum ku gaya mobil sareng kagum ku hakekatna. Tétéla kuring salah sahijina.