Mercedes EQC 400 4Matic / tayangan. sofa rokét-Powered. Éta tiasa janten tukang listrik perjalanan anu sampurna
Hatur nuhun kana Mercedes Polandia kami ngagaduhan kasenangan nguji Mercedes EQC 400 4Matic salami sababaraha dinten. Tayangan? Genah, kanyamanan, tiiseun, kualitas, laju, dinamika. Salila sababaraha poé éta, kuring luncat dina unggal alesan pikeun kaluar ti imah jeung ngajalankeun. Jeung masih. Jeung masih.
Téks ieu ngandung catetan émosi, kesan munggaran tina sababaraha dinten nganggo mobil. Ieu bisa dianggap test ringkes Mercedes EQC 400 4Matic, tapi test dipigawé kalawan jiwa, tanpa objectivism kaleuleuwihan. Bakal aya waktu pikeun lalajo.
Spésifikasi Mercedes EQC 400 4Matic:
bagean:
D-SUV,
ngajalankeun: dina duanana sumbu (AWD, 1 + 1),
kakuatan: 300 kW (408 HP)
kapasitas batré: 80 (~ 88 kWh),
panarimaan: 369-414 PCS. WLTP, 315-354 km dina jenis dina mode dicampur [itungan www.elektrowoz.pl],
HARGA: ti PLN 299 pikeun versi EQC 000 400Matic, ti PLN 4 pikeun versi EQC 347 000Matic Sport,
konfigurator: IEUH,
kompetisi: Hyundai Ioniq 5, Tesla Modél Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) kana extent sababaraha.
Mercedes EQC sapertos perjalanan usum tiris ka nagara anu haneut
Aya mobil anu hese diuji. Salaku conto, Dacia Spring Electric hese diuji sabab penting pikeun ngirangan biaya supados mobilna ka pasar samurah-murahna. Kade ulah ngobrol ngeunaan plastik teuas. Aya ogé mobil anu nguji sapertos ngaraosan pai apel seger, nyeuseup kopi velvety anu énggal diseduh, atanapi leumpang tataranjang suku dina karpét anu mengembang. Kabungahan. Mercedes EQC kagolong kana grup anu terakhir kusabab seueur alesan, sanaos… langkung seueur ngeunaan éta dina tungtungna.
Mercedes EQC 400 4Matic ayeuna teh kawin silang listrik pangkuatna ti produsén Jerman. Dina varian dasar, dimimitian dina PLN 300, tapi versi anu urang tingali 40% langkung mahal (PLN 419). Sareng anjeunna sigana ngagaduhan sadayana anu urang pikahoyong. Korsi kulit anu nyaman, interior kedap sampurna, akselerasi ka 448 km / h dina 100 detik, batré 4,9 kWh, sistem ventilasi hawa. Meunang balik kabayang téh kawas promosi sosial dadakan pikeun CEO. Contona, presiden Elektrovoz.
Sateuacan urang calik di tukangeun roda, urang aya hubungan visual sareng mobil. Aranjeunna buleud, sepi, malah sababaraha nyebutkeun aranjeunna boring. Aya hal dina ieu, tina pesaing anu disebatkeun, EQC mangrupikeun modél anu paling ekspresif. - sanajan éta kahayang bisa geus. Kabeneran, duanana di hareup jeung di tukang urang manggihan hiji strip LED antara taillights, nu mere silhouette katingal modern. Mikat perhatian. Kuring ngajamin anjeun bakal ningali anjeunna di jalan.
Di jero kami gaduh Mercedes premium - loba, kadang teuing eusi - jeung mesin nu gancang ngabales pedal akselerator. Pencét jeung lalaunan pindah ka hareup. Numutkeun pernyataan produsén urang ngahontal 100 km / h dina 4,9 detik. Dibandingkeun sareng Tesla Model 3 Performance atanapi Model S Plaid, jumlah ieu sigana lemah, tapi henteu. Sanaos henteu ngebul antara panon.
Nyetir nyaman, kabin kedap sora ngajamin katenangan pikiran sareng ngajamin paguneman tanpa ngangkat sora anjeun. Mercedes EQC 400 4Matic idéal pikeun iinditan. Ieu bakal jadi lamun (A) boga drive leuwih efisien OR (B) batré gedé, sarta di Polandia (C) carjer bakal dianggo kalayan sahanteuna 100 kW. A sareng C atanapi B sareng C - upami kaayaan ieu henteu kapendak, perjalanan jarak jauh moal nyaman.
"Ampir" sareng "tapi"
Tés kami lumangsung dina kaayaan susah sababaraha bulan ka tukang. Ieu mangrupikeun salah sahiji dinten anu haneut nalika ujug-ujug janten tiis sareng salju. Jalur uji éta ti Warsawa ka Lublin (kota gancang) sareng mundur, langkung atanapi kirang. 190 kilométer saarah. Rarasaan pisan teu pikaresepeun lamun tétéla éta 64 persén batréna malah moal cukup pikeun meunang "aya". Urang nulis "smog" sabab urang milih teu nyandak resiko na dieureunkeun dina jalan pikeun muatan gancang. Sarta sangkan urang ngalakukeun kalawan sababaraha persén batré.
Ngecas dina stasiun 40 kW - karya rutin
к Nyeri lamun batréna dieusi nepi ka 93 persen, janji 257 kilométer. Dina usum panas bakal 300-320. Sumuhun, urang ngalaman kaayaan susah, tambah kami drove on expressway, tapi dina usum tiris jeung usum panas anjeun ngajalankeun. Di kota jeung di jalan raya. Sareng sareng EQC, énergi dianggo langkung gancang tibatan anu anjeun ngarepkeun.
Dupi anjeun badé bersantai di stasiun ngecas? Pikeun turun. Anjeun bakal nyekel sirah anjeun nalika ngajalankeun di 50 atawa goréng, 40kW. Kumaha anjeun mulangkeun rentang nyata 200 kilométer dina hiji jam, Anjeun tiasa ngobrol ngeunaan kasuksésan - nu hese ngalepatkeun Mercedes. Dina usum panas eta bakal saeutik hadé, nu Reader kami dikonfirmasi.
Salila eureun sapertos kitu, kuring sok jangji ka diri sorangan yén "lain kali kuring bakal ngajalankeun leuwih ati-ati, handap leuwih ngadegkeun". Hanjakal, kuring henteu nedunan kecap kuring. mesin Ieu teuing nyaman keur tunggang gunung, éta bisa jadi pendamping idéal dina lalampahan panjang. Bisa…
Tapi kota jeung sakuliling na éta hébat.
Catetan redaktur www.elektrowoz.pl: kami nyimpen bahan pikeun ngabentuk pendapat ngeunaan modél anu béda ti pabrik anu béda - sareng gaduh dasar komparatif. Urang ayeuna laun transisi ka mode penerbitan on hiji basis lumangsung. 80 persén téks di luhur dijieun panas.
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
