Tinjauan ngeunaan Mercedes-Benz E-Class 2021: sedan E300

Aya waktos nalika E-Class aya di tengah zona roti sareng mentega Mercedes-Benz. Tapi model leuwih kompak tur affordable ti produsén Jerman, teu nyebut hiji longsoran tina SUVs Ecological, geus laun relegated ka posisi masih signifikan tapi leuwih leutik dina jihat volume sarta profil dina lineup béntang tilu nunjuk lokal.

Nanging, pikeun anu resep langkung "tradisional" Mercedes, ieu tetep hiji-hijina jalan kaluar, sareng versi "W213" ayeuna parantos diropéa pikeun 2021 kalayan tweak kosmetik luar, kombinasi trim anu dirévisi, generasi panganyarna tina multimédia "MBUX". sistem redesigned na setir kalawan diropéa kadali touch kapasitif pikeun sagala rupa fungsi on-board.

Sareng sanaos bentukna anu kawilang tradisional, E 300 anu diuji di dieu gaduh pangénggalna dina dinamika sareng téknologi kaamanan anu ditawarkeun ku merek. Janten, hayu urang lengkah kana jantung Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz E-Kelas: E300
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$93,400

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Kalayan harga daptar (MSRP) $ 117,900 (kaasup biaya perjalanan), E 300 bersaing sareng Audi A7 45 TFSI Sportback ($ 115,900), BMW 530i M Sport ($ 117,900), Genesis G80. 3.5T méwah ($112,900), Jaguar XF P300 Dinamis HSE ($102,500) jeung, salaku iwal, Éntri-tingkat Maserati Ghibli ($139,990).

Sareng, sakumaha anu anjeun ngarepkeun, daptar fitur standar panjang. Kumisan ti téhnologi dinamis sarta kaamanan, nu bakal katutupan engké, highlights ngawengku: motong kulit (ogé dina setir), cahaya interior ambient (jeung 64 pilihan warna!), Mats lanté velor, korsi hareup dipanaskeun, bercahya Sills panto hareup ( kalawan hurup Mercedes-Benz), korsi hareup adjustable listrik (kalawan memori pikeun tilu posisi per samping), motong lebu hideung-pori muka, kontrol iklim dual-zone, 20 "AMG roda alloy lampu, AMG Line awak kit, kaca privasi (tinted ti C-pilar), Éntri keyless tur mimitian, sarta bantuan parkir Parktronic.

The sporti "AMG Line" katingal tetep baku, kaasup 20-inci 10-spoke roda alloy lampu AMG. (Gambar: James Cleary)

Salaku tambahan, aya kabina digital "layar lebar" (layar digital 12.25 inci ganda), tampilan kénca-kénca sareng sistem infotainment MBUX, sareng layar katuhu sareng kluster instrumen digital anu tiasa disaluyukeun.

Sistem audio standar nyaéta sistem tujuh spiker (kaasup subwoofer) kalayan amplifier quad, radio digital sareng integrasi smartphone, ditambah Android Auto, Apple CarPlay sareng konektipitas Bluetooth.

Aya ogé sat-nav, sistem ngecas nirkabel, lampu sorot LED multi-beam (kalayan Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (suspénsi hawa), sareng cet metalik (mobil uji kami dicét dina Graphite Gray Metallic). ).

Kalayan pembaruan ieu, lampu payun langkung datar sareng grille sareng bemper payun ogé parantos didesain ulang. (Gambar: James Cleary)

Éta pisan, bahkan pikeun mobil méwah di bagian dunya anu hargana langkung ti $100, sareng nilai anu saé.

Hiji-hijina pilihan anu dipasang pikeun uji E 300 urang nyaéta "Paket Visi" ($ 6600), anu diwangun ku sunroof panorama (kalayan sunshade sareng kaca termal), tampilan sirah (kalayan gambar virtual diproyeksikan kana kaca kaca), sareng sistem audio sora sabudeureun Burmester (kalawan 13 spiker jeung 590 watt).

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Gorden Wagener, kapala desain Daimler anu lami, parantos komitmen teguh kana arah desain Mercedes-Benz dina taun-taun ayeuna. Sareng upami aya merek mobil kedah taliti ngajaga garis halus antara tradisi sareng modernitas, éta Merc.

Unsur signature kayaning béntang tilu-nunjuk dina grille jeung babandingan sakabéh E-Class ieu numbu ka karuhun midsize na. Tapi, awakna anu pas, lampu sudut (LED) sareng kapribadian dinamis tina E 300 ogé hartosna pas sareng sadulur-sadulur ayeuna. 

Ngomongkeun lampu utama, aranjeunna nampi profil anu langkung datar kalayan pembaruan ieu, sedengkeun grille sareng bemper payun ogé parantos didesain ulang.

Bodywork ketat-pas, headlights sudut (LED) jeung kapribadian dinamis tina E 300 hartina pas dina nicely kalawan duduluran na ayeuna. (Gambar: James Cleary)

Potongan eksterior 'AMG Line' anu sporti tetep standar, nawiskeun némpél sapertos 'Power Domes' longitudinal ganda dina bonet sareng roda alloy AMG 20-spoke 10 inci.

Lampu tukang generasi anyar ayeuna dicaangan ku pola LED anu rumit, sedengkeun bemper sareng tutup batang parantos didesain ulang.

Janten, di luar, éta mangrupikeun évolusi anu lancar tibatan révolusi anu wani, sareng hasilna mangrupikeun Mercedes-Benz anu elegan, modern sareng langsung dikenal.

Di jero, béntang acara nyaéta "Widescreen Cabin" - dua layar digital 12.25 inci, ayeuna nganggo antarmuka multimédia "MBUX" panganyarna Merc di kénca sareng alat anu tiasa disaluyukeun di sisi katuhu.

Di jero, béntang acara nyaéta Widescreen Cabin, dua layar digital 12.25 inci. (Gambar: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ngagunakeun intelijen buatan pikeun nyocogkeun karesep anjeun sareng tiasa diaksés ku layar rampa, touch pad sareng kontrol sora "Hey Mercedes". Lumayan anu pangsaéna dina bisnis ayeuna.

Setir tilu-spoke anyar Sigana na karasaeun hébat, nu teu bisa disebutkeun pikeun Iteration panganyarna tina Controllers kapasitif leutik eta ngandung. Pikeun ngadugikeun catetan tés jalan kuring: "Gerakan leutik ngabandungan!"

Pad touch leutik dina unggal spokes horizontal setir urang dirancang pikeun dipindahkeun ku jempol, ngaganti titik leutik diangkat dina generasi saméméhna tina téhnologi ieu.

Alternatif praktis pikeun touchpad dina konsol puseur, aranjeunna bisa ngadalikeun sauntuyan fungsi on-board, ti multimédia pikeun perenah instrumen sarta readout data. Tapi kuring mendakan aranjeunna henteu akurat sareng kagok.

Sadaya model E-Class gaduh lampu ambient, korsi payun dipanaskeun, korsi hareup kakuatan sareng mémori dina dua sisi. (Gambar: James Cleary)

Gemblengna, kumaha oge, interior mangrupa sapotong desain taliti crafted, dicampurkeun jeung inténsitas perlu gaya.

Pore ​​kabuka motong kayu lebu hideung jeung aksen logam brushed underscore kombinasi dikawasa taliti tina kurva lemes tina panel instrumen jeung konsol tengah hareup lega.

Fitur has sapertos sababaraha liang sirkular sareng cahaya ambient nambihan minat visual sareng kahaneutan tambahan. Sagalana dipikir kaluar sarta dilaksanakeun kalawan skill.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Kalayan panjangna ampir lima méter, E-Class ayeuna mangrupikeun kendaraan ageung, sareng ampir tilu méter panjangna diitung ku jarak antara as. Ku kituna, aya loba kasempetan pikeun nampung panumpang ambéh maranéhanana boga cukup rohangan pikeun ngambekan. Éta kahayang Benz dipigawé.

Aya seueur kamar sirah, suku, sareng taktak pikeun supir sareng panumpang payun, sareng tina segi panyimpen, aya sapasang cupholders dina konsol tengah linggih dina kompartemen lidded anu ogé nyepeng mat ngecas nirkabel pikeun (cocog) telepon sélulér. , stop kontak 12V, sareng port USB. -C pikeun nyambung ka Apple CarPlay/Android Auto.

Kotak panyimpen sentral / panangan anu lega kalebet sapasang panyambungna ngan ukur USB-C, laci panto ageung nyayogikeun rohangan pikeun botol, sareng kotak sarung tangan ukuran santun.

Tukangeun korsi supir, nu ukuran pikeun jangkungna kuring 183 cm (6'0"), aya loba legroom jeung overhead. (Gambar: James Cleary)

Di tukangeun, linggih di tukangeun korsi supir kanggo jangkungna kuring 183cm (6ft 0in), aya seueur legroom sareng overhead. Tapi lawang tukangeunana matak heureut, nepi ka kuring sesah asup jeung kaluar.

Sakali di tempatna, panumpang jok pungkur nampi sandaran tangan tengah anu dilipat-handap kalebet kompartemen anu ditutupan sareng dijejeran, ogé dua cupholders anu tiasa ditarik anu kaluar di payun.

Tangtu, panumpang pungkur puseur knocks nu kaluar, sarta bari éta jarami pondok pikeun legroom berkat torowongan driveshaft di lantai, (dewasa) kamar taktak lumrah.

Vents adjustable di pungkur ti konsol tengah hareup mangrupakeun touch nice, kitu ogé outlet 12V jeung sapasang port USB-C sejen nu diuk dina laci underneath. Salaku tambahan, aya ogé rohangan pikeun botol dina kompartemen koper panto pungkur.

Kalapa ngagaduhan volume 540 liter (VDA), anu hartosna éta tiasa ngelek set kami tina tilu koper keras (124 l, 95 l, 36 l) kalayan rohangan tambahan atanapi ageung. Panungtun Mobil pram, atawa koper pangbadagna tur pram digabungkeun!

The 40/20/40 tilepan backrest korsi pungkur nyadiakeun malah leuwih kamar, bari beban hook mantuan kargo aman.

Tarikan drawbar maksimum nyaéta 2100kg pikeun trailer anu nganggo rem (750kg tanpa rem), tapi ulah ganggu milarian jinis suku cadang anu mana waé, ban Goodyear moal ruksak.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

E 300 ieu Powered by versi 264 liter Benz M2.0 turbo-bensin opat-silinder engine, hiji Unit sadaya-alloy kalawan suntik langsung, variabel timing klep (samping asupan) sarta tunggal, mesin kembar. gulung turbo, pikeun ngahasilkeun 190 kW dina 5500-6100 rpm sarta 370 Nm dina 1650-4000 rpm.

Drive dikirim ka roda pungkur via transmisi otomatis 9G-Tronic salapan-speed sareng prosesor multi-core generasi saterusna.

E 300 ieu Powered by versi 264 liter Benz M2.0 turbo-bensin mesin opat-silinder. (Gambar: James Cleary)

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Ékonomi bahan bakar anu diklaim pikeun siklus gabungan (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nyaéta 8.0 l / 100 km, sedengkeun E 300 ngaluarkeun 180 g / km CO2.

Pikeun saminggu nyetir di sabudeureun kota, suburbs jeung sababaraha jalan tol, urang kacatet (ditunjukkeun ku dash a) konsumsi rata-rata 9.1 l / 100 km. Hatur nuhun kana fitur stop-and-go standar, jumlah éta henteu jauh teuing tina tanda pabrik, anu henteu goréng pikeun sedan méwah 1.7 ton.

Bahan bakar anu disarankeun nyaéta béngsin tanpa timbel premium octane 98 (sanaos tiasa dianggo dina 95 dina ciwit), sareng anjeun peryogi 66 liter pikeun ngeusian tanki. Kapasitas ieu saluyu sareng jarak 825 km numutkeun pernyataan pabrik sareng 725 km nganggo hasil saleresna.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 10/10

E-Kelas ayeuna nampi rating ANCAP bintang lima maksimum dina 2016, sarta bari kriteria nyetak geus tightened saprak lajeng, hese nyalahkeun versi 2021 mobil.

A rupa-rupa téknologi kaamanan aktif dirancang pikeun ngajaga anjeun tina kasulitan, kaasup hareup jeung pungkur AEB (kalawan pejalan kaki, cyclist jeung deteksi cross-lalulintas), pangakuan tanda lalulintas, Attention Assist, Active Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Adaptive High. Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist sareng Steering Evasion Assist.

Aya ogé sistem peringatan pikeun turunna tekanan ban, kitu ogé fungsi ngaluarkeun getih marake (monitor laju ngaleupaskeun pedal akselerator, mindahkeun hampang sawaréh ngadeukeutan ka cakram lamun perlu) jeung drying rem (lamun wipers aktip. , sistem jalan périodik). tekanan marake cukup pikeun ngusap cai tina cakram marake pikeun ngaoptimalkeun efisiensi dina cuaca baseuh).

Tapi lamun dampak teu bisa dihindari, E 300 dilengkepan salapan airbags (dual hareup, sisi hareup (dada jeung pelvis), samping baris kadua jeung dengkul supir urang).

Sajaba ti éta, sistem Pre-Safe Plus tiasa ngakuan tabrakan pungkur anu caket sareng hurungkeun lampu bahaya pungkur (dina frekuensi anu luhur) pikeun ngingetkeun lalu lintas anu bakal datang. Ogé reliably nerapkeun rem nalika mobil datang ka eureun pikeun ngaleutikan résiko whiplash lamun mobil lajeng pencét ti tukangeun.

Upami tabrakan poténsial kajantenan ti gigir, Pre-Safe Impulse ngagedekeun kantong udara dina bolsters samping korsi hareup (dina fraksi sadetik), mindahkeun panumpang ka tengah mobil, jauh tina zona dampak.

Aya tiung aktif pikeun ngaminimalkeun tatu pejalan kaki, fitur telepon darurat otomatis, "cahaya darurat tabrakan", bahkan kit pertolongan cemas sareng kutang reflektif pikeun sadaya panumpang.

Korsi pungkur ngagaduhan tilu kait pikeun asuransi luhur, sareng dina dua titik ekstrim aya jangkar ISOFIX pikeun pamasangan kapsul anak atanapi korsi anak anu aman.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Rentang Mercedes-Benz anyar di Australia katutupan ku garansi jarak lima taun tanpa wates, kalebet bantosan sisi jalan XNUMX/XNUMX sareng bantosan kacilakaan salami garansi.

Interval jasa anu disarankeun nyaéta 12 bulan atanapi 25,000 km, kalayan rencana tilu taun (prabayar) hargana $2450, hasilna total tabungan $550 dibandingkeun sareng bayar tilu taun. program.

Tur upami Anjeun salah daék cangkang kaluar saeutik deui, aya layanan opat taun pikeun $3200 jeung lima taun pikeun $4800.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Beuratna ampir 1.7 ton, E 300 lumayan rapih pikeun ukuranana, khususna dipasihan tingkat peralatan standar sareng téknologi kaamanan. Tapi kamampuhan pikeun ngagancangkeun ti 0 nepi ka 100 km / h dina waktu kurang ti tujuh detik masih impressive.

2.0 liter turbocharged bensin-opat ngahasilkeun torsi maksimum (370 Nm) dina dataran lega ti 1650 nepi ka 4000 rpm, sarta kalawan salapan babandingan dina transmisi otomatis mulus-shifting, éta biasana ngajalankeun wae di zone Goldilocks ieu.

Sapertos kitu, réspon throttle mid-range kuat, sareng turbo gulung kembar nyayogikeun pangiriman kakuatan anu gancang sareng linier boh asup sareng kaluar gear. Hijina sensasi ganjil nyaéta kakuatan genep silinder, dipirig ku soundtrack rélatif luhur opat-silinder dina akselerasi vigorous.

Suspénsi hareup wishbone ganda jeung gantung pungkur multi-link anu klasik E-Kelas, sarta hatur nuhun di bagian leutik tina sistem damping selektif jeung gantung hawa baku, kualitas numpak (utamana dina modeu kanyamanan) luar biasa.

Sadaya model E-Class gaduh lampu ambient, korsi payun dipanaskeun, korsi hareup kakuatan sareng mémori dina dua sisi. (Gambar: James Cleary)

Sanajan rims 20 inci sarta Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) ban olahraga, E 300 smooths kaluar nabrak leutik ogé nabrak badag tur ruts effortlessly.

Power steering listrik nunjuk akurat tur robah laun (teu karasa teuing atawa kasar, contona), jeung jalan ngarasa alus. Rem (hareup 342mm / pungkur 300mm) kutang sareng kuat pisan.

Sababaraha merek mobil kasohor korsi alus (Peugeot, Kuring nempo anjeun) jeung Mercedes-Benz salah sahijina. Korsi hareup E 300 kumaha bae ngagabungkeun kanyamanan jarak jauh jeung rojongan alus tur stabilitas gurat, sarta korsi pungkur (sahenteuna pasangan luar) ogé sculpted rapih.

Dina kecap, ieu téh sepi, nyaman, mobil wisata jarak jauh, kitu ogé versi urban jeung suburban beradab tina sedan méwah.

putusan

Ieu bisa jadi teu béntang bersinar nu jualan sakali éta, tapi Mercedes-Benz E-Class boasts Perbaikan, alat-alat, kaamanan jeung kinerja. Éta diwangun sacara saé sareng sacara téknis anu pikaresepeun - pembaruan anu elegan pikeun rumus Benz midsize tradisional.