Kixx G1 5W-40 SN Ditambah Minyak Review

Minyak rada normal tina segi ciri, tapi hargana rendah. base pisan beresih jeung viskositas pisan tinggi, nu jarang ningali di magpie a. Ulah ngandelkeun ékonomi suluh, tapi bakal nyadiakeun panyalindungan pohara alus. Idéal henteu ngan pikeun mesin rumah tangga sareng elpiji sareng / atanapi pikeun anu dioperasikeun dina beban beurat. Baca leuwih dina resensi.

• 

Ngeunaan Kixx

Merek éta milik merek Korea GS Caltex Corporation sareng ayeuna ngagaduhan posisi anu stabil di pasar, kalebet domestik. Kanyataan yén aya merek murah anu cocog pikeun mobil asing anu paling murah anu populér di nagara urang nambihan popularitasna. Pabrikan mobil anu sami nganggo minyak Kixx pikeun ngeusian mesin mobil anyar, diantarana: KIA, Daewoo sareng Hyundai, anjeunna malah damel sareng raksasa sapertos Volvo.

Kisaran kalebet oli motor, oli gear, pelumas pikeun komponén sareng rakitan sanésna, sintétik, semi-sintétik sareng mineral. Salian produksi pelumas, pausahaan ieu kalibet dina produksi minyak jeung pemurnian, isu konservasi énergi. Produksi ngagunakeun téhnologi VHVI sintétik proprietary, nu ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun viskositas komposisi. Pikeun ngabersihan dasarna, metode hydrocracking dianggo: minyak mineral nampi kualitas anu sacaket mungkin ka sintétik, sareng produk réngsé ngagaduhan harga jual anu rendah. rentang ogé ngawengku pin premium dijieun sagemblengna tina komponén sintétik.

minyak Kixx minuhan standar dunya sarta cocog pikeun ampir sakabéh mesin, desain heubeul jeung anyar. Di Koréa Kidul, merek dianggap salah sahiji anu pangsaéna, perwakilan penjualan anu lega di pasar kami masihan supir domestik kasempetan pikeun mariksa sacara mandiri kualitas pelumas produsén.

Fitur Kixx G1 5W-40

Éta diciptakeun ku hydrocracking, nyaéta, disaruakeun sareng sintétik. Dina sagala hal, minyak téh rata, tapi dina waktos anu sareng eta boga loba kaunggulan tur cocog pikeun loba mesin. Bisa dipaké dina mesin heubeul jeung anyar mobil, mobil olahraga, ATV jeung motor. Cocog jeung mesin durukan internal tinggi-tech, camshafts overhead ganda, turbin, suntik éléktronik, variabel timing klep. Gawéna hébat sareng HBO.

Produsén nyatakeun yén minyak éta tiasa dianggo dina kaayaan naon waé sareng zona iklim, tapi dumasar kana hasil tés, karakteristik suhu rendah minyak aya dina tingkat rata-rata. Urang bakal balik deui ka topik ieu leuwih jéntré di handap, tapi sipat minyak dina suhu luhur téh alus, éta cocog pikeun beban tinggi na pisan tinggi, dina kaayaan kitu nembongkeun kualitas na.

Minyak teu gaduh persetujuan perusahaan mobil, ngan ukur persetujuan API, tapi anu terakhir nyaéta SN Plus, janten tiasa dituang kana mesin naon waé anu cocog pikeun persetujuan sareng viskositas API ieu, upami anjeun henteu bingung ku kurangna persetujuan ti perawatan mobil pikeun mobil anjeun sareng persetujuan ACEA.

Data teknis, persetujuan, spésifikasi

Cocog jeung kelas

Deciphering sebutan

API CH Tambih Deui / CF

SN parantos janten standar kualitas pikeun minyak otomotif saprak 2010. Ieu mangrupikeun syarat anu ketat, minyak anu disertipikasi SN tiasa dianggo dina sadaya mesin béngsin generasi modéren anu diproduksi taun 2010. CF nyaéta standar kualitas pikeun mesin solar diwanohkeun dina 1994. Minyak pikeun kandaraan off-road, mesin kalawan suntik misah, kaasup nu dijalankeun dina suluh kalawan eusi walirang 0,5% beurat tur luhur. Ngaganti oli CD.

Tés laboratorium

indikator	Biaya unit
Kapadetan dina 15 ° C	0,852 kg/l
Viskositas kinematik dina 100 °C	15,45 mm² / s
Viskositas, CCS dina -30°C (5W)	-
Viskositas kinematik dina 40 °C	98,10 mm² / s
indéks viskositas	167
Tuang titik	-36 ° C
Titik nyala (PMCC)	227°C
Eusi lebu sulpat	0,85% ku beurat
persetujuan API	CH Plus/CF
persetujuan ACEA	-
Viskositas dinamis (MRV) dina -35 ℃	-
Nomer utama	7,4 mg KOH per 1 g
Jumlah asam	1,71 mg KOH per 1 g
Kandungan walirang	0,200%
Fourier IR Spéktrum	Hydrocracking group II sarua jeung sintétik
PLA	-

Hasil tés

Numutkeun hasil tés mandiri, urang tingali ieu di handap. Alkalinitas minyak aya dina tingkat rata-rata, nyaéta, éta bakal nyeuseuh, tapi henteu cocog pikeun interval solokan anu panjang - maksimal 7 rébu kilométer. Jumlah ieu teu cukup pikeun ngaleungitkeun polusi kronis aya.

Nya, minyakna kandel pisan, henteu ngaleuwihan standar SAE J300, tapi anjeun henteu kedah ngarepkeun tabungan. Hal ieu ngajadikeun oli cocog pikeun mesin kaduruk-rawan. The minus minyak kieu ti viskositas tinggi: low titik tuang. Ieu henteu menerkeun sipat anu dinyatakeun ku produsén pikeun dianggo dina zona iklim, rada cocog pikeun Rusia tengah, tapi henteu saluareun watesna. Pabrikan nyalira nunjukkeun suhu beku -42 derajat, sedengkeun tés nunjukkeun -36 derajat. Panginten ieu mangrupikeun cacad salah sahiji pihak, tapi kanyataanna tetep.

Ieu mangrupakeun minyak pisan beresih jeung boga saeutik pisan lebu jeung walirang dibandingkeun kompetisi. Ieu negeskeun dasar hydrocracking anu dinyatakeun, sareng dasar ieu dibersihkeun pisan, pasti tanpa campuran cai mineral. Hartina, oli moal ninggalkeun deposit dina bagian internal mesin. Bungkusan aditif pisan sederhana, modifier gesekan henteu dideteksi, kamungkinan yén éta organik sareng henteu ditangtukeun ku laboratorium. Upami teu kitu, minyak moal disatujuan ku standar API panganyarna.

Henteu ngan ukur minyak seger anu diuji, tapi ogé tés pikeun sumber daya produk. Pelumas ieu diuji dina mesin Chevrolet Lacetti 2007, ngajalankeun 15 km di dinya sarta némbongkeun hasil alus teuing dina analisa gunung. Viskositas kinematic dina 000 derajat turun ku ukur 100% dina laju nepi ka 20,7%. Komo jumlah dasarna teu digolongkeun sacara signifikan salaku hiji bisa nyangka, saeutik kirang ti 50 kali. Sacara umum, minyak dina latihan tétéla jadi pohara alus, tapi kuring masih teu mamatahan naek eta pikeun leuwih ti 2 km.

Approvals Kixx G1 5W-40

• angka serial API tambah

Bentuk pelepasan sareng artikel

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Ditambah 5W-40 / 1л
• L210244TE1 - Kixx G1 SN Ditambah 5W-40 / 4l patepung.
• L2102P20E1 - Kixx G1 SN Ditambah 5W-40 / 20L МЕТ.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 200л

kaunggulan

• Nyadiakeun panyalindungan tinggi dina beban beurat.
• Dasar bersih cocog sareng sistem pasca-perlakuan.
• Formulasi optimal pikeun mesin turbocharged.
• Cocog pisan pikeun mesin LPG domestik.
• Jumlah runtah leutik.

Cacad

• Kurangna persetujuan automaker sareng persetujuan ACEA.
• Kualitas biasa dina suhu rendah.
• Merlukeun interval solokan pondok.

putusan

Kualitas minyak sigana rada rata, tapi boga kaunggulan signifikan. Mibanda viskositas tinggi, nyaeta, éta bakal ngajaga mesin ogé dina beban badag sarta malah kacida gedéna, saeutik ieu spent dina runtah. Idéal pikeun kandaraan domestik dioperasikeun dina beban beurat, pikeun mesin turbocharged, sistem perlakuan gas knalpot, LPG domestik. Éta henteu resmi gaduh persetujuan ACEA, tapi tina segi sipat nyarupaan kategori A3 komo C3. Minyakna rada aneh, kuring malah bakal nyarios luar biasa, tapi hargana ogé rendah, janten anjeun kedah nyobian top up upami cocog sareng mesin anjeun dina hal ciri sareng kasabaran.

Kumaha carana ngabédakeun hiji palsu

Minyak dijual dina kaléng 4 liter sareng wadah plastik 1 liter. Éta langkung hese sareng mahal pikeun bank palsu, tapi produk palsu masih tiasa diproduksi. Sacara umum, ayeuna teu aya minyak palsu anu dijual. Ieu seger jeung cukup murah teu jadi udagan pikeun counterfeiters. Aya sababaraha tanda anu tiasa diidentifikasi:

1. teromol ieu laser engraved kalawan jumlah angkatan jeung tanggal produksi jeung bisa disimpen dina handap teromol atawa dina beungeut luhur. Palsu sering henteu ngagaduhan ukiran.
2. Panutupna plastik, aya segel pelindung, sesah palsuna.
3. Barcode kudu glued kana beungeut cai, glued merata, tanpa bevels, angka teu smeared.
4. Inpormasi ngeunaan produsén diterapkeun kana wadahna saatos kecap Diproduksi. Alamat sareng nomer telepon dituduhkeun di dieu, dina palsu ieu biasana henteu.

Pikeun wadah plastik, ciri-ciri ieu relevan:

1. Kualitas palastik, teu bau.
2. Tutupna warnana sami sareng botol, nada dina nada. Ieu nutup ku cingcin dilas, sanggeus muka kaluar panutup sarta henteu deui dipaké deui.
3. Aya foil pelindung handapeun cap, aya angka atawa logo GS Caltex Corp.. Lamun motong foil jeung ngahurungkeun deui, lajeng dina sabalikna ti hurup PE. Palsu sering dileupaskeun tanpa foil sareng prasasti.
4. labél nu teu glued, tapi dilas, teu bisa hooked kalawan objék ipis, sarta eta bisa gampang dihapus.

Teu lami pisan, perusahaan namina nami bungkusan plastik. Warna labélna parantos robih tina konéng janten héjo. Ukuran botol robah tina 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) kana 240mm x 417mm x 365mm. Nepi ka Januari 2018, hurup dicitak dina foil, nu satutasna angka mimiti dicitak. Parobahan ogé mangaruhan logo, ayeuna prasasti disingget: GS Minyak = GS.

Tinjauan pidéo