Alat jeung adjustment tina carburetor OZONE VAZ 2107

Pikeun lila dipasang karburator ozon dina mobil domestik.

Sistim suplai suluh tipe ieu dihasilkeun dina tilu versi:

• Gelembung;
• Jarum;
• mékanisme ngambang.

Dua jinis munggaran praktis henteu dianggo deui, produksina parantos dileungitkeun. Dina mobil tina merek 2107, 2105 dipasang ozon carburetor, alat nu loba dipaké. Modifikasi ngagantikeun penemuan Italia "Weber". Dina Volga Automobile Plant, ozon carburetor narima modifikasi, alatan nu aranjeunna nampi kanaékan kakuatan, operasi leuwih stabil. Karburator DAAZ OZONE, anu miheulaanna, langkung téknologi maju sareng dipasang dina mobil kulawarga anu béda.

Desain karburator ozon sareng prinsip kerja

Mobil kulawarga VAZ, dilengkepan carburetors ozonator, miboga kaunggulan leuwih ti nu ngaheulaan maranéhanana. Bédana éta dina kasus anu langkung awét, dimana unsur internal sistem dipasang, pikeun ngaleungitkeun épék épék suhu, guncangan mékanis.

Carburetor DAAZ "OZON" (view ti sisi actuator throttle): 1 - awak throttle; 2 - awak carburetor; 3 - actuator pneumatic tina klep throttle sahiji chamber kadua; 4 - panutup carburetor; 5 - damper hawa; 6 - alat boot; 7 - kontrol uas tilu-uas shock absorber hawa; 8 - rod telescopic; 9 - uas anu ngawatesan bukaan klep throttle tina chamber kadua; 10 - balik spring; 11 - rod drive pneumatic.

• Dua sistem akuntansi bahan bakar utama;
• chamber ngambang saimbang;
• Idling klep solenoid, sistem interaksi antar-kamar;
• The damper hawa dina chamber kahiji ieu actuated ku kabel transmisi;
• Klep pneumatic pikeun muka kamar kadua ngamungkinkeun pikeun dianggo ngan sanggeus beban engine tangtu;
• Pompa akselerator ngidinan Anjeun pikeun nyadiakeun campuran euyeub mun anjeun mencet pedal akselerator teuas.

Mobil ngagunakeun carburetor ozon, alat nu ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun mobil dina kaayaan susah. Perbaikan, adjustment tina ozon 2107 carburetor ngidinan Anjeun pikeun ngaluyukeun kualitas sarta kuantitas suluh, sarta nozzles gedé nyumbang kana gawé bareng suluh kualitas handap.

Skéma modeu kakuatan econostat na carburetor economizer: 1 - klep throttle sahiji chamber kadua; 2 - jet bahan bakar utama tina chamber kadua; 3 - bahan bakar jet Econostat kalawan tube a; 4 - jet suluh utama tina chamber kahiji; 5 - klep throttle tina chamber kahiji; 6 - saluran suplai vakum; 7 - diafragma economizer; 8 - klep bal; 9 - jet suluh economizer; saluran suluh 10; 11 - damper hawa; 12 - jet hawa utama; 13 - tabung suntik econostat.

Desain karburator OZONE dirancang pikeun maksimalkeun pungsi mobil anjeun. Prinsip operasi dumasar kana sababaraha sistem, nu masing-masing interconnected, penting dina sistem. Karburator OZONE anu alatna diwangun ku bagian anu paling penting:

• The chamber float ieu Sajaba ngeusi suluh ngaliwatan klep jarum, saméméhna disaring ngaliwatan bolong husus;
• Bensin asup ka kamar kerja ngaliwatan jet nyambungkeun chamber ngambang. Pergaulan bahan bakar lumangsung dina sumur émulsi kalayan nyeuseup hawa ngaliwatan nozzles hawa.
• Saluran teu aktif diblokir ku klep solenoid;
• Pikeun ngoperasikeun kandaraan dina modeu XX, suluh asup ngaliwatan jet kana compartments sahiji chamber kahiji, dimana eta asup kana garis suluh;
• Pengayaan campuran dilumangsungkeun ku economizer, anu dioperasikeun dina beban maksimum;
• Desain pompa akselerator dijieun dina bentuk bal, gawéna alatan beurat sorangan nalika béngsin ngalir ngaliwatan klep nu.

Adjustment jeung pangropéa

Pikeun operasi stabil sadaya sistem, aya jadwal pangropéa anu kedah dituturkeun. Sateuacan nyaluyukeun karburator ozon dina mobil merek 2107, perlu pikeun ngaidentipikasi rakitan anu lepat, siram, ngabongkar unit anu tiasa dilereskeun henteu diperyogikeun. Teu hésé siram sistem di imah, hal anu penting pikeun turutan runtuyan lampah.

1. Perbaikan jeung tuning tina ozon 2107 carburetor dimimitian ku disassembly na, mareuman sakabeh sistem suplai. Ieu diperlukeun pikeun megatkeun sambungan throttle actuator, suplai coolant jeung selang suluh.
2. Ngabersihan jeung ngumbah carburetor VAZ, modifikasi jeung ozon ti luar, mariksa karuksakan mékanis.
3. Ngabersihan strainer jeung starter kalawan tekanan low hawa dikomprés.
4. Sistem flotation diberesihan tina soot sareng deposit anu katingali. Kadé ngartos yen skala heubeul bakal hésé pikeun ngabersihan, sarta eta oge bisa meunang kana liang jet na ngaganggu sistem.
5. Siram sareng saluyukeun pemicu, jet hawa, sistem XX.
6. Urang nyetél komponén carburetor, ngumpul tur masang alat saméméh adjustment, nu salajengna disetel ka mesin haneut.

Tuning jeung adjustment dijieun dina urutan tina screws, nurutkeun konsumsi bahan bakar nu dipikahoyong, ciri dinamis mobil. Kaayaan teknis sapinuhna konsisten sareng kinerja nyetir, kanyamanan nalika nyetir mobil.

adjustment karburator Ozon 2107

Tujuan fungsional karburator sacara umum sareng modél Ozon dipasang dina VAZ tina modél katujuh, khususna, nyaéta nyiapkeun campuran anu tiasa kaduruk (hawa ditambah suluh otomotif) sareng suplai méteran na kana kamar durukan tina kakuatan silinder mesin. unit suplai. Pangaturan jumlah suluh otomotif nyuntik kana aliran hawa nyaéta fungsi rada penting nu nangtukeun mode operasi optimal mesin otomotif tur overhaul panjang sarta période operasional.

Desain carburetor "Ozon"

Carburetor Ozon, alat nu bakal dibahas dihandap, mangrupakeun pilihan pabrik pikeun equipping mobil tina Volga Automobile Plant model katujuh. Dirancang dina 1979, modél carburetor ieu dumasar kana produk Weber dikembangkeun ku automakers Italia. Nanging, dibandingkeun sareng éta, Ozon parantos ningkat sacara signifikan indikator kinerja penting sapertos efisiensi sareng ngaminimalkeun tingkat karacunan gas anu dipancarkeun ka atmosfir.

Ku kituna, ozon emulsion carburetor - produk dua-chamber, dicirikeun ku fitur design handap:

Ayana dua sistem dosing utama.

kasaimbangan alus teuing tina chamber ngambang (pos.2).

Lengkepan kamar kadua ku economizer (alat pengayaan).

Ayana sistem transisi antar-kamar sareng sistem dianggurkeun otonom sareng klep solenoid.

Penyediaan damper hawa tina kamar munggaran kalayan sistem kontrol mékanis sareng drive kabel.

Ngalengkepan chamber munggaran kalayan pompa accelerating (pos.13) kalawan sprayer a.

Ayana alat panyabutan gas.

Ngalengkepan produk ku actuator pneumatic (pos.39) damper (throttle) tina chamber kadua.

Parabot sareng alat anu muka damper dina waktos ngamimitian mesin, gaduh diafragma.

Ayana aksésori anu nangtukeun pilihan vakum anu lumangsung dina prosés ngadalikeun controller timing ignition.

Unsur struktural karburator Ozon ditutupan ku casing logam awét, anu dicirikeun ku tingkat kakuatan anu ningkat, anu ngaminimalkeun épék deformasi, turunna suhu sareng karusakan mékanis.

Diaméter padet tina jet suluh ensures operasi stabil tina produk sanajan ngagunakeun bahan bakar kualitas handap sarta dina kaayaan operasi hésé. Salah sahiji cacad desain utama karburator Ozon nyaéta kurangna economizer dina modeu kakuatan, anu nyababkeun kinerja dinamis anu goréng sareng efisiensi rendah.

Prinsip operasi carburetors "Ozon"

Prinsip operasi tina carburetor dijieun ku Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) bisa digambarkeun saperti kieu:

Alat suplai suluh nyadiakeun suplai na (bahan bakar) ngaliwatan bolong filter jeung klep jarum nu nangtukeun tingkat keusikan chamber ngambang.

Kamar kahiji jeung kadua dieusian ku suluh ti chamber float ngaliwatan jet bahan bakar utama. Dina sumur sareng pipa émulsi, béngsin dicampurkeun sareng hawa tina pompa masing-masing. Campuran suluh disiapkeun (emulsion) asup kana diffusers ngaliwatan nozzles.

Saatos ngamimitian unit kakuatan, saluran "dianggurkeun" diblokir ku klep solenoid pareum.

Dina mode "idling", béngsin dicokot tina chamber kahiji lajeng fed ngaliwatan nozzle disambungkeun ka konci éléktromagnétik. Dina prosés suluh ngaliwatan jet "idling" jeung compartments sahiji sistem transisi tina chamber 1st, béngsin dicampurkeun jeung hawa. Lajeng campuran combustible asup kana pipa.

Dina momen bubuka parsial klep throttle, campuran hawa-bahan bakar asup ka kamar (ngaliwatan bukaan sistem transisi).

Ngaliwatan economizer, campuran suluh asup kana atomizer ti chamber float. Dina mode kakuatan pinuh, alat enriches emulsion nu.

Klep bal tina pompa akselerator dibuka nalika ngeusian campuran bahan bakar. Klep nutup (ku beurat sorangan) nalika suplai suluh dipotong.

Video - adjustment karburator Ozon sorangan

Gawé dina nyaluyukeun karburator Ozon dilumangsungkeun teu ukur dina kasus na (karburator) gangguan, tapi ogé dina kasus ukuran perbaikan ngalibetkeun ngagantian sababaraha elemen assembly ieu. Hayu urang nganggap di leuwih jéntré daptar setélan nu mangrupakeun tuluyan wajib tina perbaikan sarta restorasi karya.

Ngaganti rod ku diafragma atawa damper (throttle) actuator sahiji chamber kadua merlukeun adjustment tina actuator pneumatic.

Saatos ngagentos unsur-unsur alat boot, éta dikonpigurasi.

Alesan pikeun netepkeun sistem "dianggurkeun", sareng palanggaran unit kakuatan, nyiapkeun mobil pikeun pamariksaan téknis.

Ngaganti hiji ngambang atawa jarum klep merlukeun nyaluyukeun tingkat suluh dina chamber (ngambang).

Kumaha nyaluyukeun karburator VAZ 2107 sorangan

Mobil VAZ 2107 - salah sahiji wakil paling umum tina domestik "klasik". Sanajan sedan ieu geus euweuh dina produksi, aranjeunna geus loba dipaké ku angka nu gede ngarupakeun motorists. Nyetél karburator VAZ 2107 mangrupikeun salah sahiji masalah anu paling penting pikeun unggal anu gaduh mobil sapertos kitu.

Eta sia noting yén mémbran, float jeung bubbler jarum carburetors dipaké dina mobil. Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan kumaha carana ngaluyukeun ngambang carburetor VAZ 2107 ti produsén "OZON".

Alat karburator VAZ 2107 (diagram)

Firstly, Abdi hoyong ngantebkeun yén versi individu tina carburetors bisa béda sacara signifikan ti silih, sabab dipaké ukur dina mobil tangtu. Dina kasus urang, kaayaan sapertos kieu:

• Vérsi DAAZ 2107-1107010 dianggo sacara éksklusif dina modél VAZ 2105-2107.
• Versi DAAZ 2107-1107010-10 dipasang dina mesin VAZ 2103 sareng VAZ 2106 kalayan distributor ignition anu henteu ngagaduhan korektor vakum.
• Vérsi DAAZ 2107-1107010-20 dianggo sacara éksklusif dina mesin model VAZ 2103 sareng VAZ 2106 panganyarna.

Alat VAZ 2107 carburetor Sigana mah kieu:

• chamber flotation;
• sistem dianggurkeun otonom;
• Sistim dosing;
• Sistim transisi dua-kamar;
• klep shutoff dianggurkeun;
• klep throttle;
• pamisahan gas crankcase;
• ekonom

Anjeun ngan saukur teu butuh inpo nu leuwih lengkep, sabab teu mangpaat pikeun tuning carburetor VAZ 2107. Carburetor mobil ieu ngawengku alat-alat di handap ieu nu nyadiakeun sarta ogé ngadistribusikaeun campuran combustible:

1. Rojongan pikeun ngamimitian sareng pemanasan mesin.
2. Sistim Econostat.
3. Rojongan pikeun tingkat stabil tina béngsin.
4. Pompa akselerasi.
5. rojongan engine dianggurkeun.
6. Kamar dosing utama, dimana bahan bakar sareng jet hawa, tabung emulsi, sprayer VTS, sumur sareng diffuser aya.

Sateuacan ngabersihan karburator VAZ 2107 sareng panyesuaian anu salajengna, éta kedah jelas yén teu kedah ngabongkar unsur-unsur anu biasana ngalaksanakeun fungsina. Khususna, anjeun kedah ati-ati pisan sareng sistem dosis.

Nyetél carburetor VAZ 2107

adjustment Carburetor dilaksanakeun dina urutan handap:

1. Mimiti, bilas sareng bersihkeun bagian luar unsur karburator.
2. Salajengna, anjeun kedah mariksa sadaya elemen pikeun defects anu katingali.
3. Éta ogé penting pisan pikeun ngaleungitkeun rupa-rupa rereged tina saringan.
4. Lajeng siram chamber ngambang.
5. Pastikeun pikeun ngabersihan jet hawa.
6. Tungtungna, chamber floating tina VAZ 2107 carburetor diatur, kitu ogé mékanisme awal jeung idling.

Urang rék ngantebkeun yén pikeun jenis ieu karya teu perlu ngabongkar carburetor nu. Salaku tambahan, anjeun kedah ngartos yén sadaya unsur ngagaduhan fungsi ngabersihkeun diri, sareng lebu sareng kokotor henteu asup ka jero.

Disarankeun pariksa strainer unggal 60 rébu kilométer ngumbara. Lokasina deukeut lawang ka sél flotation.

Mariksa kaayaan saringan

Perlu ngeusian chamber ngambang ku suluh ku ngompa. Ieu bakal nutup klep dipariksa, nu satutasna anjeun kudu ngageser luhureun filter nu, ngabongkar klep jeung ngabersihan eta kalawan pangleyur. Pikeun hasil nu pangsaena, eta oge dianjurkeun ngagunakeun hawa dikomprés pikeun ngabersihan klep nu.

Ieu metot: Ngarobah minyak dina mesin Lada Vesta

Lamun mutuskeun pikeun ngaluyukeun carburetor VAZ 2107 alatan kanyataan yén mesin geus jadi teu stabil, kami nyarankeun yén anjeun mimiti pariksa strainer nu. Masalah sering timbul tina masalah pangiriman bahan bakar, anu tiasa disababkeun ku saringan anu mampet.

Ulah make lawon pikeun ngabersihan handap chamber ngambang. Ieu bakal ngabalukarkeun serat kabentuk dina handap, nu bakal bakiak jet carburetor. Pikeun beberesih, bohlam karét dianggo, kitu ogé hawa anu dikomprés.

Pir ogé dipaké pikeun pariksa tightness tina jarum konci, sabab tekanan hasilna squeezing obyék ieu kalayan bantuan leungeun kira-kira pakait jeung tekanan tina pompa béngsin. Nalika masang panutup karburator, anjeun kedah mariksa naha floats dipasang ka luhur. tekanan signifikan bakal dirasakeun salila instalasi. Dina titik ieu, anjeun kudu ngadéngékeun karburator VAZ 2107, sakumaha bocor hawa anu unacceptable. Upami anjeun perhatikeun bocor minimal, anjeun kedah ngagentos awak klep sareng jarum.

Nyetel karburator VAZ 2107 - chamber ngambang

Pikeun nyaluyukeun chamber ngambang, tuturkeun léngkah ieu:

1. Pariksa posisi ngambang jeung pastikeun bracket dipasang na teu skewed (lamun bentukna geus robah, bracket perlu diratakeun). Ieu penting pisan, sabab lamun teu ngambang carburetor moal bisa tilelep leres kana chamber nu.
2. adjustment klep jarum Closed. Buka panutup chamber ngambang jeung mindahkeun eta kumisan. Teras anjeun kedah taliti narik tab dina bracket. Ieu diperlukeun pikeun mastikeun yén aya jarak 6-7 mm antara gasket panutup sarta ngambang. Saatos immersion, éta kedah antara 1 sareng 2 mm. Upami jarakna langkung ageung, anjeun kedah ngagentos jarum.
3. Kalayan klep jarum dibuka, kedah aya kira-kira 15 milimeter antara jarum sareng ngambang.

Éta ogé teu perlu ngaleupaskeun carburetor tina mesin pikeun ngalakukeun léngkah ieu.

Setélan launcher

Pikeun nyaluyukeun sistem dimimitian tina carburetor VAZ 2107, perlu ngabongkar filter hawa, ngamimitian mesin jeung cabut cuk nu. Damper hawa kudu muka ngeunaan sapertilu, sarta tingkat speed kudu dina rentang 3,2-3,6 sarébu rpm.

Sanggeus éta, absorber shock hawa ieu lowered jeung speed disetel ka 300 kirang ti nominal.

Setélan idling dina VAZ 2107

adjustment speed dianggurkeun dijieun sanggeus mesin geus warmed up. Kalayan bantuan screw kualitas, perlu pikeun ngeset speed maksimum, sarta screw kuantitas teu perlu dihurungkeun.

Lajeng, ngagunakeun screw kuantitas, perlu pikeun ngahontal setting tingkat speed 100 rpm leuwih ti nu diperlukeun. Sanggeus éta, urang ngamimitian mesin tur saluyukeun speed kalawan screw kualitas kana nilai diperlukeun.