Top 10 oli motor

Pabrikan kit nyarankeun oli mana anu ngeusian motor. Pikeun sagala rupa alesan, motorist teu salawasna bisa ngagunakeun produk brand ieu. Upami ngagantian diperyogikeun, penting pikeun tumut kana nuansa supados henteu ngarusak alat.

Minyak naon eusian motor

Pilihan gumantung utamana kana jenis motor.

• Alat-alat jeung mesin dua-stroke merlukeun éncér suluh jeung minyak. Éta dituang kana tanki dina proporsi anu pas atanapi dosis nganggo sistem khusus. Mékanisme clutch sareng kotak gear aya dina crankcase katutup, lubricated nyalira.
• Kalawan bikes opat-stroke éta leuwih hese. Pelumasan gearbox sok diperyogikeun, clutch tiasa garing atanapi baseuh. Dina kasus nu pertama, lubricated ukur grup silinder-piston jeung gearbox.

Kalayan clutch baseuh, mékanisme na aya dina mandi minyak, grup piston sareng bagian gearbox ogé lubricated.

Minyak dina motor opat-stroke perenahna di crankcase, ti dinya geus disadiakeun pikeun komponén nu merlukeun lubrication. Tangki minyak umum atanapi misah: unggal titik gaduh sorangan.

Kami ngarékoméndasikeun maca: Jenis minyak pikeun ngeusian mesin motor Ural

Naha tiasa ngeusian oli mobil

Minyak motor ekslusif henteu ngandung aditif anti gesekan anu tangtu. Produsén ngalakukeun ieu pikeun nyegah slippage clutch baseuh. Ku alatan éta, oli otomotif mindeng outperforms oli motor dina hal lubricity. Piston sareng kotak gear moal sangsara tina ieu, sareng éta moal parah.

Éta ngeunaan cengkraman. Lamun dina mandi minyak, lubrication otomotif bisa ngabalukarkeun ka dieunakeun.

Upami téknikna nganggo clutch garing, henteu masalah minyak mana anu tuang. Gajih otomotif bisa dipaké dina motor 2-tak pikeun CPG, gearbox, salami teu meunang dina clutch.

Pamilik alat-alat opat-stroke kudu sadar yén beban dina mesin motor leuwih gede dibandingkeun mobil. Ku alatan éta, ngaganti oli motor jeung oli mesin viskositas low bakal ngabalukarkeun mesin prématur maké.

Upami aranjeunna robih, maka ngan ukur pikeun produk kualitas luhur, sareng henteu dumasar kana prinsip "anu langkung mirah".

Minyak motor pangsaéna

Perusahaan motor utama nyarankeun pelumas labél swasta. Kaseueuran pabrik dugi ka syarat ngeunaan parameter pelumas, tanpa netepkeun merek. Pengendara motor kedah nuturkeun spésifikasi oli anu disarankeun.

Anjeun bisa jadi kabetot dina: SAE 30 pikeun mesin 4-stroke hawa-tiis

Klasifikasi anu paling lengkep sareng merenah nyaéta SAE, anu nganggap sipat viskositas-suhu.

Pikeun mesin opat-stroke hal utama - viskositas.

1. Disarankeun ngalengkepan alat Jepang nganggo minyak SAE 10W40 pikeun cuaca naon waé. Éta ogé cocog pikeun pembalap motor Cina. Versatility sanes kualitas pangsaéna. Dina usum tiis, minyak ieu janten kandel pisan, ku panas janten langkung cair. Hadé pisan mun éta dipaké dina cuaca panas.
2. SAE 5W30 sintétik disarankeun pikeun anu resep kagancangan sareng tunggang dina cuaca tiis. Mibanda viskositas low, teu niiskeun dina tiis, kakuatan mesin teu ngurangan. Kauntungannana ieu ogé boga sisi négatip: kalawan ngembangkeun speeds tinggi mesin squeezes kaluar pelumas nu. Lapisan pelindung ngaleungit, bagian logam langkung gancang.
3. Dina usaha pikeun ngaronjatkeun umur mesin, loba milih SAE 10W50. Ieu mangrupikeun minyak viskositas tinggi, scuffing atanapi defects anu teu tiasa dibalikeun sanésna sacara praktis teu kalebet. Tapi éta ngan cocog dina usum panas, kalawan bédana suhu leutik, motor bisa jadi hésé pikeun ngamimitian.
4. Upami jalanna luhur + 28 ° C, minyak pangsaéna nyaéta SAE 15W60. Mesin kalayan eta dina panas sapertos leungiteun ngan 0,5% tina kakuatan.

Numutkeun standar Éropa, oli kelas A cocog pikeun motor, dina waktos anu sareng, A1 sareng A2 dianggo pikeun alat énggal, A3 dituang kana anu lami. Kelas B sareng C cocog pikeun mesin solar.

Anjeun tiasa ngadangu ti panyadia yén teu aya klasifikasi minyak pikeun mesin dua-stroke. Ieu teu bener, nurutkeun standar Éropa, aya jenis ieu pelumas:

• TA - kalawan kapasitas mesin nepi ka 50 cm³;
• TV - pikeun mesin 100-300 cm³;
• TS - pikeun mesin kalayan volume 300 cm³ sareng seueur deui.

Numutkeun klasifikasi Jepang, pelumas dibagi kana:

• FA - mesin kacida gancangan;
• FB - motor kota;
• FC - moped.

Pikeun mesin domestik anu dihasilkeun ngagunakeun téknologi luntur, minyak dipilih utamana taliti. Unit dua-stroke dirancang dina dasar pelumas M8. ulasan pangalusna motorcyclists ngeunaan minyak Rusia MHD-14M. Numutkeun kana hasil operasi alat, éta tiasa katingali yén dina sababaraha parameter éta ngaleuwihan analog asing.

Minyak impor dina mesin opat-stroke domestik berbusa, nyababkeun panurunan tekanan, anu nyababkeun karusakan. Éta leuwih alus pikeun ngagunakeun M8V1 Rusia, nu tahan ka abrasion sarta ngagem ogé.

Ieu disarankeun pikeun dituang kana sapédah Ural, nu aya dina paménta. Upami pelumas sapertos kitu henteu sayogi, paké mineral atanapi pelumas semi-sintétik. Hasil rata pikeun M10G2K.

Peunteun tina oli motor pangalusna

Pabrikan nguji produk pikeun patuh kana standar anu dinyatakeun. Inpormasi anu langkung obyektif disayogikeun ku ahli bebas sareng ulasan ngeunaan pengendara, anu dumasar kana pendapat anu ratingna.

Minyak asli, upami dianggo saluyu sareng spésifikasi, teu aya kalemahan. Aranjeunna muncul dina kasus sapertos:

• Kuring meuli palsu a
• dipaké pikeun tujuan séjén;
• dicampurkeun jeung tipe séjén pelumas;
• teu diganti dina waktu.

Sababaraha pamaké disebatkeun harga tinggi salaku disadvantage a. Biaya produk kualitas henteu tiasa rendah.

Ieu bisa jadi dipikaresep: 20w50 - oli motor

Motul 300V Factory Line Jalan Balap

Produk sintétik téknologi luhur dumasar kana éster. Hal ieu dipaké dina motor olahraga kalawan-speed tinggi mesin opat-stroke. Jinis clutch sareng kotak gear henteu masalah.

kaunggulan:

1. pakét aditif inovatif.
2. Mesin ningkatkeun kakuatan ku 1,3%.
3. Stabilizes rezim suhu mesin.
4. Ningkatkeun kinerja clutch.

Repcol Moto Racing 4T

Rengking kadua dina réngking pikeun mesin opat-stroke téknologi tinggi.

kaunggulan:

1. Ngajagi bagian-bagian mesin tina keuna.
2. Gearbox kerja anu saé, kopling.
3. Viskositas tinggi, anu dijaga dina suhu naon waé.
4. volatility low unsur, nu ngurangan konsumsi.

Liqui Moly motor 4T

Pelincir universal pikeun motor 4-tak kalayan sagala jinis cooling sareng clutch. Éta didamel khusus pikeun dianggo dina kaayaan beban anu diangkat.

kaunggulan:

1. Nyadiakeun lubrication, maké low, kabersihan engine.
2. Idéal pikeun ngamimitian mesin tiis.
3. Saeutik leungitna alatan évaporasi jeung résidu.
4. Bisa dicampurkeun jeung pelumas motor standar.

Oli Motor Mobil 1 V-kembar

Lingkup minyak ieu motor, clutch nu garing atawa dina mandi minyak. Éféktif pikeun V-mesin pisan dimuat.

kaunggulan:

1. Ngalangkungan sarat kinerja produsén alat.
2. Tingkat luhur panyalindungan ngalawan maké jeung korosi.
3. Konsumsi low.
4. Mesinna lancar.

Elf Moto 4 Jalan

pelumas generasi anyar. Cocog jeung mesin motor 4-tak tina sagala jinis.

kaunggulan:

1. Dina tiis, teu leungit sipat, nahan pumpability maksimum.
2. Suntikan ningkat, tekanan naék gancang.
3. kakuatan mesin pinuh dijaga ku cara ngurangan deposit ring piston.
4. Mesinna tiasa dianggo sacara stabil dina kaayaan kota sareng dina perjalanan panjang.

Idemitsu 4t Max Eco

Minyak mesin mineral 10W-40 pikeun mesin 4-tak. Dianjurkeun pikeun motor jeung clutches baseuh.

kaunggulan:

1. Rumus inovatif nyumbang kana ékonomi suluh.
2. Karakteristik pelumas dijaga dina suhu +100 ° C.
3. Ngaronjat koefisien gesekan.
4. Operasi clutch lemes tanpa jerking.

Motor Eurol

Produkna semi-sintétik, tanpa modifiers gesekan. Dirancang husus pikeun motor XNUMX-tak.

kaunggulan:

1. Ngajaga fluidity dina suhu sub-enol.
2. Ngamimitian mesin dina cuaca tiis henteu masalah.
3. Nyadiakeun panyalindungan detil, kabersihan mesin.

Minyak Perfopmance Kawasaki 4-stroke Engine Oil Semi sintétik SAE

Minyak semi-sintétik kualitas luhur pikeun mesin opat-stroke.

kaunggulan:

1. Ciri viskositas-suhu SAE 10W-40 nyadiakeun fluidity cuaca tiis, sipat anti-wear.
2. Produk tahan ka oksidasi, ngajaga ngalawan korosi.
3. Teu ngaruksak bahan sealing, teu busa.
4. Kandungan lebu minimum, teu luntur.

Mannol 4-nyandak Pluse

Semi-sintétik 10W-40 dirancang pikeun motor 4-stroke kalayan hawa atanapi cai cooling.

kaunggulan:

1. Komponén sintétik ngajaga mesin dina beban beurat.
2. Nyegah maké prématur.
3. Seizures dina témbok silinder teu kabentuk.

"Lukoil Moto 2t"

Gajih mineral kelas API TC pikeun mesin dua-stroke. Dasar dasarna ditambah ku aditif abu-rendah.

kaunggulan:

1. mesin ngajalankeun ogé dina sagala speed na beban, teu ngaroko.
2. Ngirit suluh.
3. Saeutik soot kabentuk.
4. Lilin dianggo sacara sampurna: aranjeunna henteu diminyakan, teu aya panyalaan cahaya.

Oli motor mana anu kedah dipilih taun 2022

Upami motor diimpor sacara resmi, hubungi dealer sareng naroskeun minyak naon anu disarankeun. Pikeun alat anu disayogikeun ku cara sanés, metodena henteu cocog. Paké parentah, nu ngagambarkeun informasi diperlukeun.

Karakteristik ditunjuk nganggo sababaraha standar:

1. SAE - nunjukkeun viskositas sareng suhu. Di daérah sedeng, 10W40 cocog pikeun kalolobaan motor.
2. API mangrupa klasifikasi Amérika nu ngawengku loba fitur. Pikeun motor sedeng, standar API SG cukup.
3. JASO mangrupikeun standar Jepang. Cirian oli motor sacara rinci. Numutkeun anjeunna, MA sareng MB cocog pikeun mesin 4-tak.

Standar Jepang nganggap koefisien gesekan, anu gumantung kana operasi clutch. MB - gajih kalayan koefisien low, MA1 - kalawan rata-rata, MA2 - kalawan luhur. Milih nurutkeun jenis clutch.

Pikeun motor dua tak, urang Jepang ngahasilkeun minyak FA, FB, FC, FD. Kualitas naék dina urutan prioritas, produk pangsaéna nyaéta FD.

Lamun motor dioperasikeun dina mode lemes, teu ilubiung dina balapan, teu pindah off-road, ngeusian ku oli mesin mirah diwenangkeun. alat-alat lasts lila, lamun teu poho ngeunaan ngagantian biasa tina pelumas, kaayaan elemen filter sarta pompa.

Pamilik motor dua-stroke kedah nitenan babandingan minyak jeung béngsin, tambahkeun cairan lamun perlu.