350 Lotus Exige olahraga 2017 tingalian

Nyetir taranjang téh gagabah jeung kamungkinan ilegal, tapi numpak hiji Lotus Exige 350 Olahraga téh pangdeukeutna anjeun bakal kantos hoyong meunang. Ieu teu jadi loba nu ngarasa kawas anjeun poho baju anjeun di imah, tapi mesin geus héd parabot na malah pisan daging, ninggalkeun anjeun kalawan hal kawas rorongkong a; ngan tulang jeung otot.

Naon anu dilakukeun ku mesin anu luar biasa kaku sareng fokus kana tulang sareng daging anjeun tiasa didadarkeun salaku kiropraktik ekstrim - setrés pikeun asup sareng kaluar khususna - tapi untungna, éta ngimbangan gerung, nabrak, sareng ancur ku nyisiran adrénal anjeun. jumlah badag. jalan.

pertanyaan anu, nyaeta pelesir patut nyeri jeung tag harga $138,782.85.

Ngaku Lotus 2017: St
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	3.5L
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	10.1l / 100km
Badarat	2 korsi
Harga tina	$82,900

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Filsafat Lotus disimpulkeun dina pernyataan misi anu rada absurd: "Simplify, teras terangkeun." Dina kecap tina hébat Barnaby Joyce, "Anjeun teu kudu jadi Sigmund Freud" ngartos yen lightness teu hal anjeun bisa "nambahkeun", tapi anjeun meunang ide.

Sadayana ngeunaan Lotus nyaéta ngeunaan rasio kakuatan-ka-beurat sareng versi 350 Sport ieu ngadorong Exige ka watesna, beuratna 51kg langkung hampang tibatan versi S dina ngan 1125kg sareng mesin 3.5 liter anu ageung. kalawan V6 supercharged, éta bisa ngabersihan lagu test parusahaan di Hethel, Inggris, a whopping 2.5 detik leuwih gancang.

Waktos kuir, sanes kabiasaan jalan, anu penting dina mobil ieu, sareng ku kituna henteu aya fasilitas di jerona.

Sanajan kitu, Exige mangrupa sato galak panon-catching, saeutik kawas helm Darth Vader urang strapped kana skateboard a. Sagalana ngeunaan eta mangrupakeun pernyataan niat, sarta bari interior téh bulistir sakumaha otak Barnaby urang, shifter, kalawan gears kakeunaan sarta kenop pérak gleaming, mangrupa hal kaéndahan aneh.

Exige mangrupikeun sato galak anu narik perhatian. (Kredit gambar: Stephen Corby)

Kumaha praktis rohangan interior? 3/10

Kecap "praktis" sareng "spasial" henteu pas dina uji jalan Lotus ieu, janten tiasa urang teraskeun?

Duh alus. Teu aya rohangan dina taktak, sareng pikeun ngagentos gigir anjeun kedah nyéépkeun suku panumpang. Anjeun oge ngajalankeun résiko ngahaja engapan kana mouths silih, anjeun diuk jadi deukeut.

Diomongkeun ngeunaan impracticality, doorways jadi leutik jeung sakabeh mobil jadi low nu asup atawa kaluar téh sagampil senang jeung nyoba nyumputkeun dina koper anak urang.

Panyekel cangkir? Poho ngeunaan éta sareng teu aya tempat pikeun nempatkeun telepon anjeun. Gigireun unggal doorknob well-disumputkeun, aya dua liang gudang leutik, kitu ogé jenis ngageser, rak lemes di tempat kompartemen sarung, nu teu aman ninggalkeun nanaon.

Nempatkeun barang-barang di lantai sareng aranjeunna bakal leueur dina korsi anu langkung handap sareng moal pernah katingali deui.

Jalma-jalma Lotus nunjuk ka rak tukangeun korsi, tapi kuring nyangka éta, sareng aya batang leutik di tukang, tukangeun mesin, éta langkung alit tibatan batang nyata.

Kecap "praktis" sareng "spasi" henteu pas dina tés jalan ieu. (Kredit gambar: Stephen Corby)

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 6/10

Patarosan ngeunaan "nilai" téh tricky mun anjeun nempo mobil $138,782.85 éta ngeunaan sakumaha mangpaat dina kahirupan sapopoe sakumaha kantong matchbox-ukuran. Tapi anjeun kudu mertimbangkeun naha urang meuli Lotus, sarta jawaban boga pancen nganggur teu jeung practicality.

Mobil sapertos Exige 350 Sport ieu dipésér murni salaku cocooan, dinten lagu khusus anu sacara téoritis tiasa dijalankeun ka lagu di jalan umum. Frankie, upami kuring cukup beunghar pikeun gaduh hiji, kuring masih bakal ngangkut anjeunna ka dinya.

Sacara rélatif, anjeun tiasa gaduh Porsche Cayman anu langkung praktis sareng teu aya watesna pikeun $ 30k kirang, tapi Lotus $ 30k langkung mirah tibatan anu berorientasi lagu sareng brutal ($ 169,990) KTM X-Bow.

Ieu sabalikna tina genah.

Dina hal fitur, anjeun nampi roda opat, mesin, setir, sababaraha korsi, sareng éta. Anjeun tiasa mésér circa 1993 stereo dua spiker anu tiasa dicabut anu anjeun teu tiasa ngupingkeun kusabab mesin sareng jalan bising $1199. Oh sareng aranjeunna nambihan AC anu ribut ogé.

cet metalik hideung sleek kami ogé $ 1999, "sapotong karpét" sejen $ 1099 (lantai mahal, lolobana), pakét motong Alcantara $ 4499, cruise control (bener?) $ 299, sarta fun tambahan "sora deadening - $ 1499 (Kuring pikir maranéhna sabenerna poho masang eta). Harga mobil pencét kami dugi ka $ 157,846, anu kuring kedah nyarios sanés nilai anu saé pikeun saha waé.

Dina catetan positif, dealers Lotus lokal - Kantun Olahraga Mobil - ngalakukeun nawiskeun fitur nu meuli bakal cinta, kayaning biasa Lotus Ngan poé lagu, kasempetan pikeun ilubiung dina Phillip Island 6 Jam jeung acara Targa High Nagara, pikeun ngaranan. saeutik. pangalaman lada.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Baheula, insinyur Lotus parantos resep kana kakuatan anu dimeunangkeun tina mesin opat-silinder leutik Toyota, tapi Exige 350 Sport ieu mangrupikeun Mobil anu Serius pisan sahingga gaduh mesin V3.5 6 liter supercharged anu rélatif kolosal dina tungtung pungkur. nu ngajadikeun 258 kW jeung 400 Nm geus cukup pikeun meunangkeun mobil leutik ieu ka 0 km/jam dina ngan 100 detik, sanajan karasaeun jeung sora pisan gancang.

A V6 supercharged ieu crammed kana tungtung pungkur na. (Kredit gambar: Stephen Corby)

Kotak gear genep-speed sigana dipaling tina mobil balap kuno, sareng ngalihkeun gear kalayan gancang mangrupikeun kabagjaan.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Lotus ngaku angka ékonomi bahan bakar gabungan 10.1 l / 100 km. Kami henteu nyangka ieu bakal gampang dihontal, sabab godaan pikeun ngadorong ka naraka sareng ngadéngé éta ngagaur bakal ageung teuing sareng konstan.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Jarang mendakan mobil anu mangrupikeun kombinasi anu luar biasa tina kasenangan ngamuk sareng gangguan anu ngaganggu. The Lotus téh rattling, ribut, pisan hésé ngahukum, kalawan korsi nu nawiskeun rojongan tapi euweuh rojongan.

Éta sabalikna tina kanyamanan, sareng sesah ningali yén nyetir di sabudeureun kota dina lalu lintas mana waé sigana bahaya. Aya ogé rarasaan béda yén anjeun jadi pondok tur jadi leutik nu sakabeh jalma ieu dina SUVs maranéhna moal ningali anjeun.

Nambihan kanyataan yén éta pisan pikasieuneun, stupidly hésé asup sareng kaluar, sareng éta pasti sanés jinis mobil anu anjeun pikahoyong upami anjeun nuju ka toko. Di sawatara titik, kuring meunang jadi fed up kalawan annoyances uncompromising na yén kuring jadi teuing ambek malah nyandak jalma dina lalampahan pelesir. Kuring ngan teu bisa diganggu ku repot, tapi pinggiran kota kalawan curbs tinggi komo pulisi speed luhur teu lingkungan alam pikeun Exige.

Kotak gear mangrupikeun thrill kana menit, sapertos mesin.

Malah leuwih hese di kota, dina speeds low atanapi nalika parkir, nyaeta steering, nu teu jadi loba beurat sakumaha ngahaja Blunt. Nedunan pangsi tilu-titik sarua jeung 20-menit bodyweight bench press. Sahenteuna.

Sanajan kitu, dina jalan nagara twisty, setir jadi salah sahiji hal pangalusna ngeunaan mobil sabab beurat net unaided na karasaeun jadi hirup di leungeun anjeun. Aya rasa perjuangan nyata atawa agility sabudeureun juru nu ngajadikeun anjeun ngarasa saeutik kawas Ayrton Senna.

Mémang, sakabeh mobil jadi hirup tur mimitian nyandak kana sababaraha harti pas anjeun manggihan diri dina mulus, trotoar sampurna. Ieu gancang, ribut, thrilling, sagemblengna tur terus terang thrilling, kalawan chassis kaku jeung numpak padet, kalawan rem sanggup narik anjeun nepi ka rurusuhan teu sopan. Sajaba ti éta, berkat puseur low gravitasi jeung lokasi sentral mesin, éta sampurna saimbang.

Kotak gear mangrupikeun pikasieuneun, sapertos mesin, khususna nalika anjeun ngajalajah rentang rev luhur, dimana bentang éta leres-leres janten kabur anu matak pikasieuneun dina kipas kaca anu alit.

Kotak gear genep-speed sigana dipaling tina mobil balap kuno. (Kredit gambar: Stephen Corby)

Tangtu, anjeun teu bisa ningali nanaon tukangeun anjeun iwal mesin, tapi naon geulis tetempoan éta, jeung anjeun masih moal hooked.

Pasti, karasaeun snappy na edgy, tur éta teu jadi gampang atawa refined ngajalankeun sakumaha sababaraha mobil olahraga langkung mirah; MX-5 bakal janten pendamping anu langkung pikaresepeun. Tapi ieu mangrupikeun Exige anu ekstrim, mesin anu diwangun ku sareng pikeun peminat anu leres.

Sareng, di luhur sadayana, pikeun jalma-jalma anu bakal nyandak anjeunna ka trek balapan, dimana anjeunna katingali sareng karasaeun di bumi.

Hanjakal, di jalan umum, ieu bakal jadi leuwih bangor ti seru, tapi fans Lotus sabenerna getol pernah bakal ngantep éta lumangsung.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

2 taun / mileage taya


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 5/10

Teu heran, upami kirang ti 100 mobil bakal dijual di Australia, Lotus gagal dina uji kacilakaan Exige ADR, janten henteu aya rating bintang. Anjeun kéngingkeun kantong udara ganda, panumpang sareng supir, ogé ABS, "Bantuan rem hidrolik," "Manajemén Kinerja Dinamis Lotus," ESP tilu-mode anu tiasa dipilih ku supir, kontrol ngerem cornering, sareng EBD.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Lotus anjeun katutupan ku garansi jarak tempuh tilu taun sareng tilu taun bantosan sisi jalan. Service waragad $295 tambah bagian.

putusan

Nyebutkeun yén Lotus Exige 350 Sport aya dina puncak pasar otomotif mangrupikeun pernyataan anu teu jelas. Dasarna mangrupikeun mobil lagu anu anjeun tiasa diidinan nyetir di jalan, anu hartosna dikompromi pisan salaku kendaraan pikeun dianggo sapopoe, tapi henteu leres-leres dikritik pikeun kakuranganana. karugian sabab mudik ka tempat kerja henteu kantos janten tujuanana.

Bari eta écés bakal caang di lingkungan lagu lomba alam na, nyatana nu ogé bisa mibanda loba senang antara poé lagu mun anjeun nunjuk dina patch alesan lemes jeung twisty of aspal.

kinerja, penanganan, setir na ngerem anu hebat dina kaayaan katuhu, tur anjeun tiasa ningali kumaha saha bisa menerkeun nu keur dirina salaku versi laér leuwih murah ($ 327,100) tina Porsche 911 GT3. Bédana nyaéta Porsche henteu ngajantenkeun anjeun ngagulung sapertos péso péso unggal anjeun lebet kana éta.

Ku kituna, Lotus - mobil ngan pikeun peminat ekstrim. Sarta meureun pikeun nudists teuing.

Naha anjeun badé nahan ujung-ujung Lotus pikeun perjalanan anu pikaresepeun? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.