Haval H6 2018 Review

Upami anjeun teu acan uninga ngeunaan Haval H6, Anjeun meureun moal nyalira. Nyatana, upami anjeun henteu terang yén Haval mangrupikeun hal anu khusus, anjeun sigana mah seuseueurna. 

Pabrikan Cina sareng SUV H6 ukuran sedeng na siap bersaing sareng pamaén ageung. H6 ieu vying pikeun bagean pangbadagna pasar SUV, jeung kandaraan kawas Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail jeung sagala kurban kulawarga pisan impressive séjén.

Kalayan dua tingkat motong anu sayogi sareng harga agrésif dina Premium sareng tingkat éntri Lux anu diuji di dieu, Haval H6 sigana gaduh hal anu ngabédakeunana di pasar Australia, nawiskeun para nasabah anu hoyong seueur mobil pikeun artosna mangrupikeun alternatif. ka kelas primér pamaén mainstream Korea jeung Jepang.

Tapi ku persaingan sengit, harga anu terus-terusan, sareng daptar peralatan anu terus-terusan pikeun modél SUV dasar, naha aya rohangan pikeun modél Cina ieu? Urang tingali…

Haval H6 2018: Premium
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	9.8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$16,000

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Nepi ka ayeuna, Haval H6 pasti nawiskeun nilai anu saé pikeun artos. Nalika diluncurkeun, harga dasarna $31,990 kanggo versi Premium tingkat éntri sareng $34,990 kanggo versi Lux. Tapi ti saprak éta, aya loba model anyar dina segmen SUV midsize, sarta sababaraha ngaran badag geus ditambahkeun tingkat motong na slashed harga pikeun dorongan jualan na tetep relevan.

Lux gaduh roda alloy 19 inci sareng lampu utama xenon dibandingkeun sareng mobil Premium dasar.

The Premium hadir kalawan roda alloy 17 inci, lampu kabut, headlights otomatis tur wipers, lampu laser, kaca spion samping dipanaskeun otomatis-lipat, kaca tinted, rel hateup, cruise control, lampu ambient, sills panto stainless steel, steering power. korsi supir adjustable, motong korsi lawon, kontrol iklim dual-zone, keyless asupna sarta tombol-tombol ngamimitian, sarta hiji 8.0 inci unit multimédia layar rampa jeung telepon Bluetooth, streaming audio, sarta input USB. 

The Lux nambahkeun sunroof panorama, korsi hareup jeung pungkur dipanaskeun, korsi panumpang adjustable kakuatan, motong kulit faux, sistem audio na kalawan subwoofer na headlights ditingkatkeun - auto-leveling unit xenon - tambah roda 19 inci.

Aya tujuh warna pikeun dipilih, genep diantarana logam, anu hargana $495. Pembeli malah bisa milih antara interiors warna béda; Premium gaduh pilihan antara hideung atanapi kulawu / hideung sareng Lux ngagaduhan hideung, kulawu / hideung atanapi coklat / hideung sapertos anu anjeun tingali di dieu.

Anjeun bakal meunang motong faux-kulit dina Lux, tapi sat-nav teu baku dina boh spésifikasi.

Tur aya poéna bisa miboga. H6 Premium ayeuna bisa dibeuli pikeun $29,990 kalawan bébas navigasi satelit (biasana $990 leuwih) jeung $500 kartu kado. Anjeun bakal nampi Lux pikeun $33,990 XNUMX.

H6 henteu gaduh navigasi satelit salaku standar dina spésifikasi naon waé, sareng téknologi mirroring telepon Apple CarPlay / Android Auto henteu sayogi. 

Paket kaamanan anu menak, lamun teu pangalusna di kelas, kalawan kaméra reversing, hareup jeung sensor parkir pungkur, genep airbags, dual ISOFIX titik kantétan korsi anak (jeung tilu hook tether luhur), sarta ngawas titik buta kaasup dina duanana pilihan. .

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Éta henteu katingali sapertos modél sanés dina lineup Haval, anu mangrupikeun hal anu saé. H2, H8, sareng H9 gaduh ujung buleud baheula, sedengkeun H6 langkung seukeut, langkung pinter, sareng langkung canggih. Dina pamanggih kuring, anjeunna langkung mirip urang Éropa tibatan urang Cina.

H6 téh seukeut tur smarter dina desain ti sasama istal Haval na.

Babandingan Haval H6 anu cukup pikaresepeun - merek defiantly nyauran éta H6 Coupe di pasar domestik. Cai mibanda garis dina tempat katuhu, a silhouette svelte sarta tungtung pungkur daring nu sadayana ngagabungkeun pikeun masihan eta katingal tangtu dina jalan. Anjeunna langkung bergaya tibatan sababaraha sabangsana, éta pasti. Sarta modél Lux dilengkepan roda 19 inci, nu pasti mantuan dina hal ieu.

Interior, kumaha oge, teu jadi endah sanajan exterior pikaresepeun. Cai mibanda loba kai faux jeung plastik teuas sarta teu boga kecerdasan ergonomic tina SUVs pangalusna di kelas na. The sloping roofline ogé ngajadikeun pisibilitas rearward hésé alatan kaca hareup pungkur jeung D-pilar kandel. 

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Haval H6 henteu netepkeun standar anyar dina hal rohangan kabin sareng kanyamanan, tapi sanés pamimpin dina segmenna - aya sababaraha mobil anu langkung lami ti merek anu langkung dikenal anu nyandak mantel ieu.

Kauntungannana, aya rohangan panyimpen anu lumayan - opat kantong panto anu cukup ageung pikeun botol cai, sapasang wadah cangkir antara korsi payun sareng dua di tukang dina sakupan lipet ka handap, ogé batang anu santun. Tambih Deui, anjeun bisa kalayan gampang nyocogkeun hiji kareta di tukang lamun boga budak, atawa scooters lamun anjeun kana eta, sarta lawang lega, sanajan rada luhur, mun anjeun nempatkeun dina barang beurat. ban serep kompak handapeun lantai kalapa, outlet 12-volt dina kalapa, sareng sapasang kotak bolong. Korsi pungkur ngalipet ampir ka lantai dina nisbah 60:40. 

A stroller gampang pas di tukang.

Kursi tukangna nyaman, kalayan bantal korsi panjang anu nyayogikeun dukungan handapeun hip, sareng seueur rohangan - bahkan pikeun déwasa anu langkung jangkung, aya seueur legroom sareng kamar sirah anu santun. Kusabab éta mobil hareup-roda drive, teu boga torowongan transmisi badag motong kana spasi lantai, sahingga samping-ngageser geulis gampang. Korsi pungkur ogé ngagolér.

Aya seueur rohangan pikeun sirah sareng suku dina korsi tukang.

Di hareup, perenah tombol teu logis sakumaha sababaraha SUVs séjén. Contona, roda volume badag antara korsi jeung loba tombol handap aya kaluar tina garis Anjeun tina tetempoan. 

Layar informasi digital antara kenop di hareup supir caang jeung boga sababaraha hal pikeun nempo, tapi crucially - sarta annoyingly - spedometer digital leungit. Bakal némbongkeun Anjeun speed set on cruise control, tapi teu speed sabenerna.  

Jeung chimes. Oh, lonceng sareng dongs, bing sareng bong. Abdi henteu peryogi cruise control pikeun nyéépkeun sora peringatan unggal waktos kuring ngarobih kagancangan ku 1 km / h ... Tapi sahenteuna aya genep warna lampu tukang anu tiasa dipilih, ngalangkungan tombol anu teu bahaya antara korsi (warnana nyaéta: beureum, biru, koneng, héjo, pinkish wungu jeung oranyeu). 

Upami téknologina langkung nyaman sareng plastik sakedik langkung khusus, interior H6 bakal langkung saé. Kapasitasna henteu goréng. 

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Hiji-hijina mesin anu aya dina rentang Haval H6 nyaéta mesin bensin 2.0 liter turbocharged opat silinder kalayan torsi 145kW sareng 315Nm. Angka-angka éta saé pikeun set kalapa - henteu kuat sapertos Subaru Forester XT (177kW / 350Nm), tapi langkung ti, sebutkeun, Mazda CX-5 2.5 liter (140kW / 251Nm).

Mesin opat-silinder turbocharged 2.0 liter ngahasilkeun kakuatan 145 kW / 315 Nm.

Mibanda transmisi otomatis dual-clutch Getrag, tapi teu saperti loba pesaing, H6 ngan hadir kalawan hareup roda drive.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 5/10

Haval nyatakeun konsumsi bahan bakar 9.8 l / 100 km, anu luhur pikeun ségmén - kanyataanna, éta sakitar 20 persén langkung seueur tibatan anu aya dina stiker kalolobaan pesaingna. 

Dina tés kami, kami ningali langkung seueur - 11.1 l / 100 km digabungkeun sareng kota, jalan tol sareng komuter. Mesin turbocharged dina sababaraha model saingan narajang kasaimbangan kinerja jeung ékonomi hadé ti Haval teu acan nawiskeun.

Kumaha carana nyetir? 4/10

Henteu saé… 

Kuring ngan bisa ninggalkeun review ieu dina hiji ieu. Tapi ieu alesanana.

mesin téh santun, kalawan jumlah alus sora mun anjeun seuneu nepi, utamana dina modeu olahraga , nu ngajadikeun lolobana kamampuhan mesin turbo urang. 

Tapi drifting kaluar jalur ieu stumbling di kali, kalawan slight transmisi ragu digabungkeun jeung turbo lag hampang nu frustrating nyetir di kali. Mimiti anu tiis ogé sanés sobatna - sakapeung sigana aya anu lepat dina pangiriman, sapertos faktor chugging. Klarifikasi dina kalimah ngan saukur teu naon kudu.

Éta sanés anu awon, sanaos kuring ogé mendakan setirna hésé pisan pikeun dipeunteun. Kadang-kadang, sistem steering power listrik bakal boot up pikeun ampir euweuh alesan katempo, sahingga roundabouts na intersections saeutik kaulinan guessing. Di jalan lempeng, anjeunna ogé teu gaduh rasa anu bermakna, tapi cukup gampang pikeun tetep dina jalurna. Nalika anjeun nganapigasi jalur sareng anu sanés, rak setir anu laun ngajantenkeun seueur padamelan manual - sahenteuna dina kecepatan anu rendah, setirna cukup hampang. 

Hésé lebet kana posisi nyetir anu nyaman pikeun déwasa sakitar genep suku jangkung ogé: adjustment jangkauan henteu cekap pikeun supir.

Dasar-dasar drive roda hareup bajoang pikeun ngagunakeun torsi mesin dina waktos-waktos, kalayan nyelip sareng nyaring dina kaayaan baseuh sareng sababaraha torsi nyetir nalika throttle teuas. 

Rem henteu gaduh perjalanan pedal kutang anu kami ngarepkeun tina SUV kulawarga modéren, kalayan permukaan kai di luhur pedal, sareng aranjeunna henteu ketang saloba anu dipiharep.

Roda 19 inci sareng setelan gantung anu ngabingungkeun ngajantenkeun perjalanan teu tiasa diatur dina seueur kaayaan - di jalan tol gantungna tiasa mumbul sakedik, sareng di kota éta henteu séhat sapertos kitu. Teu edgy atanapi teu nyaman, tapi teu Srimanganti atawa ogé-dihias ogé.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / 100,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Haval H6 henteu acan diuji kacilakaan, tapi perusahaan ngaharepkeun éta tiasa cocog sareng skor anu disetél ku H2 anu langkung alit, anu nampi lima béntang dina uji 2017.

Dina hal fitur kaamanan, anu penting aya, sapertos genep kantong udara, kaméra tempoan pungkur, sensor parkir, sareng kontrol stabilitas éléktronik kalayan bantosan rem. Lampu jalan siang nyaéta standar, kitu ogé ngawaskeun titik buta.

Éta ogé gaduh Hill Start Assist, Hill Descent Control, Tire Pressure Monitoring, sareng Seat Belt Warning - mobil uji awal kami ngagaduhan lampu peringatan korsi pungkur (aya di handapeun kaca spion spion otomatis-dimming). ) ieu terus glowing, nu ieu pisan bangor peuting. Tétéla ieu geus dibereskeun salaku bagian tina parobahan ayeuna.

Haval nyatakeun yén téknologi kaamanan anyar nuju jalan, kalayan pembaruan kusabab dina kuartal katilu 2018 anu kedah nambihan peringatan tabrakan maju sareng ngerem darurat otomatis. Nepi ka harita, éta rada katinggaleun jaman pikeun segmenna.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Haval diasupkeun ka pasar kalawan jaminan lima taun 100,000 km, nu teu ngarobah harti kelas, sarta eta ngarojong pembeli na kalawan durasi sarua sinyalna bantuan jalan.

Panglayanan munggaran anjeun bakal dibayar dina genep bulan / 5000 km sareng ti ayeuna interval biasa unggal 12 bulan / 10,000 km. Menu harga pangropéa merek nyaéta 114 bulan / 95,000 km, sareng biaya rata-rata pikeun ngajaga perusahaan salami waktosna $ 526.50, anu mahal. Maksad abdi, éta leuwih ti biaya ngajaga Volkswagen Tiguan (rata-rata).

putusan

Hese dijualna. Maksad abdi, Anjeun bisa nempo dina Haval H6 jeung mikir ka diri, "Ieu hal geulis alus pilari - Jigana bakal kasampak alus di jalan abdi." Abdi ngartos yen, utamana lamun datang ka Lux tinggi-tech.

Tapi ngagaleuh salah sahiji ieu tinimbang Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail atanapi Toyota RAV4 - bahkan dina dasar motong - tiasa janten kasalahan. Ieu ngan teu sakumaha alus sakumaha salah sahiji mobil ieu, sanajan niat pangalusna na, tur euweuh urusan kumaha alus éta bisa kasampak.

Naha anjeun badé ngagulung sareng milih SUV Cina sapertos Haval H6 dina pesaing utama? Hayu urang terang dina komentar di handap.