70 Genesis G2020 Review: 2.0T olahraga

Sapertos Toyota, Nissan, sareng Honda (sareng ampir Mazda) dina taun 80an sareng 90an, Hyundai nyiptakeun nameplate méwah dina ahir taun XNUMXan, terang yén merek inti na henteu cukup tahan pikeun ngahontal tingkat luhur méwah. , dikawasaan ku pamaén well-ngadegkeun.

Mimitina dipasangkeun sareng lencana, Hyundai Genesis diluncurkeun sacara global salaku sub-merek anu kapisah dina taun 2016, sedengkeun sedan kompak G70 anu diulas di dieu diluncurkeun sacara lokal dina pertengahan 2019.

Sits gigireun limousine G80 dina lineup Australia ayeuna. GV80 SUV ukuran pinuh datang pas, dituturkeun ku G90 mega-prime sedan, sarta kamungkinan bakal dituturkeun ku runtuyan model GT.

Janten, naon titik éntri pikeun balikan nyata munggaran Koréa Kidul dina pasar barang méwah? Baca on pikeun manggihan.

Genesis G70 2020: 2.0T Olahraga
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	9l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$48,600

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Hargana $63,300 sateuacan biaya jalan, 2.0T Sport calik dina tangga kadua tina tangga Genesis G70 sareng digolongkeun kana sarang tanduk pesaing anu terhormat sareng mapan, sadayana dina jarak anu caket tina kurung $60k.

Mobil sapertos Audi A4 40 TFSI Sport ($ 61,400), BMW 320i M Sport ($ 68,900, $ 300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($ 300), Lexus IS 66,707 F Sport ($ 200) $65,800), VW Arteon. 206 TSI R-Line ($67,49060) sareng Volvo S5X64,990 R-Design ($XNUMXXXNUMX).

Telepon anu lumayan sareng anjeun ngarepkeun daptar kompetitif fitur standar pikeun ngabantosan pendatang premium ieu menonjol. Jeung gambaran kahiji beautifully rengse korsi "kulit" kalawan pemanasan sarta adjustment 12 arah (jeung rojongan lumbar di XNUMX arah) keur supir jeung panumpang hareup. Kulit dina konsol tengah, dasbor puseur jeung setir, kitu ogé sills panto stainless steel sarta pedals olahraga.

Layar rampa 8.0 inci ngadukung MirrorLink, Apple CarPlay sareng Android Auto, kitu ogé navigasi satelit (kalayan apdet lalu lintas sacara real-time) dikawasa ku pangakuan sora.

Numutkeun kana Genesis, konsol tengah, kalebet layar rampa multimedia 8.0 inci sareng sistem kontrol iklim, berorientasi ka supir dina sudut 6.2 derajat.

Cecekelan panto aluminium nyata sareng motong alloy dina konsol tengah naékkeun, ogé tampilan alat tengah digital 7.0 inci sareng pad ngecas nirkabel Qi (Chi).

Daptar éta kalebet kontrol iklim zona duaan, sistem audio salapan spiker (kalebet sapasang subwoofer handapeun korsi sareng radio digital), éntri tanpa konci sareng ngamimitian, kaca spion dipanaskeun sareng kakuatan, wiper sensing hujan, sareng sensor hujan. wipers. Aplikasi smartphone Genesis Connected Services anu ngamungkinkeun anjeun nyambungkeun jarak jauh ka sababaraha fungsi on-board.

Hal-hal sapertos mesin jauh ngamimitian / eureun, konci panto / muka konci, kontrol lampu peringatan bahaya, kontrol klakson sareng kontrol iklim (kalebet defogger). Éta ogé bakal nyambungkeun anjeun ka sadayana tina lokasi mobil (via GPS) sareng waktos parkir (kalayan waspada) pikeun milarian bahan bakar.

Headlights mobil urang téh LED, kitu ogé DRLs na taillights, "Smart boot" nawarkeun operasi hands-free, sarta varian Sport ieu dipasangan roda alloy 19 inci dibungkus ku-kinerja tinggi Michelin Pilot Sport 4 karét.

Headlights mobil téh LED.

A diferensial kawates-slip mékanis, exterior olahraga sarta interior cues styling, instrumentation sporti, sarta pakét ngerem Brembo sanggup stopping gajah bula (detail dina bagian nyetir) oge standar. 

Aya seueur téknologi kaamanan aktif sareng pasip (wincik dina bagian Kasalametan), sareng kapamilikan masihan aksés kana program Gaya Hidup Genesis, kalebet kauntungan sapertos Lifestyle Concierge sareng Hak Istimewa Global, anu kalebet perjalanan sareng bantosan médis darurat. Sunroof kaca "Panorama" (sapertos dina mobil urang) hargana $ 2500.

Éta karanjang buah anu lumayan saé anu cocog sareng eusi bagéan sareng biaya éntri 2.0T Sport.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Genesus G70 mangrupikeun produk tina Pusat Desain Hyundai Genesis di Namyang, Koréa Kidul, anu dugi ka ayeuna (April 2020) dipimpin ku guru desain Belgian Luc Donkerwolke.

Saatos damel di Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat sareng Bentley) sareng ngalih ka Hyundai sareng Genesis di 2015, Donkerwolke ngadorong timnya ka arah Éropa anu jelas sareng mobil ieu.

Salawasna pendapat subjektif, tapi kuring ningali unsur BMW 3 Series dina fenders hareup jeung petunjuk ti Mercedes-Benz C-Kelas di pungkur, dina modern, well-proportioned tur rélatif konservatif katingal.

A grille bolong Chrome poék accentuates edginess model sporty ieu, sarta finish sarua dilarapkeun ka sadaya surfaces logam caang jeung motong sabudeureun wahana.

Gills badag dina dua sisi irung ngabentuk bagian tina hiji "air curtain" sistem nu ngurangan kaayaan nu teu tenang di hareup roda hareup, bari handap diffuser vents salajengna mulus kaluar kinerja aerodinamis ku venting hawa trapped tukangeun bemper pungkur. Koéfisién séred (Cd) nyaéta 0.29 dina permukaan anu leueur.

Di tukang, kuring ningali elemen Mercedes-Benz C-Class.

Roda alloy lima spoke 19 inci hideung ningkatkeun rasa niat, sedengkeun garis karakter anu garing dina sisi mobil nekenkeun sikep lincah G70. Mobilna kandel pisan ka pungkur, kalayan hips chunky ditarik kana profil hateup anu seukeut (boh rencana sareng ka gigir) sareng spoiler tutup batang anu wani.  

cet logam caang "Mallorca Blue" mobil test urang téh hasil tina metoda anyar nu Genesis nyebutkeun "misah rupa, merata partikel aluminium sarta kelir caang, ngaronjatkeun kacaangan." Gawéna. 

Di jero, kesan utama nyaéta kualitas, sareng bahan sareng perhatian kana detil langkung ti standar kelas.

Korsi hareup olahraga kulit anu dipahat sacara cermat nampilkeun jahitan kontras bodas sareng piping dina payun, ogé potongan ribbed anu sporti dina panel tengah.

Lapisan motong panel instrumen nekenkeun lebar mobil urang, sedengkeun konsol tengah lega ngalir mulus kana konsol basajan antara korsi.

Rincian alloy nyata, kalebet gagang panto sareng potongan motong konsol, nyiptakeun rasa premium, sedengkeun kluster instrumen tabung ganda kalayan tampilan digital 7.0 inci anu ramping antara dial utama nyaéta sentuhan anu saé.

Di jero, kesan utama nyaéta kualitas, sareng bahan sareng perhatian kana detil langkung ti standar kelas.

Numutkeun kana Genesis, konsol tengah, kalebet layar rampa multimedia 8.0 inci sareng sistem kontrol iklim, berorientasi ka supir dina sudut 6.2 derajat (tinimbang 6.1 atanapi 6.3).

Hijina downside nyaeta layar média sentral, nu nangtung kaluar, tapi teu merta dina cara alus. Sampurna tina sudut pandang fungsional, éta bangga dina dasbor sareng katingalina sapertos desain anu telat.

Genesus henteu nyalira dina milih jalur anu langkung saderhana, langkung ekonomis (Mazda, kuring ningali anjeun), tapi éta ngaganggu kasaimbangan perenah interior anu didamel sacara seni.

Kumaha praktis rohangan interior? 6/10

Panjangna sakitar 4.7m, lebar langkung ti 1.8m sareng jangkungna persis 1.4m, G70 cocog sareng pesaing méwah kompak utamina. Tapi dina éta footage pasagi, wheelbase 2835mm nyaeta berehan, jadi Anjeun ngaharepkeun kabin lega.

Sareng di payun, aksés gampang, seueur kamar sareng tempat panyimpen anu saé, kalayan sapasang panyimpen konsol tengah ageung linggih di payuneun tong anu ditutupan ageung (ngagunakeun panangan) antara korsi. . Kotak sarung mangrupikeun ukuran anu saé (sareng kalebet wadah pulpén) ogé rak panto ageung kalayan rohangan pikeun botol.

Beautifully dipangkas ku "kulit" korsi hareup dipanaskeun sarta adjustable listrik dina 12 parameter.

Pilihan konektipitas/daya tiasa dianggo sareng catu daya 12V (180W), jack 'aux-in', sareng input USB-A di gigireun bantalan ngecas nirkabel 'Qi' dina kompartemen anu ditutupan handapeun kontrol pemanasan sareng ventilasi utama. Kompartemen tengah ogé ngagaduhan port ngecas USB-A.

Tapi dina tonggong sagalana janten langkung nyaman. Linggih dina korsi supir, nyetél pikeun jangkungna 183 cm (6.0 ft) kuring, legroom OK, tapi sirah kuring pencét siling jeung kamar toe téh cramped.

kamar taktak téh ample for geus dewasa dina lalampahan pondok, tapi korsi tengah pasti posisi jarami pondok. Upami rohangan pungkur mangrupikeun prioritas, anjeun langkung saé dina G80.  

Tukangeun rohangan janten sakedik cozier.

Leungeun leungeun anu dilipat-handapna aya dua wadah cangkir, kantong bolong dina tonggong korsi payun sareng laci panto leutik. Tanda centang ageung pikeun liang hawa anu tiasa diatur sareng outlet USB-A pilihan.  

spasi kargo téh leutik, kalawan ngan 330 liter (VDA) sadia, sanajan 60/40 tilepan korsi pungkur frees up leuwih spasi lamun diperlukeun. Aya kait pikeun nyepetkeun, sareng "boot pinter" gratis leungeun (atanapi henteu?).

Kapasitas towing nyaéta 1200 kg pikeun trailer kalayan rem (750 kg tanpa rem) sareng suku cadang ngahémat rohangan.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Mesin bensin G70 Theta-II opat-silinder nyaéta sadaya-alloy, 2.0-liter langsung-injeksi Unit kalawan D-CVVT variabel klep timing (inlet jeung outlet) jeung single twin-scroll turbo.

Éta ogé kalebet sistem VCM "Variable Intake-Charge Motion" pikeun ningkatkeun campuran aliran hawa dina silinder pikeun ningkatkeun torsi low- sareng mid-range, ogé efisiensi durukan sareng konsumsi bahan bakar. 

Mesin opat-silinder turbocharged 2.0 liter ngahasilkeun kakuatan 179 kW / 353 Nm.

Éta ngahasilkeun 179 kW dina 6200 rpm sareng 353 Nm dina 1400-4000 rpm, kalayan roda pungkur nganggo transmisi otomatis anu dikontrol sacara éléktronik dalapan-speed sareng diferensial slip kawates (manual).

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

Ékonomi bahan bakar anu diklaim pikeun siklus gabungan (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nyaéta 8.7 l / 100 km, sedengkeun G70 ngaluarkeun 205 g / km CO2.

Dina saminggu jeung mobil dina campuran kaayaan urban, suburban jeung freeway (kaasup antusias nyetir B-jalan), kami dirékam konsumsi rata-rata 11.8L / 100km, nu, sanajan sababaraha pondok tapi sumanget deui rides jalan, kirang ti. béntang. . 

Sarat bahan bakar minimum nyaéta 95 octane premium bensin tanpa timbel sareng anjeun peryogi 60 liter bahan bakar ieu pikeun ngeusian tanki.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Genesus G70 nampi rating ANCAP bintang lima pangluhurna di 2019 sareng gaduh sajumlah téknologi kaamanan aktif sareng pasif dina kapal.

Pikeun ngahindarkeun kacilakaan, fitur anu dipiharep sapertos ABS, EBD, BA, ogé stabilitas sareng kontrol traction kalebet, ogé inovasi anu langkung énggal dikelompokkeun dina judul "Genesis Active Safety Control".

"Maju Tabrakan-Ngahindarkeun Pitulung" dina Genesis parlance pikeun AEB ngagunakeun sensor radar maju jeung kaméra kaca kaca pikeun ngalacak kandaraan jeung pedestrians, waspada supir jeung, lamun perlu, ngerem di speeds of 10-180 km / h. 

Dina laju di luhur 60 km/jam, sistem ogé tiasa ngadeteksi kendaraan anu datang nalika anjeun meuntas garis tengah arahna.

Fitur anu sanésna kalebet Pangimeutan Titik Buta, Perhatosan Perhatosan Supir, Balok Tinggi Otomatis, Pitulung Lane Keep, Peringatan Keberangkatan Jalur, Siaga Lalu Lintas Rear Cross, Kontrol Pelayaran Aktif (kalayan Stop and Go"), sinyal eureun darurat. sarta ngawas tekanan ban.

Dina laju parkir, aya ogé peringatan jarak maju sareng mundur sareng kaméra ngabalikeun (kalayan garis pituduh).

Tapi upami, sanaos sadayana ieu, aya dampak anu teu tiasa dihindari, tujuh kantong udara kalebet (supir sareng panumpang payun, supir sareng sisi panumpang payun [thorax sareng pelvis], tuur supir sareng tirai samping panjang).

Hiji fitur "tiung aktif" otomatis flips tiung jauh ti ujung labuh na lamun aya tabrakan pedestrian pikeun ngaleutikan tatu, jeung korsi pungkur boga tilu luhureun pod anak / restraint anak mounts kalawan ISOFIX mounts dina dua posisi ekstrim.

Kit Bantuan Pinggir Jalan kalebet senter anu tiasa dicas deui, rompi kaamanan reflektif, sarung tangan, panutup hujan, tikar pangganti ban, sanitizer tangan sareng anduk tangan. Teu nyebatkeun kit pertolongan cemas sareng segitiga peringatan.

Aplikasi smartphone "Genesis Connected Services" ogé nyayogikeun aksés kana "Bantuan Darurat" (ngirim pesen waspada ka Layanan Pelanggan Genesis atanapi kulawarga / réréncangan) sareng "Bantuan Darurat" (nyimpen log data nalika kacilakaan pikeun klaim asuransi).

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 10/10

Anjeun ngan ukur nampi hiji kasempetan pikeun ngadamel kesan anu munggaran, sareng Genesus henteu ngantunkeun batu anu teu dileungitkeun dina tawaran pasar na.

Henteu gampang nyandak pamilik tina merek premium anu mapan sareng pakét kapamilikan ieu sesah diéléhkeun. 

Kabéh G70s hadir kalawan jaminan mileage taya lima taun, nu saluyu jeung Pace sahiji bagéan, tapi éta ngan mimiti.

Ayeuna tambahkeun pangropéa anu dijadwalkeun gratis salami lima taun / 50,000 km (kalebet pickup sareng pangiriman "Genesis To You") kalayan mobil ngagantian gratis (interval jasa 12 bulan / 10,000 km, ku jalan kitu), lima taun 24/7 dinten jasa jalan. saminggu. Ngabantosan sareng langganan lima taun ka Genesis Connected Services.

Di luhureun eta, anjeun bakal meunang rencana nav diuk nu boga lima taun apdet peta bebas , ngalegaan ka 10 taun, salami mobil ieu serviced ku otorisasi Genesis "studio".

Salaku tambahan, anjeun nampi langganan dua taun gratis pikeun Program Gaya Hidup Genesis, kalebet kauntungan sapertos Lifestyle Concierge sareng Hak Istimewa Global kalebet perjalanan sareng bantosan médis.

Malah sateuacan anjeun mésér mobil, merek nawiskeun jasa test drive kalayan pangiriman ka bumi. Teras, nalika anjeun mutuskeun pikeun neraskeun, prosés perakitan sareng pesenan online saluyu sareng pangalaman "harga tetep, teu aya tawar-menawar". sarta sanggeus anjeun ngadaptarkeun dina garis dotted, aya layanan pangiriman. Wah! 

Kumaha carana nyetir? 8/10

Selapkeun "Olahraga" kana nami mobil sareng anjeun jelas ngarepkeun nyetir janten seru sareng pikaresepeun, sareng G70 ieu cocog sareng ekspektasi.

Tapi antosan. Kami henteu nyarios sedan kinerja super. Sabalikna, setélan gantung G70 2.0T Sport, kesiapan mesin opat silinder turbocharged na, sareng transmisi otomatis dalapan-speed anu mulus masihan kaunggulan anu sporti tanpa gagal.

Contona, ngagunakeun fitur kontrol peluncuran nyadiakeun 5.9 detik 0-100 km / h ngutruk, nu teu hover a, tapi 1.5 detik (jeung kira-kira $ 100) kaluar Pace balistik of a Merc-AMG C 63 S sedan.

Puncak torsi 353 Nm padet, sareng jumlah maksimalna sayogi ti 1400 dugi ka 4000 rpm. Jadi kinerja mid-range nyaeta punchy nalika rék eta, tapi twin-gulungan turbo tunggal ngalakukeun pakasaban hébat hiji delivering kakuatan lemes dina mode kirang agrésif.

Sareng soundtrack anu disarengan cukup kasar, tapi sabagian bakal kuciwa pikeun diajar yén sistem "Desain Sora Aktif" G70 dumasar kana asupan mesin sareng knalpot anu saleresna kalayan sora anu disintésis tina sistem audio. Beuh, hese...

Transmisi otomatis dalapan kagancangan mindahkeun gear gancang tapi lancar, khususna dina modeu manual sareng paddle shifters. Pertandingan rev nalika downshifting lucu. 

Suspénsi nyaéta MacPherson struts di hareup jeung sistem lima link di pungkur, sarta G70 kauntungan tina tuning chassis lokal, kaasup setelan gantung na calibration steering, dimekarkeun rébuan mil sakuliah rupa surfaces di kota, nagara. , jeung sagalana di antara.

Versi Sport ngagabungkeun dampers-kinerja tinggi ogé roda alloy 19 inci dibungkus ku ban Michelin Pilot Sport 4 grippy (225/40 fr - 255/35 rr), tapi kasaimbangan numpak luar biasa.

Versi Sport dilengkepan roda alloy 19 inci.

Beuratna dina ngan leuwih 1.6 ton, G70 2.0T Olahraga teu beurat a, tapi teu cukup lightweight boh, tapi karasaeun saimbang jeung responsif dina trails gancang B. Dina judul tina niggles occasional, lane- bantuan tetep cukup agrésif, 

Rak steering listrik sarta pinion handles nicely, nyadiakeun cekelan alus dina roda hareup. Setir olahraga anu dibungkus kulit ogé karasaeun hébat.  

Rem sadayana Brembo sareng calipers monobloc (hareup opat piston, pungkur dua piston) linggih dina cakram ventilated ageung (hareup 350mm - pungkur 340mm). Pedalna yakin kutang, sistem ngalambatkeun konsistén tanpa nyababkeun kesang.

Nyaho kualitas pesaing G70, Genesus nyatakeun yén éta prioritas ngaminimalkeun bising, geter, sareng karasa, sareng sanaos damper anu langkung kaku sareng ban low-profil, G70 tetep sepi sareng nyaman, kalayan ngan ukur nabrak kota anu seukeut sareng dips ngaganggu. kontrol diri (tapi pernah ka tingkat alarming).

Korsi supir anu dipahat sacara ati-ati mimitina karasa kaku, tapi éta nahan anjeun saé sareng tetep nyaman dina perjalanan anu panjang. Kabéh kadali anu nicely diteundeun kaluar jeung panganteur multimédia basajan tur intuitif ngagunakeun.

Sareng nalika anjeun dugi ka tujuan anjeun, aplikasi smartphone Genesis Connected Services siap nyayogikeun anjeun sajumlah data anu sayogi, kalebet analisa nyetir (gaya nyetir, skor), nyetir héjo (hémat bahan bakar), nyetir aman (laju gancang). akselerasi / ngerem teuas), sajarah nyetir (jarak nyetir, waktos nyetir), mariksa kaayaan kendaraan (cacad dideteksi ku tipe, waktos, tanggal), kitu ogé tekanan ban sarta status batré.

putusan

Ngabantosan para loyalis merek premium anu karat tina pilihan merekna mangrupikeun tugas anu sesah, tapi komitmen Hyundai ka Genesus ageung sareng tahan lama. Na tinimbang nyieun isinan "usaha munggaran" pikeun megatkeun kana bagean leutik-ka-pertengahan-ukuran méwah sedans, Genesis masihan eta sirah mimiti. G70 2.0T Sport kompetitif dina hal harga, kinerja, kualitas, kaamanan, sareng pakét kapamilikan luar biasa. Olahraga anu pikaresepeun pikeun nyetir, tapi nalika drivetrain disaluyukeun, éta henteu ngahontal tujuan efisiensi bahan bakar, sareng kapraktisan sanés titik anu kuat. Naha anjeunna parantos cekap pikeun maju? Henteu, tapi éta mangrupikeun pakét anu saé anu yakin nyampurna sareng anu pangsaéna.