Foton Tunland 4X4 ulasan taksi ganda 2017

Markus Kraft jalan-tés sarta ulasan anyar Foton Tunland 4X4 taksi ganda, sarta ngalaporkeun kinerja, konsumsi bahan bakar jeung vonis.

Nalika kuring bébéja ka babaturan kuring yén kuring bakal nguji Foton Tunland, aya anu nyengir sareng seuri dina karajinan bir tina irungna dina kagét anu teu pura-pura. "Naha anjeun henteu nyalametkeun diri tina masalah sareng nyerat perkawis HiLux, Ranger atanapi Amarok anu sanés?" Ceuk maranehna. Gagasan ngeunaan kuring ngabahayakeun kulit kuring dina mobil kabin ganda Cina anu parantos dikritik pisan dina jaman baheula kusabab kualitas ngawangun anu goréng sareng dikuatkeun ku kasalempang kasalametan mobil ieu ngajantenkeun jalma-jalma ieu bungah.

"Naha asuransi hirup anjeun up to date?" hiji guy guyonan. Yep, lucu. Nya, bobodoran aranjeunna, sabab Tunland generasi panganyarna ieu mangrupikeun mobil anu diwangun sareng murah kalayan taksi ganda, mesin turbodiesel Cummins anu saé sareng pilihan komponén kualitas luhur anu sanés dialungkeun pikeun ukuran anu saé. Tapi éta henteu sadayana warta anu saé - aya sababaraha masalah kaamanan. Maca deui.

Poto Tunland 2017: (4X4)
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	2.8 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	8.3l / 100km
Badarat	2 korsi
Harga tina	$13,000

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Manual Tunland ngan sadia 4×2 taksi tunggal ($22,490), 4×2 taksi tunggal ($23,490), 4×4 taksi tunggal ($25,990), ganda 4×2 taksi ($27,990) atawa ganda cab 4. ×4 (US $ 30,990 400) anu kami parantos diuji. Kabin tunggal ngagaduhan palet alloy. Cat logam dina modél naon waé hargana tambahan $XNUMX.

Kualitas ngawangun, pas sareng bérés parantos ningkat di luar ekspektasi.

Pikeun kendaraan anu diposisikan pageuh dina tungtung anggaran skala harga, interior Tunland ngagaduhan sababaraha tambahan sakedik anu dipak kana naon, dina pandangan kahiji, sigana janten workhorse standar di jero sareng di luar. Mibanda motong kulit Dengdekkeun-adjustable, setir kalayan kadali Bluetooth, hiji sistem audio, sarta cruise control.

Sistem audio Tunland muterkeun file MP3 sareng CD. Aya port mini-USB tambahan di gigireun slot CD. Musik tiasa dialirkeun tina alat anu diaktipkeun Bluetooth. AC, jandéla listrik, kaca spion listrik (kalayan fungsi defrost) jeung muka konci dua-tahap jauh mangrupakeun standar di Tunlands.

Sadaya korsi dina kabin ganda dilapis ku kulit, sareng korsi supir tiasa disaluyukeun (sacara manual) dina dalapan arah.

Aya seueur tempat panyimpen: kotak sarung tangan anu lega, wadah cangkir, kantong dina panto sareng korsi, sareng sababaraha tempat anu tiasa dianggo pikeun pernak-pernik.

fitur standar nguap dina cab dual ngawengku lampu daytime ngajalankeun, roda alloy 17 inci, bemper pungkur kalawan sensor parkir jeung lampu kabut, sarta sistem monitoring tekanan ban; Merenah pikeun wisatawan off-road.

Numutkeun kana General Manager Foton Motors Australia Alex Stewart, mobil uji kami mangrupikeun salah sahiji model 2016 pang anyarna anu ngagaduhan rem cakram sareng kontrol stabilitas, ogé mesin standar émisi Euro 4. Modél diropéa, diperkirakeun dina pertengahan taun, bakal dilengkepan mesin Euro 5, "tapi kalawan exterior sarua jeung interior ampir sarua," ceuk Mr.. Stewart.

Asesoris ngawengku ngan ngeunaan sagalana anjeun kantos bisa hayang ti ute, ti papayung tiung jelas ($ 123.70) jeung recovery kit pinuh ($ 343.92), mun bullbar ($ 2237.84) sarta lir ($ 1231.84). AS). Foton ngabogaan Tunland dilengkepan paling lamun teu kabeh asesoris sadia sabagé conto naon a Tunland dilengkepan pinuh Sigana mah, sarta eta Sigana damn alus.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Tunland didamel ku mesin turbodiesel 2.8 liter Cummins kalayan 120kW dina 3600rpm sareng torsi 360Nm dina 1800-3000rpm dipasangkeun sareng transmisi manual Getrag lima-speed. Ieu dua komponén reputable dijieun ku pangalusna tina pangalusna dina widang maranéhanana: mesin jeung transmisi.

BorgWarner, pamimpin industri sejen (kaasup powertrains), geus diwangun bisi mindahkeun dua-speed pikeun Tunland 4×4. Kabéh Tunlands di Australia boga Dana axles na differentials; balik LSD. 

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Tunland Sigana alus tapi teu impressive; kawas kabin ganda jaman enol, teu modern. Sareng anjeun terang naon? Teu aya anu lepat sareng wartawan ieu kusabab gampang ngalereskeunana. Tunland teu beda jeung BT-50s taun panganyarna dina harti yén sakali anjeun leupaskeun bull bar dina tungtung hareup biasa (kalawan simbol Wi-Fi na diputer 90 derajat ku logo Foton), lajeng sadayana dihampura.

Di tempat anu sanés, Foton mangrupikeun sato galak anu langkung lembut tibatan sababaraha baraya kontemporerna, kalayan lampu payun buleud anu ngalir kana tungtung pungkur sapertos treuk, tapi tetep katingalina padet, sakola baheula.

Di jero, Tunland rapih, rapih sareng lega. Sigana siap pikeun tugas sapopoé - naha éta workhorse tina gaw, supir sapopoé, atawa operator kulawarga. Aya plastik abu sapanjang, tapi aya némpél nice di kabin, kawas korsi kulit-dipangkas na panels woodgrain.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Tunland ngagaduhan rating ANCAP bintang tilu sareng terakhir diuji dina 2013.

Airbags supir jeung panumpang hareup standar (euweuh airbags frontal samping); jangkungna adjustable, belts korsi hareup kalayan pretensioners, kitu ogé ABS na EBD. Mobil uji kami ogé ngagaduhan pakét ESC, anu kalebet rem cakram sadaya-buleud.

Aya ngan sabuk pangkuan pikeun panumpang pungkur tengah jeung euweuh airbags curtain. 

Aya henteu titik anchorage korsi anak luhur dina korsi pungkur, ceuk Bapak Stewart, Tapi maranéhna bakal muncul dina model 2017. Panungtun Mobil. Pikeun modél 2016, ngan ukur korsi pilihan anu henteu meryogikeun titik kabel luhur ieu kedah dianggo.

Cacat kaamanan ieu penting, tapi sigana Foton ngarencanakeun ngalereskeunana dina Tunland generasi salajengna.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Éntri jauh Tunland aya dua tahap: pencét kahiji muka panto supir wungkul; pers kadua muka panto séjén - bisa jadi bangor lamun jalma bajoang pikeun asup kana mobil salila gelombang panas, sarta aya runtuyan ampir pikaseurieun tina usaha gering-timed pikeun muka panto jeung pencét tombol.

Kabina-bina lega. Kualitas ngawangun, pas sareng bérés ngaleuwihan sadaya ekspektasi. Hiji atawa dua tombol karasaeun flimsy, sarta tombol adjustment kaca spion samping ieu tucked jauh dina dash katuhu balik kabayang steering; rada teu nyaman ningali, ngahontal sarta pamakéan.

AC pareum sacara standar unggal waktos anjeun ngamimitian deui, anu rada ngaganggu, khususna dina panas anu ekstrim nalika bagian tina ulasan ieu lumangsung.

Korsi anu cukup nyaman tanpa bade saluareun panggero tugas; Dasar korsi hareup pondok teuing pikeun jalma jangkung jeung rojongan gurat tambahan wilujeng sumping.

Headroom jeung legroom nu ample, duanana hareup jeung pungkur, sanajan panumpang pungkur-korsi kapaksa kana posisi nangtung dengkul-jero; kumaha oge, aranjeunna kedah biasa mun eta naek di utes bari. Jumlah cupholders dina konsol tengah hareup ngahontal dua.

Kabin ganda Tunland boga muatan 1025kg, payload rem maksimum 2500kg (1000kg kirang ti kalolobaan model sejen) jeung 750kg tanpa rem.

Wewengkon kargo nyaeta panjang 1500mm, rubak 1570mm (lebar internal 1380mm di tingkat lantai; rubak internal 1050mm antara arches kabayang) jeung jero 430mm. Baki boga opat titik kantétan dina unggal juru jero sarta liner poliétilén nu ngajaga luhureun "ujung" baki, nu bonus badag.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Kabin ganda Tunland panjangna 5310mm, rubak 1880mm (kaasup kaca spion), jangkungna 1870mm sareng jarak roda 3105mm. beurat curb kadaptar salaku 1950 kg. 

Kalayan kecap séjén, éta mobil badag, salah sahiji model pangbadagna di Australia, tapi teu ngarasa kawas sato galak gede pisan ngajalankeun.

The Tunland boga jurus lega tur sits ogé di jalan, ngan némbongkeun yén ngadalikeun sway lamun bener dialungkeun kana juru. Setir hidraulik na langkung gancang sareng langkung hampang tibatan anu anjeun ngarepkeun tina mobil anu ageung dina titik harga ieu, sanaos aya sababaraha kaulinan.

Mesin Cummins mangrupakeun cracker nyata; kurang ajar jeung responsif. Kami senang-senang sareng anjeunna dina lalu lintas kota, di jalan tol sareng jalan-jalan deui, ngahurungkeun anjeunna, masihan anjeunna tajongan, ngupingkeun ngagerem na. Lamun dikokolakeun sensibly, eta nahan amukan na sapanjang sakabéh rentang rev. 

Pangiriman manual ka-XNUMX nyaéta transmisi gancang-gancang; lemes jeung senang ngagunakeun. Kami ngagaduhan sababaraha kasempetan dina mimitina, tapi kami gancang biasa kana tindakan anu drastis.

Tunland ngagaduhan tulang tonggong ganda sareng cinyusu coil di payun sareng cinyusu daun di pungkur. Setélan karasa padet, tapi teu aya anu luar biasa pikeun Ute. Gemblengna, tunggangan sareng penanganan langkung caket sareng mobil kabin ganda anu hargana sahenteuna $ 10,000 langkung seueur ti ieu.

mobil test urang ieu shod di ban Savero HT Ditambah 265/65 R17, nu éta umumna alus dina bitumen, gravel tur kaluar-jalan, tapi keur nyetir kaluar-jalan urang bakal balik pikeun AT.

Pisibilitas umumna alus, iwal ti A-pilar masif jeung tameng jandela nu ngahalangan view supir urang, sarta celah jandela pungkur deet, nu deui teu ilahar keur drivers sakuliah dunya. (Jandela hansip mangrupakeun asesoris dipasang dealer.)

Di luar jalan, Tunland langkung ti sanggup. Cai mibanda 200mm unloaded clearance taneuh, a BorgWarner dual-rentang gearbox sarta hiji LSD di pungkur.

Urang naek ngaliwatan sababaraha nyebrang ngaliwatan cai deet (asupan hawa luhur di teluk mesin), ngaliwatan sampalan jagged tur stepped batu luhur dengkul, sapanjang jalan satapak rungkun rusak beurat, ngaliwatan pasir jeung sapanjang jalan kokotor eroded. . . Sababaraha di antarana éta pisan slow sarta kompléks. Tunland ngatur sadayana kalayan gampang.

Ngoperasikeun modeu 4WD cukup gampang: supir ngagunakeun tombol di hareupeun uas gear pikeun mindahkeun antara 4×2 High jeung 4×4 High dina speeds nepi ka 80 km/jam. Anjeun kudu ngeureunkeun kendaraan pikeun ngaktipkeun rentang low.

Perlindungan underbody kalebet panyalindungan pan baja lambar anu standar dina Tunland 4 × 4. 

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 100,000 km


garansi

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

The Tunland ngabogaan tanki bahan beuleum 76 liter jeung meakeun 8.3 l/100 km (siklus gabungan). Kami ngarékam 9.0 l / 100 km saatos 120 km lalu lintas kota kalayan sering eureun, leutak sareng sababaraha jalan kaluar.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Garansi 100,000 taun / XNUMX km kalebet bantosan sisi jalan.

putusan

Tunland mangrupikeun proposisi nilai anu saé, sareng éta mangrupikeun mobil anggaran kabin ganda anu pangsaéna, tapi set fitur kaamanan anu kirang sampurna beuratna dina daya tarikna.

Upami kakurangan ieu dileungitkeun tina modél anu diropéa, maka sigana bakal langkung kuat dina pasar alat bumi anu kompetitif pisan.

Naha Foton's Tunland mangrupikeun treuk padamelan kulawarga anu pangsaéna? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.