Tinjauan Audi e-tron: nyetir sampurna, kanyamanan luhur, rentang rata-rata sareng henteu aya kaca spion = gagal [Autogefuehl]

Saluran Jérman Autogefuehl, anu dikenal ku pendekatan pedantic pikeun nguji mobil, parantos nyebarkeun tinjauan éksténsif ngeunaan Audi e-tron 55 quattro. Duanana penampilan kendaraan sareng kinerja nyetir SUV listrik Audi diperhatoskeun. Mobil narima accolades pikeun nyetir, tapi rentang na dianggap lemah dibandingkeun Tesla. Hal ieu niatna discouraged mésér versi kalawan kaméra tinimbang kaca spion.

Catetan awal ti redaktur www.elektrowoz.pl: Audi milih Dubai salaku situs uji pikeun alesan. Cuaca nguntungkeun (kira dua puluh darajat Celsius), poé éta haneut tur garing, jadi rentang diala kudu dianggap nilai maksimum. Dina tés EPA, nilaina tiasa langkung handap, sanés waé nyetir dina dinten tiis atanapi usum tiis.

Pangalaman nyetir

Akselerasi tina Audi e-tron tambah kalawan recuperation

Dina modeu nyetir normal e-tron ngagancangkeun tina 100 dugi ka 6,6 km / jam dina XNUMX detik. Dina varian overclocking (kalayan akselerasi jangka pondok tambahan) - 5,7 detik. Akselerasi didadarkeun salaku lancar, kuat sareng "menarik". Waktu nempatkeun Audi e-tron 55 quattro antara Audi SQ7 kalawan 4.0 mesin TDI (e-tron leuwih laun) jeung Audi Q7 3.0 TDI.

> mangrupa! Mobil listrik di Polandia bakal dibebaskeun tina pajeg cukai! [Refresh]

Narikna, sacara standar, gaya Pamulihan Otomatis nyababkeun nyetir dina mode anu sami sareng mobil durukan internal. Pikeun ngamimitian mode nyetir kalayan hiji pedal sarta recuperator kuat, nu ilahar dina kandaraan listrik, perlu pikeun pindah mobil ka setelan sorangan (Manual). Anjeun teras tiasa nyaluyukeun kakuatan pamulihan énergi nalika nyetir.

jengkol

Lineup e-tron Audi dibandingkeun sareng lineup Tesla - sarta dibandingkeun jeung produsén Amérika, éta dipigawé kirang, sanajan batréna kalawan kapasitas 95 kWh.

Nalika supir Autogefuehl mimiti nguji, mobil dilaporkeun sésana 361 kilométer kalawan batréna 98 persen muatan... Samentara éta, bagian kahiji rada slow, ngalir ngaliwatan kota, malah aya irregularities transverse (luncat) di jalan.

Nalika nyetir dina laju 80 km / h, mobil dikonsumsi ngeunaan 24 kWh / 100 km.... Nalika ngarambat langkung gancang dina jalan tol (120-140 km / h), laju rata-rata ningkat kana 57 km / jam, tapi konsumsi énergi ningkat kana 27,1 kWh / 100 km. Dina 140 km / h, ieu geus 29 kWh / 100 km. Ieu ngandung harti yén rentang sabenerna Audi e-tron dina kaayaan nyetir normal kudu 330-350 km (www.elektrowoz.pl itungan) atawa 360 km (Autogefuehl).

Penguji Jérman jelas nyandak pangamatan cuaca awal urang nalika nangtoskeun kisaran, sanaos ieu henteu disebatkeun di mana waé dina pidéo.

> Mobil listrik Polandia masih aya dina infancy na. Naha perusahaan isin ngaku eleh?

Nyupiran teu raoseun

Sanajan rentang dianggap lemah, kitu Kanyamanan nyetir tina Audi listrik sareng rasa kontrol anu saé.... Suspénsi hawa henteu lemes pisan, masihan rasa jalan anu hampang, tapi mobilna stabil sareng dikontrol sacara akurat. Komo dina 140 km / h dina kabin sakumaha sepi salaku VW Phaeton [parasaan urang - ed. www.electrowoz.pl pasti leuwih sepi ti tesla [Sebutkeun Autogefuehl].

Tuan rumah nyarios dina sora anu normal sareng sadaya anu anjeun kadéngé di latar tukang nyaéta hum ban sareng hawa.

Trailer jeung beurat

Beurat Audi e-tron langkung ti 2 ton, dimana batréna 700 kg. Sebaran beurat wahana nyaéta 50:50, sareng batré anu aya dina sasis nurunkeun pusat gravitasi sareng masihan rasa nyetir anu aman. Audi listrik tiasa ngerek trailer anu beuratna dugi ka 1,8 ton, ngajantenkeun éta kendaraan listrik lampu kadua di Éropa kalayan kamampuan ieu.

Desain, interior jeung loading

Audi e-tron: dimensi jeung penampilan

Reviewer nyatet yén mobil Sigana rada klasik - sarta ieu mangrupa asumsi. Ieu parantos diaku ku Andreas Mindt, desainer awak pikeun Audi, anu negeskeun yén kendaraan listrik kedah klasik sareng serbaguna pikeun nyenangkeun sadayana. Tesla nuturkeun jalur anu sami, sedengkeun BMW ngadopsi strategi anu béda-béda sababaraha taun ka pengker, sapertos anu tiasa ditingali dina BMW i3.

Panjang Audi e-tron nyaéta 4,9 méter, pikeun wakil Autogefuehl mobil téh saukur "Audi Q8 listrik".. Urang ogé diajar yén e-tron biru has dipikawanoh tina loba poto saméméhna nyaéta Antiqua Blue. Pilihan warna anu sanés ogé ditawarkeun.

Koncina sami sareng konci Audi anu sanésHijina bédana nyaéta kecap "e-tron" dina tonggong. Panto nutup ku sambel masif ciri - solidly.

interior

Plastik dina kabin lemes, sababaraha gaduh desain volumetric tambahan. Sababaraha elemen anu upholstered di Alcantara. Pabrikan henteu acan nawiskeun pilihan tanpa kulit dina korsi - sareng éta salawasna kulit asli, sigana sareng fragmen Alcantara. Korsi parantos didadarkeun salaku sababaraha anu paling nyaman dina bagean premium.

Supirna jangkung 1,86 méter sareng ngagaduhan rohangan anu lega dina dua jajar korsi. Tungtung torowongan tengah tétéla jadi disadvantage a, sabab protruded ahéngna ti tukang.

Dada

Di hareup, di tempat dimana panutup mesin biasana lokasina, aya bagasi, nu imah kabel ngecas. Kahareupna lanté boot pungkur (600 liter) cukup luhur, tapi aya spasi tambahan underneath pikeun bagasi datar.

Badarat

CCS Combo 2 port muatan gancang aya di kénca, sedengkeun slow / semi-gancang tipe muatan 2 port sadia dina kénca jeung katuhu. Mobil tiasa nganggo kakuatan ngecas dugi ka 150 kW, anu ayeuna mangrupikeun rekor dunya pikeun mobil panumpang.

Lampu gantung

Gantina kaca spion, kaméra masihan anjeun rarasaan yén anjeun ngadalikeun sakuliling anjeun. Sanajan kitu, nyaluyukeun kaméra katuhu bari nyetir kabukti jauh leuwih distracting ti nyaluyukeun eunteung. Masalahna nyaéta nalika nyaluyukeun eunteung standar, jalan tetep katingali. Samentara éta, layar low dina panto di kénca, jeung anjeun kudu difokuskeun eta - visi anjeun teu bisa ngadalikeun jalan di hareup mobil.

Ogé kacaangan pintonan dina cahya panonpoé caang daun loba kahayang. Éta sababna kaméra tinimbang kaca spion dianggap salah sahiji kagagalan téknologi pangbadagna anu kedah disanghareupan ku staf redaksi dina bagéan otomotif. Meuli aranjeunna niatna discouraged..

Audi e-tron bakal sayogi di Polandia ti 2019, tapi aya spekulasi yén pangiriman anu munggaran moal ngamimitian dugi ka 2020. Mobil diperkirakeun hargana sakitar PLN 350.

Pantes ningali (dina basa Inggris):

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: