Ngeunaan spedometer dina VAZ 2106: ti pilihan pikeun ngalereskeun
Dina sadaya mobil, laju gerak diukur ku alat khusus anu disebut spedometer. Salila sababaraha taun, dua jenis alat ieu dipasang dina VAZ 2106, jadi nu boga bisa mindeng gaduh patarosan ngeunaan mariksa jeung repairing spedometer nu.
Spédometer VAZ 2106
Spédometer dina mobil naon waé mangrupikeun alat anu dianggo pikeun nangtukeun laju ayeuna. Sajaba ti éta, pikeun genah tina supir, alat ogé ngarékam sakabéh mileage mobil saprak éta ninggalkeun garis assembly sarta nunjukkeun mileage pikeun 24 jam panungtungan.
Ciri utama spedometer dina "genep":
- bacaan ti 0 nepi ka 180 km / h;
- laju diukur - ti 20 nepi ka 160 km / h;
- ratio gear - 1: 1000.
alat ieu dijieun dina perumahan a: ieu cara nu pangmerenahna pikeun masang spedometer dina panel instrumen VAZ 2106 na, upami diperlukeun, cabut eta.
Narikna, prototipe mimiti spedometer modern dijieun deui dina 1500s ku Leonardo da Vinci sorangan. Alat ieu ngukur laju gerbong kuda. Spédometer mimiti dipasang dina mobil ngan dina 1901.
Naon jinis spedometer anu aya?
Leuwih ti saratus taun geus kaliwat saprak 1901. Antukna, teu ukur fitur desain mobil geus robah, tapi ogé spedometers sorangan. Kiwari éta adat pikeun ngabagi sadaya alat mobil pikeun ngarékam jarak tempuh sareng ngukur laju nyetir kana dua jinis utama:
- aksi mékanis;
- éléktronik.
Alat mékanis dina VAZ 2106 ngan ukur tiasa janten jinis kendang. Hartina, indikator ieu dilarapkeun kana kendang husus, nu rotates nurutkeun speed rotasi wheelset nu. Nyaéta, aya sambungan mékanis antara alat sareng aci sekundér kotak gear.
Henteu aya sambungan sapertos dina spedometer éléktronik. Data ngeunaan laju nyetir ayeuna asalna tina sensor speed, nu dianggap bacaan leuwih akurat informasi ayeuna.
Naha spedometerna bohong?
Kanyataanna, sanajan spedometer mobil paling modern bisa distort indikator speed nyata. Dasarna, masalah pakait sareng calibration alat atawa béda dina operasi shafts béda salila manuver.
Supir kedah terang yén alesan utama pikeun "selingkuh" spedometer VAZ 2106 nyaéta ukuran roda sareng ban. Nu leuwih gede diaméter sakabéh kabayang dina mobil, nu gede jarak "genep" ngarambat dina 1 revolusi tina aci drive. Sasuai, beuki mileage alat bakal nembongkeun.
Video: spedometer bohong - urang ngabongkar sareng ngalereskeunana
Numutkeun statistik, spedometer dina VAZ 2106 "bohong" ku 5-10 km / h. Kusabab fitur ieu produsén biasana rada underestimate nu calibration alat supados alat nembongkeun bacaan rada handap ti eta sabenerna.
spedometer mékanis pikeun VAZ 2106
Alat mékanis dianggap salaku basajan sabisa, sabab hakekat karya maranéhanana perenahna di sambungan antara elemen mobil. Ku kituna, alat mékanis dina VAZ 2106 jalan dina prinsip nyambungkeun jarum spedometer jeung aci kaluaran gearbox nu. The gearbox sorangan narima kakuatan drive ti rotasi wheelset nu. Ku kituna, jarum narima énergi ti kabayang mobil sarta ngagambarkeun nilai pakait dina skala instrumen.
Rongga "genep" transmisi manual aya hiji roller kaluaran nu gear dipasang. Salila gerakan, gear rotates on roller ieu jeung némpél kabel alat. Kabel nyaéta kabel anu kuat pisan dibungkus panyalindungan. Hiji tungtung kabel dipasang dina liang gear ieu, sarta séjén disambungkeun ka speed méteran.
Malfunctions
Hal anu saé ngeunaan spedometer mékanis nyaéta gampang pikeun ngaidentipikasi masalah sareng operasina sareng ngadiagnosa gangguan. Sacara konvensional, sadaya kamungkinan gangguan tiasa dibagi jadi dua jinis:
- spedometer teu nembongkeun speed sabenerna mobil;
- Bagian drive alat ngajadikeun loba noise.
Alesan pikeun malfunctions ieu ngawengku:
- A gangguan umum spedometer sorangan - dina hal ieu, ngaganti alat teu mungkin.
- Loosening nu flex aci tungtung kacangan. Nalika nyetir di jalan anu henteu rata, kacangan tiasa leupas - cukup ketatkeun dugi ka spedometer mimiti nunjukkeun data anu leres.
- Pegatna roller fléksibel dina kotak gear. Bagian ieu kedah digentos.
- Ruksakna kabel. Teu mungkin pikeun mulangkeun integritasna; éta kedah dirobih.
Lamun nempo statistik breakdowns sahiji spedometer mékanis VAZ 2106, anjeun tiasa nyimpulkeun: angka nu gede ngarupakeun faults pakait sareng kabel sarta ngan bisa ngaleungitkeun ku ngaganti eta.
Karya ngalereskeun
Pikeun mulangkeun fungsionalitas spedometer mékanis, anjeun peryogi:
- obeng kalayan sabeulah ipis datar;
- tang;
- spanners;
- kawat baja kalayan diaméter nepi ka 0.5 mm sarta panjangna nepi ka 2 méter.
- kabel drive anyar.
Kusabab bagian drive tina gearbox VAZ 2106 dipasang dina bagian handap mobil, Anjeun kudu make liang atawa overpass pikeun perbaikan.
Urutan gawé nyaéta kieu:
- Aman ngamankeun mobil dina posisi sapertos anu merenah pikeun ngorondang handapeun eta.
- Pastikeun pikeun megatkeun sambungan kawat ti terminal négatip batréna.
- Leupaskeun panel instrumen dina kabin ku cara nyokot ujung palastik jeung obeng jeung mencét latches.
- Cabut mur nu ngamankeun kabel ka alat spedometer.
- Dasi kawat anyar kana nut.
- Unscrew nut nu nahan kabel dina perumahan gearbox.
- Cabut kabel tina kotakna.
- Tarik kabel ka arah anjeun, tarik kaluar tina mobil supados kawat pituduh dihijikeun ka nut ngagantikeun kabel.
- Sateuacan masang kabel anyar, anjeun kedah melumasi sareng CV gabungan atanapi Lithol.
- Tarik kabel anyar sapanjang kawat, teras cabut kawat.
- Laksanakeun sadaya tindakan salajengna pikeun ngalereskeun kabel dina urutan sabalikna.
Ku kituna, ngaganti kabel bisa nyandak nepi ka satengah jam. Dina sakabeh kasus séjén, éta sasaena pikeun geuwat ngaganti spedometer sorangan - ngan hiji alat mékanis bisa dipasang pikeun operasi bener.
Video: ngalereskeun diri
spedometer éléktronik
Tren nuju éléktronikisasi kendaraan ogé parantos mangaruhan industri mobil domestik. Dina mobil leuwih modern VAZ 2107 spedometer éléktronik geus dipasang di pabrik.
Alat ieu dilengkepan magnet anu dipasang dina roller kaluaran tina transmisi manual. Sajaba ti éta, spedometer ogé boga hiji Unit éléktronik, jadi magnet, puteran sapanjang kuriling na, pas gigireun Unit sarta ngirimkeun sinyal ngeunaan laju rotasi roda ka dinya. Hartina, magnét tindakan minangka sénsor. Kahareupna blok ngagunakeun algoritma keur ngitung speed sabenerna mobil jeung transmits data ka alat digital di jero mobil.
Hal ieu dipercaya yén spedometer éléktronik leuwih akurat ti mékanis, sabab alatan operasi magnet maranéhna bisa maca bacaan speed ti 0 km / h.
Malfunctions
Masalah sareng alat éléktronik biasana disababkeun ku:
- ruksakna indikator éléktronik;
- sensor (magnét) gangguan;
- kontak goréng atawa kontak rusak antara magnet jeung unit éléktronik.
Kahareupna malfunctions ieu ngakibatkeun kanyataan yén spedometer mimiti "bohong" kuat, tampilan blinks sarta nembongkeun informasi lepat ngeunaan speed.
Diagnostik sareng perbaikan
Ieu bakal saeutik leuwih hese mulangkeun pungsionalitas hiji alat éléktronik ti mékanis, sabab bakal merlukeun parabot husus dina bentuk tester sarta oscilloscope (atawa scanner). Anjeun ogé kedah nyiapkeun sateuacanna:
- a obeng cross-wilah;
- obeng ku sabeulah ipis datar;
- susunan wrenches.
Seringna, masalah sareng operasi spedometer éléktronik timbul kusabab kalembaban atanapi kokotor dina terminal. Ku alatan éta, diagnostics kudu dimimitian ku inspeksi sambungan kontak.
Salajengna, upami kontakna beresih, anjeun tiasa neruskeun kana diagnostik sareng perbaikan anu langkung rinci:
- Mariksa kabel pikeun leungitna lapisan insulating atanapi kinks. Upami diperlukeun, anjeun bakal kudu ngaganti kawat jeung nu sarupa.
- Anggo tester pikeun mariksa operasi sadaya elemen anu beroperasi dina sistem pangukuran laju. Sénsor gerak anu tiasa dianggo kedah ngahasilkeun tegangan sahenteuna 9 V sareng frékuénsi 4 dugi ka 6 Hz. Upami teu kitu, perlu ngagentos sénsor sareng anu énggal (selapkeun alat kana stop kontak).
- Oscilloscope mariksa kakuatan sinyal antara sensor jeung unit.
Video: kumaha gancang pariksa spedometer
Sapertos kitu, ngalereskeun spedometer éléktronik ngan ukur tiasa ngagentos lengkep, sabab upami sadayana komponén sareng kabel aya dina urutan, maka perlu ngagantian. Ngarobih alat henteu sesah: ngan ukur cabut dasbor sareng cabut pengikat spedometer anu lami.
Kumaha carana nyabut panel instrumen dijelaskeun dina sagala Murzilka. Pondokna, aya dua kancing di handap; dina taun modél anjeun, anjeun paling dipikaresep kedah nganggo péso pikeun nangkep éta ngaliwatan celah, hiji tonjolan di luhur, cabut kabelna tina spedometer - sareng ayeuna alatna ngagantung. dina kawat. Salajengna sapanjang Murzilka.
Ku kituna, "genep" dilengkepan ti pabrik jeung spedometers mékanis atawa éléktronik, nu masing-masing jarang gagal. Sakumaha aturan, sadaya kagagalan alat-alat ieu aya hubunganana sareng umur jasa anu panjang sareng ngagem alami sareng cimata unsur-unsurna.
