Ngeunaan sensor crankshaft VAZ 2107

Operasi mesin suntik langsung gumantung kana bagian kayaning sensor crankshaft. Éta fungsina pikeun mastikeun operasi sinkron tina injector sareng sistem ignition, janten nami sanésna nyaéta sensor sateuacanna ignition. Dina VAZ 2107, sensor crankshaft injector bisa gagal kana waktu.

Crankshaft sensor VAZ 2107 - rarancang jeung prinsip operasi

Sensor posisi crankshaft atanapi DPKV dina VAZ 2107 ensures operasi engine (teu stabil, tapi sacara umum). Kalayan éta, ECU terang naon posisi crankshaft na. Ti dieu, unit kontrol terang lokasi pistons dina silinder, nu langsung mangaruhan suntik suluh ngaliwatan nozzles jeung lumangsungna spark mun ngahurungkeun rakitan suluh.

Alat anu dianggap ngagaduhan desain anu sederhana. The sensor dipasang dina sakabéh tujuh beroperasi dina prinsip induktansi. Bagian diwangun ku basa logam cylindrical, dina beungeut cai nu tatu (coil). Luhureun coil ditutupan ku magnet permanén. Operasi alat pakait sareng gear ring, nu napel crankshaft nu. Éta kalayan bantuan gear ring ieu sensor nyokot sinyal jeung ngirimkeunana ka komputer. Prinsip operasi alat nyaéta saperti kieu: nalika huntu makuta dina tingkat inti baja tina DPKV, gaya electromotive ngainduksi dina pungkal nu. Tegangan némbongan dina tungtung pungkal, anu diatur ku ECU.

Sprocket ngabogaan 58 huntu. Dua huntu geus dikaluarkeun tina kabayang, nu diperlukeun pikeun nangtukeun posisi awal crankshaft nu. Upami DPKV gagal, anu jarang pisan, teras ngamimitian mesin sareng ngajalankeun éta ngan saukur teu mungkin. Brand sensor, nu dipasang dina VAZ 2107, boga formulir di handap: 2112-3847010-03/04.

Tanda sensor rusak

Tanda utama ngarecahna DPKV nyaéta henteu mampuh pikeun ngamimitian mesin. Gagal sapertos kitu lumangsung kusabab gangguan lengkep alat. Upami permukaan DPKV kacemar atanapi kontakna dioksidasi, gangguan di handap ieu tiasa dideteksi:

1. Deterioration tina dinamika wahana: akselerasi lemah, leungitna kakuatan, jerks nalika mindahkeun gears.
2. Turnovers ngawitan ngambang, teu ukur dianggurkeun, tapi ogé bari nyetir.
3. Ningkatkeun konsumsi bahan bakar. Lamun ECU narima sinyal menyimpang, ieu négatip mangaruhan operasi injectors.
4. Penampilan sambel dina mesin.

Upami gejala di luhur kapendak, maka DPKV kedah dipariksa. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nyaho dimana ayana sensor crankshaft. Dina VAZ 2107 DPKV perenahna dina panutup hareup mesin, dimana eta geus dipasang dina bracket a. Dina model mobil sejen, unsur ieu bisa lokasina di sisi séjén crankshaft deukeut flywheel nu. Upami anjeun curiga aya gangguan DPKV, anjeun kedah parios éta.

Cara mariksa DPKV

Anjeun tiasa pariksa kacukupan tina sensor crankshaft on sadayana tujuh dina tilu cara béda. Pikeun dimimitian ku, eta sia noting langsung yén gangguan alat bisa ditangtukeun visually. Jang ngalampahkeun ieu, mariksa bagian, sarta ku ayana kontaminasi, kitu ogé microcracks dina perumahan magnet bisa nangtoskeun gagalna. Polusi gampang dipiceun, tapi ku ayana microcracks, bagianna kedah dirobih.

Sensor crankshaft dina injector VAZ 2107 dipariksa ku tilu cara:

1. Cék résistansi. Multimeter disetel ka modeu ukur résistansi. Panyilidikan noel kana terminal alat. Upami alat nunjukkeun nilai tina 550 dugi ka 750 ohm, unsur éta cocog pikeun dianggo. Upami nilaina langkung luhur atanapi langkung handap tina normal, maka bagianna kedah diganti.
2. Mariksa induktansi. Sambungkeun LED atanapi multimeter ngarah ka terminal alat. Dina waktos anu sami, setel alat ka modeu pangukuran tegangan DC. Bawa hiji obyék logam ka tungtung sapotong jeung gancang nyabut eta. Dina hal ieu, paningkatan dina tegangan kudu lumangsung (LED bakal hurung). Ieu nunjukkeun yén DPKV jalan.
3. Pariksa oscilloscope. Cara anu paling akurat sareng dipercaya pikeun nguji nganggo osiloskop. Jang ngalampahkeun ieu, DPKV disambungkeun ka alat, lajeng bagian logam kudu dibawa ka dinya. sirkuit nangtukeun operasi bener tina DPKV.

Sensor posisi crankshaft induktif dipaké dina tujuh ngahasilkeun pulsa sinusoida. Aranjeunna asupkeun komputer, dimana aranjeunna rectified kana pulsa rectangular. Dumasar pulsa ieu, unit kontrol mutuskeun pikeun nerapkeun pulsa ka injector sareng busi dina waktos anu pas. Lamun salila uji tétéla yén DPKV téh faulty, éta kudu diganti.

Kumaha ngaganti sensor crankshaft on tujuh

Nyaho dimana lokasina DPKV dina VAZ 2107, éta moal hese ngabongkar alat. Prosedur ieu henteu sesah sareng henteu nyandak seueur waktos. parentah lengkep ngeunaan kumaha carana ngaganti sensor crankshaft VAZ 2107 kasampak kawas kieu:

1. Gawé dilumangsungkeun dina tiung mobil, tapi ogé bisa dipigawé ti handap.
2. Pegatkeun sambungan kabel dasi ti DPKV.
3. Ngagunakeun obeng Phillips, unscrew klip nu secures sensor.
4. Cabut alat tur masang nu anyar dina tempatna. Majelis dilumangsungkeun dina urutan sabalikna disassembly.

Saatos ngaganti alat, anjeun tiasa pariksa kinerja mesin. Sanajan bagian nu jarang gagal, eta disarankeun pikeun salawasna mibanda sénsor cadang dina mesin. Lamun hiji unsur gagal, eta salawasna bisa gancang diganti pikeun tetep gerak.

Hasilna, éta kudu dicatet yén DPKV mangrupa sensor pangpentingna. Mibanda desain basajan tur jarang gagal. Estimasi biaya alat pikeun sakabéh tujuh nyaeta ngeunaan 1000 rubles. Disarankeun mariksa bagian henteu ngan dina tanda-tanda awal gangguan, tapi ogé périodik ngabersihan permukaan kerja tina kontaminasi.