Sénsor klep throttle VAZ 2112

"Gejala" sensor posisi throttle anu lepat kalebet ieu:

1. Ngaronjat dianggurkeun.
2. Mesin lapak di nétral.
3. Tiis ngambang.
4. Fishing salila akselerasi.
5. Deterioration dina dinamika.
6. Dina sababaraha kasus, lampu "Check Engine" tiasa hurung.

Sensor posisi throttle didiagnosis sapertos kieu:

1. Hurungkeun ignition, teras pariksa tegangan antara slaider jeung dikurangan ku voltmeter a. Voltmeter henteu kedah langkung ti 0,7V.
2. Salajengna, balikkeun sektor plastik, sahingga pinuh muka damper, lajeng ngukur tegangan deui. Alat kedah nunjukkeun sahenteuna 4 V.
3. Ayeuna tos rengse mareuman ignition jeung cabut konektor. Pariksa lalawanan antara wiper jeung boh outlet.
4. Lalaunan, péngkolan séktor, turutan bacaan voltmeter. Pastikeun aci ngalir lancar jeung lalaunan, lamun aya bewara jumps - sensor posisi throttle lepat sarta kudu diganti.

Ngagantian sensor posisi throttle:

1. Pegatkeun sambungan kabel tina terminal "-" batréna.
2. Pegatkeun sambungan kabel sensor posisi throttle ku mencét kancing plastik.
3. Cabut dua baud anu dipasang sareng cabut sensor posisi throttle tina tabung throttle.
4. Pasang sensor anyar dina urutan sabalikna, remembering ring busa.

Sénsor posisi throttle henteu meryogikeun panyesuaian, sabab pangontrol nganggap idling (nyaéta throttle pinuh) salaku tanda nol.

The "gejala" sensor speed dianggurkeun faulty kaasup handap:

1. Parobahan spontan anu teu diatur dina laju mesin (panurunan atanapi paningkatan anu seukeut).
2. Ngamimitian mesin "tiis" henteu ningkatkeun laju.
3. Salila pamakéan alat tambahan tina mobil (kompor, headlights), laju dianggurkeun sakaligus ngurangan.
4. Mesin eureun dina dianggurkeun sareng nalika gear dipareuman.

Ieu kudu inget yén maca sensor speed dianggurkeun VAZ 2110 injector teu "dibaca" ku sistem kakuatan on-board otomatis, sarta aranjeunna teu terpadu kana sistem alarem "Check Engine".

Diagnostik kontrol laju dianggurkeun dilaksanakeun sapertos kieu:

Aya sababaraha cara pikeun nganalisis sénsor laju dianggurkeun, tapi anu utama, pangbasajanna sareng paling efektif, dijelaskeun di handap ieu:

1. Kahiji maneh kudu "ngagali" alat, pegatkeun sambungan tina blok sambungan kawat
2. Pariksa ayana tegangan jeung voltmeter paling biasa: "dikurangan" mana kana mesin, sarta "tambah" ka terminal tina blok kawat sarua A jeung D.
3. Ignition dihurungkeun sareng data anu dicandak dianalisis: tegangan kedah aya dina dua belas volt, upami kirang, teras paling dipikaresep aya masalah sareng ngecas batré, upami teu aya tegangan, boh switchboard éléktronik sareng sadayana sirkuit bakal peryogi. pikeun dipariksa.
4. Teras we neruskeun inspeksi kalawan ignition on na gantina analisa conclusions A: B, C: D: lalawanan optimal bakal ngeunaan lima puluh tilu ohm; salila operasi normal tina IAC, lalawanan bakal infinitely badag.

Ogé, nalika sénsor dicabut sareng ignition hurung, upami blok hirup dihubungkeun sareng éta, jarum congcot sénsor kedah kaluar, upami ieu henteu kajantenan, maka éta lepat.

1. Cabut terminal batré négatip.
2. Pegatkeun sambungan IAC tina abah pad marake.
3. Kalayan multimeter urang ngukur résistansi tina windings éksternal sarta internal tina IAC, sedengkeun parameter lalawanan kontak A jeung B, sarta C jeung D kedah 40-80 Ohms.
4. Dina nilai enol skala alat, perlu pikeun ngagentos IAC sareng anu tiasa dilereskeun, sareng upami parameter anu diperyogikeun dicandak, maka urang pariksa nilai résistansi dina pasangan B sareng C, A sareng d
5. alat nu kudu nangtukeun "break dina sirkuit listrik".
6. Kalayan indikator sapertos kitu, IAC tiasa dilayanan, sareng upami henteuna, régulator kedah diganti.

Upami masalahna aya dina operasi régulator, maka anjeun henteu kedah buru-buru sareng langsung angkat ka jasa mobil, sabab sénsor laju dianggurkeun tiasa dibersihkeun ku panangan anjeun nyalira sareng diganti.

Ngabersihan sareng ngagentos pengontrol laju dianggurkeun.

Anu mimiti, meuli cleaner pikeun carburetor, lajeng lumangsungna, kanyataanna, ka titik:

1. Abah wiring dipegatkeun tina sénsor.
2. Sanggeus éta, duanana fasteners nu unscrewed jeung sensor dihapus.
3. Upami diperlukeun, IAC tos rengse cleaned tina mungkin lebu, rereged dina congcot jarum jeung cinyusu.
4. Ogé ulah poho pikeun ngabersihan kaluar liang ningkatna dina assembly throttle dimana jarum congcot sensor mana.
5. Sanggeus beberesih, urang nempatkeun sagalana deui dina tempat aslina.

Mun euweuh robah dina operasi mobil, aya masalah anu sarua jeung inconveniences, regulator kudu diganti.

Eta sia noting yén lamun meuli, Anjeun kudu nengetan final nyirian 04. Sensor dihasilkeun kalayan nyirian 01 02 03 04, jadi kasampak di sensor nyirian luhur jeung meuli sarua. Upami anjeun nempatkeun, contona, sensor anu ditandaan 04 tibatan 01, maka sensorna moal jalan. Panggantian sapertos diidinan: 01 ka 03, 02 ka 04 sareng sabalikna.

Ngaganti sensor laju dianggurkeun ogé dilaksanakeun tanpa masalah:

1. Sistim on-board wahana ieu de-energized.
2. Blok kalayan kabel dipegatkeun tina régulator XX.
3. The screws loosened sarta tungtungna sensor dihapus.
4. Sambungkeun alat anyar dina urutan sabalikna.

Upami Anjeun keur Nyanghareupan kaayaan dimana mesin ngalir unevenly di dianggurkeun atawa mobil périodik lapak alesan kanyahoan, teras kasalahan tina sensor posisi throttle bisa jadi ngalepatkeun pikeun kabiasaan ieu unit kakuatan. Anjeun teu kedah langsung angkat ka stasiun layanan, sabab masalah ieu tiasa dilereskeun nyalira.

Sénsor Posisi Throttle Anyar

Dina artikel ieu kami baris mertimbangkeun tanda utama anu nunjukkeun gagalna sensor ieu, diajar kumaha carana pariksa TPS, sarta ogé meunang acquainted jeung desain na. Parentah ieu cocog pikeun nu boga VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina komo mobil Renault Logan.

Pangwangunan DPDZ

Sénsor posisi throttle nyaéta alat anu dirancang pikeun akurat ngadistribusikaeun jumlah campuran bahan bakar asup ka kamar durukan mesin. Na pamakéan dina mesin modern bisa ningkatkeun efisiensi mobil, kitu ogé ngaronjatkeun efisiensi tina Unit kakuatan. Tempatna dina sistem suplai bahan bakar dina aci throttle.

Ieu mangrupikeun desain DPS

Dina tahap ayeuna pamekaran téknologi otomotif, jinis-jinis TPS di handap ieu dibere di pasar:

Sensor posisi throttle non-kontak sareng pin designation

Anu terakhir sacara struktural gaduh kontak résistif dina bentuk lagu, dimana teganganna ditangtukeun, sareng anu sanés-kontak ngalaksanakeun pangukuran ieu dumasar kana pangaruh magnét. Bedana sensor dicirikeun ku harga na hirup layanan maranéhanana. Anu teu aya hubunganana langkung mahal, tapi umur jasana langkung lami.

prinsip operasi

Sakumaha didadarkeun di luhur, sensor lokasina deukeut throttle nu. Nalika anjeun mencét pedal, éta ngukur tegangan kaluaran. Upami throttle aya dina posisi "tutup", tegangan dina sensor dugi ka 0,7 volt. Nalika supir mencet pedal akselerator, damper aci rotates sahingga robah lamping slaider ku sudut nu tangtu. Réspon sensor diwujudkeun dina parobahan résistansi dina lagu kontak sareng, salaku hasilna, paningkatan tegangan kaluaran. Dina throttle kabuka lega, tegangan nepi ka 4 volt. Data pikeun kandaraan VAZ.

Nilai-nilai ieu dibaca ku ECU kendaraan. Dumasar kana data anu ditampi, parobihan kana jumlah campuran bahan bakar anu disayogikeun. Eta sia noting yén sakabéh prosedur ieu lumangsung ampir instan, nu ngidinan Anjeun pikeun éféktif milih mode operasi engine, kitu ogé konsumsi bahan bakar.

Gejala Karusakan Sensor

Kalayan TPS anu tiasa dianggo, mobil anjeun ngajalankeun tanpa sentak anu teu biasa, sentak, sareng gancang ngaréspon kana mencét pedal akselerator. Upami salah sahiji kaayaan ieu henteu kapendak, maka meureun aya gangguan sensor. Ieu bisa ditangtukeun ku ciri di handap ieu:

• Mimitian mesin hese duanana panas tur tiis;
• Konsumsi bahan bakar ningkat sacara signifikan;
• Nalika nyetir, jerks muncul dina mesin;
• Dina dianggurkeun, révolusi anu overestimated leuwih sering ti norma;
• Akselerasi kandaraan slow;
• Kadang-kadang sora klik aneh kadéngé di wewengkon intake manifold;
• Unit kakuatan bisa stack di dianggurkeun;
• Indikator Cék dina panel instrumen hurung atawa tetep hurung.

Dina kalolobaan kasus, sénsor jadi teu bisa dipaké alatan ngaleuwihan umur mangpaatna alatan depletion. Grup kontak ieu coated sahingga tunduk kana maké. TPS beroperasi dina prinsip non-kontak teu boga aral sapertos na, sasuai, ngawula leuwih lila.

Pikeun tungtungna pastikeun yén bagian ieu kudu diganti, anjeun kudu bisa pariksa sensor.

cek DPDZ

Mariksa sensor posisi throttle mobil VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, jsb dilaksanakeun saperti kieu:

1. Pareuman ignition mobil;
2. Anggo voltmeter pikeun mariksa tegangan sénsor, sakitar 0,7 volt nalika damper ditutup;
3. Ukur tegangan kaluaran kalayan snubber dibuka pinuh. Ieu kedah ngeunaan 4 volt;
4. Pariksa uniformity tina parobahan tegangan ku cara ngarobah geseran sensor. Dina hal ieu, teu aya luncat dina nilai anu kedah diperhatoskeun.

Upami aya panyimpangan dina data anu ditampi, maka bagian éta kedah diganti ku anu énggal. Dina kasus dimana niléy cocog, teras sénsor OK sareng sénsor sanésna kedah lepat.

Gejala utama gangguan tina TPS VAZ-2110: kumaha pariksa aranjeunna

Pamilik mobil VAZ-2110 mindeng kudu ngalereskeun kandaraan maranéhanana. Jeung hasil karya perbaikan tiasa duanana breakdowns utama jeung malfunctions minor. Naon gangguan sensor posisi throttle? Naon tanggung jawab bagian ieu dina mobil? Kumaha nangtukeun yén bagian tinangtu ieu eureun gawéna leres? Baca ngeunaan eta dina artikel urang.

Naon TPS dina mobil VAZ-2110

Dina kecap, sensor posisi throttle diantara pengendara biasa disebut TPS. Bagian ieu dianggo dina sababaraha jinis mesin:

1. Jenis suntik bensin.
2. Jenis suntikan tunggal.
3. Mesin Diesel.

TPS ogé katelah throttle potentiometer. Ieu kusabab sensor dirancang pikeun dianggo salaku résistor variabel. Sensor sorangan dipasang dina kompartemen mesin - tube throttle boga fungsi minangka titik kantétan. Mékanisme operasi sensor nyaéta kieu: gumantung kana posisi jeung darajat bukaan klep throttle, résistansi ogé robah. Hartina, tingkat nilai lalawanan dieusian gumantung kana tekanan dina pedal akselerator. Upami pedal henteu dipencet, throttle bakal nutup sareng résistansi bakal sahenteuna. Sabalikna leres nalika klep dibuka. Akibatna, tegangan dina TPS ogé bakal robah, nu langsung sabanding jeung lalawanan.

Kadali parobahan sapertos dilumangsungkeun ku sistem kontrol éléktronik, nya éta anu narima sagala sinyal ti TPS jeung suplai suluh ngagunakeun sistem suluh.

Ku kituna, dina indikator tegangan maksimum kontak sinyal tina sensor posisi throttle, sistem suluh mobil VAZ-2110 bakal nyadiakeun lolobana suluh.

Ku alatan éta, leuwih akurat indikator kalawan TPS, sistem éléktronik VAZ-2110 hadé tunes mesin ka modeu operasi bener.

Sambungan klep throttle kalawan sistem otomotif sejenna VAZ-2110

Klep throttle VAZ-2110 mangrupikeun bagian integral tina sistem asupan mesin sareng langsung nyambung ka sajumlah ageung sistem kendaraan sanés. Ieu kalebet sistem di handap ieu:

• stabilitas Nilai tukeur;
• anti ngahalangan;
• anti slip;
• anti slip;
• Kadali pesiar

Salaku tambahan, aya sistem anu dikontrol ku éléktronika gearbox. Barina ogé, klep throttle ieu ngatur aliran hawa dina sistem kandaraan sarta tanggung jawab komposisi kualitatif campuran hawa-bahan bakar.

Pangwangunan DPDZ

Sensor posisi throttle tiasa aya dua jinis:

• pilem;
• magnét atawa non-kontak.

Dina rarancangna, éta nyarupaan klep hawa: dina posisi kabuka, tekanan pakait jeung tekanan atmosfir, dina posisi katutup eta pakait jeung kaayaan vakum. Komposisi RTD kalebet résistor arus langsung sareng bolak (résistansi masing-masing nyaéta 8 ohm). Controller ngawas prosés muka sareng nutup damper, kalayan panyesuaian salajengna tina suplai bahan bakar.

Lamun aya sahanteuna hiji gejala gangguan dina operasi sensor ieu, kaleuwihan atawa teu cukup suluh bisa disadiakeun pikeun mesin. malfunctions misalna dina operasi mesin reflected dina mesin mobil VAZ-2110 na gearbox na.

Gejala has TPS anu teu fungsina

Alatan operasi bener tina sensor posisi throttle, sistem suluh mesin mobil VAZ-2110 jalan kalawan éfék smoothing. Hartina, mobil ngalir lancar, sarta pedal akselerator responds ogé mun mencét. Ku alatan éta, gangguan tina TPS tiasa ditingali ampir langsung ku tanda-tanda ieu:

1. ngamimitian engine goréng.
2. Konsumsi BBM ngaronjat sacara signifikan.
3. Gerakan mobil gancang.
4. mesin keur idling dina kaayaan gawé.
5. Pariksa sinyal dasbor
6. mobil teu ngagancangkeun ogé alatan lags di akselerasi.
7. Anjeun tiasa ngadangu klik dina manifold asupan.

Tangtosna, tanda-tanda gangguan sensor ieu tiasa henteu langsung katingali. Tapi malah lamun aya bewara ngan salah sahiji tanda ieu, perlu komputerisasi mobil di puseur layanan.

Kasalahan DPS sareng diagnosisna

Sakumaha anjeun terang, suku cadang mobil anu langgeng henteu acan diciptakeun. Jeung ngarecahna TPS bisa foreseen, pikeun ieu perlu pikeun nalungtik mungkin sabab gagalna bagian ieu. Ieu anu utama:

1. Abrasion tina lapisan dasar disemprot dipaké pikeun mindahkeun slaider (hasil dina bacaan TPS salah).
2. Gagalna inti tipe movable (ngarah ka deterioration tina kontak antara slaider jeung lapisan résistif).

Kumaha carana abdi tiasa troubleshoot sensor ieu sorangan? Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa ngajalankeun diagnostics mandiri tina diagnostik anjeun ngajalankeun:

1. Ngadangukeun operasi mesin VAZ-2110 di dianggurkeun:
2. ngarecahna atra lamun aya bewara yen revolusi anjeun dina kaayaan "ngambang";
3. Leupaskeun gancang pedal akselerator:
4. gangguan lamun mesin eureun sanggeus aksi ieu.
5. Laju nelepon:
6. Aya gangguan TPS lamun mobil mimiti kedutan, nu nunjukkeun suplai suluh lepat kana sistem.

Para ahli nyebutkeun yén paling sering sensor gagal ku kontaminasi parna atawa putus lengkep dina lagu résistif. Pikeun pariksa sabalikna, anjeun kedah pariksa kaayaan operasi TPS.

Mariksa operasi sensor posisi throttle

Pikeun mariksa TPS sacara mandiri, henteu kedah nelepon tukang listrik otomatis pikeun konsultasi. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun peryogi multimeter atanapi voltmeter. Salaku tambahan, para ahli nawiskeun pitunjuk léngkah-léngkah pikeun mariksa sensor.

Hambalan munggaran nyaéta ngahurungkeun konci dina ignition nu, nyandak bacaan tegangan antara kontak tina slaider sensor jeung "minus". Dina kaayaan normal, indikator bakal nepi ka 0,7V.

Léngkah kadua nyaéta ngahurungkeun séktor plastik sareng muka jepret, teras ukur deui. Dina kaayaan normal sensor, alat bakal masihan hasil 4V.

Lengkah katilu nyaéta ngahurungkeun ignition on lengkep (akibatna konektor bakal manteng), ngukur lalawanan antara slaider jeung kaluaran nanaon. Nalika ngarobah séktor, anjeun kedah ngawas alat dosing:

• kalayan gerakan lemes tina panah multimeter atanapi voltmeter, sensor berpungsi;
• kalayan luncat seukeut dina panah alat, DPPZ lepat.

Sakali gagalna sensor parantos ditangtukeun, éta tiasa disaluyukeun atanapi diganti. Kumaha carana ngalakukeun eta katuhu, aranjeunna bakal ngabejaan ka maneh di puseur layanan perbaikan mobil VAZ-2110.

Ngaganti sensor posisi throttle dina VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Wilujeung sumping

Sensor posisi throttle - ngirimkeun ka controller (ECU) indikasi naon posisi throttle ayeuna di, mun anjeun mencet throttle nu, damper nu muka dina sudut nu leuwih gede (sakumaha, Anjeun kudu ningkatkeun suplai suluh), sarta ku kituna controller. maca ieu (Sénsor maca ngirimkeun anjeun) sarta ngaronjatkeun suplai suluh kana silinder, ku kituna mesin jalan normal sarta tanpa interruptions, kawas gagalna sensor (Bakal aya masalah serius jeung mesin, salah sahijina bakal balik. kadua moal bener, mobil bakal kedutan salila akselerasi).

Catetan!

Pikeun ngaganti sensor posisi throttle (disingkat TPS), stock up: anjeun bakal kudu obeng, sajaba alat husus nu bisa mariksa résistansi (Ohm) jeung tegangan (Volt), alat ieu bisa jadi multimeter. atanapi Ohmmeter sareng Voltmeter anu kapisah, salian ti éta, anjeun ogé peryogi kabel kalayan tungtung anu dilucuti (Atawa supados aya crocs di tungtung) sareng sadayana, kanyataanna, alat sareng kabel anu pang anyarna diperyogikeun ngan ukur pikeun mariksa kasehatan TPS. , lamun teu butuh eta, mangka anjeun malah teu kudu meuli nanaon kawas éta, tapi anjeun bisa langsung boga sensor jeung obeng sejen pikeun ngaleupaskeun!

Dimana sensor TP lokasina?

Gampang pisan mendakanana, ngan ukur muka tiung sareng milarian rakitan throttle, nalika anjeun mendakanana, milarian dua sénsor di sisina, anu hiji bakal disetél rada handap sareng anu sanésna langkung luhur, sareng ieu mangrupikeun hiji. nu leuwih luhur (ditunjukkeun ku panah beureum dina poto di handap) sarta eta bakal TPS, tapi teu kabeh, aya cingcin karét busa handapeun sensor (tingali poto leutik), eta kudu diganti ku nu anyar, tapi Ku sabab kitu, mun anjeun datang ka toko mobil, ulah poho meuli eta lamun geus dibuntel ku TPS, nu teu indit.

Nalika sensor posisi throttle kedah diganti?

Mimiti, hayu urang ngobrol ngeunaan gejala, nyaéta kieu: konsumsi bahan bakar mobil naék, idling (XX) mimiti jalan, kuring henteu ngartos kumaha (biasana naék atanapi ngan ukur ngambang sareng mobil henteu tiasa dianggo. sepanjang waktos), sarta jerks ogé bisa muncul salila akselerasi, mobil bisa périodik lapak bari nyetir, sarta tangtu, Anjeun bisa ngahurungkeun "CHECK ENGINE" (tapi ieu bisa jadi teu lumangsung pisan).

Urang ilahar kaluar gejala, tapi urang bakal langsung nyebutkeun aranjeunna alamiah teu ukur dina sensor ieu, tapi ogé bisa attributed ka DPKV (aranjeunna idéntik aya), jadi lamun aranjeunna dina mobil anjeun, éta bodo mésér. nu anyar. DPS geuwat, saprak mesin teu jalan terus, komo deui, éta tiasa dianggo dina cara nu sami, dina hal ieu sensor dipariksa pikeun serviceability (cara panggampangna, tanpa ganggu, nyaéta pikeun pariksa sensor ku ngaganti eta ku hiji idéntik. , sarta ti nozzle sarua anjeun bisa meunangkeun belasan ti babaturan, contona, sumur, atanapi anjeunna bakal satuju sareng seller pikeun masang sensor, tingali lamun mesin robah sarta lamun robah, teras meuli), lamun euweuh. kamungkinan sapertos (Teangan hiji sensor idéntik), lajeng alat husus bakal diperlukeun, dina kecap.

Kumaha carana ngaganti sensor posisi throttle dina VAZ 2110-VAZ 2112?

Pangsiun:

Kahiji, ngan pencét kancing nu nyepeng blok kawat, lajeng mareuman blok, selapkeun konci kana ignition jeung ngahurungkeun eta nepi ka sadaya alat ngahurungkeun, teras ngahurungkeun alat, i.e. voltmeter na ti usik alat négatip (éta). biasana robah warna ka warna hideung) narik eta nepi ka taneuh (awak mobil atawa mesin bisa meta salaku taneuh), tur sambungkeun usik positif ka terminal A tina blok kabel (sadayana kabel tina blok block ditandaan, kasampak taliti) jeung alat. kedah masihan bacaan ngeunaan 5 volt, tapi teu kirang, upami sadayana kitu, teras sagalana aya dina urutan kalawan wiring jeung paling dipikaresep sensor nya ngalepatkeun, lamun tegangan leuwih handap, controller nyaeta faulty atanapi aya masalah. wiring, sanggeus operasi, ulah poho pikeun mareuman ignition jeung lamun wiring dipariksa, Anjeun bisa neruskeun ngaganti sensor nu anyar, nu unscrew dua screws nu ngagantelkeun kana throttle nu lajeng nyabut sensor, bakal aya ogé cingcin busa handapeun eta nu bakal perlu diganti.

Catetan!

Upami anjeun badé ngarobih sénsor, tong hilap nyabut terminal négatip tina batré, kumaha ngalakukeun ieu, baca tulisan: "Ngaganti batré dina mobil VAZ", titik 1!

Pamasangan:

Sénsor dipasang dina urutan sabalikna tina panyabutan, nalika masang kawat, aranjeunna kedah diarahkeun kana panyalindungan mesin, pikeun mastikeun yén sénsor bakal dipasang leres, condong kana awak throttle sareng pastikeun yén liang screw. dina sensor cocog liang threaded dina perumahan, lajeng pinuh muka throttle kalawan sektor (atawa pedal akselerator, hayu asisten mencet eta mulus tur lalaunan ka tungtungna), lamun sagalana aya dina urutan, throttle bakal pinuh muka. jeung anjeun lajeng bisa tighten nu screws ningkatna on sensor nepi ka eureun.

Sénsor posisi throttle VAZ 2112

Sensor sorangan potentiometer a (+ 5V geus disadiakeun pikeun hiji tungtung, sarta séjén pikeun taneuh. Kaluaran katilu (tina slaider) mana kana kaluaran sinyal ka controller nu). Nalika anjeun mencét pedal akselerator, klep throttle puteran sareng tegangan dina kaluaran TPS robih (nalika klep ditutup, éta 4V). Ku alatan éta, controller monitor tegangan kaluaran TPS tur nyaluyukeun suplai suluh gumantung kana sudut bukaan throttle.

Kumaha mariksa

Pikeun mariksa sensor posisi throttle, urang kudu parabot handap: a multimeter (ohmmeter, voltmeter), potongan kawat.

Muka tiung, urang manggihan sénsor nu urang butuhkeun (urang pilari assembly throttle gigireun IAC).

Pegatkeun sambungan abah sensor

Candak multimeter Anjeun tur nyetel ka modeu voltmeter. Sambungkeun terminal négatip tina voltmeter ka "massa" (ka mesin). Sambungkeun terminal positip voltmeter tina blok kabel sensor ka terminal "A" (panomeran terminal dituduhkeun dina blok kabel ieu)

Hurungkeun ignition jeung pariksa tegangan: voltmeter kudu nembongkeun tegangan dina wewengkon 5 volt. Mun euweuh tegangan, atawa leuwih handap 5 volt, masalahna mangrupa kabuka atawa gangguan dina sistem kontrol engine éléktronik (dina uteuk). Ignition, upami tegangan normal, teras, ku kituna, TPS lepat.

Kacindekan: Upami sensor lepat, aya dua pilihan pikeun ngarengsekeun masalah:

1) Ngalereskeun sensor (Kumaha carana ngalereskeun TPS?). Dina kalolobaan kasus, leuwih gampang pikeun ngaganti sensor nu anyar, sabab. Anu ngabalukarkeun gagalna biasana ngagem alami bagian éta.

2) Ganti sensor ku nu anyar

Sensor speed link teu jalan.

Gejala rusak

Panurunan dina lapisan semprot dasar dina awal stroke slaider mangrupikeun salah sahiji panyabab paling umum tina gagalna sensor ieu. Fenomena ieu nyegah paningkatan dina ngahasilkeun.

Ogé, TPS tiasa gagal kusabab gangguan tina inti sélulér. Lamun salah sahiji tips ruksak, ieu ngabalukarkeun sababaraha goresan dina substrat, salaku hasilna, tips séjén gagal. Kontak antara kursor jeung lapisan résistif leungit.

Manual mobil boga parentah nu bakal nulungan urang maluruh sensor, Anjeun bisa lalajo video dina topik ieu.

Ngaganti sensor posisi throttle VAZ 2112 - prosedur anu cukup basajan nu mana wae pemula bisa ngarti, jadi: mareuman ignition jeung pegatkeun sambungan kabel tina terminal batré négatip.

Lajeng, sanggeus dipencet kancing palastik, urang pegatkeun sambungan sakabéh blok jeung kawat ti sensor, miceun TPS tina pipa, Anjeun ngan perlu unscrew dua bolts kalawan obeng Phillips. Dina poto aranjeunna ditémbongkeun ku panah.

Salaku gasket antara tube throttle jeung sensor sorangan dipaké cingcin karét busa, nu kaasup kana alat jeung kudu diganti. Nalika reinstall a TPS anyar, screws set tightened saloba mungkin dugi ring tos rengse dikomprés.

Saatos sénsor dipasang, sambungkeun blok kabel. Alatna henteu meryogikeun panyesuaian, ku kituna ngagantian sensor posisi throttle parantos réngsé.

Sadaya padamelan nyandak anjeun henteu langkung ti sapuluh menit.