Sensor posisi throttle VAZ 2110

eusi

Tujuan sénsor
- Résistor TPS
- TPS tanpa kontak
Gejala gangguan TPS
pamariksaan
biaya
gagantianana

Aya loba sensor dina VAZ 2110 sarta aranjeunna sadayana gaduh tujuan sorangan. Aya sababaraha sénsor anu tanggung jawab pikeun idling mobil sareng nyandak bacaan tina rakitan throttle. Aya ngan dua sensor dina assembly throttle, nu jawab operasi mesin. Dinten ieu kami bakal ngobrol ngeunaan salah sahijina, nyaéta sensor posisi throttle.

Tujuan sénsor

Sensor dirancang pikeun nangtukeun sudut bukaan throttle. Sensor ngirimkeun data anu ditampi ka unit kontrol mesin, anu ngolah sinyal ieu.

Résistor TPS

Sénsor posisi throttle VAZ 2110

lalawanan TPS

Prinsip operasi sensor dumasar kana résistansi listrik biasa, anu, nalika diputer sabudeureun sumbu na, robah lalawanan. Data anu dikirim ka ECU dumasar kana résistansi. Prinsip operasi ieu ngurangan biaya produksi sensor, tapi mangaruhan durability na. Kalayan desain ieu, bagian kerja tina sensor, nyaéta, lagu na, gancang ngagem kaluar, nu ngabalukarkeun leungitna konduktivitas sarta, salaku hasilna, mun gangguan sensor.

Kauntungannana sensor ieu harga low na, tapi alatan ngarecahna gancang, éta teu diyakinkeun.

TPS tanpa kontak

Sénsor posisi throttle VAZ 2110

TPS tanpa kontak

Aya tipe séjén sensor - non-kontak. Sakumaha aturan, sénsor sapertos kitu langkung mahal, tapi daya tahanna sababaraha kali langkung luhur tibatan sénsor standar.

Disarankeun mésér sénsor non-kontak sabab langkung seueur kaunggulan sareng langkung awét tibatan résistor TPS.

Gejala gangguan TPS

Sénsor posisi throttle VAZ 2110

Lamun TPS VAZ 2110 ngarecah, tanda di handap ieu ngarecahna muncul dina mobil:

Kanaékan tagihanana XX;
kanaékan spontan dina speed dina ngamimitian nepi ka 2500 rpm;
Mobil eureun sorangan nalika pedal akselerator dileupaskeun;
Konsumsi BBM ngaronjat;
kakuatan mesin leungit;
Kasesahan ngamimitian mesin

pamariksaan

Sensor tiasa dipariksa ku multimeter atanapi scanner diagnostik. Kusabab teu unggal motorist boga scanner a, sarta ampir kabéh boga multimeter a, urang bakal masihan conto diagnostics multimeter a.

Tes kudu dilaksanakeun kalayan ignition on. Pikeun diagnosis, anjeun peryogi dua jarum jahit atanapi pin.

Sénsor posisi throttle VAZ 2110

Urang selapkeun jarum kana kontak tina konektor

Kami nyetél aula pikeun ngukur tegangan konstan 20V dina multimeter.

Urang sambungkeun panyilidikan multimeter kana jarum.

Bacaan dina alat kedah aya dina ampir 6 volt. Upami bacaanna langkung handap atanapi henteu lengkep, maka sensorna lepat.

Salajengna, Anjeun kudu pariksa integritas résistor. Jang ngalampahkeun ieu, balikkeun throttle ku leungeun, maca multimeter kudu ragrag na di throttle pinuh kudu ngeunaan 4,5 volt.

Upami bacaan ngaluncat atanapi ngaleungit, maka sénsorna lepat sareng kedah diganti.