Naha kuring peryogi mobil énggal, kumaha carana ngalakukeun éta leres pikeun mesin durukan internal, transmisi otomatis sareng transmisi manual
eusi
Lamun meuli mobil anyar, sagala boga, sanajan pemula, pikir ngeunaan kumaha carana manjangkeun operasi lemes tina mobil sareng komponenana, nyorong perbaikan sajauh mungkin saluareun periode jaminan. Dijalankeun leres ngajalankeun-in sahiji elemen pangpentingna - mesin sarta transmisi - bisa mantuan dina ngaronjatkeun kahirupan layanan sahiji komponén utama angkutan.
Naon mobil break-in dina kecap basajan
Ngajalankeun dina kandaraan anyar nyaéta prosés salila grinding bener sadaya unit utama, rakitan jeung bagian lumangsung.
Kaseueuran pabrik mobil ngalaksanakeun anu disebut "tiis" istirahat sateuacan dipasang dina mobil, tapi prosedur ieu dilaksanakeun dina modeu sparing, anu jarang tiasa dicapai dina kaayaan anu nyata.
Ngajalankeun dina mobil atawa henteu, sagala pro jeung kontra
Ngajalankeun-in mesin dilumangsungkeun dina mode sparing, nu teu bisa worsen kaayaan komponén jeung bagian. Break-in utamana dilawan ku wawakil pabrik, nyatakeun yén mobil modern teu merlukeun sagala larangan dina operasi ti kilométer munggaran, sarta sakabeh prosedur diperlukeun dilaksanakeun di pabrik (tiis break-in).
Seueur pabrik nunjukkeun sababaraha larangan dina operasi mobil énggal, sajumlah di antarana nyarankeun ngajalanan enol MOT.
Naon anu masihan mobil break-in:
- smoothing lemes tina roughness bagian tanpa formasi scuffs mungkin;
- lapping sahiji bagéan pindah tina sagala rupa sistem;
- meresihan saluran minyak jeung sakabéh mesin durukan internal tina chip mungkin atawa komponén asing;
- grinding cakram marake jeung hampang, nu salajengna (sanggeus 200-250 km) bakal nyadiakeun ngerem alus teuing;
- idéntifikasi cacad atanapi cacad anu aya;
- adapting ban anyar jeung ningkatkeun cekelan maranéhanana dina beungeut cai.
Periode break-in diukur dina kilométer sareng 1000-5000 km, gumantung kana produsén, sareng disarankeun pikeun ngarecah dina mesin solar dua kali langkung seueur tibatan mesin béngsin.
Nol MOT, pro jeung kontra, lulus atanapi henteu?
Salila operasi mobil anyar, elemen gerak anu lapped, sarta chip bisa ngabentuk dina mesin, nu asup kana filter oli jeung minyak. Dina pangropéa enol, salian ti parobahan oli antar-interval, tingkat sadaya cairan anu tiasa dianggo dipariksa, upami diperyogikeun, aranjeunna diganti atanapi di luhur. Éta ogé ngalaksanakeun pamariksaan sepintas tina interior, bagian awak, listrik, kaayaan jalan sareng sistem ngerem.
Inspeksi sareng pangropéa luar-jasa sapertos kitu henteu wajib, tapi ku ayana cacad leutik, kasarnaan anu langkung luhur dibandingkeun sareng itungan desain dina unit mesin durukan internal, prosedur sapertos kitu cukup diyakinkeun.
Ngarobah oli sanggeus hiji mesin durukan internal break-in bisa manjangkeun umur mesin, sakumaha chip (lamun aya) bakal dipiceun tina sistem lubrication engine, nu bakal ngurangan likelihood nyetak jeung karuksakan salajengna komponén.
Kumaha leres nyiapkeun pikeun break-in tina mobil anyar
Mobil anyar merlukeun kontrol utamana ati tina elemen individu, sabab lamun kawin mungkin teu kauninga dina jangka waktu, konsékuansi moal jadi pisan pikaresepeun.
Sateuacan ngawitan break-in, kitu ogé saban poé salila petikan na, Anjeun kedah:
- pariksa tingkat minyak dina mesin durukan internal, tingkat cairan gawé kudu di tengah antara tanda;
- pariksa tingkat rem na coolant;
- ngeusian mobil kalayan bahan bakar kualitas luhur;
- mariksa kompartemen mesin jeung handap, kitu ogé beungeut handapeun eta pikeun smudges.
Kumaha leres megatkeun dina mesin
Salah sahiji elemen utama mobil téh mesin, nu merlukeun utamana ati-in jalan-jalan, nu mangrupakeun konci pikeun operasi jangka panjang alus malah saluareun wates jaminan, dinamika alus teuing, konsumsi bahan bakar low jeung parameter lianna.
Anu paling ngabahayakeun pikeun mesin nyaéta beban beurat, anu ngalibatkeun nyetir dina gear tinggi dina laju anu rendah sareng neken pisan pedal gas (contona, nyetir dina gear ka-5 dina laju henteu langkung ti 70 km / jam; nyetir nanjak dina kecepatan rendah (kirang). ti 2000), utamana kalayan beurat tambahan.
Rekomendasi dasar pikeun ngajalankeun dina mesin durukan internal:
- ulah coba pikeun ngahontal kinerja speed maksimum;
- Ngahindarkeun nyetir anu berkepanjangan dina laju atanapi laju anu sami;
- teu sasaena squeeze pedal akselerator sakabeh jalan;
- rpm dianjurkeun salila break-in nyaeta dina rentang 2500-4000 km (gumantung kana tipe mesin), tapi Disarankeun teu ngaleuwihan 3000-3500 dina satengah munggaran break-in;
- nyingkahan idling berkepanjangan;
- ngaleungitkeun rem mesin;
- Ngahindarkeun akselerasi dinamis, ngerem dadakan jeung jerking bari nyetir;
- ulah nyetir di speeds low;
- entong ngamuat mobil, henteu nganggo gandeng sareng henteu nempatkeun seueur panumpang;
- mariksa tingkat minyak poean, sia mariksa eta 3-5 menit sanggeus angkutan eureun di tempat nu datar, Anjeun kudu mawa minyak saeutik sareng anjeun pikeun topping up;
- lamun mungkin, ulah nyetir on surfaces kalawan Pakem goréng (kokotor, keusik, és atawa loba salju) ulah overloading mesin durukan internal salila ngajalankeun.
Transmisi ngajalankeun-in léngkah
Transmisi mangrupa unit kadua pangpentingna dina mobil. Alatna rumit pisan, éta ngagaduhan seueur unsur anu ngagerakkeun sareng ngagosok, janten anjeun kedah ati-ati ngeunaan ngajalankeun kotakna.
Pangiriman anu ati-ati bakal manjangkeun umur jasa anu teu aya masalah sareng nyorong perbaikan mahal pikeun waktos anu lumayan.
Pangiriman otomatis
Transmisi otomatis mangrupikeun mékanisme anu kompleks anu peryogi penanganan anu ati-ati sareng jalan anu ati-ati. Eta leuwih hade ngadagoan saeutik, ngajalankeun neuleu, ti cangkang kaluar pikeun perbaikan mahal, nu, tangtosna, bakal kajadian sanggeus ahir jaminan.
Rekomendasi pikeun ngajalankeun dina kotak gear otomatis:
- sateuacan nyetir, transmisi otomatis kedah dipanaskeun dugi ka suhu operasi pikeun ngahontal konsistensi anu dipikahoyong tina cairan transmisi, dina usum tiis tiasa dugi ka 10 menit;
- dilarang pisan ngagunakeun modeu kickdown;
- Perhatikeun yén mode nétral henteu hurung nalika nyetir, anu tiasa lumangsung kusabab panurunan dina tekanan cairan transmisi nalika dipanaskeun, nyababkeun tekanan dina assembly planet;
- nyingkahan slip roda;
- Disarankeun pisan ngajalankeun dina transmisi otomatis di luar kota, pikeun nyegah mode nyetir jerky;
- ulah mawa barang beurat atawa loba panumpang;
- dina sagala cara mungkin pikeun nyegah overheating tina transmisi otomatis salila 500 kilométer munggaran alatan kanyataan yén lapisan luhur cakram gesekan, trafo hidrolik jeung bagian séjén tina assembly planét keur ngajalankeun;
- lamun transmisi otomatis ieu serviced, i.e. nyadiakeun keur ngagantian tina cairan transmisi, éta moal superfluous mun ngaganti cairan gawé pikeun miceun mungkin chip atawa komponén asing lianna ti dinya.
MKPP
Kotak mékanis dianggap langkung unpretentious dina operasi sareng gaduh sumber daya anu panjang. Tapi sanajan disarankeun pikeun ngajalankeun sacara saksama pikeun sababaraha sarébu kilométer munggaran.
Tip pikeun break-in ditangtoskeun tina transmisi manual:
- perlu pikeun ngamimitian gerak tur ngangkat speed mulus, ngarobah léngkah dina timely;
- perlu ngaktipkeun speeds dina transmisi manual mulus kalayan pedal clutch pinuh depresi, Ngahindarkeun gerakan dadakan atawa nerapkeun usaha signifikan;
- salila sarébu kilométer munggaran Disarankeun teu mindahkeun dina laju leuwih ti 80-90 km / h sarta dina gears luhur (4,5,6);
- perlu pikeun ngarobah léngkah hiji-hiji sarta dina ragam timely; nalika ngajalankeun, éta categorically teu dianjurkeun pikeun luncat leuwih speeds (contona, ti 4 nepi ka 2, ti 3 nepi ka 5);
- salila break-in, perlu ngagunakeun mode nyetir lemes, upami mungkin, ulah climbs panjang atawa ngarambat dina jalan kalawan sinyalna goréng;
- sanggeus tungtung ngajalankeun-in tina transmisi mékanis, éta moal superfluous mun sagemblengna ngaganti cairan gawé di dinya pikeun miceun chip logam atawa zat asing lianna nu bisa kabentuk salila lapping sahiji unit transmisi manual.
Mobil anyar merlukeun penanganan ati tur pangropéa ditangtoskeun, utamana salila sarébu kilométer munggaran, salila sababaraha bagian jeung rakitan anu lapped.
Prosedur break-in saderhana, tapi palaksanaan anu leres bakal manjangkeun umur komponén utama sareng ngabantosan ngahindarkeun seueur karusakan. Prinsip dasar break-in nyaéta ngawaskeun cairan kerja sapopoé sareng ngahindarkeun setrés dina mesin durukan internal sareng transmisi, dimana anjeun kedah nuturkeun saran saderhana anu dijelaskeun di luhur.
