Renault Zoe Anyar - Ulasan Nyland [YouTube]

Sanajan wartawan otomotif ngan meunang uninga Renault Zoe ZE 50 anyar, pilih dealerships Renault geus boga kasempetan pikeun nampilkeun model ka konsumén [poténsial]. Anjeunna diantara aranjeunna dipercaya Bjorn Nyland, anu tuntas dites mobil. Ieu ulasan ngeunaan 2020 kWh Renault Zoe (52) dina sinopsis kami.

Sateuacan ngaléngkah ka kaunggulan, hayu urang émut mobil naon anu bakal urang bahas.

Renault Zoe ZE 50 - spésifikasi

Renault Zoe mangrupakeun mobil B-segment, ku kituna bersaing langsung jeung Opel Corsa-e, BMW i3 atawa Peugeot e-208. Generasi kadua model, ditunjuk Renault Zoe ZE 50, dilengkepan Batréna 52 kWh (kapasitas mangpaat), i.e. leuwih ti pesaing. mobil ogé boga drive hareup roda. R135 100 mesin kW (136 hp, tapi produsén nyebutkeun 135 hp) jeung dinyatakeun 395 km WLTP, nu kedah narjamahkeun kana kira-kira 330-340 kilométer dina rentang nyata.

Daya ngecas katingalina langkung lemah sabab ngan ukur 50 kW dina arus searah (DC), tapi urang ogé gaduh pilihan pikeun nganggo dugi ka 22 kW dina arus bolak-balik (AC). Henteu aya mobil sanés anu dijual ayeuna ngamungkinkeun kakuatan ieu ditarik tina pangecas konvensional.

Renault Zoe ZE 50 review - jéntré katuhu

Renault Zoe dina youtuber motong diuji ngagaduhan padamelan cet beureum énggal sareng dilengkepan lampu utama PureVision sadaya-LED.

Port ngecas éta kénéh dina lambang Renault on hareup. Beda sareng Kia e-Niro atanapi Hyundai Kona Electric, éta dilengkepan gasket karét anu tahan - ieu tiasa direngsekeun saatos keluhan ti pembeli mobil Hyundai-Kia Norwegia, anu pantona ditutupan ku salju, és sareng beku kana awak. . Aranjeunna kedah disadap pisan supados mobil tiasa dicas.

Renault Zoe (2020) pikeun kahiji kalina dina sajarah model dilengkepan port ngecas CCS. Mobil generasi kuno - Zoe sareng Zoe ZE 40 - ngan ukur gaduh stop kontak tipe 2 (dikurangan dua pin anu paling kandel di handap) sareng didukung dugi ka 22/43kW kalayan ngecas AC (c) Bjorn Nyland / YouTube

Pedalaman mobil masih ditutupan ku plastik teuas, tapi bagian tina beungeutna ditutupan ku lawon tambahan, nu nice katingal dina tur rada lemes mun kabaran. Ieu mangrupikeun léngkah anu saé: seueur pamiarsa urang, pembeli poténsial generasi sateuacana Renault Zoe, nyarios yén aranjeunna sieun ku penampilan interior sareng perasaan plastik murah, anu kontras pisan sareng kanyataan yén mobil kedah janten. mayar sabudeureun 140 PLN.

Aya cukup rohangan di hareup pikeun jalma anu jangkungna 1,8-1,85 méter. Pikeun jalma anu langkung jangkung, éta ogé cocog pikeun nyaluyukeun korsi (tanpa adjustment listrik, ngan sacara manual), tapi teras éta bakal caket di tukangeunana.

Jalma anu jangkung ti 180 cm henteu kedah calik dina korsi pungkur kusabab aranjeunna bakal kasempit dina kaayaan anu sempit:

Layar di jero diposisikan sacara vertikal - nyaéta gaya Tesla Model S / X - sareng pidéo nunjukkeun yén susunan ieu jalan. Antarbeungeutna gancang sareng peta ngaréspon kalayan sakedik reureuh, anu mangrupikeun prestasi anu saé dibandingkeun sareng dunya otomotif sanés. Sanajan kitu, sagala operasi, kaasup pilarian lokasi atawa recalculation rute, nyangsang.

A tambah badag nyaéta rentang tina "awan" dina muatan tunggal, nu sigana tumut kana akun rupa bumi jeung ayana jalan. The downside nyaeta salila uji Nyland, layar freezes (freezes) tanpa alesan mun anjeun nyoba napigasi ka titik nu dipilih.

Dina lalampahan munggaran anjeun Renault Zoe ZE 50, 85 persen muatan, boga rentang 299 kilométer. Ieu bakal hartosna yén 100 persén kapasitas batré kedah ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun ngeunaan 350 kilométer - kalawan sababaraha optimism dina algoritma mobil, inohong ieu satuju pisan jeung itungan dina awal artikel.

Dina mode B (hémat énergi), mobil accelerates rada lalaunan, tapi ngerem regenerative teu kuat teuing, nu kaget Bjorn Nyland saeutik, sakumaha anjeunna ekspektasi recovery kuat. Méter nunjukkeun yén Zoe ngahasilkeun kakuatan maksimum -20 kW tina roda. Ngan lamun batréna leuwih discharged recovery ngahontal -30 kW, sarta sanggeus mencét pedal marake - ampir -50 kW (nurutkeun méteran: "- 48 kW").

Renault Zoe ZE 50 teu boga cruise control aktif, nu bisa nyaluyukeun speed wahana dumasar kana kandaraan di hareup. Ieu kejutan leutik, dibere janji dijieun salila presentasi Renault Symbioz. Kendaraan ieu dilengkepan sistem ngajaga jalur, tapi ieu nyababkeun kendaraan "mumbul" di sela-sela.

Nalika nyetir "Kuring nyobian tetep 120 km / h," nyaeta, dina speeds jalan raya, sanggeus disetir 99,3 km, mobil meakeun 50 persén énergi disimpen (67-> 17 persen). Saatos eureun, konsumsi anu dituduhkeun ku kendaraan nyaéta 21,5 kWh / 100 km (215 Wh / km). Maksudna éta batré anu dicas pinuh kudu bisa ngarambat ngeunaan 200-250 kilométer dina speeds jalan raya.

Saatos nyambungkeun ka stasiun ngecas Ionita, kipas diaktipkeun dina sababaraha waktos. Nyland menyimpulkan yén batréna téh hawa-tiis, sangkan bisa dicindekkeun yén euweuh geus robah ti generasi saméméhna. ngelingan: heubeul Renault Zoe ZE 40 dipaké cooling aktip kalawan sirkulasi hawa kapaksa, sarta cooler hawa tambahan ieu kaasup kana sistem AC. Hasilna, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal leuwih handap (atawa luhur) hawa jero batré ti luar.

> Kumaha batré dina kandaraan listrik leuwih tiis? [DAFTAR MODEL]

Rada nyaring lamun nyetir gancang, tapi di jalan mobil karasaeun leuwih stabil batan BMW i3. Kanyataanna, BMW i3 luhur laju nu tangtu - nu teu mungkin direngsekeun ku saha alatan kanyataan yén rentang diréduksi dina panon - sénsitip kana gusts gurat hawa, contona, disababkeun ku mobil ngaliwatan. Bentuk buleud Zoe jelas ngajaga mobil tina jolts saraf misalna.

Sakabéh ulasan Renault Zoe ZE 50 patut katingal:

Catetan redaktur www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland gaduh akun Patreon (DIEU) sareng kami pikir éta patut ngadukung anjeunna kalayan sumbangan leutik. The Norwegia dibédakeun ku pendekatan sabenerna jurnalistik jeung reliabilitas, anjeunna amazes urang ku kanyataan yén anjeunna prefers mariksa mobil, sarta teu, contona, dinner (urang boga sarua;). Dina pamadegan urang, ieu parobahan pisan positif dibandingkeun sakabeh wawakil média mobil wareg.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: