Minggu anyar, batré anyar. Ayeuna éléktroda dijieunna tina nanopartikel mangan jeung titanium oksida tinimbang kobalt jeung nikel
eusi
Élmuwan ti Universitas Yokohama (Jepang) medalkeun makalah panalungtikan ngeunaan sél nu kobalt (Co) jeung nikel (Ni) diganti ku titanium (Ti) jeung mangan (Mn) oksida, ditumbuk nepi ka tingkat di mana ukuran partikel na. diukur dina ratusan. nanométer. Sélna kedah langkung mirah pikeun ngahasilkeun sareng gaduh kapasitas sabanding atanapi langkung saé tibatan sél litium-ion ayeuna.
Henteuna kobalt sareng nikel dina batré litium-ion hartosna biaya anu langkung handap.
daptar eusi
- Henteuna kobalt sareng nikel dina batré litium-ion hartosna biaya anu langkung handap.
- Naon anu dihontal di Jepang?
Sél litium-ion has diproduksi nganggo sababaraha téknologi anu béda sareng sét sél anu béda sareng sanyawa kimia anu dianggo dina katoda. Jenis anu paling penting nyaéta:
- NCM atanapi NMC - i.e. dumasar kana katoda nikel-kobalt-mangan; aranjeunna dianggo ku kalolobaan pabrik kendaraan listrik,
- NKA - i.e. dumasar kana katoda nikel-kobalt-aluminium; Tesla ngagunakeun aranjeunna
- LFP - dumasar kana fosfat beusi; BYD nganggo aranjeunna, sababaraha merek Cina sanés nganggo éta dina beus,
- LCO - dumasar kana kobalt oksida; Kami henteu terang produsén mobil anu bakal ngagunakeunana, tapi aranjeunna muncul dina éléktronika,
- LMOs - nyaéta. dumasar kana oksida mangan.
Pemisahan disederhanakeun ku ayana tautan anu nyambungkeun téknologi (contona, NCMA). Salaku tambahan, katoda henteu sadayana, aya ogé éléktrolit sareng anoda.
> Samsung SDI nganggo batré litium-ion: ayeuna grafit, pas silikon, sél logam litium pas sareng jarak 360-420 km dina BMW i3
Tujuan utama kalolobaan panalungtikan ngeunaan sél litium-ion nyaéta pikeun ningkatkeun kapasitasna (dénsitas énergi), kaamanan operasional sareng laju ngecas bari manjangkeun umur jasana. bari ngurangan waragad. Penghematan biaya utama asalna tina ngaleungitkeun kobalt sareng nikel, dua unsur anu paling mahal, tina sél. Kobalt utamana masalah sabab ditambang utamana di Afrika, mindeng ngagunakeun barudak.
Pabrikan anu paling maju ayeuna parantos ngalih ka digit tunggal (Tesla: 3 persen) atanapi kirang ti 10 persen.
Naon anu dihontal di Jepang?
Panaliti Yokohama ngaku éta aranjeunna junun sagemblengna ngaganti kobalt jeung nikel kalawan titanium jeung mangan. Pikeun ningkatkeun kapasitansi éléktroda, aranjeunna ngagiling sababaraha oksida (sigana mangan sareng titanium) sahingga ukuran partikelna sababaraha ratus nanométer. Ngagiling mangrupikeun metode anu biasa dianggo kusabab, tinangtu volume bahan, éta maksimalkeun luas permukaan bahan.
Leuwih ti éta, nu leuwih badag aréa permukaan, beuki nooks na crannies dina rarancang, nu gede kapasitansi éléktroda nu.
Pelepasan éta nunjukkeun yén para ilmuwan parantos suksés nyiptakeun sél prototipe kalayan sipat anu ngajangjikeun, sareng ayeuna nuju milarian mitra di perusahaan manufaktur. Lengkah saterusna bakal jadi test massa daya tahan maranéhanana, dituturkeun ku usaha dina produksi masal. Upami parameterna ngajangjikeun, aranjeunna bakal ngahontal kendaraan listrik henteu langkung awal ti 2025..
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
