Laju konsumsi minyak pikeun runtah
Naha minyak dikonsumsi pikeun runtah?
Malah dina mesin pinuh serviceable, tanpa leaks éksternal, tingkat minyak laun turun. Pikeun mesin anyar, tingkat turunna biasana ukur sababaraha milimeter (sakumaha diukur ku dipstick) sarta kadangkala dianggap salaku henteuna lengkep burnout pelumas dina mesin. Tapi kiwari di alam teu aya mesin nu teu bakal meakeun minyak pikeun runtah. Sareng di handap ieu kami bakal nyarioskeun ka anjeun naha.
Anu mimiti, mékanisme operasi minyak dina pasangan gesekan ring-silinder nunjukkeun durukan parsialna. Dina témbok silinder loba mobil, nu disebut khon - a microrelief dirancang pikeun bubu minyak dina patch kontak. Sareng cingcin scraper minyak, tangtosna, sacara fisik henteu tiasa nampi pelumas ieu tina notches dina silinder. Ku alatan éta, pelumas sésana dina permukaan diasah sawaréh kaduruk kaluar ku suluh ngaduruk salila siklus operasi.
Bréh, sanajan dina motor dimana, nurutkeun téhnologi, silinder digosok ampir ka kaayaan eunteung, kanyataan ayana microrelief dina surfaces gawé teu dibatalkeun. Sajaba ti éta, sanajan cingcin scraper minyak paling wijaksana tur éféktif teu bisa sagemblengna nyabut pelumas ti témbok silinder, sarta eta kaduruk kaluar sacara alami.
Laju konsumsi minyak pikeun runtah ditangtukeun ku automaker jeung ampir sok dituduhkeun dina parentah operasi mobil. Angka anu ceuk produsén biasana nunjukkeun konsumsi minyak maksimum anu diidinan tina mesin. Saatos ngaleuwihan bangbarung anu dituduhkeun ku produsén mobil, mesin sahenteuna kedah didiagnosis, sabab kalayan probabilitas anu luhur cingcin sareng segel batang klep parantos lungse sareng kedah diganti.
Pikeun sababaraha mesin, laju konsumsi minyak pikeun runtah, jadi mun nyarita, rada teu sopan. Contona, dina mesin M54 mobil BMW dianggap norma nepi ka 700 ml per 1000 km. Nyaéta, kalayan konsumsi pelumas anu diidinan maksimal, peryogi nambihan jumlah minyak anu sami antara panggantian sapertos anu aya dina motor.
Konsumsi minyak pikeun runtah mesin solar: itungan
Mesin solar, teu sapertos mesin béngsin, langkung rakus dina hal konsumsi minyak dina sadaya période industri otomotif. Intina aya dina spésifik karya: rasio komprési sareng, sacara umum, tegangan dina bagian crankshaft pikeun mesin solar langkung luhur.
Seringna, motorists henteu terang kumaha mandiri ngitung konsumsi minyak anu dikonsumsi ku mesin pikeun runtah. Nepi ka ayeuna, sababaraha metode dikenal.
Anu pangheulana sareng pangbasajanna nyaéta metode topping. Mimiti, dina pangropéa salajengna, anjeun kedah ngeusian minyak sacara ketat dumasar kana tanda luhur dina dipstick. Saatos 1000 km, laun-laun tambahkeun minyak tina wadah liter dugi ka tingkat anu sami. Tina sésa-sésa teromol, anjeun tiasa ngartos sabaraha mobil tuang minyak pikeun runtah. Pangukuran kontrol kedah dilakukeun dina kaayaan anu sami dina waktos pangropéa. Contona, upami tingkat minyak ieu dipariksa dina mesin panas, lajeng sanggeus topping up ieu kudu dipigawé dina kaayaan anu sarua. Upami teu kitu, hasil diala bisa béda sacara signifikan ti konsumsi minyak sabenerna mesin.
Metodeu kadua bakal masihan hasil anu langkung akurat. Solokan lengkep oli tina crankcase salami pangropéa. Tuang seger kana tanda luhur dina dipstick jeung pariksa sabaraha sésana dina teromol nu. Salaku conto, urang tuang sésa-sésa kana wadah ukur pikeun hasil anu langkung akurat, tapi anjeun ogé tiasa napigasi ku skala ukur dina teromol. Urang subtract sésa tina volume nominal teromol - urang meunang jumlah minyak dituang kana mesin. Dina prosés nyetir, leuwih 15 sarébu km (atawa mileage séjén diatur ku automaker nu), tambahkeun minyak kana tanda jeung cacah eta. Pangmerenahna ngan saukur top up ku kaléng liter. Biasana bédana antara tanda dina dipstick téh ngeunaan hiji liter. Saatos pangropéa salajengna, urang solokan minyak tina crankcase sareng ngukur jumlahna. Kami ngirangan jumlah tambang anu lemes tina volume minyak anu mimitina dieusian. Pikeun nilai hasilna urang tambahkeun sakabéh volume pelumas nu dieusian pikeun 15 sarébu kilométer. Bagikeun nilai hasilna ku 15. Ieu bakal volume minyak nu kaduruk kaluar per 1000 kilométer dina mobil anjeun. Kauntungannana metoda ieu mangrupa sampel badag, anu ngaleungitkeun kasalahan operasional anu has pikeun pangukuran dina mileage low.
Teras we saukur ngabandingkeun nilai diala jeung data paspor. Upami konsumsi runtah aya dina norma - urang langkung jauh sareng ulah hariwang. Lamun ngaleuwihan nilai paspor, éta sasaena pikeun ngalakonan diagnostics sarta manggihan sabab tina ngaronjat "zhora" minyak.
