Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Ku Elegance
Kritéria pikeun SUV nyata anu parantos dipikaterang parantos lami. Awak sareng sasis, sasis luar jalan sareng poros kaku (payun sareng tukang), roda opat sareng sahenteuna kotak gear. Nissan malahan jauh sareng nambihan konci diferensial tukang sareng stabilizer tukang switchable ka Patrol, anu nyayogikeun poros tukang anu langkung fleksibel sahingga gampang ngalangkungan bumi anu sesah.
Fitur anu moal anjeun mendakan dina SUV modéren. Mimiti, hal-hal anu meryogikeun pangguna pikeun ngagaduhan sahenteuna sababaraha kanyaho sateuacanna sateuacan ngagunakeun éta. Salaku conto, drive roda opat sareng girboks tiasa dikaitkeun sacara manual, nyaéta sacara mékanis. Ngan hub-aliran gratis anu otomatis diaktipkeun. Nanging, dina kaayaan darurat, ieu tiasa ogé diaktipkeun sacara manual. Konci diferensial tukangna rada langkung maju. Saklar ayana dina dasbor, saklar éléktromagnétik. Nya kitu ogé pikeun mareuman tukang penstabil. Tapi nalika modeu éléktromagnétik sareng mareuman mastikeun yén teu aya karusakan mékanis, éta langkung saé terang iraha nganggo anu dua sareng iraha henteu.
Ieu naon Patrol geus nelepon pikeun off-roaders tinimbang off-roaders. Tungtungna, anu jelas kaluar-jalan, exterior ampir boxy nu geus lila narik loba ogé speaks jilid. Sareng interior anu lega anu tiasa janten nyaman, tapi henteu langkung ergonomis sapertos SUV. Saklar henteu aya sekuen logis, setir ngan ukur tiasa disaluyukeun, supir sareng panumpang payun dipencet kana panto sanaos lebar ageung - rohangan di tengah butuh transmisi jalan-jalan - sareng terakhir tapi teu saeutik. Sanaos kanyataan yén aya rohangan pikeun tujuh panumpang, aranjeunna leres-leres bakal nampung ngan ukur opat. Nissan geus dibayar teuing saeutik perhatian ka panumpang katilu dina bangku tengah, sedengkeun panumpang pungkur (di baris katilu) lolobana bakal ngawadul ngeunaan spasi.
Tapi jujur, Patroli, anu kedah ngirangan 11.615.000 tolar, digabungkeun sareng paket peralatan anu paling beunghar (Elegance), moal kabeuli ku jalma anu kedah nyandak genep panumpang sanés sadinten - aranjeunna langkung milih angkat ka Mutivana 4Motion anu dilengkepan santun - tapi pikeun jalma anu resep reliabilitas sareng kakuatan anu dipancarkeun GR. Sareng upami anjeun sanés jalma sapertos kitu, langkung saé anjeun hilap ka anjeunna.
Isuk-isuk, nalika anjeun ngaktipkeun konci sareng ngamimitian mesin, patroli nelepon langsung di tukangeun treuk. Mesin solar 3 liter, anu ngagentos turbodiesel 0 liter taun 1999, parantos gaduh suntikan langsung (Di), opat klep per silinder sareng dua camshafts. Hal anu paling henteu biasa nyaéta unitna sanés genep silinder, sapertos kaseueuran jenisna, tapi opat silinder. Alesanna saderhana. Pikeun Ronda, Nissan parantos ngembangkeun mesin anu tiasa dianggo pikeun nyayogikeun kinerja torsi sareng olahraga. Janten, mesinna ngagaduhan stroke di luhur rata-rata (2 mm) sareng torsi 8 Nm dina kisaran 102 rpm.
Meureun teu perlu khusus ngajelaskeun naon ieu hartosna. Diantara hal-hal sanésna, sacara praktis henteu janten masalah anu gear anjeun hurungkeun (kahiji, kadua atanapi katilu), yén nalika nyusul Patrol jarang meryogikeun pindah ka gir handap, éta bahkan kalayan tanjakan anu lungkawing, campur tangan dina operasi kotak gear sacara praktis henteu diperyogikeun (kacuali pikeun kasus nalika mobil henteu dimuat salian) kusabab kakuatan anu kawilang luhur (118 kW / 160 hp) anu unit na ngahontal dina 3.600 rpm anu pikaresep, sareng perjalanan jalan raya tiasa gancang sareng nyaman.
Tapi upami anjeun mésér SUV sareng mikirkeun Patroli, kami mamatahan anjeun mikir deui. The Patrol mangrupakeun SUV nyaman, tapi punten ulah ngabandingkeun kana kanyamanan has SUVs.
Matevž Koroshec
Poto: Aleš Pavletič.
Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Ku Elegance
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 46.632,45 € |
| Biaya modél tés: | 46.632,45 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 118kW (160 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 160 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 10,8l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 2953 cm3 - kakuatan maksimum 118 kW (160 hp) dina 3600 rpm - torsi maksimum 380 Nm dina 2000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda pungkur (sadaya roda drive) - transmisi manual 5-speed - ban 265/70 Urang Sunda 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689). |
| Kapasitas: | speed luhur 160 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 15,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 2495 kg - beurat kotor diidinan 3200 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 5145 mm - rubak 1940 mm - jangkungna 1855 mm - batang 668-2287 l - tanki bahan beuleum 95 l. |
Ukuran urang
| (T = 18 ° C / p = 1022 mbar / suhu relatif: bacaan 64% / méteran: 16438 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 20,1 taun ( 111 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 36,6 taun ( 144 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,7 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 17,9 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 160km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 14,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,1m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Hiji hal anu pasti: Patrol GR mangrupikeun maxi-SUV anu pang anyarna - ngan ukur Land Cruiser 100 anu caket sareng éta - sareng jalma anu sumpah ku kendaraan sapertos kitu pasti bakal ngahargaan éta. Upami teu kitu, anjeun kedah nyingkahan éta. Teu dina bunderan badag, ngaku (Patroli tiasa nyaman), tapi masih leres yen aya ogé leuwih cocog "quasi" SUVs, ogé katelah SUVs, pikeun nutupan jarak gancang dina jalan tol Éropa well-ngurusan.
Kami muji sareng ngahinakeun
desain lapangan primér
mesin kuat
salon lega
radius péngkolan rada alit
tempat diuk luhur (ngalangkungan batur)
gambar
saklar sumebar
korsi cocog saratna dina baris katilu
kalenturan interior
konsumsi bahan bakar
harga
