Nissan Leaf e+ - ulasan, uji rentang sareng pendapat Leaf e+ vs Tesla Model 3 [YouTube]

Electrified Journeys Japan gaduh ulasan ngeunaan Nissan Leaf e +. Ieu mangrupikeun modél batré 62 kWh, anu sayogi di Jepang ti kuartal kahiji 2019, di Norwégia ngan ukur ngahontal pembeli, sareng di Polandia bakal muncul dina satengah kadua 2019 atanapi awal. 2020 taun. Numutkeun reviewer nu, mobil téh gaganti alus keur Tesla Modél 3, tapi lamun batur bisa meuli Tesla a, aranjeunna kukituna hadé indit ka Modél 3.

Sateuacan urang dugi ka pedaran, dua kecap panginget, nyaéta. data teknis Nissan Leafa e +:

• kapasitas batré: 62 kWh (mungkin total),
• panarimaan:  364 km sacara real (EPA) / 385 km di WLTP,
• kakuatan: 157 kW / 214 km,
• torsi: 340 Nm,
• Akselerasi ka 100 km / h: 6,9 s,
• harga: ti PLN 195 pikeun e + N-Connecta.

Ngarékam dimimitian ku shot méter: mobil ngaduga yén dina modeu Eco bakal ngéléhkeun 463 km, sareng dina modeu normal - 436 km... Versi saméméhna tina Nissan Daun biasana diprediksi angka ieu geulis ogé, jadi angka nu impressive.

Hiji caveat penting pikeun sakabéh percobaan mangrupa informasi yén supir moal pindah di jalan raya... Mobilna henteu ngagaduhan kartu ETC anu ngamungkinkeun pikeun nyetir di jalan tol. Nyetir di jalan nagara sareng di kota hartosna ukur jarak kedah diterapkeun pikeun lalu lintas kota. Ieu tiasa ditingali dina salah sahiji gambar, nalika tétéla yén laju rata-rata ngan ukur 35 km / jam, nyaéta 164,5 jam perjalanan 4,7 km:

Di jalan, navigasi tétéla jadi masalah badag, sabab nungtut balik tanpa alesan. Nanging, éta tiasa waé dina peta Jepang. Power steering pisan kuat sarta supir boga saeutik pamahaman beungeut jalan, jadi mencét throttle teuas kalawan roda dihurungkeun sigana kawas gagasan picilakaeun sabab ngabalukarkeun skid a. Numutkeun YouTuber, Nissan mungkin geus ngalakukeun ieu Tujuan sangkan pembeli ngarasa kawas aranjeunna nyetir kandaraan Tesla-Powered.

> Tesla Model 3 catetan cagar kakuatan dina 24 jam: 2 km. Otomatis janten menarik deui! [video]

Kompartemen anu luhur dina torowongan tengah pamustunganana nganyenyeri leg anu teu pikaresepeun. Di Polandia, setir aya di sisi kénca mobil, jadi suku katuhu bakal sangsara. Sajaba ti éta, kandel A-pilar obscures pisan (poto kadua), sarta euweuh rojongan pikeun thighs panumpang dina korsi pungkur. Perjalanan anu langkung panjang tiasa nyéépkeun. Tungtung hareup téh alus tur nyaman.

ProPilot katingalina langkung saé tibatan versi sateuacana, sanaos supir henteu tiasa ngajelaskeun naon anu bakal ningkat.

Saatos ngalangkungan ampir 296 kilométer, 2/3 tina batréna leungit, sareng jarak 158 kilométer tetep. Saatos 383,2 km, mobil dilaporkeun 16% muatan batré jeung 76 km. Dumasar ieu, gampang ngitung éta Nissan Daun e + rentang nyata в alonluyu jeung perda nyetir kota dina cuaca alus éta bakal ngeunaan 460 kilométer - kahayang mobil diprediksi di awal. Tapi, nalika urang pencét jalan raya, rentang turun langkung gancang.

disadvantage pangbadagna: Taya Chademo 100 carjer kW.

Masalah pangbadagna mobil urang ngecas. Henteu aya pangecas Chademo 100kW di Jepang, janten versi 50kW kedah dianggo. Hasilna, kendaraan pulih énergi kalayan kaluaran kirang ti 40 kW. Kalayan batré 60+ kWh, ieu peryogi dua jam operasi handapeun carjer. Malah ngahontal kapasitas 75 persén merlukeun 44 menit downtime:

Nissan Daun e + jeung Tesla Modél 3, nyaeta, kasimpulan

Nissan Leaf e + mangrupikeun gaganti anu saé pikeun Modél 3, khususna saprak anu terakhir henteu acan sayogi di Jepang, numutkeun panulis tulisan éta. Nanging, upami Tesla sayogi, Youtuber bakal milih Tesla. Pikeun apdet online ogé kamungkinan teknis. Di Polandia, Daun e + langkung mirah ti Tesla ku ngeunaan PLN 20-30 sarébu, nawarkeun rentang sarupa jeung rada kirang spasi jero (bagean C dibandingkeun bagean D dina Tesla Modél 3).

Ieu sakabéh rékaman, tapi kami nyarankeun ngadangukeun kasimpulan ngan dina tungtungna:

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: