Ngerem teu rata
eusi
Ngerem kandaraan anu henteu rata mangrupikeun fenomena bahaya anu tiasa nyababkeun leungitna kontrol kendaraan, khususna dina laju anu luhur sareng jalan anu leueur. Pikeun ngajagaan diri - hayu urang tingali kamungkinan panyababna ngerem henteu rata sareng ogé milarian cara ngabenerkeun kaayaan sareng ngalereskeun masalah.
Pikeun mimitian, anjeun kedah terang persis kumaha sistem ngerem jalan pikeun ngartos kamungkinan panyabab palanggaran sapertos kitu.
Kumaha pariksa marake henteu rata?
Upami anjeun sanés supir anu berpengalaman sareng henteu yakin upami ngerem malah, salah sahiji pilihan panggampangna nyaéta mariksa sadayana kalayan ékspérimén saderhana.
- Pindah ka jalan datar anu panjang sareng kosong (sapertos lapangan udara atanapi tempat latihan)
- Akselerasi mobil ka laju 50-60 km/jam
- Sareng cobian ngadamel rem darurat (nyaéta, pedal rem ka lantai)
- Saatos eureun lengkep mobil - mariksa ngambah ngerem.
Lamun ningali seragam (idéntik) tanda marake tina sagala opat roda, sagalana teu jadi goréng. Tapi lamun aya hiji tanda hideung jelas tina sababaraha roda, sarta teu ngambah tunggal ti hiji, masalahna dina raray. Gejala kadua bakal lintasan ngerem - lamun mobil ieu pindah lempeng salila ngerem, éta norma. Tapi lamun mobil dipindahkeun ka katuhu atawa ka kénca, éta hasil tina ngerem henteu rata. Pikeun mastikeun, pariksa ketebalan bantalan marake. Beda leuwih ti 0,5 mm bakal nunjukkeun ngerem henteu rata.
Nyababkeun kamungkinan ngerem henteu rata
Aya sababaraha panyabab utama ngerem henteu rata, ieu anu utama:
- Meunangkeun minyak dina hampang / cakram;
- Ngalanggar sudut roda - disappears;
- Clogging tina tabung ngarah kana silinder;
- Lebu atawa cairan asing asup kana cairan marake;
- hawa dina sistem;
- tekanan béda dina ban;
- Leakage cairan marake;
- Jamming tina piston tina silinder marake (teu mudik).
Kumaha carana ngalereskeun marake henteu rata
Kahiji, pariksa maké dina cakram marake jeung drum. Upami aranjeunna robih lami pisan - alesanana tiasa aya di aranjeunna, tapi upami disk "seger", urang langkung handap daptar. Bréh, éta patut pariksa naha silinder marake kaluar tina urutan, naha aya move jeung naha aya ngaganjel.
A sabab non-trivial bisa jadi curvature tina cakram marake. Cakram kualitas goréng atanapi hampang marake nganggo sistem rem anu berkepanjangan tiasa panas teuing cakram marake, anu tiasa leungit géométrina, khususna nalika pendinginan ngadadak (contona, kembung ageung) - anu antukna bakal ngakibatkeun ngerem henteu rata. Leyuran dina hal ieu téh salah jeung teu mirah - ngaganti cakram marake.
Anu jadi sabab sejenna tina ngerem henteu rata tina daptar di luhur teu perlu dijelaskeun di jéntré. Pariksa sadayana titik dina gilirannana sareng upami aya masalah, ngalereskeunana. Pastikeun pikeun nguji deui pikeun mastikeun ngerem henteu rata henteu lumangsung deui.
Cukang lantaranana tambahan tina gagalna Sistim marake
Pakéan rem marake
Ganti bantalan rem sacara teratur dumasar kana jarak tempuh sareng pamakean, ulah ngagem kana taneuh pikeun ngahémat artos. Cakram marake ruksak jauh leuwih mahal. Eta sia noting yén maké henteu rata tina hampang marake bisa ngabalukarkeun ngerem henteu rata. Hiji tanda ciri tina malfungsi misalna - panurunan dina tingkat cairan marake dina tank ékspansi, kitu ogé creak na rattle nalika ngerem. Ieu jelas nunjukkeun yén hampang butuh panggantian anu gancang.
Maké cakram marake jeung kendang
Sagalana persis sarua jeung ngeunaan hampang. Cakram tiasa salamet 2 atanapi 3 sét bantalan marake, tapi teras éta ogé kedah diganti. Tong ngalalaworakeun kasalametan anjeun.
Bocor dina garis hidrolik
Depressurization tina garis marake bisa ngakibatkeun teu ukur ngerem henteu rata, tapi ogé henteuna ngerem misalna. Karusakan sapertos kitu mangrupikeun salah sahiji anu paling bahaya. Ieu manifests sorangan saukur - mun anjeun mencet pedal marake - eta mana ka lantai kalawan ampir euweuh lalawanan. Dina hal ieu, mobil ampir teu ngalambatkeun turun. Upami ieu kajantenan ka anjeun, lirén langsung nganggo rem mesin atanapi rem parkir mékanis sareng ati-ati sabisa. Tangtukeun lokasi nu bocor tur ngaganti tube ruksak atawa selang, teras ngaluarkeun getih sistem.
Ngagem sareng jamming tina pituduh caliper, misalignment tina silinder marake
Mindeng wedging ieu akar ngabalukarkeun Pad teu rata sarta maké disc, hasilna ngerem henteu rata.
Deformasi cakram marake
Ngeunaan palanggaran géométri cakram marake kami geus ditulis. Hijina kudu nambahan yén nyetir sapanjang serpentines gunung bisa jadi faktor résiko tambahan, dimana supir inexperienced bisa kalayan gampang overheat cakram marake.
Tingkat low cairan marake dina sistem
Salah sahiji sabab pangsaeutikna pikaresepeun tina malfunctions dina sistem marake. Hal ieu ngaleungitkeun pisan basajan - tambahkeun cairan marake kana tank ékspansi. Ngidentipikasi masalahna ogé saderhana - tingali dasbor - sinyal beureum bakal aya di dinya, nunjukkeun kabutuhan pikeun nambihan cairan.
Pegat atanapi kinked garis marake
Ngaran speaks for sorangan. Dina hal ieu, éta patut ngaganti selang ku konfigurasi anyar jeung bener. Inget pikeun ngaluarkeun getih rem jeung tambahkeun cairan marake ka tingkat nu bener.
Tuas rem parkir teu dileupaskeun
Anu paling banal, tapi dina waktos anu sami, anu sering nyababkeun operasi sistem rem anu salah, kalebet ngerem henteu rata, nyaéta nyetir kalayan rem. rem parkir.
