Malfunctions tina hub bearing VAZ 2107

Bantalan hub VAZ 2107 luntur kana waktosna, anu nyababkeun langkung gancang ban, bantalan marake sareng cakram. Gagalna nyandak léngkah anu leres pikeun ngagentos bantalan tiasa nyababkeun nangkep sareng nyababkeun anjeun kaleungitan kadali kendaraan. Ieu nunjukkeun kabutuhan pikeun ngawas kaayaan mékanisme, périodik ngaluyukeun jeung ngaganti eta.

Tujuan tina hub bearing VAZ 2107

Kabayang bearing VAZ 2107 mangrupakeun bagian nu kabayang napel na ros-rosan steering jeung kabayang rotates. Dina mobil, unsur ieu terus-terusan kapangaruhan ku parobahan suhu, lingkungan, nabrak ti nabrak jalan, jerks rem, sarta setir. Kalawan bearing alus, roda kedah muterkeun tanpa muter , kalawan noise minimal na gesekan.

The bearing kabayang secures kabayang kana ros-rosan steering

Bagian anu dimaksud ngagaduhan sumberdaya anu lumayan ageung. Nanging, aya seueur faktor anu sacara drastis ngirangan umurna. Ieu kalebet:

1. Kualitas jalan anu goréng mangrupikeun salah sahiji alesan pikeun gancang gagal bantalan roda. Ieu dijelaskeun ku kanyataan yén unsur anu lokasina di puseur kabayang jeung perceives beban dampak kuat nalika nganiaya potholes. Kanggo sababaraha waktos, bantalan tahan guncangan sapertos kitu, tapi laun-laun runtuh.
2. Dampak lingkungan agrésif. Dina usum panas, Uap sareng lebu jalan asup kana hub, sareng dina usum tiis, bahan kimia.
3. Overheat. Rotasi roda terus-terusan dikaitkeun sareng gesekan sareng paningkatan suhu. Kalayan pemanasan sareng penyejukan konstan, khususna leres dina usum tiis, umur jasa bantalan dikirangan.

Dimana ayana roda bearing?

Geus ku ngaran anjeun bisa ngarti yén bagian nu lokasina deukeut pusat. Dina VAZ 2107 unsur dipasang dina rohangan internal sarta robah, sakumaha aturan, kana gagalna, sakumaha dibuktikeun ku fitur ciri.

Gejala rusak

The bearing kabayang kudu salawasna dina kaayaan alus. Lamun bagian nu geus jadi unusable, ieu bisa ngakibatkeun kacilakaan, sabab gangguan ieu dipirig ku set badag tina roda. Hasilna, disc bisa kaluar tina bolts kabayang. Lamun kaayaan ieu lumangsung dina speed tinggi, kacilakaan serius teu bisa dihindari. Ieu nunjukkeun yén hub bearing perlu inspeksi periodik, sarta lamun muter dideteksi, eta kudu disaluyukeun atawa diganti.

Manifestasi utama gagalna bagian nyaéta:

1. Kerecek garing. Nalika bearing rusak, creak logam lumangsung nalika gerakan. Manifested salaku hasil tina rolling henteu rata tina rollers alatan ruksakna kandang. Sora ieu hese ngabingungkeun sareng anu sanés.
2. Geter. Upami unsur anu dimaksud nunjukkeun ngagem beurat, geter muncul anu dikirimkeun ka awak sareng setir. Nunjukkeun maké kandang bearing parna, nu bisa ngakibatkeun rebutan.
3. Mobil tarik ka hiji sisi. Masalahna rada reminiscent tina kasus misalignment tina roda, sabab unsur faulty teu dianggo leres alatan wedging bagian na.
4. Lamun bearing gagal, noise extraneous, buzzing atanapi crackling némbongan

Deteksi ngarecahna

Pikeun nangtukeun kaayaan bearing kabayang, Anjeun kudu nuturkeun sababaraha léngkah basajan:

1. Nunda roda hareup di sisi katuhu jeung jack a, remembering nyetel rem parkir jeung chocks kabayang pungkur.
2. Bracket dipasang di handapeun panangan gantung handap sareng mobil dicabut tina jack.
3. Aranjeunna nyandak setir kalawan duanana leungeun (luhur jeung ka handap) jeung nyieun gerakan sorangan, tanpa ngarasa nabrak na backlash.
4. Puteran roda. Lamun bearing gagal, rattling, buzzing atawa noises mahiwal lianna bisa lumangsung.

Pikeun pariksa bearing perlu nongkrong jeung ngocok kabayang hareup

Nalika digawekeun ku kabayang dihapus, alesan kaamanan, eta disarankeun pikeun ngaganti stopper tambahan handapeun awak mobil, nu bakal ngajaga dina acara ragrag ngadadak tina mobil.

Naon bantalan pikeun nempatkeun

Nalika bearing roda kedah diganti, patarosan langsung timbul tina bagian mana anu dipasang. Loba mamatahan ngagunakeun komponén aslina. Sanajan kitu, kiwari kualitas bagian daun loba kahayang jeung sual pilihan masih rada relevan.

Méja: jinis, lokasi pamasangan, sareng dimensi bantalan

situs instalasi	Jenis bantalan	Ukuran, mm	jumlah
Hub roda hareup (dipasang luar)	Baris tunggal tapered roller	19,5 * 45,3 * 15,5	два
Hub roda hareup (pasangan internal)	Baris tunggal tapered roller	26 * 57,2 * 17,5	два
aci as pungkur	Bola, radial, baris tunggal	30 * 72 * 19	два

Pilihan Produsén

Nalika milih produsén bantalan roda pikeun VAZ "tujuh", urang tiasa nyarankeun SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Perusahaan umum ngagaduhan seueur perusahaan di sakumna dunya. Produk sapertos kualitas luhur sareng nyumponan sarat anu paling ketat.

Perhatian khusus kedah dibayar ka pilihan produsén bearing, sabab umur jasa produk gumantung kana ieu.

Tina pabrik domestik anu nyayogikeun bantalan otomotif tina pabrik Togliatti, urang tiasa ngabédakeun:

• Gambar CJSC "LADA": pabrik jeung ngajual bantalan roda aslina "Lada" di pasar sekundér;
• Pabrik Saratov - ngahasilkeun bagian dina merek SPZ;
• tutuwuhan Volzhsky - ngagunakeun merek "Volzhsky Standar";
• Pabrik Vologda - ngajual produk dina merek VBF;
• tutuwuhan Samara SPZ-9.

Ngaganti bantalan hub payun

Ngaganti bantalan roda dimimitian ku persiapan alat sareng bahan. Bakal peryogi:

• susunan wrenches stop kontak;
• obeng;
• tatah;
• palu;
• tang
• extension pikeun nyoplokkeun lomba bearing;
• bearing anyar, segel minyak jeung gajih;
• rags;
• minyak tanah.

Kumaha pareum

Pikeun miceun bagian, angkat kabayang hareup kalayan jack a. Di stasiun layanan, anjeun damel dina lift. Nalika ngagentos bantalan, lakukeun ieu:

1. Urang unscrew nu fasteners jeung cabut roda.
2. Unscrew bracket jeung cabut caliper nu.
   
   Pikeun nyabut caliper, cabut screws ngamankeunana
3. Nganggo obeng, cabut tutup pelindung dina hub sareng cabut.
   
   Cap pelindung dicabut nganggo obeng sareng dicabut
4. Sejajarkeun flange nut hub.
   
   Pikeun unscrew nut, Anjeun kudu align sisi na
5. Loosen nut jeung cabut eta babarengan jeung washer nu.
6. Ngabongkar hub.
   
   
   
   Saatos unscrewing nut, éta tetep ngaleupaskeun hub tina mobil
7. Leupaskeun ras luar bearing.
8. Kalayan bantuan spike sareng palu, jepitan dicabut di luar leungeun baju.
   
   
   
   Kandang bantalan dipiceun nganggo bor
9. Cabut cingcin misahkeun duanana bantalan kabayang jeung segel minyak.
10. Pencét lapisan jero.
11. Kalayan ngagunakeun minyak tanah sareng rags, korsi dibersihkeun tina kokotor.

Dina raraga ngahindarkeun karuksakan kana selang marake sanggeus nyoplokkeun caliper nu, caliper taliti ngagantung up na dibereskeun ku kabel.

Kumaha nempatkeun

Saatos nyoplokkeun bantalan kabayang jeung meresihan hub, Anjeun bisa ngamimitian masang bagian anyar. Karya dipigawé dina urutan handap:

1. Pencét dina balapan duanana bantalan.
   
   Balapan bantalan dipencet ku alat anu cocog.
2. Lubricate gasket jeung selapkeun kana hub.
   
   spacer bearing anyar ngeusi gajih
3. Rohangan antara bantalan dieusian ku gajih.
   
   Rohangan antara bantalan dieusian ku gajih
4. Selapkeun ring spacer.
5. Pasang segel anyar.
   
   A segel anyar diselapkeun ngaliwatan pituduh
6. Pasang hub kana poros ros-rosan setir.
7. Lubricate kandang luar jeung nempatkeun eta dina lomba bearing.
   
   Lubricate kandang luar jeung selapkeun kana lomba bearing
8. Reinstall washer jeung tighten nut hub nepi ka snug.
9. Dina ahir ngagantian nu disaluyukeun bantalan kabayang, nu aranjeunna taliti unscrew nut tur pastikeun yén hub rotates bebas , tapi euweuh muter .
10. Pahat ieu knocked dina sisi nut, nu bakal nyegah unscrewing diidinan na.
    
    Pikeun ngamankeun kacang, neunggeul ku pahat ti gigir
11. Pasang caliper di tempatna sareng kencangkeun pengikat.
12. Masang panutup pelindung, kabayang jeung tighten screws.
13. Aranjeunna ninggalkeun mobil.

Video: kumaha carana ngaganti bantalan hub hareup VAZ 2107

Kumaha lubricate

Litol-24 dianggo pikeun ngalumasi kandang bantalan roda. Ogé dipaké pikeun nerapkeun segel anyar kana lip sealing salila instalasi.

Bearing nut tightening torsi

Kabutuhan pikeun tighten nut hub lumangsung sanggeus ngaganti bantalan atawa nalika nyaluyukeun aranjeunna. Nut ieu tightened ku rengkuh torsi ka torsi 9,6 Nm, bari ngarobah hub sababaraha kali pikeun masang bantalan di tempat. Lajeng nut ieu loosened sarta tightened deui, tapi torsi 6,8 Nm, nu satutasna eta dibereskeun dina posisi ieu.

Nut hub ieu tightened ku rengkuh torsi

Ngagantian bearing as

Satengah aci mangrupa bagian integral tina as pungkur VAZ 2107. Satengah aci sorangan praktis teu megatkeun, tapi kadang bearing ngaliwatan nu napel na tengah sasak gagal. Tujuanana nyaéta pikeun lancar sareng merata muterkeun poros as nalika mobilna nuju. Gejala gagalna bearing sarua jeung elemen hub. Upami aya gangguan, perlu ngabongkar aci tina as sareng ngagentos bagian anu cacad.

Nyoplokkeun bantalan

Sateuacan ngamimitian damel, anjeun kedah nyiapkeun daptar alat-alat ieu:

• sakumpulan wrenches stop kontak kalawan clamp a;
• palu;
• obeng;
• tatah;
• coét daging;
• bearing as anyar kalawan circlip.

Pikeun ngaganti, tuturkeun léngkah ieu:

1. Tunda kabayang pungkur kalawan jack a, lajeng nyabut eta, remembering nempatkeun eureun handapeun roda hareup.
2. Leupaskeun drum rem.
   
   Pikeun meunang ka aci as, Anjeun kudu nyabut drum marake
3. Ngagunakeun tang jeung obeng a, cabut hampang marake.
4. Ngagunakeun rengkuh stop kontak 17mm, cabut bolts bracket aci as.
   
   Baut aci as dibongkar ku rengkuh stop kontak 17
5. Leupaskeun aci as ti as pungkur as.
   
   Aci as dicabut tina tengah as pungkur ku cara narik ka arah anjeun.
6. Bantalan anu tos dileungitkeun ku cara nyelapkeun rengkuh ukuran anu pas sareng ngetok alatna nganggo palu. Paling sering, dina raraga miceun bearing nu, anjeun kudu neukteuk off rojongan ku coét a, saprak bagian sits rada pageuh dina sumbu aci.
7. Seringna bantalan henteu tiasa dileungitkeun, janten dipotong ku coét

Dina raraga ngabongkar kendang, Anjeun kudu taliti sambel kaluar jero kendang ngaliwatan blok kai.

Masang bagian anyar

Saatos miceun bearing, anjeun tiasa langsung neruskeun reassembly:

1. Ngabersihan semi-axle tina kokotor jeung usap ku rag a.
2. A bearing anyar dipencet kana aci as, nu satutasna cingcin panahan dipasang. Pikeun masang anu terakhir, disarankeun pikeun dipanaskeun ku blowtorch, anu bakal ngagampangkeun adjustment sareng fastening saatos cooling.
   
   
   
   Pikeun mempermudah pamasangan cingcin dina aci as, éta dipanaskeun ku burner gas atanapi burner
3. Leupaskeun segel minyak satengah aci heubeul ti satengah aci pungkur ku obeng atawa tang.
   
   Kelenjar kabel heubeul dipiceun ku tang atawa obeng a.
4. Segel anyar diselapkeun ngaliwatan pas ukuran appropriately.
   
   Selang anyar dipasang nganggo adaptor
5. Pasang aci as di tempatna. Nut fastening plat aci as bearing ieu tightened ku torsi 41,6-51,4 Nm.

Video: ngagentos bantalan aci as dina "klasik"

Ngaganti bearing kabayang dina VAZ "tujuh" teu prosedur hésé. Pikeun ngalaksanakeunana, anjeun kedah nyiapkeun alat sareng bahan anu diperyogikeun, ogé maca petunjuk léngkah-léngkah. Sanggeus milih hiji produk kualitas sarta perbaikan leres, bearing bakal dianggo pikeun lila tanpa masalah.