Ngaganti hub hareup Ford focus 2

Aya pamadegan yén pikeun perbaikan mobil asing perlu ngahubungan layanan husus. Ieu mangrupakeun misconception pisan umum. Dina sababaraha hal, ngaganti hub Ford Focus 2 dipigawé gancang jeung éfisién dina garasi jeung set alat teu pisan pajeulit. Henteu sakabéh automakers asing, nalika nyieun model anyar, ngahaja pajeulit desain sababaraha komponén.

Fans tina rupa-rupa "Ford" tiasa tenang. mobil maranéhanana anu repaired kalawan kesederhanaan sarua salaku domestik. A konfirmasi vivid ieu hub fokus. Hiji hub sadaya-logam kalawan bearing na roda studs - éta sakabéh rarancang sakabéh.

Ford fokus 2 hub bearing - saluareun perbaikan

Ngagantian gantung hareup

Gear ngajalankeun, utamana gantung hareup, nu, diantara hal séjén, gantung hareup perlu perhatian tambahan. Jang ngalampahkeun assembly hub sakumaha kuat-gancang, pamekar dipaké hiji modél geus kabuktian, nalika roller bearing katutup lega ieu rigidly disambungkeun ka perumahan hub na ngan ngalir kalayan eta.

Pikeun ngaganti bearing, cabut ros-rosan steering jeung cabut bearing heubeul, ngaganti eta ku nu anyar. Penting pikeun émut yén, sajaba ti hub, bantalan henteu robih sareng anu lami henteu tiasa dilereskeun atanapi dianggo deui. Modél séri kadua ieu dasarna béda ti anu ngaheulaan. Bantalan roda Ford Focus 1 tiasa dirobih nyalira tina hub.

Ieu bisa jadi teu pilihan perbaikan cheapest, tapi nyadiakeun kaamanan nyetir maksimum sarta simplifies perbaikan. Dina fairness, urang dicatet yén hub pungkur dina Ford Focus 2 ogé robah sapanjang kalawan bearing nu. Nalika assembling mainframes di pabrik, produsén nanggung tanggung jawab pinuh sarta ngajamin kualitas assembly. Nganalisa sagala kaunggulan tina ngaganti assembly hub, titik positip handap bisa dibédakeun:

• ngaleutikan résiko pamasangan bantalan anu teu leres;
• mastikeun mileage maksimum mungkin tina titik;
• gampang diganti, ngahemat waktos perbaikan.

Naon anu diperlukeun pikeun ngaganti bearing kabayang Ford?

Sateuacan ngawitan perbaikan perlu diajar di jéntré gantung hareup mobil, struktur sarta ciri, kasalahan dina prosés ngaganti bearing nu unacceptable. Pastikeun pikeun nyeuseuh jeung garing mobil, utamana chassis. Mobil dipasang di garasi di tempat anu datar, disayogikeun cahaya anu tetep sareng cekap pikeun gaw. Salaku tambahan, anjeun kedah nyiapkeun:

• hub Ford Focus anyar sareng sakumpulan bantalan - 2 PCS;
• Jack;
• sakumpulan konci;
• penetrating pelumas;
• puller of steering tips na levers;
• pencét hidrolik atanapi mékanis.

The Ford hub bearing pisan kedap dina ros-rosan steering. Nganggap yén daérah kontak permukaan cukup ageung, éta bakal janten masalah pikeun nyabut anu lami sareng nyelapkeun anu énggal. Éta idéal pikeun tiasa nganggo tekanan hidrolik, tapi desain mékanis ogé tiasa dianggo. Sababaraha "pengrajin" ngaganti bearing ku knocking kaluar kalawan sledgehammer, lajeng hammering nu anyar. Ieu cara pasti ngaruksak hub, jurnal jeung bearing.

Kumaha carana ngarobah hub dina Ford Focus - step by step téhnologi

Kusabab bantalan roda ngagem sacara merata, éta masuk akal pikeun ngagentos aranjeunna sapasang. Prosésna sorangan diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

• kabayang dipiceun;
• ngagunakeun alat, ujung steering dipiceun (sambungan threaded tos cleaned na lubricated kalawan gajih, nut unscrewed);
• baud pamasangan gearbox dicabut tina hub;
• caliper rem dicabut sareng selang rem dicabut tina nyerep kejut sareng caliper ditunda dina cinyusu;
• sakumaha kalayan ngaleupaskeun tip steering, bal gabungan dipiceun;
• screw ngamankeun kingpin ka shock absorber geus unscrewed;
• ros-rosan setir dipiceun.
• Dina tahap ieu, perlu pikeun bilas jeung ngabersihan ros-rosan steering.
• Hub hareup Ford Focus 2 napel dina platform dina tekenan ngagunakeun spacers kai tina ukuran béda. Kadé posisi fist dina cara sapertos nu bagian gawé tina vise ngalir ideally sapanjang sumbu bearing nu.

The hub bearing ogé pencét-dipasang tanpa distorsi. Dina ieu, tahap paling krusial geus réngsé, sarta anjeun bisa neruskeun kalawan assembly, nu dilumangsungkeun dina urutan sabalikna disassembly.

Fitur alat tina sababaraha model hubs

Pikeun modél mobil anu sami, toko tiasa nawiskeun sababaraha bagian tina biaya sareng desain anu béda. Ford Focus 2 hub assembly ogé bisa mibanda modifikasi béda. Gumantung kana kasadiaan rem anti konci. Salaku tambahan, sénsor éléktronik dipasang dina hub, anu maca inpormasi tina jalur magnét anu aya di hub. Lamun meuli suku cadang, Anjeun kudu mertimbangkeun fitur ieu alat.

Karakteristik bantalan sareng pilihan: asli atanapi analog

Anyar-anyar ieu, seueur motor anu ngamimitian masang analog tibatan bagian asli. Ieu disababkeun, mimitina, kabijakan harga, sabab analogna langkung mirah, sareng kualitasna henteu langkung handap tina anu asli.

Ku alatan éta, nu motorist Nyanghareupan hiji pilihan hésé - meuli analog atawa aslina. Duanana pilihan mindeng henteu béda, iwal hargana. Sedengkeun pikeun kualitas, masalah tetep kontroversial, sabab beuki loba palsu muncul dina pasar sekundér modern, nu rada hese ngabedakeun tina serial aslina, sanajan éta analog.

Dina raraga teu mess duit jeung waktu, eta sia ngartos fitur tina bagian. Ukuran bantalan hub hareup aslina nyaéta 37 * 39 * 72mm. Upami mobil dilengkepan ABS, bakal aya pilem magnét hideung dina tungtung bagian éta.

asli

1471854 - jumlah katalog aslina tina bearing hub hareup, anu dipasang dina Ford Focus 2. Biaya produk ngeunaan 4000 rubles.

Daptar analog

Bantalan kabayang analog tina FAG.

Salian bagian aslina, mobil ngabogaan sajumlah analogs dianjurkeun pikeun instalasi:

Ngaran produsén Katalog Jumlah harga analog dina rubles

ABS	201073	3700
BTA	H1G033BTA	1500
pedik	713 6787 90	2100
Pebruari	2182-FOSMF	2500
Pebruari	26770	3000
Flennor	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
Kager	83-0918	3500
optimal	301667	3000
Rueville	5289	3500
SKF	VKBA 3660	3500
SNR	US $ 152,62	3500

Karakteristik bantalan sareng pilihan: asli atanapi analog

Anyar-anyar ieu, seueur motor anu ngamimitian masang analog tibatan bagian asli. Ieu disababkeun, mimitina, kabijakan harga, sabab analogna langkung mirah, sareng kualitasna henteu langkung handap tina anu asli.

Ku alatan éta, nu motorist Nyanghareupan hiji pilihan hésé - meuli analog atawa aslina. Duanana pilihan mindeng henteu béda, iwal hargana. Sedengkeun pikeun kualitas, masalah tetep kontroversial, sabab beuki loba palsu muncul dina pasar sekundér modern, nu rada hese ngabedakeun tina serial aslina, sanajan éta analog.

Dina raraga teu mess duit jeung waktu, eta sia ngartos fitur tina bagian. Ukuran bantalan hub hareup aslina nyaéta 37 * 39 * 72mm. Upami mobil dilengkepan ABS, bakal aya pilem magnét hideung dina tungtung bagian éta.

asli

1471854 - jumlah katalog aslina tina bearing hub hareup, anu dipasang dina Ford Focus 2. Biaya produk ngeunaan 4000 rubles.

Daptar analog

Salian bagian aslina, mobil ngabogaan sajumlah analogs dianjurkeun pikeun instalasi:

Ngaran produsén urang	Nomer diréktori analog	Harga dina rubel
ABS	201073	3700
BTA	H1G033BTA	1500
pedik	713 6787 90	2100
Pebruari	2182-FOSMF	2500
Pebruari	26770	3000
Flennor	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
Kager	83-0918	3500
optimal	301667	3000
Rueville	5289	3500
SKF	VKBA 3660	3500
SNR	US $ 152,62	3500

Tanda tina bearing kabayang goréng

PS dipasang dina roda hareup jeung pungkur, salila operasi normal aranjeunna ngawula rata-rata 60-80 sarébu km. A bearing goréng mimiti hum bari mobil keur obah, sarta laju luhur, beuki noticeable noise janten. Kalayan panurunan dina laju gerakan, howling (buzzing) turun, sareng nalika mobilna eureun, éta ngaleungit lengkep.

Mariksa kagagalan bantalan roda cukup saderhana, pikeun ieu anjeun peryogi:

• ngagantung kabayang ku jack a;
• muter roda sababaraha kali;
• goyangkeun ti sisi ka sisi (luhureun ka handap).

Nalika mariksa, henteu kedah aya sora anu khas, henteu kedah aya tonggong anu ageung (ngan anu alit anu diidinan). A bearing kabayang cacad ngajadikeun noise seragam bari wahana keur obah, naha wahana keur pindah lempeng ka hareup atawa ngasupkeun péngkolan.

Sateuacan waktosna, PS tiasa gagal kusabab alesan ieu:

• jumlah teu cukup pelumas di bearing nu;
• mesin jalan kalawan beban beurat;
• dipasang suku cadang non-asli kualitas-low;
• téhnologi instalasi PS dilanggar (hub hareup kirang dipencet);
• cai asup kana ember;
• bearing hummed sanggeus dampak kabayang.

Nyetir kalayan bantalan humming kacida teu dipikahoyong; lamun mungkin, PS kudu dirobah langsung saatos penampilan noise pikaresepeun. Upami mobil kalayan gangguan sapertos kitu dijalankeun kanggo waktos anu lami, bantalan tiasa macét dina gerak, anu hartosna roda bakal eureun puteran. Jamming hub kabayang dina lebet nu bahaya, jeung malfungsi saperti, anjeun bisa meunang kana kacilakaan serius.

Panyabutan bearing kabayang hareup jeung parentah instalasi

Dina Ford Focus 2 ngagantian hub hareup babarengan jeung bearing dibagi kana sababaraha tahapan: urang pegatkeun sambungan mékanisme usaha Rotary, ngabongkar bagian faulty tur masang nu anyar (contona, maké pencét). Ieu kudu dicatet yén éta bakal jadi paling lumrah mun ngalakukeun ngagantian dina dua sisi dina waktos anu sareng, saprak maké éta seragam.

Kalayan pasangan anu saé sareng sadaya alat anu diperyogikeun, sadaya operasi bakal nyandak henteu langkung ti dua jam.

Prosedur pikeun ngalakukeun pagawean perbaikan dina Ford Focus 2

Dina awal ngagantian, ku rengkuh husus, rada loosen nu kacangan kabayang jeung nut hub.

Urang ngangkat mobil, masang rojongan dipercaya.

Urang unscrew kacang jeung cabut bagian nu teu perlu.

Leupaskeun baud bar anti roll luhur.

Tarik kaluar caliper marake ku obeng jeung ngabongkar caliper nu.

Cabut cakram marake ku leungeun.

Loosen nut hub nepika eureun.

Pegatkeun sambungan rod dasi, pencét tungtung rod dasi ku palu atawa puller.

Urang loosen na unscrew dua screws ngaropéa tur cabut rojongan. Pareuman sensor ABS.

Teras pencét ka luar dina patella. Jang ngalampahkeun ieu, cabut screws nu ngamankeun eta, sarta mencét uas, tarik kaluar.

Ayeuna sakabeh struktur bakal dileupaskeun, unsur diganti dipiceun tina awak trunnion ku palu jeung cartridge a.

Klik dina unsur anyar. Nalika mencét, éta langkung saé ngagunakeun pencét, tapi upami henteu aya, maka anjeun tiasa nganggo palu biasa.

Nempatkeun eta up dina urutan sabalikna.

Nalika tightening nut disadiakeun kalawan bagian anyar, ulah overighten eta.

Torsi pikeun hub Ford Focus 2 sareng gantungan gantung sanésna dipidangkeun dina diagram.

Sababaraha tips mangpaat

Ganti bantalan roda ngan ukur pasang!

Mertimbangkeun sababaraha tips mangpaat ti mékanika otomatis ngeunaan kumaha carana ngaganti bearing roda hareup jeung Ford Focus 2:

• Disarankeun pikeun ngarobah teu hiji bearing, tapi dua sakaligus dina dua sisi pikeun nyegah maké.
• Éta imperatif pikeun miceun hub, sabab iyeu moal jalan mun miceun bearing misah, jeung anjeun ogé tiasa ngaruksak bagian atawa elemen individu na.
• Hadé pisan mun éta meuli suku cadang ti sellers dipercaya jeung suppliers. Ku kituna, anjeun bisa ngajaga diri tina kamungkinan acquiring a palsu.
• Seueur master perbaikan mobil nyarankeun mésér anu asli, tinimbang analog murah.