Malfunctions sarta perbaikan tina panel instrumen VAZ 2106
eusi
Dina ngalengkepan mobil naon waé, salah sahiji titik anu penting nyaéta panel instrumen. Éta ngandung instrumen, lampu indikator sareng petunjuk, anu ngajamin kontrol sistem kendaraan utama. Pamilik VAZ 2106 tiasa ngarobih dasbor kalayan pananganna nyalira, milarian sareng ngaleungitkeun kamungkinan gangguan.
Katerangan ngeunaan torpedo dina VAZ 2106
Panel hareup dipasang di hareup mobil sarta mangrupa struktur non-separable dijieun dina bentuk pigura logam diolah kalayan busa polimér sarta ennoble kalawan bahan pagawean. Panel éta ngagaduhan panel instrumen, kadali cahaya, manaskeun, saluran hawa, radio sareng kotak sarung tangan.
Naon torpedo bisa nempatkeun tinimbang nu biasa
Panel hareup "Lada" model kagenep, dibandingkeun jeung produk modern, teu kasampak pisan pikaresepeun boh dina penampilan sarta dina watesan instrumentation. Ku alatan éta, loba nu boga "klasik" anu puzzled ku sual nyieun parobahan torpedo atawa ngaganti eta. Pilihan anu paling dipikaresep pikeun panel hareup nyaéta produk tina mobil asing anu lami. Dina VAZ 2106 anjeun tiasa masang bagian tina mobil handap:
- VAZ 2105–07;
- VAZ 2108–09;
- VAZ 2110;
- BMW 325;
- Ford Sierra;
- Opel Kadett E;
- Opel Vectra A
Paduli pilihan dipilih, hal anu penting pikeun ngarti yén perbaikan sarta adjustment tina torpedo dipilih teu bisa dilawan.
Kumaha carana miceun panel
Torpedo bisa dibongkar pikeun perbaikan, ngagantian atawa modifikasi. Tina alat anu anjeun peryogikeun:
- obeng datar jeung Phillips;
- engkol;
- papanjangan;
- sirah stop kontak pikeun 10.
Dismantling dilaksanakeun dina urutan ieu:
- Urang cabut alat.
- Leupaskeun awak kompor.
- Loosen nu screws di handap panel.
Ti handap, torpedo napel kalawan sababaraha screws timer ngetok. - Dina ceruk panel instrumen, cabut mur.Ti jero, torpedo dicekel ku kacang
- Dina rongga kompartemen sarung tangan, urang ngabongkar gunung anu sanés.Leupaskeun dua kacang di tempat pamasangan kotak sarung tangan.
- Kami nyandak torpedo sakedik ka sisi sareng cabut saluran hawa sentral.Kami ngaluarkeun saluran hawa sentral, rada nyorong torpedo
- Pegatkeun sambungan kabel kontrol manaskeun.Urang nyabut kabel tina levers kontrol manaskeun
- Ngabongkar dasbor.Saatos unscrewing fasteners jeung cabut kabel, cabut panel tina mobil
- Pamasangan dilaksanakeun dina urutan sabalikna.
Video: ngabongkar torpedo dina Zhiguli klasik
Dasbor VAZ 2106
Rapi biasa nyayogikeun kontrol bacaan sareng ningalikeun kaayaan parameter utama mobil.
Produk diwangun ku daptar unsur ieu:
- 5 alat panunjuk;
- 2 indikator digital;
- 9 lampu indikator.
Alat sareng indikator ieu dipasang dina tameng:
- speedometer;
- tachometer;
- indikator ngecas batré;
- sensor suhu mesin;
- counter mileage;
- odometer resettable;
- sensor tingkat minyak;
- gauge tekanan minyak;
- sensor ayana suluh.
Naon dasbor bisa dipasang
Upami kusabab sababaraha alesan dasbor standar henteu cocog sareng anjeun, anjeun tiasa ngapdet ku sababaraha cara:
- finalize tameng ku cara ningkatkeun lampu tukang, gluing skala instrumen modern;
- install rapih tina mobil sejen;
- ngadamel tameng homemade kalayan pamasangan alat anu diperyogikeun.
Gumantung kana pilihan anu dipilih, biaya sareng daptar padamelan anu kedah dilakukeun bakal gumantung. Lamun milih dasbor tina mobil sejen, Anjeun kudu tumut kana akun nu VAZ 2106 loba model bisa jadi saukur teu cocog teu ukur dina ukuran, tapi ogé dina sambungan.
Ti model VAZ sejen
Alatan desain aneh tina panel instrumen "genep", éta rada hese milih pilihan katuhu pikeun ngagantian. Sababaraha motorists ngawanohkeun beberes ti VAZ 2115, nu aranjeunna ngarobah panel hareup baku ka "tujuh" jeung ngawangun dasbor anyar kana eta. Perbaikan sapertos ngabutuhkeun mésér komponén tambahan (sénsor laju, kabel, konektor), ogé sambungan kabel standar anu leres kana dasbor énggal.
Ti "Gazelle"
Mun aya pikiran ngeunaan ngenalkeun beberes ti "Gazelle" kana VAZ 2106, éta kudu dianggap yén produk boga skéma sambungan béda, ukuran, sarta sacara umum aranjeunna pisan béda ti unggal lianna. Kituna, Anjeun mimitina kudu mikir ngeunaan feasibility tina perbaikan misalna.
Ti mobil asing
Panel instrumen ti mobil asing, malah ti hiji heubeul, bakal nyieun panel hareup leuwih geulis tur ilahar. Najan kitu, anjeun kudu disiapkeun kanyataan yén babarengan jeung beberes, meureun perlu ngaganti sakabéh panel hareup. Paling sering, "klasik" dipasang dina dasbor BMW e30 jeung mobil asing lianna.
Dashboard malfunctions
Panel instrumen VAZ "genep" diwangun ku sajumlah leutik alat nu bisa cease mun fungsina kana waktu. Anu jadi sabab breakdowns bisa jadi béda, tapi salah sahijina bakal merlukeun dismantling sarta disassembly parsial tina tameng. Lamun salah sahiji alat malfunctions atawa gagal pisan, nyetir jadi uncomfortable, sabab teu mungkin pikeun ngadalikeun hiji atawa sistem kandaraan sejen. Ku alatan éta, perlu pikeun ngawas serviceability of pointers na promptly ngaleungitkeun masalah anu timbul.
Nyoplokkeun dasbor
Pikeun ngabongkar dasbor, anjeun peryogi sapasang obeng flathead sareng tang. Prosedur ieu dipigawé dina urutan handap:
- Urang unscrew Gunung jeung cabut panutup aci steering.
- Urang pry tameng kahiji dina hiji sisi, lajeng di sisi séjén.Obeng pry rapih di sisi katuhu jeung kénca
- Urang tarik rapih ka arah sorangan jeung unscrew fastening tina kabel spedometer.Leupaskeun kabel spedometer
- Sisihkeun panel instrumen.
- Urang nyirian hampang kalayan spidol sareng misahkeunana.Nyoplokkeun harnesses wiring
- Urang ngabongkar panel instrumen.
- Saatos perbaikan, urang nempatkeun sagalana dina tempatna.
Nalika reassembling, mimiti install luhureun panel, lajeng pencét handap pikeun snap kurung kana tempat.
Ngaganti bohlam lampu
Lamun ieu noticed nu salah sahiji indikator dina beberes dieureunkeun illuminating nalika diménsi dihurungkeun, mangka paling dipikaresep ngabalukarkeun gagalna bohlam lampu. Pikeun ngaganti eta, anjeun bakal kudu sapasang screwdrivers slotted, sarta prosedur sorangan diwangun ku léngkah di handap ieu:
- Urang ulang léngkah 1-2 pikeun nyoplokkeun dasbor.
- Kami mendakan alat dimana bohlam lampu kabeuleum sareng kalayan gerakan saderhana panangan urang nyabut kartrij tina pointer.Kami ngaluarkeun stop kontak sareng bohlam lampu anu lepat tina alat.
- Urang balikkeun bohlam counterclockwise jeung cabut tina cartridge nu, nu satutasna urang masang bagian anyar.Urang ngarobah lampu faulty ku cara ngahurungkeun counterclockwise
- Urang pasang rapih dina urutan sabalikna.
Mariksa sareng ngagentos saklar lampu panel instrumen
Kadang-kadang timbul kaayaan nalika switch lampu panel instrumen eureun fungsina. Dina hal ieu, panel ngan saukur teu bercahya sarta jadi masalah pikeun ngajalankeun mobil peuting. Breakdowns tina circuit breaker di hal nu ilahar disababkeun ku ruksakna mékanisme internal. Pikeun nyabut jeung mariksa bagian, anjeun bakal kudu obeng datar jeung multimeter a. Prosésna dilaksanakeun saperti kieu:
- Ku cara narik konci, urang nyabut switch ti beberes.Tarik saklar kaluar tina dasbor
- Lamun unsur teu bisa dihapus, pry eta kalawan obeng a.Lamun saklar teu kaluar, pry eta kalawan obeng a
- Urang miceun blok ku kawat.Leupaskeun blok kawat tina saklar
- Squeeze latches jeung cabut switch.Nyoplokkeun switch tina pigura
- Urang pasang pigura dina tameng, sanggeus threaded kawat saméméhna.Urang lulus kawat kana pigura jeung masang eta di tempat
- Dina multimeter, pilih modeu telepon sareng toél kontak switch sareng panyilidikan. Tombol gawe dina hiji posisi kudu nol lalawanan, dina sejenna - taya wates. Upami teu kitu, ngarobah tombol ka alus dipikawanoh.
- Majelis dilaksanakeun dina urutan anu terbalik.
Mariksa sareng ngagentos alat individu
Pegatna salah sahiji indikator VAZ 2106 ngabalukarkeun kasulitan. Masalahna disababkeun ku umur mobil sareng sikep juragan nyalira. Kituna, eta sia tempo mungkin malfunctions alat jeung cara pikeun ngaleungitkeun aranjeunna.
Alat ukur suluh
Dua elemen tanggung jawab maca tingkat suluh dina model kagenep Zhiguli: a pointer dipasang dina dasbor jeung sensor sorangan, ayana dina tank bensin. Ku cara dimungkinkeun, lampu dina indikator ogé diaktipkeun, nu nunjukkeun tingkat bahan bakar low. Masalah utama alat anu dimaksud nyaéta masalah sénsor, dimana panahna terus-terusan nunjukkeun tank pinuh atanapi kosong. Kami pariksa mékanisme sapertos kieu:
- Kalayan tanki anu terus pinuh, pegatkeun sambungan kabel pink tina sénsor ku cara ngaktipkeun ignition. Lamun panah geus dipindahkeun ka awal skala, sensor dianggap serviceable. Upami teu kitu, masalahna perenahna boh dina pointer, atawa dina sirkuit pondok tina wiring ka taneuh.
- Pikeun pariksa pointer, urang ngabongkar beberesih sarta pegatkeun sambungan kabel abu ku belang beureum, lajeng ngahurungkeun ignition nu. Nalika panah balik deui ka posisi paling kénca, pointer dianggap berpungsi, sareng kawatna rusak.Kalawan tanki terus pinuh, masalah anu mungkin duanana dina alat sorangan sarta dina wiring nu.
- Lamun panah nembongkeun tank terus kosong, cabut kawat "T" tina sensor jeung nutup kana taneuh. Lamun panah nyimpang, sensor dianggap faulty. Upami teu aya panyimpangan, teras cabut rapih sareng tutup kawat abu sareng beureum kana taneuh. Upami panah nyimpang, alatna dianggap tiasa dianggo, sareng karusakanna aya dina konduktor antara sensor sareng indikator panah.Bacaan konstan tina tank kosong nunjukkeun gangguan sénsor atanapi karusakan kawat antara éta sareng pointer
Lamun sensor suluh gagal, anjeun bakal kudu 7 buka-tungtung rengkuh sarta Phillips obeng pikeun ngaganti eta. Hakekat prosedur nyaéta ngaleupaskeun sapasang terminal sareng nyabut pengikat. Ganti bagian nu cacad ku nu anyar.
Diajar langkung seueur ngeunaan gangguan konci ignition: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html
Méja: pariksa sensor suluh
| Jumlah bahan bakar dina bak | Résistansi sénsor, Ohm |
| tank kosong | 315-345 |
| Satengah tank | 100-135 |
| tank pinuh | 7 sareng kirang |
Video: masang gauge suluh digital
Tachometer
Tachometer dasbor mintonkeun bacaan laju mesin. Alat TX-2106 dipasang dina VAZ 193. Masalah di handap ieu mungkin sareng mékanisme:
- kurangna bukti;
- kedutan panah dina sagala mode operasi unit kakuatan;
- overestimation atanapi underestimation.
Sesar kahiji disababkeun ku masalah wiring jeung kontak goréng. Ku alatan éta, anjeun kudu pariksa kaayaan sadaya elemen nyambungkeun jeung panyambungna, dimimitian ku kawat coklat ku terminal dina coil ignition: teu kudu boga oksida atawa karuksakan séjén. Upami teu kitu, urang ngabersihan kontak jeung sandpaper rupa jeung tighten nut nu. Anjeun oge kedah pariksa reliabiliti sambungan tina tachometer ka massa sarta, upami diperlukeun, balikkeun deui. Sajaba ti éta, kalayan ignition on, make multimeter pikeun mariksa naha kakuatan geus disadiakeun pikeun alat. Dina henteuna tegangan, mariksa integritas sekering F9. Ogé, alat digital mariksa réliabilitas kontak dina abah wiring tachometer.
Upami panah kedutan, maka masalahna aya dina kontak kabel anu goréng atanapi di distributor (ngagem bantalan aci, slaider atanapi kontak dina panutup). Kasalahan sapertos kitu dileungitkeun ku ngabalikeun kontak atanapi ngagentos bagian anu gagal. Upami bacaan tachometer henteu leres, anjeun kedah ngabongkar distributor, ngabersihan kontak sareng nyetél gap anu leres antara aranjeunna. Upami ieu henteu ngabantosan, salah sahiji unsur papan tachometer tiasa gagal. Dina hal ieu, alat ieu dibongkar, disassembled jeung dewan repaired. Sanajan kitu, disassembly ngan luyu lamun ngartos rékayasa listrik.
Pikeun ngagentos alat, anjeun peryogi tang sareng obeng. Runtuyan tindakan nyaéta kieu:
- Urang cabut rapih tur sisihkan.
- Pegatkeun sambungan hampang luyu ti tachometer nu.Leupaskeun konektor tachometer
- Urang unscrew fastening tina alat kana tameng jeung cabut mékanisme.Ngagunakeun tang, unscrew fastening tina tachometer nu
- Urang masang tachometer anyar atawa repaired di tempat tur sambungkeun konektor.Saatos perbaikan atanapi ngagantian, tachometer dipasang dina rapih
Baca ngeunaan sistem listrik VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
sénsor suhu
Suhu coolant engine diukur ngagunakeun sensor lokasina di sirah blok jeung pointer dina dasbor.
Sanajan reliabiliti tinggi tina sensor, kadang bisa lumangsung malfunctions, nu dituduhkeun ku bacaan non-standar, contona, henteuna simpangan panah. Pikeun pariksa sénsor, anjeun kedah ngaleupaskeun tina mesin, nurunkeun kana cai sareng laun-laun dipanaskeun, sareng nganggo multimeter pikeun ngukur résistansi.
Méja: Nilai résistansi sensor VAZ 2106 gumantung kana suhu
| Suhu, ° C | Résistansi, Om |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
Robah sensor dina urutan ieu:
- Pegatkeun sambungan terminal négatip tina batréna.
- Solokan bahan anti ngagibleg tina sistem cooling.
- Urang miceun unsur pelindung tina sensor, lajeng kawat.Ngan hiji terminal disambungkeun ka sensor, cabut eta
- Kami nyabut pengikat unsur kalayan sirah anu panjang sareng cabut tina sirah blok.Urang unscrew sensor coolant kalawan sirah jero
- Urang pasang sensor anyar dina urutan sabalikna.
Sensor tekanan minyak
Tekanan minyak dina sistem pelumasan "genep" ditangtukeun ku dua alat: indikator dial sareng bohlam lampu. Sinyal pikeun kadua alat éta disayogikeun tina sénsor anu dipasang dina blok mesin.
Lamun tekanan teu cukup bari mesin jalan, lampu bakal hurung.
Panunjuk atanapi lampu indikator kadang-kadang tiasa fungsina intermittently. Kituna, anjeun kudu nyaho kumaha carana pariksa aranjeunna keur malfungsi. Prosedurna nyaéta kieu:
- Urang pegatkeun sambungan kabel tina sensor baku, unscrew aranjeunna tina blok mesin tur masang gauge tekanan mékanis jeung skala nepi ka 10 bar.Gauge tekanan mékanis mariksa tekanan dina sistem lubrication
- Urang ngamimitian mesin (kudu preheated) jeung evaluate nu maca tina gauge tekanan. Dina dianggurkeun, tekanan kedah ngeunaan 1-2 bar. Lamun bacaan anu nyata leuwih handap atawa sagemblengna bolos, ieu bakal nunjukkeun hiji gangguan dina sistem lubrication sarta perlu perbaikan mesin.
- Upami alat penunjuk standar nunjukkeun tekanan normal, tapi lampu hurung, maka ieu nunjukkeun masalah sareng sensor tekanan dina lampu. Upami teu aya glow, teras, sigana, bohlam lampu pareum, aya putus dina kabel, atanapi sénsorna sorangan rusak.Lamun lampu hurung, sarta pointer nembongkeun tekanan normal, teras sensor ka lampu bisa jadi kaluar tina urutan.
- Pikeun pariksa sensor bohlam lampu, cabut kawat ti dinya jeung nutup kana taneuh ku ngahurungkeun ignition nu. Nalika lampu indikator hurung, ieu bakal nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagentos alat anu diuji.Sénsor bohlam lampu dipariksa ku cara pondokkeun kawat ka taneuh.
Kadua sénsor minyak henteu tiasa dilereskeun sareng ngan kedah diganti.
Speedometer
Rincian ngeunaan alat spedometer VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
spedometer tanggung jawab pikeun mintonkeun speed dina VAZ 2106. Sapertos mékanisme anu sanés, éta ngagaduhan kalemahan karakteristik sorangan:
- maké mékanis, nu merlukeun ukur ngagantian alat;
- ruksakna aci fléksibel;
- melonggarkan mur kabel spedometer.
Kusabab masalah utama disababkeun ku gagalna kabel, urang bakal mertimbangkeun ngagentos unsur ieu. Karya perbaikan dilaksanakeun nganggo set alat ieu:
- obeng datar;
- tang;
- spanners;
- kawat atawa ari nepi ka 2 méter panjangna;
- kabel drive anyar.
Turutan tindakan nyaéta:
- Cabut terminal tina négatip batré.
- Urang ngabongkar alat.
- Cabut mur nu ngamankeun kabel ka spedometer.
- Urang dasi ari atawa kawat ka nut.Urang dasi sapotong kawat kana panon kabel spedometer
- Leupaskeun nut securing kabel ka drive spedometer.Ti handap kabel dipasang ka spedometer drive
- Urang ngabongkar kabel ku cara narik ka arah urang.Keur handapeun mobil, urang tarik kaluar kabel
- Urang dasi kawat dina nut tina aci fléksibel anyar jeung tighten kana kabin nu.
- Urang cabut kawat jeung ngalakukeun reassembly nu.
Kadang spedometer teu tiasa dianggo kusabab kagagalan drive. Dina hal ieu, anjeun bakal kudu nyabut bagian dipaké tur masang nu anyar, nengetan jumlah huntu gear.
Video: naha jarum spedometer kedutan
jam
Kalayan jam "genep", kadang-kadang aya gangguan, anu utama nyaéta:
- ruksakna mékanisme internal;
- gangguan lampu tukang;
- masalah wiring listrik.
Pikeun ngaganti atawa ngalereskeun arloji, tuturkeun léngkah ieu:
- Cabut terminal négatip tina sumber listrik.
- Urang pry alat jeung obeng jeung cabut tina panel.Urang pry jam jeung obeng jeung cabut tina panel
- Pikeun ngagentos bohlam lampu, urang ngaitkeun kartrij sareng cabut tina jam, saatos éta urang ngarobih lampuna sorangan.Kami ngaluarkeun kartrij sareng ngarobih lampu anu rusak
- Urang megatkeun sambungan kabel tina alat jeung ngabongkar tina mobil.VAZ 2106 arloji kadang gagal sarta merlukeun ngagantian
- Saatos perbaikan atanapi ngagantian, urang masang jam dina urutan sabalikna, aligning Tonjolan tina ring palastik jeung slot dina dasbor.
Upami aya kahayang pikeun ngalaksanakeun perbaikan jam mandiri, mékanismena kedah dibongkar, ditiup tina lebu sareng ngabengkokkeun suku dina pendulum (gumantung kana sifat gangguan).
Rokok torek
Kiwari, torek roko mangrupakeun alat multifungsi, ngaliwatan nu teu ngan bisa ngahurungkeun roko, tapi ogé nyambungkeun compressor pikeun ngompa roda, carjer ka telepon, laptop, jsb.
Ku alatan éta, kagagalan unsur ieu bisa ngabalukarkeun kasulitan. Kasalahan utama korek rokok nyaéta:
- fiksasi goréng tina spiral dina stop kontak nu. Dina hal ieu, pikeun panas coil, Anjeun kudu nahan eta nepi ka warms up, nu teu nyaman jeung aman bari nyetir. Anu jadi sabab masalahna nyaéta kusabab ngagem anteneu khusus. Masalahna dileungitkeun ku ngabengkokkeun anu terakhir;
- ngarecahna spiral. Gagalna direngsekeun ku ngagentos sirah korek rokok atanapi ngagentos alat;
- gagalna sekering. Nalika sekering niup (F1 ka 16 A), kakuatan ka torek roko saukur moal datang. Unsur pelindung dipasang ngan sareng denominasi anu diperyogikeun;
- masalah wiring. Pikeun nangtukeun jenis panyakitna kabel, sirkuit disebut multimeter pikeun sirkuit kabuka. Saatos nangtukeun daérah anu ruksak, éta disimpen deui sareng diisolasi sacara saksama.
Upami anjeun kedah ngagentos korek rokok, laksanakeun léngkah-léngkah ieu:
- Pry kaluar sisipan ku obeng datar dina hiji sisi jeung di sisi séjén, lajeng ngabongkar eta.Urang ngaitkeun sisipan ku obeng dina dua sisi sareng cabut tina panel
- Pegatkeun sambungan kabel korek rokok.Nyoplokkeun konektor daya dina korek api roko
- Pikeun ngaganti lampu tukang, urang squeeze tembok casing jeung megatkeun eta babarengan jeung lampu tina awak. Teras we cabut kartrij, lampu sareng robih janten anu damel.Lampu korek rokok ogé kadang pareum sareng kedah diganti.
- Leupaskeun nut ngaropéa.Pikeun ngabongkar korek api, cabut kacang
- Urang ngabongkar assembly torek roko tur masang unsur serviceable di tempatna, nu satutasna urang ngumpul sagalana dina urutan sabalikna.
Saklar kolom steering VAZ 2106
Dina Zhiguli klasik, saklar kolom steering ayana dina kolom steering sarta diwangun ku tilu levers. Di sisi kénca kolom aya saklar pikeun indikator arah "A" jeung sirah optik "B".
Lever stalk "A" tiasa aya dina salah sahiji posisi ieu:
- 0 - indikator arah pareum;
- I - indikator péngkolan katuhu kaasup;
- II - indikator péngkolan kénca hurung.
Lever "B" diaktipkeun ku mencét tombol pikeun cahaya outdoor dina rapih:
- 0 - cahaya outdoor sarta lampu dipped hurung;
- I - cahaya outdoor sarta lampu beam tinggi hurung;
- II - lampu sorot luhur hurung (posisi henteu tetep).
Di sisi katuhu kolom steering nyaéta wiper kaca jeung washer switch "C".
Switch "C" tiasa beroperasi dina posisi di handap ieu:
- 0 - wiper kipas kaca kaluar;
- I - wiper kipas kaca beroperasi dina modeu intermittent;
- II - wiper kipas kaca beroperasi terus;
- III - washer kipas kaca dihurungkeun.
Kumaha ngaleupas
Saklar kolom steering mangrupakeun mékanisme non-separable sarta kudu diganti bisi aya masalah. Nanging, upami anjeun hoyong, anjeun tiasa nyobian ngalereskeunana nyalira. Intina prosedur nyaéta ngabongkar rivets, sacara saksama ngabongkar alat, ngagentos cinyusu anu rusak, sareng ngalereskeun kontak. Kinerja unit repaired langsung gumantung kana assembly bener. Upami anjeun hoyong nyalametkeun diri tina prosedur ieu, ngan ukur mésér alat énggal sareng pasang dina mobil anjeun. Biaya produk sapertos dibasajankeun 700 rubles.
Kumaha cara ngagentos
Ngaganti switch kolom steering dina "genep" bisa jadi diperlukeun dina kasus kawas:
- ruksakna kontak tina salah sahiji levers;
- gagalna kontak tina sinyal sora;
- gagalna salah sahiji saklar.
Salah sahiji masalah ieu merlukeun ngaleupaskeun switch ti aci steering. Tina alat anjeun peryogi obeng Phillips sareng slotted, sareng prosedurna sorangan dilaksanakeun sapertos kieu:
- Cabut terminal tina négatip batré.
- Urang ngabongkar setir ku unscrewing nut fastening.
- Ngagunakeun obeng Phillips, unscrew fasteners tina casing plastik.Urang unscrew fastening tina casing hiasan tina aci steering
- Cabut panutup tina aci.Unscrew Gunung, cabut motong hiasan
- Pikeun genah, urang ngabongkar panel instrumen.
- Dina beberes, urang megatkeun hampang tina switch kolom steering, diwangun ku dua, genep jeung dalapan kontak.Urang nyabut hampang kalayan kawat ti saklar
- Urang cabut konektor ti handap panel.Di handapeun panel urang nyabut kawat kalayan konektor
- Leupaskeun clamp switch.Urang ninggalkeun fasteners tina clamp nyekel saklar
- Urang nyabut mékanisme tina kolom steering sapanjang kalawan kawat.Saatos disconnecting kawat sarta unscrewing Gunung, nyabut switch ti aci steering
- Urang masang alat anyar dina urutan sabalikna.
Nalika reinstalling switch kolom steering, ulah poho pikeun nempatkeun segel karét dina switch ignition.
Video: ngaganti saklar kolom steering dina "klasik"
Perbaikan panel instrumen VAZ "genep" atawa komponén na dilumangsungkeun kalawan daptar minimum parabot nurutkeun parentah hambalan-demi-hambalan. Sababaraha obeng, tang sareng multimeter digital cukup pikeun ngalereskeun masalah dasar tanpa ngadatangan jasa mobil.
