Éta henteu écés pisan pikeun sadayana. Jeung éta pisan gampang nyieun kasalahan

Libur sabtu minggu panungtungan biasana waktu lalulintas exceptionally beurat di jalan. Buru-buru, macét sareng godaan pikeun nyusul mangrupikeun kaayaan anu henteu kondusif pikeun kaamanan nyetir. Ku alatan éta, disarankeun pikeun ngarencanakeun perjalanan anjeun sateuacanna supados jalanna lancar sareng nabrak jalan sateuacan puncak lalu lintas dimimitian.

Ahir pakansi biasana pakait sareng uih deui ti liburan sareng paningkatan lalu lintas di jalan. Urang mindeng ninggalkeun di menit panungtungan sarta rusuh, jeung sajaba, loba drivers bisa ngalaman stress pakait sareng balik ka tugas maranéhanana atawa keur indebted ti pagawean. Sanajan kitu, nyieun atmosfir saraf dina mobil teu kondusif pikeun kaamanan nyetir. Pastikeun yén iritasi anjeun atanapi rurusuhan mangaruhan paripolah nyetir anjeun sareng kaputusan di jalan sakedik-gancang. Kadang sistem kaamanan dina mobil bisa mantuan supir. Nanging, supados uih deui tina pakansi henteu janten pangalaman anu pikaresepeun pikeun urang, éta pantes pikeun nyiapkeun éta.

Entong ngarencanakeun kanggo anu terakhir

Sering aya rurusuhan dina jalan balik, sabab supir hoyong ngaleutikan waktos perjalanan sareng dugi ka bumi gancang-gancang. Nunda departures ka menit panungtungan bisa ngakibatkeun godaan pikeun nyekel up engké ku ngebut atawa manuver picilakaeun sapanjang jalur. Anjeun ogé kedah nganggap supir sanés anu aya dina kaayaan anu sami sareng ogé buru-buru, anu tiasa nyababkeun kirang ati-ati tibatan nyetir biasa, henteu ngajaga jarak anu ditunjuk antara mobil sareng overtaking anu teu leres. Ku alatan éta, saméméh anjeun pencét jalan, Anjeun kudu pariksa lamun lalulintas di jalur nu pangluhurna sarta ninggalkeun saméméhna.

Tempo ogé: Nalika abdi tiasa mesen hiji plat lisénsi tambahan?

Nalika ngarencanakeun uih deui dina sabtu minggu terakhir liburan, anjeun kedah tumut kana kamacetan lalu lintas anu langkung luhur sareng kasusah anu aya hubunganana. Ku sabab éta, langkung penting pikeun ati-ati khususna sareng adaptasi laju anjeun sareng gaya nyetir kana kaayaan anu aya. Leuwih ti éta, urang mindeng ngajalankeun teu nyalira, tapi dina hiji mobil sababaraha urang. nyebutkeun Adam Bernard, diréktur Renault nyetir Sakola.

ULAH SARE DI DRIVE

Penting yén supir istirahat saé sateuacan angkat, sabab kacapean sareng ngantuk nalika nyetir hartosna anjeun langkung laun pikeun ngaréaksikeun, anu tiasa nyababkeun leungitna kontrol kendaraan sareng ningkatkeun résiko kacilakaan. Supir teu kedah malire tanda-tanda kacapean sapertos sesah konsentrasi, kongkolak panon beurat, sering nguap, atanapi henteuna rambu lalu lintas. Dina kaayaan sapertos kitu, sering istirahat atanapi gerakan tiasa ngabantosan, mimitina. Anjeun ogé tiasa nyalametkeun diri ku nginum kopi anu kuat, sareng nalika nyetir, anjeun kedah ngaktipkeun aliran hawa anu langkung tiis.

Kajadian kitu, éta kacapean supir, digabungkeun jeung monotony nyetir, ngabalukarkeun kanyataan yén anjeunna ragrag saré di kabayang jeung ujug-ujug ninggalkeun jalur. Ieu pisan bahaya, naha mobil panganyarna dilengkepan Lane Departure Warning (LDW) jeung Lane Keeping Assist (LKA). Hatur nuhun kana ieu, mobil bisa meta sateuacanna kana parobahan dina lagu - kaméra ngarebut markings jalan horizontal, sarta sistem warns supir ngeunaan inadvertently nyebrang hiji jalur kontinyu atawa intermittent dina laju nu tangtu. Sistim nu otomatis corrects lagu lamun kandaraan mimiti pindah kaluar jalur tanpa lampu warning hurung. Sanajan kitu, téhnologi modéren ukur bisa mantuan supir ngajalankeun aman, tapi ulah ngaganti hiji sésana alus saméméh perjalanan. Janten langkung saé henteu ngantepkeun kaayaan dimana sistem sapertos kitu tiasa dihurungkeun.

Lamun anjeun nangtung di jalan satapak

Bisa jadi sanajan ku scheduling waktu miang keur waktu pangsaeutikna lalulintas, urang moal nyingkahan macet di jalan urang. Dina hal ieu, penting pisan pikeun ngajaga jarak anu pas tina kendaraan di payun. Dina kaayaan kitu, cruise control jeung fungsi Stop & Go bakal dianggo ogé, nu bisa dipasang dina mobil duanana salaku baku sarta salaku pilihan. Sistim ieu beroperasi ti 0 nepi ka 170 km/jam tur otomatis ngajaga jarak aman minimum tina kandaraan di hareup. Upami mobil kedah dieureunkeun sapinuhna nalika nyetir dina macét, éta tiasa aman eureun sareng ngabalikan deui dina 3 detik nalika kendaraan sanés mimiti gerak. Saatos 3 detik teu aktip, sistem merlukeun campur supir ku mencét tombol dina setir atawa neken pedal akselerator.

JADI nu kahiji

Ngajaga prioritas mangrupikeun salah sahiji panyabab utama kacilakaan lalu lintas jalan anu dilakukeun ku supir unggal taun. Taun ka tukang aya 5708 2780 kacilakaan alatan panolakan méré jalan. Sabalikna, supir gagal masihan jalan ka pedestrian di crosswalks, nalika ngarobah kana simpang atawa dina kaayaan sejen, nu 83% tina pameuntasan pedestrian lumangsung dina lajur *.

Perhatian khusus kedah diperhatoskeun ka pejalan kaki salaku pangguna jalan anu teu dijagi, sabab aranjeunna paling rentan dina tabrakan sareng mobil sareng bahkan kalayan dampak anu teu pati penting, aranjeunna tiasa nampi tatu anu paling parah. Inget pikeun salawasna nuturkeun prinsip gawé babarengan jeung kapercayaan kawates dina pamaké jalan séjén bari nyetir.

ULAH KALUAR TI IMAH

Nalika urang ngahontal tujuan urang sareng mendakan diri urang dina rupa bumi anu biasa, éta gampang kaleungitan fokus nalika nyetir. Perasaan kasalametan anu aya hubunganana sareng nyetir di jalan anu dikenal tiasa ngajantenkeun supir kirang waspada. Terus di pikiran nu hazards jalan bisa muncul di mana waé jeung teuing rélaxasi atawa gangguan dina kabayang bisa ngakibatkeun respon cukup, nu ngaronjatkeun resiko keur kalibet dina kacilakaan bahaya dina lempeng panungtungan.

Tempo ogé: Peugeot 308 station wagon