Subaru Forester 2022 ulasan

Subaru Forester mangrupikeun SUV anu kasohor anu paling dipikaresep ku jalma-jalma anu lumayan saé kusabab éta parantos lami sareng seueur pisan, janten éta kedah ngalakukeun anu leres.

Tapi ayeuna aya kitu loba SUVs pertengahan ukuran kawas Kia Sportage, Hyundai Tucson jeung Mazda CX-5. Janten, naon kaleresan ngeunaan Subaru Forester? Éta nilai alus? Kumaha carana nyetir? Kumaha aman éta?

Nya, anu énggal sumping sareng kuring gaduh jawaban kana patarosan ieu sareng seueur deui.

Subaru Forester mangrupakeun SUV kawentar. (Gambar: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.5L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	7.4l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$35,990

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

Tingali, Kuring teu hayang leungit anjeun dina mimiti review ieu, tapi sababaraha paragraf salajengna bakal disada kawas gibberish, sarta kuring ngalepatkeun Subaru pikeun masihan kelas individu dina garis Forester ngaran unimaginable. Tapi éta patut tetep sabab kuring tiasa nyarios langsung yén Forester ayeuna mangrupikeun harga anu saé, harga anu saé ...

Tingkat éntri dina lineup Forester disebut 2.5i, anu hargana $ 35,990 sareng hadir sareng kontrol iklim zona duaan, média layar rampa dalapan inci sareng Apple CarPlay sareng Android Auto, tampilan 6.3 inci pikeun inpormasi kendaraan, sareng anu langkung alit. Layar 4.2 inci dina kluster instrumen. , korsi lawon, konci jarak sareng tombol ngamimitian, ogé jandéla pungkur anu diwarnaan, lampu utama LED sareng lampu jalan siang, sareng roda alloy 17 inci.

Kelas salajengna nyaéta $ 2.5 38,390iL, sareng jujur, éta sami sareng 2.5i iwal hiji bédana anu penting pisan - éta nganggo téknologi anu langkung aman. Upami éta artos kuring, kuring bakal ngalangkungan tingkat éntri sareng langsung ka 2.5iL. Oh, sarta eta oge hadir kalawan korsi dipanaskeun.

Forester patut duit. (Gambar: Richard Berry)

2.5i Premium nyaeta hareup nepi $ 41,140 sarta hadir kalawan sagala fitur tina kelas handap, tapi nambihan roda alloy 18 inci, korsi lawon premium, diuk-nav, korsi hareup kakuatan, sarta tailgate kakuatan.

Antosan, urang ampir rengse ieu.

$2.5 42,690i Sport boga fitur Premium tapi boga roda motong logam hideung 18 inci, exterior jeruk jeung aksen motong interior, korsi lawon panolak cai, sarta sunroof kakuatan.            

2.5iS mangrupikeun kelas anu paling saé dina kisaran $ 44,190, anu mangrupikeun anu kuring diuji dina pidéo dina mimiti ulasan ieu. Marengan sagala fitur low-tungtung, aya ogé pérak 18 inci roda alloy, korsi kulit, dalapan speaker Harman Kardon stereo jeung X-Mode, hiji sistem kaluar-jalan keur maén dina leutak.

Tungtungna, aya dua kelas hibrid - $ 41,390 Hybrid L, anu daptar fitur ngagambarkeun 2.5iL, sarta $ 47,190 Hybrid S, nu boga fitur standar ampir sarua jeung 2.5iS.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Generasi Forester ieu pencét dunya dina 2018, sareng ayeuna Subaru nyatakeun yén éta parantos ngarobih SUV midsize. Generasi biasana lumangsung sakitar tujuh taun, janten 2022 parantos satengahna, tapi sajauh transformasi, parobihan asalna tina transformasi realitas TV.

Bédana éstu katingali dina desain lampu utama. Forester anyar ieu ayeuna gaduh lampu utama sareng alis LED anu langkung jelas. Subaru ogé nyebutkeun grille, bumpers jeung lampu kabut geus restyled, sanajan kuring boro ningali eta. Nalika tim PR Subaru nyarios yén parobihan éta "teu katingali," anjeun tiasa yakin yén éta pisan minimal.

Ku cara kieu, Forester nahan boxy has na, penampilan terjal, nu, bari teu sadayana geulis dina pamanggih kuring, masihan SUV katingal mampuh tur praktis nu pesaing na henteu. Maksad abdi, Kia Sportage anyar stunning kalawan desain intriguing na, tapi Sigana kokotor-averse, kawas Mazda CX-5, nu prioritizes formulir leuwih fungsi.

Henteu, Forester sigana kedah aya dina rak di toko petualangan, lengkep sareng carabiner sareng sapatu hiking. Abdi resep éta.

The Forester nahan ciri boxy na, katingal kasar. (Gambar: Richard Berry)

Forester anu paling menonjol dina lineup nyaéta 2.5i Sport. Paket olahraga ieu ditambah sababaraha taun ka pengker sareng gaduh garis oranyeu terang sapanjang rok samping sareng trim Dayglo anu sami dina kabin. 

Ngomongkeun kabin Forester, éta mangrupikeun tempat anu méwah kalayan rasa premium, sareng 2.5iS anu ku kuring didorong ngagaduhan lapisan kana lapisan bahan anu béda dina dasbor kalayan tékstur mimitian ti karét bolong dugi ka jok kulit anu dijahit lemes.

Kabin henteu modéren sapertos SUV anu langkung énggal sapertos Sportage, sareng aya rarasaan anu sibuk kana desain anu rada sempit sareng ngabingungkeun sareng sadaya tombol, layar sareng ikonna, tapi pamilik bakal gancang biasa.

Dina 4640mm, Forester nyaeta ngeunaan panjang jempol pondok ti Kia Sportage. Diménsi anu langkung pikaresepeun nyaéta ground clearance Forester 220mm, 40mm langkung seueur tibatan Sportage, masihan kamampuan kaluar-jalan anu langkung saé. Ku kituna, sabenerna awét, teu ngan katingal kasar. 

Forester sayogi dina 10 warna kalebet Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl sareng Autumn Green Metallic.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Sigana nu Forester dijieun kalawan practicality dina pikiran. Aya panto badag nu muka lega pisan pikeun gampang asupna jeung kaluar, loba legroom panumpang pungkur malah keur kuring di 191cm jangkung, sarta ukuran santun kalapa kalawan 498 liter (VDA) spasi bagasi ka bagasi. Éta langkung seueur tibatan boot 477 liter Mitsubishi Outlander, tapi langkung alit tibatan boot 543 liter Sportage.

Volume boot nyaéta 498 liter (VDA). (Gambar: Richard Berry)

Aya seueur kamar di jero berkat kantong panto anu ageung, opat cupholders (dua di tukang sareng dua di payun) sareng kotak panyimpen ageung dina konsol tengah handapeun armrest. Sanajan kitu, eta bisa geus hadé - liang disumputkeun di hareup shifter nu, nu écés dirancang pikeun telepon a, teuing leutik keur kuring, tur kantos saprak kuring drove Toyota RAV4 anyar kalawan rak inovatif na motong kana dasbor, abdi. Abdi reuwas. naha aranjeunna henteu dina sagala mobil jeung SUVs.

The Forester boga spasi batang leuwih ti Mitsubishi Outlander. (Gambar: Richard Berry)

Kabéh Foresters gaduh vents hawa arah pungkur, nu hébat, sarta digabungkeun jeung jandela pungkur tinted na dua palabuhan USB di baris kadua, aranjeunna hartosna kids di tukang bakal tiis tur bisa ngecas alat maranéhanana.

Sigana mah Forester diwangun kalayan praktis dina pikiran. (Gambar: Richard Berry)

Touchless muka konci na push-tombol ngamimitian hartina anjeun teu kudu ngahontal pikeun konci Anjeun, tur éta ogé baku dina sakabéh Foresters.

Kabéh Foresters dilengkepan ventilasi hawa arah pungkur. (Gambar: Richard Berry)

Tungtungna, rak hateup chunky ogé sadia di unggal kelas, jeung anjeun bisa meuli crossbars (dipasang pikeun $428.07) ti departemen asesoris badag Subaru urang.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Anjeun tiasa kéngingkeun Forester nganggo mesin bensin inline atanapi sistem hibrida bensin-listrik.

Mesin bensin in-line nyaéta mesin 2.5-silinder opat-silinder kalayan 136kW sareng 239Nm.

Mesin bensin inline nyaéta mesin opat-silinder 2.5-silinder. (Gambar: Richard Berry)

Anjeun meureun geus nyaho yén Subaru ngagunakeun mesin "petinju", nu jarang nu pistons pindah horizontal ka arah taneuh, tinimbang vertikal luhur jeung ka handap sakumaha dina kalolobaan mesin. Setélan petinju gaduh kaunggulan, utamina kanyataan yén éta ngajaga pusat gravitasi mobil rendah, anu saé pikeun stabilitas.

Sistem hibrida ngagabungkeun mesin béngsin 2.0 liter opat silinder kalayan 110 kW / 196 Nm sareng motor listrik 12.3 kW sareng 66 Nm.

Kadua powertrains ngagunakeun transmisi variabel terus-terusan (CVT), anu mulus pisan tapi ngajadikeun akselerasi sluggish.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Kumaha carana nyetir? 8/10

Éta ngan saukur salah sahiji SUV pertengahan ukuran pangsaéna pikeun hargana. Sumuhun, CVT ngajadikeun akselerasi lackluster, tapi éta hijina downside.

Tungganganana nyaman, pananganana saé, setir aya di luhur. Pisibilitas anu saé, jarak taneuh anu luar biasa tina 220mm sareng sistem penggerak sadaya roda anu saé ngajantenkeun Forester hésé diéléhkeun.

Perjalanan anu nyaman. (Gambar: Richard Berry)

Kuring drove a 2.5iS kalawan mesin bensin 2.5 liter. Nanging, kuring kantos nyopir hibrida Subaru sareng tiasa nyarioskeun ka anjeun yén éta condong nganteurkeun akselerasi langkung seueur berkat torsi listrik tambahan sareng sakedapan.

Panginten hiji-hijina négatip nyaéta pedal marake dina 2.5iS kuring, anu sigana peryogi tekanan anu santun ti kuring pikeun kéngingkeun Forester gancang.

Gaya traction Forester bensin kalayan rem nyaéta 1800 kg, sareng Forester hibrida nyaéta 1200 kg.

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Numutkeun kana tés gabungan ADR resmi, anu tujuanana pikeun ngayakeun réplikasi kombinasi jalan kabuka sareng kota, mesin bensin 2.5 liter kedah meakeun 7.4 l / 100 km, sedengkeun hibrida Forester 2.0 liter bensin-listrik kedah meakeun 6.7 l / 100. km.

Tés kuring ngeunaan 2.5L, anu ngagabungkeun nyetir kota ogé jalan-jalan kana jalan kokotor sareng jalan tukang, dugi ka 12.5L / 100km. Janten di dunya nyata, Forester - bahkan versi hibrida - henteu langkung ekonomis.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

The Forester dirojong ku lima taun, jaminan mileage taya. Pangropéa disarankeun dina interval 12 bulan / 12,500 km sareng bakal ngarugikeun $ 2400 salami lima taun. Ieu rada mahal.

Batré hibrida katutupan ku garansi dalapan taun atanapi 160,000 km.

putusan

Forester kiwari salah sahiji SUVs pangkolotna diantara saingan na kayaning Sportage, Tucson, Outlander na RAV4, tapi éta kénéh pangalusna pikeun ngajalankeun loba tur boga harga pangalusna.

Pasti, éta teu jadi modern jeung ganteng sakumaha Sportage, sarta eta teu boga baris katilu korsi kawas Outlander, tapi Forester masih praktis tur Sigana terjal.