Starter teu ngahurungkeun

Alesan éta teu ngahurungkeun starter meureun aya ngarecahna relay retractor, muatan batré lemah, kontak listrik goréng dina sirkuit, a ngarecahna mékanis tina starter, jeung saterusna. Ieu bakal mangpaat pikeun unggal boga mobil uninga naon ngahasilkeun nalika starter teu ngahurungkeun mesin. Mémang, dina kalolobaan kasus, perbaikan tiasa dilakukeun ku panangan anjeun nyalira.

A ngarecahna biasana muncul dina momen paling teu kaduga, lamun teu mungkin ngagunakeun bantuan hiji repairman otomatis. Salajengna, urang bakal mertimbangkeun sacara rinci anu nyababkeun ngarecahna sareng metode pikeun ngaleungitkeunana.

Tanda starter rusak

Alesan anu mobil teu ngamimitian Dina kanyataanana, aya loba. Sanajan kitu, gagalna starter bisa dicirikeun ku penampilan salah sahiji atawa leuwih tina gejala handap:

• anu ngamimitian henteu hurung;
• starter clicks, tapi teu ngahurungkeun crankshaft tina mesin durukan internal;
• nalika starter dihurungkeun, crankshaft rotates lambat pisan, naha mesin durukan internal teu ngamimitian;
• grinding logam tina gear bendix kadéngé, anu henteu bolong sareng crankshaft.

Salajengna, urang ngaléngkah ka nyawalakeun kamungkinan panyabab kamungkinan ngarecahna. nyaéta, urang bakal nganalisis kaayaan nalika starter boh teu ngahurungkeun pisan, atawa teu muterkeun ICE crankshaft.

Alesan naha starter teu ngahurungkeun

Mindeng alesan yén mobil teu ngamimitian jeung starter teu ngabales konci ignition batré maot. Alesan ieu teu langsung patali jeung ngarecahna starter, kumaha oge, saméméh diagnosing titik ieu, anjeun kudu pariksa muatan batré, sarta ngecas deui lamun perlu. Paling modern alarem mesin Blok sirkuit starter nalika tingkat tegangan batré 10V atanapi kirang. Ku alatan éta, dina kaayaan ieu, anjeun moal bisa ngamimitian mesin durukan internal. Pikeun mastikeun yén ieu teu kajantenan, monitor tingkat ngeusi batre sareng, upami perlu, ngecas deui périodik. ogé jadi sadar dénsitas éléktrolit nu. Najan kitu, urang bakal nganggap yén sagalana aya dina urutan kalawan tingkat muatan batré.

Mertimbangkeun hiji hal nu tangtu ... Pamilik mobil Ford Focus 2 2007-2008 bisa ngalaman masalah nalika starter teu ngahurungkeun alatan kasalahan dina immobilizer aslina. Diagnosing ngarecahna ieu saderhana pisan - pikeun ieu, cukup pikeun ngamimitian daya batre langsung ka starter. Sanajan kitu, gawéna tanpa masalah. biasana, dealers resmi ngarobah immobilizer dina jaminan.

Desain starter

Alesan anu starter teu ngahurungkeun tur "teu némbongkeun tanda kahirupan" bisa jadi kaayaan di handap ieu:

• Deterioration atawa leungit kontak dina sirkuit starter. Ieu bisa jadi alatan korosi atawa deterioration tina kawat bolting. Urang ngobrol ngeunaan kontak utama "massa", dipasang dina awak mobil. Anjeun oge kedah pariksa "massa" tina relays starter utama jeung solenoid. Numutkeun statistik, dina 80% kasus, masalah sareng starter non-kerja turun ka malfunctions dina sirkuit listrik mobil urang. Ku alatan éta, dina raraga ngalereskeun masalah, perlu pikeun ngarévisi wiring, nyaéta, mariksa sirkuit catu daya starter, tighten sambungan bolted dina hampang jeung terminal. Ngagunakeun multimeter a, pariksa keur tegangan dina kawat kontrol bade starter, éta bisa jadi ruksak. Pikeun pariksa éta, anjeun tiasa nutup starter "langsung". Kumaha ngalakukeun ieu dijelaskeun di handap.
• ngabobol solenoid starter relay. Ieu bisa jadi putus dina windings na, sirkuit pondok di antarana, ruksakna mékanis jeung komponén internal, jeung saterusna. Anjeun kudu nangtukeun jenis panyakitna relay nu, manggihan tur ngalereskeun ngarecahna. Anjeun bakal mendakan inpormasi tambahan ngeunaan cara baranahan ieu dina bahan anu saluyu.
• Sirkuit pondok dina pungkal starter. Ieu mangrupikeun masalah anu jarang, tapi kritis. Nembongan paling sering di starters nu dipaké pikeun lila. Kana waktu, insulasi on windings maranéhanana ancur, salaku hasil tina hiji interturn short circuit bisa lumangsung. eta oge bisa lumangsung alatan karuksakan mékanis jeung starter atawa lamun geus kakeunaan bahan kimia agrésif ogé. Sapertos kitu, anjeun kedah pariksa ayana sirkuit pondok, sareng upami éta kajantenan, maka solusina moal janten perbaikan, tapi ngagentos lengkep starter.

Kontak ignition group VAZ-2110

• Masalah sareng grup kontak tina switch ignition, nu bisa jadi alesan naha starter teu ngahurungkeun. Upami kontak dina konci ignition ruksak, teras teu aya arus anu nembus aranjeunna kana mesin durukan internal listrik, masing-masing, éta moal berputar. Anjeun tiasa pariksa deui ku multimeter a. Pariksa lamun tegangan dilarapkeun ka switch ignition, sarta lamun eta departs ti dinya nalika konci dihurungkeun. Éta ogé perlu pariksa sekering sahiji grup kontak (biasana ayana di kabin, handapeun "torpedo" dina sisi kénca atawa katuhu).
• Slippage tina freewheel tina starter drive. Dina hal ieu, perbaikan teu mungkin, perlu pikeun ngaganti drive mékanis starter.
• Drive anu ketat dina aci threaded. Pikeun ngaleungitkeun eta, Anjeun kudu ngaleupas starter, ngabersihan threads lebu jeung lubricate eta kalawan oli mesin.

Salajengna, urang bakal nganalisis masalah, tanda nu kanyataan yén starter cranks crankshaft lambat pisan, alatan nu mesin durukan internal teu ngamimitian.

• Sauyunan viskositas oli mesin rezim suhu. Kaayaan sapertos kitu tiasa timbul nalika minyak dina mesin durukan internal janten kandel pisan dina ibun parah, sareng henteu ngijinkeun crankshaft sacara normal. Solusi pikeun masalahna nyaéta ngagentos minyak kalayan analog kalayan viskositas anu pas.
• Ngurangan batré. Lamun teu cukup boga muatan, teu cukup énergi pikeun ngahurungkeun crankshaft dina speed normal ngaliwatan starter nu. Jalan kaluar nyaéta ngeusi batre atawa ngaganti eta lamun teu tahan muatan ogé. Utamana kaayaan ieu relevan keur usum.
• Palanggaran kontak sikat jeung / atawa lugs kawat leupasbade ngamimitian. Pikeun ngaleungitkeun ngarecahna ieu, perlu pikeun ngarévisi assembly sikat, ngarobah brushes lamun perlu, ngabersihan collector, saluyukeun tegangan tina cinyusu dina sikat atawa ngarobah cinyusu.

Dina sababaraha mesin modern (contona, VAZ 2110), sirkuit éléktrik dirancang ku kituna kalayan maké signifikan dina sikat starter tegangan teu disadiakeun pikeun relay solenoid. Ku alatan éta, nalika ignition dihurungkeun, éta moal klik.

Urang ogé daptar sababaraha kaayaan atypical alatan nu starter teu ngahurungkeun duanana tiis tur panas. Jadi:

• Masalah kawat kontrolnu cocog starter. Bisi ruksakna insulasi atanapi kontak na, éta bakal mungkin pikeun ngamimitian mesin durukan internal ngagunakeun konci. Kami nyarankeun yén anjeun marios éta. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bakal butuh bantuan jalma sejen. Salah sahiji anjeun kedah nganggo konci ignition pikeun nyobaan ngamimitian mesin durukan internal, sedengkeun anu sanés dina waktos ayeuna narik kawat, nyobian "nyekel" posisi dimana kontak anu diperyogikeun. ogé hiji pilihan pikeun nerapkeun langsung "+" ti batréna kana kawat kontrol disebutkeun. Lamun mesin durukan internal dimimitian, Anjeun kudu néangan cukang lantaranana dina switch ignition, lamun henteu, dina insulasi atawa integritas kawat. Upami masalahna nyaéta kawat anu rusak, maka pilihan pangsaéna nyaéta ngagentosana.
• Kadang-kadang dina stator starter aranjeunna mesek kaluar tina perumahan magnét permanén. Pikeun ngaleungitkeun karusakan, anjeun kedah ngabongkar starter sareng lem deui ka tempat anu ditunjuk.
• Gagalna sekering. Ieu teu umum, tapi kamungkinan alesan yén starter teu jalan jeung teu ngahurungkeun mesin durukan internal. Anu mimiti, urang ngobrol ngeunaan sekering pikeun grup kontak tina sistem ignition.
• Ragrag balik spring dina relay starter. Pikeun ngaleungitkeun karusakan, cukup pikeun nyabut relay anu dituduhkeun sareng pasang cinyusu di tempatna.

Starter clicks tapi teu ngahurungkeun

Révisi tina sikat starter dina VAZ-2110

Sering pisan, dina kasus malfunctions starter, teu mékanisme ieu sorangan anu kudu disalahkeun, tapi relay retractor na. Kadé ngartos yen nalika ignition dihurungkeun, teu starter nu clicks, tapi relay disebutkeun. breakdowns disababkeun ku salah sahiji alesan ieu:

• Gagalna kawat listrik anu nyambungkeun gulungan starter sareng relay traksi. Pikeun ngajawab masalah, Anjeun kudu ngaganti eta.
• Maké signifikan dina bushings jeung / atawa sikat starter. Dina hal ieu, anjeun kudu ngaganti aranjeunna.
• Sirkuit pondok dina pungkal armature. Anjeun tiasa pariksa ieu ku multimeter a. biasana, winding teu repaired, tapi starter sejen meuli jeung dipasang.
• Sirkuit pondok atawa putus dina salah sahiji windings starter. Kaayaanana sami sareng anu sateuacana. Anjeun kudu ngaganti alat.
• Garpu dina bendix rusak atanapi cacad. Ieu mangrupikeun kagagalan mékanis anu hese ngalereskeun. Solusi pangalusna dina kaayaan ieu bakal ngaganti bendix atawa colokan misah (lamun mungkin).

Starter teu ngahurungkeun nalika panas

Mimitian mesin durukan internal langsung

Kadang-kadang nu boga mobil boga masalah nalika starter teu ngahurungkeun "panas". Hartina, ku mesin durukan internal tiis, sanggeus eureun lila, mobil dimimitian tanpa masalah, sarta kalawan pemanasan signifikan muncul masalah. Dina hal ieu, masalah anu paling umum nyaéta bushings starter anu salah dipilih, nyaéta, gaduh diaméter anu langkung alit tibatan anu diperyogikeun. Nalika dipanaskeun, prosés alami ningkatkeun ukuran bagian lumangsung, ku sabab aci starter ngaganjel sareng henteu puteran. Ku alatan éta, milih bushings sarta bantalan luyu jeung manual pikeun mobil anjeun.

ogé dina panas ekstrim, deterioration tina kontak dina sistem éléktrik mobil mungkin. Sareng ieu manglaku ka sadaya kontak - dina terminal batré, retractor sareng relay starter utama, dina "massa" sareng saterasna. Ku alatan éta, kami nyarankeun yén anjeun ngarévisi aranjeunna, ngabersihan sareng degrease aranjeunna.

Nutup starter langsung kalayan obeng a

Métode ngamimitian darurat ICE

Nalika starter teu klik jeung teu nyieun sora nanaon, mesin durukan internal bisa dimimitian lamun ditutup "langsung". Ieu sanés solusi anu pangsaéna, tapi dina kasus dimana anjeun kedah urgently sareng teu aya jalan kaluar anu sanés, anjeun tiasa nganggo éta.

Mertimbangkeun kaayaan kumaha ngamimitian engine durukan internal langsung ngagunakeun conto mobil VAZ-2110. Janten, sekuen tindakan bakal kieu:

• ngahurungkeun gear nétral tur nyetel mobil dina rem leungeun;
• Hurungkeun ignition ku cara ngahurungkeun konci dina konci jeung muka tiung, sakumaha urang bakal ngalakukeun tindakan salajengna dina kompartemen engine;
• miceun saringan hawa tina korsina sareng sisihkan supados tiasa angkat ka kontak starter;
• pegatkeun sambungan chip bade ka grup kontak;
• ngagunakeun obyék logam (contona, obeng kalayan ujung datar lega atawa sapotong kawat) pikeun nutup terminal starter;
• Salaku hasil tina ieu, disadiakeun yén komponén séjén nu didaptarkeun di luhur aya dina kaayaan alus sarta batréna dicas, mobil bakal ngamimitian.

Sanggeus éta, reinstall chip sarta filter hawa. Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta dina kalolobaan kasus mesin durukan internal bakal terus dimimitian nganggo konci ignition. Sanajan kitu, eta kudu inget yén ngarecahna masih tetep, jadi Anjeun kudu néangan sorangan atawa balik ka layanan mobil pikeun pitulung pikeun ngalereskeun eta.

Mimiti darurat mesin durukan internal

Kami ogé nawiskeun anjeun hiji metode anu bakal mangpaat upami anjeun peryogi ngamimitian darurat mesin durukan internal. Ieu ngan pas pikeun mobil drive roda hareup kalayan transmisi manual! Algoritma tindakan sapertos kieu:

• Anjeun kudu jack up mobil ku ngagantung salah sahiji roda hareup;
• Puterkeun roda anu ditunda dugi ka kaluar (upami kabayang kénca ka kénca, ka katuhu ka katuhu);
• angin kabel towing atawa tali kuat sabudeureun beungeut ban 3-4 kali, ninggalkeun 1-2 méter bébas;
• Hurungkeun Katilu mindahkeun;
• balikkeun konci dina konci hurung;
• tarik kuat dina tungtung kabel, nyoba spin kabayang (leuwih hade ngalakukeun ieu teu on tempat, tapi ku takeoff slight);
• Nalika mobil ngamimitian, mimitina nempatkeun gear dina nétral (anjeun tiasa ngalakukeun ieu tanpa mencét pedal clutch) sareng ngantosan dugi kabayang. sagemblengna eureun;
• nurunkeun roda diangkat kana taneuh.

Nalika ngalaksanakeun prosedur anu dijelaskeun, ati-ati pisan sareng perhatikeun ukuran kaamanan anu dipikabutuh supados henteu ngadek sareng ngaruksak mesin.

Metoda nu dijelaskeun ku spinning kabayang mobil drive hareup nyarupaan cara ngamimitian starter bengkung (kalayan engkol a) dipaké dina mobil pungkur drive heubeul (contona, VAZ "klasik"). Upami dina kasus anu terakhir, starter dipintal nganggo cecekelan, teras dina roda hareup dipintal tina aci as, dimana kabayang diangkat.

kacindekan

Starter mangrupikeun mékanisme anu sederhana tapi penting pisan dina mobil. Ku alatan éta, ngarecahna téh kritis, sabab teu ngidinan mesin pikeun ngamimitian. Dina kalolobaan kasus, masalah nu patali jeung wiring listrik mobil urang, kontak goréng, kabel rusak, jeung saterusna. Ku alatan éta, dina kasus nalika starter teu ngahurungkeun tur teu ngamimitian mesin durukan internal, hal kahiji urang nyarankeun yén anjeun ningali balik kontak (base "taneuh", kontak relay, switch ignition, jsb).