Tujuan, malfunctions sarta panyalindungan batré dina VAZ 2107

Batré pikeun mobil naon waé mangrupikeun bagian anu integral, tanpa éta mustahil pikeun konsumen damel sateuacan ngamimitian mesin sareng langsung ngamimitian unit kakuatan. Kinerja unsur ieu langsung gumantung kana kaayaan batré jeung sirkuit muatan. Ku alatan éta, hal anu penting pikeun ngawas sarta ngadalikeun parameter tina batré, di luhur timely pikeun ngaleungitkeun mungkin masalah.

Batré pikeun VAZ 2107

Dina VAZ 2107 jaringan on-board ieu Powered by batré jeung generator a. Batré mangrupikeun sumber énergi nalika mesin dipareuman, sareng generator ngamimitian damel saatos ngamimitian unit kakuatan. Batré leungiteun fungsina kana waktosna, salaku akibatna éta henteu tiasa engkol starter sareng ngamimitian mesin. Salian kanyataan yén batréna kudu diganti, Anjeun kudu nyaho naon parameter na kumaha carana install batréna dina "tujuh".

Keur naon eta

Tujuan utama batréna nyaéta kakuatan starter pikeun engkol mesin jeung tegangan suplai kana sistem ignition pikeun ngamimitian mesin. Nepi ka momen mesin dimimitian, batréna nyadiakeun kakuatan ka sadaya pamakéna mobil (cahaya, manaskeun, radio mobil, jsb). Sajaba ti éta, lamun dina mangsa operasi engine beban badag disimpen dina jaringan on-board jeung generator nu teu bisa nganteurkeun arus diperlukeun, ngecas ogé dilumangsungkeun ti batréna.

Parameter batré pikeun VAZ 2107

Kusabab umur batréna téh 5-7 taun, sooner atanapi engké anjeun kudu nungkulan kudu milih jeung ngaganti bagian. Munggaran sadaya, Anjeun kudu nyaho parameter batré anu dilengkepan Zhiguli model katujuh, sabab sumber kakuatan munggaran nu datang di sakuliah teu bisa dipasang dina mobil. Numutkeun kana GOST, batré anu ditandaan 2107 st-6 kedah dipasang dina VAZ 55. Deciphering designation, éta bisa ditangtukeun yén jumlah kaléng téh 6, ST mangrupakeun batré starter, 55 - kapasitas dina Ah. Sanajan kitu, dina accu modern, nyirian misalna ampir pernah dipaké.

Batré pikeun VAZ 2107 ditandaan 6ST-55: 6 kaléng, ST - batré starter, 55 - kapasitas dina Ah.

Salaku tambahan, éta patut mertimbangkeun ukuran batré supados bagian éta gampang digolongkeun kana tempatna. Kalayan ukuran anu ageung, éta moal mungkin pikeun ngalereskeun batréna. Ukuran batré standar pikeun VAZ 2107 nyaéta 242 * 175 * 190 mm. Kalolobaan accu kalawan kapasitas 50-60 Ah, nu aya dina pasaran, cocog dimensi ieu.

Kumaha milih

Lamun meuli batré a, nengetan ciri na produsén batréna.

Ku parameter

Parameter utama pikeun milih sumber kakuatan pikeun VAZ 2107 sarta sagala mobil séjén nyaéta kieu:

• jenis;
• kapasitas;
• dimimitian ayeuna;
• polaritasna;
• parameter sakabéh;
• kategori harga.

Hayu urang Huni on unggal titik dina leuwih jéntré dina urutan ngartos naon bédana fundamental antara accu.

Klasifikasi batré dumasar kana jinis nunjukkeun yén sél sapertos dilayanan sareng gratis pangropéa. Tipe kahiji boga colokan husus di bagean luhur batré, nu ngidinan Anjeun pikeun muka unggal toples jeung pariksa tingkat jeung dénsitas éléktrolit nu. Upami diperlukeun, tingkat cair bisa dibawa ka nilai diperlukeun. Desain ieu ngidinan Anjeun pikeun manjangkeun umur bagian, sabab bisa dilayanan. Nanging, di sisi anu sanés, ieu mangrupikeun unsur sanés anu peryogi perhatian. accu bébas pangropéa, sakumaha ngaranna nunjukkeun, merlukeun euweuh perhatian ti nu boga mobil. Hiji-hijina hal anu aranjeunna peryogikeun nyaéta ngecas périodik. Pilihan mana pikeun milih pikeun "tujuh" gumantung ngan kana kahoyong pribadi nu boga mobil.

Salah sahiji parameter utama batré naon waé nyaéta kapasitasna, diukur dina ampere-jam. Dina VAZ 2107, sumber kakuatan kalayan kapasitas 50-60 Ah bakal dianggo ogé. Nunjukkeun yen kiwari loba parabot tambahan dipasang dina mobil (radio, subwoofer, lampu kabut, jsb), kapasitas batré tambahan moal superfluous. Ogé sia ​​tempo kanyataan yén pikeun carburetor "tujuh" batré jeung kapasitas nu leuwih gede diperlukeun ti suntik. Ieu alatan kanyataan yén engine suntik dimimitian leuwih gampang dibandingkeun unit carburetor.

Salah sahiji parameter utama batré nyaéta kapasitas sareng arus ngamimitian.

Sedengkeun pikeun arus dimimitian, parameter ieu nunjukkeun kakuatan batré, i.e., naon ayeuna batré sanggup delivering dina periode pondok waktu. Arus mimiti nangtukeun kamampuh batré pikeun ngamimitian unit kakuatan dina kaayaan ngarugikeun, kayaning hawa low. Ieu nunjukkeun yen lamun milih batré pikeun VAZ 2107, éta patut mertimbangkeun wewengkon operasi mobil: di kidul, Anjeun bisa meuli batré 50 Ah, pikeun wewengkon kalér - kalawan arus awal badag.

Parameter sapertos polaritasna nunjukkeun lokasi kontak batré pikeun nyambungkeun terminal. Kiwari, catu daya pikeun mobil diproduksi dina polaritasna langsung sareng sabalikna. Dina glance kahiji, parameter ieu teu jadi penting, tapi lamun eta neglected, sababaraha nuances bisa timbul nalika sambungan, kayaning panjang kawat cukup. Batré kalayan polaritas langsung dipasang dina VAZ 2107. Ieu cukup basajan pikeun nangtukeun: lamun ngahurungkeun batréna ka arah anjeun "beungeut", terminal positif kudu ayana di kénca, terminal négatip di katuhu.

Batré kalayan polaritas langsung dipasang dina VAZ 2107

Ku produsén

Pilihan sumber énergi pikeun VAZ 2107 ku produsén diwatesan ukur ku kamampuhan finansial nu boga. Lamun teu aya kasusah jeung dana, mangka leuwih sering dipake tinimbang kudu dibikeun ka merek well-ngadegkeun kayaning Bosh, Mutlu, Varta, jsb accu sapertos henteu mirah, tapi anjeun bisa yakin kana kualitas produk jeung patuh kana nyatakeun. ciri.

Upami anjeun mésér batré anu murah, maka anjeun henteu kedah mésér anu paling murah ti produsén anu teu dipikanyaho. Barina ogé, teu aya anu bakal masihan jaminan pikeun produk sapertos kitu.

Video: tip pikeun milih batré

Meuli batré, sababaraha tips.

Masalah patali batré

Salila operasi "tujuh" nu boga mobil bisa sapatemon masalah pakait sareng batréna. Dina kalolobaan kasus, aranjeunna kulub turun ka masalah jeung muatan. Alesan anu paling umum pikeun kurangna ngecas nyaéta sabuk rusak atanapi gagalna sasak dioda generator, relay-regulator, sekering pikeun sirkuit muatan batré.

Kumaha leres masang dina mobil

Lengser sarta pamasangan sumber kakuatan dina VAZ 2107 dilumangsungkeun dina kalolobaan kasus nalika ngecas, ngaganti bagian, atawa ngalaksanakeun perbaikan dina kompartemen engine, lamun ayana interferes batré. Pikeun masang batréna, anjeun peryogi konci 10 sareng 13. Nalika sadaya anu anjeun peryogikeun, anjeun tiasa neraskeun pamasangan:

1. Buka tiung tur masang batréna di tempat dimaksudkeun pikeun ieu.
2. Urang sambungkeun ka batré heula "+", lajeng "-" na tighten fasteners. Ieu kudu dicatet yén terminal négatip rada leutik diaméterna ti nu positif.
   

   Nalika nyambungkeun batré, sambungkeun heula "+" teras terminal "-".
3. Ngagunakeun rengkuh stop kontak, tighten nut nu nahan palang di handapeun batréna.
   

   Batré VAZ 2107 dipasang dina platform dina kompartemen mesin sareng dipasang ku nut sareng tali khusus.

Naon kajadian lamun ngabalikeun polaritasna

Sanaos terminal pikeun nyambungkeun sumber énérgi gaduh diaméter anu béda, sakapeung aya kaayaan nalika pamilik mobil ngatur nyampur polaritasna. Mun batréna salah disambungkeun ka VAZ 2107, sasak dioda generator, regulator tegangan gagal, sababaraha fuses bisa niup. Sambungan anu salah henteu tiasa ditingali, sabab ieu ngahasilkeun haseup sareng bau anu ngaduruk. Upami aya gangguan sapertos kitu, anjeun kedah langsung ngaleupaskeun terminal tina batré supados ngahindarkeun akibat anu serius.

Batré gancang boros

Salah sahiji masalah anu manifests sorangan dina VAZ 2107 sarta model Zhiguli Palasik séjén datang ka ngurangan batré sanggeus parkir, nyaeta, sacara harfiah sapeuting, sumber kakuatan discharged ka extent misalna yén éta téh teu bisa ngagulung starter. Alesan pikeun fenomena ieu perenahna di muatan batré teu cukup atawa arus leakage tinggi. Kahiji maneh kudu pariksa handap:

• integritas sekering relay muatan;
• reliabiliti fastening terminal on batréna;
• tegangan dina batré jeung kaluaran generator nu;
• kaayaan jeung tegangan sabuk alternator;
• kabersihan terminal regulator tegangan jeung kaayaan sikat.

Salah sahiji alesan pikeun undercharging nyaéta kontak goréng dina relay-regulator

Salaku tambahan, anjeun kedah nengetan lampu indikator muatan: éta kedah kaluar langsung saatos ngamimitian mesin. Upami lampu henteu pareum sareng batréna discharged, maka meureun aya sababaraha alesan:

• gangguan tina relay-regulator;
• ngagem atanapi nempel tina sikat dina wadah sikat;
• gagalna salah sahiji dioda dina generator nu.

Lampu ngecas batré mangrupikeun indikator muatan anu kedah pareum nalika mesin ngamimitian.

Dina VAZ 2107, sirkuit muatan batré dirancang dina cara nu lampu indikator ngecas aya dina sirkuit éksitasi generator. Nalika, nalika ngamimitian mesin, tegangan anu ngahasilkeun generator ngaleuwihan tegangan batré ku 0,1 V, lampu kaluar. Nanging, ieu sanés hartosna yén tingkat muatan anu diperyogikeun disayogikeun ka batré, sabab sumber listrik tiasa discharged sanajan bohlam lampuna dipareuman. Dina hal ieu, eta disarankeun pikeun pariksa tegangan dina terminal batré jeung multimeter a.

Upami cék nunjukkeun nilai dina kisaran 13,7–14,2 V, maka teu aya masalah sareng muatan. Lamun ngurangan gancang, arus leakage tinggi bisa jadi sabab mungkin.

Arus bocor batré mangrupikeun parameter anu nunjukkeun kabebasan diri tina sumber énérgi nalika mobil diparkir sareng mesin dipareuman sareng konsumen dipareuman. Gumantung kana kakuatan arus leakage, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun henteu ngan ngurangan batréna, tapi ogé pikeun ngahurungkeun wiring nu.

Dina "tujuh" sareng bagian listrik anu tiasa dianggo, arus bocor henteu kedah langkung ti 0,04 A. Kalawan nilai ieu, mobil kudu ngamimitian malah sanggeus parkir panjang. Pikeun ngukur parameter ieu, perlu pikeun megatkeun sambungan terminal positif batré jeung sambungkeun multimeter dina wates pangukuran ayeuna ka sirkuit kabuka, bari sakabeh pamakéna kudu dipareuman. Upami nalika uji éta kapanggih yén arus bocor sakitar 0,5 A, maka anjeun kedah milarian panyababna sareng ngaleungitkeunana. Sajaba ti éta, anjeun teu kudu ngaluarkeun batré sorangan tina perhatian - sugan hirupna geus datangna ka tungtung.

Video: pangukuran arus bocor batré

Kumaha ngukur arus solokan batré.

Batré dipasang VAZ 2107

Sumber kakuatan VAZ 2107 dipasang dina kompartemen mesin di sisi katuhu dina platform husus tur fastened kalawan tali. Ku kituna, batréna dibereskeun, nu avoids gerakan na sabudeureun situs bari mobil keur pindah.

Kumaha pikeun nyegah maling

Pamilik Zhiguli sering nyanghareupan masalah maling batré, anu disababkeun ku biaya anu lumayan pikeun bagian ieu. Kanyataan yén muka tiung dina "klasik", hususna keur lawan ngalaman, teu hese. Kumaha anjeun tiasa ngajaga diri sareng mobil anjeun tina kaayaan sapertos kitu? Aya sababaraha pilihan pikeun ngarengsekeun masalah:

• nempatkeun mobil di tempat parkir anu dijaga;
• neundeun mobil di garasi;
• pamasangan alarem (gumantung kana skéma sambungan).

Nanging, metode ieu henteu salawasna sareng henteu cocog pikeun sadayana. Dina hal ieu, pikeun ngajaga batré tina maling, anjeun tiasa nganggo ukuran kaamanan tambahan:

• masang konci dina panutup tiung;
• salawasna nyandak batré sareng anjeun;
• aman nyepetkeun batréna.

Salah sahiji pilihan pikeun ngajaga batré tina maling nyaéta masang konci dina tiung

Henteu unggal pamilik mobil bakal satuju kana pilihan kahiji, sabab ieu bakal merlukeun las kurung pikeun padlock on tiung, anu bakal ngaruksak penampilan mobil. Henteu sadayana bakal resep nyandak batré sareng aranjeunna. Masih aya pilihan pikeun fastening batré anu langkung dipercaya. Hiji pilihan pikeun nangtayungan sumber kakuatan tina maling nyaéta ngagunakeun fasteners kalawan rusiah, nu bakal maksa lawan méakkeun leuwih waktos, sarta kadangkala mundur tina rencana na. Ieu oge mungkin mun solder gunung, tapi kudu diémutan yén metoda ieu force majeure bakal nyieun masalah serius keur nu boga mobil.

Anjeun tiasa ngajaga batré tina maling kalayan bantuan fasteners husus - kacangan kalawan rusiah

Sababaraha motorists ngaropea platform pikeun batréna, sahingga dina bentuk kotak sarta masang konci, nu bakal perlu ngagunakeun mesin las. Aya deui cara anu ngahesekeun maling bagian - nguatkeunana ku ranté sareng masang padlock. Kadé ngartos yen panyalindungan paling éféktif - sakumpulan ukuran anu bakal nyegah batré tina keur dipaling tina mobil.

Pikeun ngajaga batré, anjeun tiasa ngadamel fastener khusus anu ngamungkinkeun anjeun masang padlock

Mindahkeun batré kana kalapa

Dina VAZ 2107, catu daya biasana aya di handapeun tiung. Sababaraha nu boga "tujuh" jeung lianna "klasik" mindahkeun batréna ka kalapa, ngajelaskeun ieu kalawan kaunggulan handap:

• langkung seueur rohangan handapeun tiung, anu penting nalika ngarencanakeun tuning mobil;
• lokasi batré dina kalapa ngaleungitkeun katirisan kuat na dina suhu sub-enol, nu bakal mastikeun hiji ngamimitian mesin gampang dina usum tiis;
• panyalindungan maling batré.

Paduli tujuan anjeun, anjeun kudu tumut kana akun yén éta moal gampang pikeun meunangkeun batréna lamun kalapa pinuh dieusian. Salaku tambahan, haseup ngabahayakeun dipancarkeun tina sumber énergi. Pikeun nransper tur aman nyepetkeun produk dina kompartemen bagasi tina "tujuh" anjeun bakal kedah:

• platform keur accu;
• terminal pikeun kontak batré;
• tips pikeun ningkatna massa;
• wadah batré;
• kabel kalayan bagian melintang 25 mm² sareng panjangna 6 m.

galeri poto: consumables pikeun nransper batré ka kalapa

Pikeun masang batréna, fasteners dipaké, diwangun ku bar jeung studs threaded.

Pamasangan batré dina kalapa dilumangsungkeun dina platform husus

Pamasangan kawat négatip tina batré sareng mesin ka taneuh, ogé kabel ka relay starter, dilaksanakeun nganggo lugs.

Terminal batré ngidinan Anjeun pikeun aman nyepetkeun kabel kakuatan ka sumber kakuatan

Kalayan bantuan kawat listrik, tegangan disadiakeun ka starter mobil

Prosedur pikeun nransferkeun sareng masang batré dina kalapa diréduksi jadi léngkah-léngkah ieu:

1. Urang bor liang pikeun pad batré dina kalapa.
2. Kami nempatkeun kabel tina kompartemen koper ka kompartemen mesin ngaliwatan kompartemen panumpang (panjangna kedah cekap pikeun relay retractor dina starter).
3. Urang mencet ujung kana kawat jeung nyepetkeun kana relay nu.
   

   Urang mencet tip sarta nyepetkeun kana relay starter
4. Urang rancang tur masang kawat anyar tina taneuh kana mesin.
   

   Nalika masang batré dina kalapa, perlu pikeun nyieun taneuh dipercaya dina mesin
5. Urang ngalereskeun massa jeung platform pikeun batréna.
   

   Urang ngagantelkeun kawat taneuh pikeun batréna ka anggota samping dina kalapa
6. Kami masang sareng nyepetkeun batréna sorangan sareng, saatos ngaco kabel ka terminal, kami pasang sareng ngalereskeunana dina kontak batré.
   

   Saatos masang sareng ngagantelkeun batré, urang sambungkeun terminal
7. Kami ngamimitian mesin sareng pariksa bacaan tegangan: 14,2 V tanpa beban sareng 13,6 V dina beban nalika dianggurkeun.

sirkuit ngecas batré VAZ 2107

Salah sahiji sirkuit listrik utama mobil nyaéta sirkuit muatan batré. Salaku nu boga VAZ 2107, anjeun kudu sahenteuna sahenteuna minimally ngartos prinsip ngecas sumber kakuatan, nu elemen aub dina sirkuit ieu, nu bakal ngidinan Anjeun pikeun nyandak tindakan luyu dina kasus gangguan.

Skéma pikeun ngecas batré dina VAZ 2107: 1 - batré; 2 - generator; 3 - ningkatna blok; 4 - konci ignition; 5 - voltmeter; 6 - lampu kontrol muatan tina accu accumulator

Diagram di luhur masihan pamahaman yén gangguan dina sirkuit muatan batré tiasa di mana waé. Ieu tiasa, contona, masalah sareng sikat relay-regulator atanapi kontak dioksidasi dina bagian mana waé sirkuit listrik. Hasilna, generator nu moal bisa ngeusi batre pinuh, nu bakal ngakibatkeun ngurangan bertahap na.

Nalika milih batré pikeun VAZ 2107, anjeun kedah taat kana parameter anu disarankeun. Ku kituna, éta bakal mungkin pikeun mastikeun pamasangan sareng operasi produk gratis pikeun waktos anu lami. Upami aya masalah sareng muatan batré, saatos maca diagram, anjeun tiasa sacara mandiri milarian sareng ngalereskeun karusakan.