Tujuan, malfunctions sarta ngagantian hareup shock absorbers VAZ 2107

Dina raraga VAZ "tujuh" bisa dikawasa teu ukur merenah, tapi ogé aman, kaayaan gantung kudu diawaskeun périodik. Unsur penting dina rarancang na - shock absorbers, nu ngagantian nu bisa dilaksanakeun ku unggal boga mobil ieu.

Shock absorber hareup VAZ 2107

Desain gantung tina mobil sagala migunakeun absorbers shock nu ngaronjatkeun kanyamanan sarta kaamanan gerak. Kusabab VAZ 2107 shock absorbers, kawas elemen gantung sejen, anu subjected kana beban konstanta sarta gagal kana waktu, anjeun kudu nyaho kumaha malfunctions manifest sorangan jeung bisa ngaganti bagian lamun perlu.

panunjukeun

Operasi normal jeung bener tina suspénsi hareup "tujuh", sarta pungkur teuing, geus ensured ku elemen struktural utama - spring jeung shock absorber. Cinyusu ngalemeskeun guncangan awak nalika mobilna obah. Nalika pencét sagala rupa halangan (lobang, nabrak), kabayang asalna kaluar jalan, sarta berkat unsur elastis, balik deui ka jalan. Salila dampak tina kabayang dina beungeut cai, awak pencét handap kalawan sakabéh massa na, sarta cinyusu kudu nyieun kontak ieu salaku lemes-gancang. Karya shock absorber ieu aimed dina panggancangna mungkin damping tina vibrations sahiji elemen elastis salila akumulasi awak. Bagianna parantos disegel sareng, nalika operasi pinuh, tiasa nyerep 80% énergi dampak. Shock absorbers tina gantung hareup VAZ 2107 napel ku eyelet handap ngaliwatan bracket ka panangan gantung handap. Rod damper dibenerkeun ngaliwatan cangkir dukungan kalayan kacang.

Unsur penting tina gantung hareup nyaéta cinyusu jeung shock absorbers.

Méja: parameter standar absorbers shock hareup VAZ 2107

kode ngajual	diaméterna rod, mm	Diaméter kasus, mm	Jangkungna awak (kaasup batang), mm	Rod stroke, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

pakakas

Dina tungtung hareup VAZ 2107 ti pabrik aya absorbers shock minyak dua-pipa. Sacara stuktur, salian flask, piston sareng rod, aranjeunna gaduh silinder sanés kalayan flask anu ngandung cairan sareng unsur piston. Salila operasi, cairanana dikomprés ku piston, nu ngabalukarkeun ngalir ngaliwatan klep kana silinder luar. Hasilna, hawa beuki dikomprés. Salila rebound, alatan bukaan valves on piston nu cairan ngalir deui kana silinder jero. Desain ieu shock absorbers, sanajan basajan, boga kalemahan tangtu. Kusabab cairan tina hiji flask ka sejen ngaliwatan valves dina tekanan hawa tinggi, aeration lumangsung, nu cairan mixes hawa, ngabalukarkeun sipat na deteriorate. Sajaba ti éta, alatan dua flasks, damper cools parah, nu ngurangan efektivitas na.

Desain absorbers shock hareup jeung pungkur suspensions: 1 - lug handap; 2 - awak klep komprési; 3 - disk klep komprési; 4 - klep komprési disc throttle; 5 - cinyusu klep komprési; 6 - klip tina klep komprési; 7 - plat klep komprési; 8 - nut klep recoil; 9 - spring klep recoil; 10 - shock absorber piston; 11 - plat klep recoil; 12 - disc klep recoil; 13 - ring piston; 14 - washer tina nut klep recoil; 15 - disc throttle tina klep recoil; 16 - plat klep bypass; 17 - cinyusu klep bypass; 18 - plat restrictive; 19 - embung; 20 - stock; 21 - silinder; 22 - casing; 23 - rod pituduh leungeun baju; 24 - ring sealing tina waduk; 25 - klip hiji epiploon rod a; 26 - kelenjar sirung; 27 - gasket tina cingcin pelindung tina rod; 28 - cingcin pelindung tina rod; 29 - kacangan embung; 30 - panon luhur tina shock absorber; 31 - nut pikeun fastening tungtung luhur gantung hareup shock absorber; 32 - spring washer; 33 - washer cushion ningkatna shock absorber; 34 - bantal; 35 - spacer leungeun baju; 36 - gantung hareup shock absorber casing; 37 - panyangga stock; 38 - hinge karét-logam

Gagalna nyerep kejutan

Sagala gangguan tina mobil salawasna manifests sorangan dina bentuk noise extraneous, kabiasaan non-standar tina wahana atawa tanda lianna. Kagagalan shock absorber ogé boga gejala tangtu, nalika deteksi nu teu patut delaying ngagantian dampers.

Oli bocor

Tanda anu paling umum yén panyerep kejut gagal nyaéta bocor cairan. Bocor dina awak nunjukkeun leungitna tightness tina reservoir minyak. Hasilna, teu ukur bocor, tapi ogé leakage hawa. Dina hal ieu, damper rod bebas muter , ie, ngalir tanpa usaha naon, sarta bagian leungiteun kinerja na. Lamun tanda-tanda smudges nembé muncul dina shock absorber, éta bakal ngawula ka saeutik leuwih, tapi anjeun teu kudu ninggalkeun unattended sarta eta leuwih hade pikeun ngaganti eta dina mangsa nu bakal datang.

Kasalahan utama tina absorbers shock nyaéta leakage cairan gawé

ayun awak

Kusabab cinyusu jeung damper gawé bareng pikeun dampen geter anu lumangsung nalika nyetir ngaliwatan nabrak, kontak jeung jalan bisa leungit lamun damper gagal. Dina hal ieu, oyag naek, awak sways, sarta tingkat kanyamanan nurun. Mobil jadi ngagulung, sarta nalika eta nabrak halangan, éta sways bari. Cara panggampangna pikeun mariksa shock absorbers tina "tujuh" anjeun pencét dina jangjang, nyoba ngocok awak, lajeng ngaleupaskeun. Lamun mobil terus batu dina cinyusu pikeun sawatara waktu, éta tanda jelas tina gangguan damper.

Pikeun pariksa absorbers shock, Anjeun kudu ngayun awak ku Fender atawa bemper

gulung awak

Salah sahiji gejala anu nunjukkeun masalah sareng damper suspensi nyaéta gulung awak nalika naék. Paripolah mobil ieu négatip mangaruhan kaamanan, sabab kualitas ngerem sangsara, kitu ogé kontrol kandaraan. Upami cairan bocor tina damper, éta bakal sesah tetep mobil dina péngkolan, khususna bahaya dina usum tiis. Kalayan ngajalankeun produk anu ditaroskeun langkung ti 60 rébu km, anu ogé gumantung kana kualitas bagian-bagianna sareng kaayaan operasi mesin, penanganan tiasa katingalina parah. Tapi saprak prosés teu lumangsung dina hiji momen, tapi laun, supir praktis teu aya bewara ieu, sarta gulungan bisa katarima salaku fenomena normal.

Noises dina gantung

Sora extraneous dina gantung, uncharacteristic tina operasi na, nunjukkeun kabutuhan pikeun pariksa jeung mertahankeun mékanisme ieu. Nalika dampers sareng bushingsna dianggo, kamampuan pikeun ngadukung beurat mesin sacara efektif leungit. Sajaba ti éta, nu disebut breakdowns of shock absorbers mindeng lumangsung.

Ngarecah suspensi mangrupikeun unsur logam anu silih némpél, anu nyababkeun sambel.

Teu rata atawa ngaronjat maké ban

Upami éta perhatoskeun yén tapak ban parantos ngagem henteu rata atanapi gancang teuing, ieu mangrupikeun tanda anu jelas tina masalah gantung. Kalawan absorbers shock faulty, kabayang ngalir vertikal kalawan amplitudo teuing gede, nu ngabalukarkeun maké ban henteu rata. Nalika nyetir kana roda sapertos kitu, sora asing muncul.

Upami ban teu rata, salah sahiji kamungkinan panyababna nyaéta masalah panyerep kejut.

Pecks nalika ngerem

Diantara nu boga mobil aya hiji hal kayaning "mobil bites". Kalayan damper anu gagal, nalika ngerem, payuneun mobil nyentak, sareng nalika ngagancangan, pungkur sags. Ieu dijelaskeun ku kanyataan yén bagian-bagian anu janten teu tiasa dianggo henteu tiasa nyéépkeun fungsina, nyaéta, aranjeunna henteu nahan beurat mesin.

Pegat panyawat

Salah sahiji breakdowns jarang tina absorbers shock hareup nyaéta pegatna lug handap. Alesan pikeun fenomena ieu bisa jadi béda:

• pamasangan bagian kualitas-low;
• parobahan kana desain gantung standar.

Kadang-kadang kajadian yén gagang gunung ngarecah sareng gelas. Fenomena ieu dibarengan ku sambel nalika gerakan. Ngaidentipikasi ngarecahna cukup basajan ku muka tiung jeung nempo tempat dimana bagean luhur shock absorber napel.

Nalika kaca tina shock absorber luhur Gunung megatkeun, hiji sambel nembongan dina gantung

Masalahna dileungitkeun ku las. Sababaraha pamilik Zhiguli nguatkeun ieu bagian awak kalayan unsur logam tambahan.

Mariksa shock absorbers on stand

Metodeu anu paling akurat pikeun ngadiagnosa panyerep kejut nyaéta nguji gantung kendaraan dina stan geter. Dina alat sapertos kitu, sipat unggal damper dipariksa nyalira. Saatos diagnosa parantos réngsé, alat bakal nunjukkeun diagram dumasar kana hasil pangukuran geter axial. Ku ngabandingkeun diagram jeung Geter allowable tina damper cageur, éta bakal mungkin ngartos kaayaan bagian.

Video: diagnostik damper mobil di stand

Mariksa shock absorbers di stand MAHA

Ngaganti shock absorber hareup dina "tujuh"

Damper suspensi hareup lamun ruksak biasana diganti ku nu anyar. Kadang-kadang juragan nyobian ngalereskeun aranjeunna nyalira, anu peryogi sababaraha pangalaman, mésér kit perbaikan sareng minyak khusus, tapi pikeun prosedur ieu ngan ukur nyerep kejut collapsible. Sateuacan neraskeun ngagantian, anjeun kedah mutuskeun elemen mana anu dipasang dina mobil anjeun.

Pilihan tina shock absorbers

Sual milih damper pikeun "tujuh" rada hese pikeun seueur, kusabab rupa-rupa produk sapertos kitu. Dina "klasik" anjeun tiasa nempatkeun jenis handap absorbers shock:

• minyak;
• gas-minyak jeung karasa konstan;
• gas-minyak jeung teu karasa variabel.

Unggal jenis dicirikeun ku pro jeung kontra, dihasilkeun ku pabrik béda. Perlu milih produk dumasar kana kaayaan operasi kendaraan sareng gaya nyetir anu gaduh.

Minyak

Sanajan "tujuh" dasarna dilengkepan absorbers shock minyak ngeusi cairan hidrolik, loba teu resep karya maranéhanana. Karugian utama damper sapertos kitu nyaéta réspon anu laun. Lamun mesin keur gerak dina speed tinggi, shock absorber teu boga waktu pikeun balik deui ka kaayaan gawé, nu ngabalukarkeun ngageol dina cinyusu. Ku alatan éta, aranjeunna disarankeun pikeun dipasang ku nu boga nu teu ngajalankeun mobil dina laju leuwih ti 90 km / h.

Média gawé dina absorbers shock minyak nyaéta minyak

Minyak-gas

Shock absorbers gas-minyak ngagunakeun minyak jeung gas, nu ngaronjatkeun efisiensi produk, ngaronjatkeun ngembangkeun irregularities. Médium kerja utama nyaéta minyak, sedengkeun gas nyaimbangkeun operasi, ngaleungitkeun kaleuwihan busa sareng ningkatkeun efisiensi réspon kana parobahan kaayaan jalan. Equipping Zhiguli kalawan dampers misalna boga pangaruh positif kana kinerja nyetir. The buildup di speeds rélatif low praktis teu aya. Tina minuses, éta patut nyorot celah nalika pukulan anu seukeut.

Shock absorbers gas-minyak leuwih kaku alatan pamakéan gas bareng jeung minyak

Gas-minyak jeung teu karasa variabel

Dina "tujuh", kitu ogé dina "klasik" lianna, elemen sapertos praktis teu dipasang, alatan harga tinggi. Produk tina tipe ieu dilengkepan klep husus kalawan éléktromagnét. Ngaliwatan klep, éta nyaluyukeun kana mode operasi mobil tur nyaluyukeun jumlah gas dina silinder utama damper jeung parobahan dina rigidity alat.

Video: jenis absorbers shock sarta bédana maranéhanana

Anu nyerep shock anu langkung saé sareng langkung dipercaya - gas, minyak atanapi gas-oil. Ngan sakitar rumit

pabrik

Salila perbaikan, loba pamilik masang elemen baku. Jalma anu hayang ngaronjatkeun kinerja gantung, mésér komponén gas-minyak. Sanajan kitu, hiji kudu milih ti pabrik asing, sabab pabrik domestik teu ngahasilkeun produk misalna. The merek pang populerna di antarana:

• Kayaba;
  

  Kayaba shock absorbers mangrupakeun salah sahiji anu pang umum lamun dipasang dina Zhiguli Palasik
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

Méja: analog tina damper hareup pikeun VAZ "klasik"

pabrik	kode ngajual	harga, rub.
PUK	443122 (minyak)	700
PUK	343097 (gas)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (minyak)	1500

Kumaha pareum

Pikeun ngabongkar hiji shock absorber faulty, urang peryogi:

• kenop pikeun 6, 13, 17;
• jack.

Acara ieu diwangun ku:

1. Urang nongkrong di hareupeun mobil nganggo jack.
2. Urang muka tiung, dina liang mudguard urang unscrew luhur shock absorber Gunung kalayan konci 17, nyekel rod kalayan konci 6.
   

   Pikeun nyabut pengikat luhur, tahan batang tina péngkolan sareng cabut mur nganggo rengkuh 17
3. Urang mindahkeun handapeun mobil jeung mareuman bracket Gunung.
   

   Ti handap, nu shock absorber napel panangan handap ngaliwatan bracket nu
4. Urang nyabut damper ngaliwatan liang dina panangan handap.
   

   Saatos unscrewed gunung, urang ngaluarkeun shock absorber ngaliwatan liang panangan handap
5. Kalayan dua kenop pikeun 17, urang unscrew bracket Gunung tur ngabongkar eta.
   

   Kami ngahapus pangikat kurung nganggo dua konci pikeun 17

Video: ngagantikeun damper hareup dina Zhiguli klasik

Ngaganti absorbers shock hareup VAZ 2106-klasik.

Kumaha carana nyiapkeun instalasi

Prosés masang shock absorbers dina VAZ 2107 henteu ngabalukarkeun kasusah nanaon. Nanging, pikeun padamelan anu leres sareng jangka panjang, aranjeunna kedah disiapkeun - dipompa. Kusabab prosedurna béda-béda gumantung kana jinis alat, urang bakal ngahudangkeun persiapan masing-masing sacara langkung rinci.

Perdarahan shock absorbers minyak

Kami ngompa damper jinis minyak dumasar kana algoritma ieu:

1. Urang masang produk kalawan rod handap tur laun niiskeun.
2. Urang antosan sababaraha detik, nyekel bagian jeung leungeun dina posisi anu sarua.
   

   Ngahurungkeun shock absorber leuwih, gently pencét rod jeung tahan dina posisi ieu sababaraha detik
3. Urang balikkeun alat, nyekel rod, ninggalkeun shock absorber dina posisi ieu sababaraha detik deui.
4. Pinuh manjangkeun batang.
   

   Urang balikkeun shock absorber kana posisi gawé sarta ngangkat rod
5. Balikkeun damper deui sareng antosan sakitar 3 detik.
6. Urang ngulang sakabeh prosedur sababaraha kali (3-6).
7. Saatos ngompa, urang pariksa shock absorber, nu urang nyieun gerakan seukeut kalawan rod. Kalayan tindakan sapertos kitu, teu kedah aya kagagalan: bagianna kedah jalan lancar.

Penyerap shock gas ngaluarkeun getih

Prosedur pikeun damper gas nyaéta kieu:

1. Flip sapotong tibalik ka handap.
2. Gently nyorong ka handap batang jeung ngalereskeun eta pikeun sababaraha detik.
3. Balikkeun deui produk sareng tahan henteu langkung ti 6 detik.
4. Pinuh manjangkeun batang.
5. Urang balikkeun bagian, ngareureuhkeun sababaraha detik sareng ngulang léngkah 1-4 sababaraha kali.
6. Urang rengse ngompa dina hambalan 4.
7. Pikeun mariksa kinerja bagian, urang ngalakukeun lengkah 7 pikeun ngompa shock absorber minyak.

Video: persiapan pikeun operasi absorbers shock gas-minyak

Kumaha ngaluarkeun getih nyerep kejut gas-minyak

Kumaha nempatkeun

Sateuacan masang panyerep kejut, disarankeun yén rodna dipanjangkeun pinuh. Upami damper dicabut kusabab ngagem hampang karét atanapi blok jempé, urang robih kana anu énggal. Pamasangan dilaksanakeun dina urutan sabalikna tina panyabutan.

Lamun shock absorber hareup "tujuh" anjeun kaluar tina urutan, teu perlu ngahubungan jasa pikeun pitulung - perbaikan bisa dipigawé sorangan tanpa parabot husus sarta pangalaman éksténsif dina ngalakonan prosedur nanaon ieu. Pikeun ngagentos damper, cukup pikeun familiarize diri sareng algoritma tindakan sareng turutan nalika damel.