Janjian sareng perbaikan batang VAZ 2107: soundproofing, perbaikan, kontrol konci
eusi
Kompartemen bagasi mangrupa bagian integral unggal mobil, dimana anjeun bisa ngangkut beban béda saluyu jeung kapasitas mawa mobil. Batang tina "Lada" model katujuh mimitina teu boga insulasi sora, atawa finish pikaresepeun, atawa kontrol konci merenah, nu ngajadikeun nu boga mobil ieu mikir ngeunaan perbaikan alam béda.
Batang VAZ 2107 - naha anjeun peryogi kompartemen bagasi
Mobil VAZ 2107 ti pabrik ngabogaan kompartemen bagasi dirancang pikeun ngangkut kargo pribadi atawa panumpang. Kusabab kalapa mangrupa bagian integral awak, desain na ngamungkinkeun pikeun tahan dampak bagasi sarta nyerep beban lamun aya hiji dampak kana pungkur mobil. Aksés ka kompartemen bagasi disadiakeun ku muka si Udung, nu dipasang dina hinges husus tur dibereskeun ku konci.
Ukuran batang standar
Batang VAZ 2107 jauh tina idéal, nyaéta, rohangan bébas di jerona henteu disebarkeun ku cara anu pangsaéna, anu ogé aya dina modél Zhiguli klasik anu sanés. Alatan desain aneh awak jeung elemen konstituén na (tank suluh, spars, arches kabayang, jsb) kabentuk hiji spasi nu tangtu disebut kompartemen bagasi, nu teu jadi gampang pikeun ngukur. Pikeun pamahaman hadé tina naon dimensi kompartemen bagasi disadiakeun gambar nu ditandaan sagala diménsi diperlukeun, nyokot kana akun géométri pungkur awak.
segel batang
Tutup kompartemen koper dina "tujuh" disegel ku unsur karét khusus, anu dipasang dina flanging bagian luhur kalapa. Kana waktu, segel jadi unusable: eta ngarecah, bursts, salaku hasil tina lebu mimiti nembus teu ukur kana kompartemen, tapi ogé kana kabin nu. Kaayaan ieu nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagentos produk karét, sareng salah sahiji masalah utama nyaéta pilihan unsur kualitas. Kiwari, anu pangsaéna dianggap segel pikeun tutup batang ti BRT (Balakorezinekhnika).. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun masang permén karét ti VAZ 2110, tapi anjeun kudu ngaluyukeun konci, sabab segel téh rada gedé jeung tutup bakal hese nutup.
Langsung ngaganti segel teu ngangkat patarosan. Saatos ngabongkar produk anu parantos teu tiasa dianggo, bagian énggal disebarkeun merata di sakumna perimeter sisi. Pikeun nyegah cai asup ka kalapa bisi hujan, leuwih hade nyieun sambungan di tukang, teu di hareup. Di tempat bends, elastis kudu rada dikomprés, tapi dina waktos anu sareng, wrinkling kudu dihindari. Saatos distribusi seragam, sealant tungtungna dieusian ku mallet.
Lapisan batang
Pikeun ningkatkeun rohangan interior kalapa VAZ 2107, anjeun tiasa nganggo bahan anu béda, khususna saprak mimitina hiasanna ngan ukur dina bentuk unsur plastik. Bahan paling umum pikeun sheathing kaasup Karpét. Dina kalolobaan kasus, bahan ieu dipaké pikeun ngarengsekeun subwoofers, kotak spiker jeung podiums, tapi aya motorists anu ngagunakeun bahan pikeun reupholster bagian interior (batang, bagian individu tina dasbor, motong panto). Kalayan bantuan Karpét, anjeun teu bisa ngan masihan mobil kapribadian nu tangtu, tapi ogé nyadiakeun insulasi sora, nu praktis bolos dina "klasik". Salaku tambahan, Karpét mangrupikeun salah sahiji bahan anu sayogi, anu, tina segi karakteristikna, sacara praktis henteu langkung handap tina anu langkung mahal.
Salian kompartemen bagasi sorangan, tutup kalapa bisa sheathed, sabab mimitina beungeut jero na teu katutupan ku nanaon. Pikeun "tujuh", kit siap-siap pikeun panto tukang henteu dijual, ku kituna juragan kedah ngalakukeun sadayana nganggo pananganana. Salaku bahan, anjeun tiasa nganggo Karpét anu sami. Ieu ngan diperlukeun pikeun motong bahan nurutkeun bentuk beungeut jero panutup sarta ngalereskeun kulit kalawan caps palastik husus atawa screws timer ngetok dina liang pre-dibor.
Karpét dina kalapa
Rupa-rupa jinis kargo tiasa diangkut dina kalapa VAZ 2107 (kaléng suluh, susu, bata, sato peternakan, sareng sajabana), sahingga kamungkinan kontaminasi lantai cukup luhur. Aksésori anu ngajaga kompartemen koper tina asupna sareng dampak rupa-rupa rereged nyaéta karpét. Produkna kedah nyumponan sarat sapertos ningkat kakuatan, betah pangropéa, résistansi kana bahan kimia, anu gumantung kana bahan anu diangkut. Mats dijieun dina kalapa tina "tujuh", sakumaha aturan, tina plastik atawa polyurethane.
Asesoris plastik dibédakeun ku béaya rendah sareng résistansi kana serangan kimia. Kurangna bahan - sering slipping nalika nyetir. Salaku tambahan, teu aya jaminan panyalindungan lengkep kalapa tina kokotor. Lantai anu pang populerna nyaéta polyurethane. Éta murah, gaduh kerah anu nyegah cairan bocor kana sarung lantai, sareng ogé tahan kabocoran. Karugian tina produk sapertos kitu nyaéta pajeulitna perawatan, sabab henteu gampang pikeun ngaluarkeun karpét tina kompartemen tanpa ngabahekeun sareng nyebarkeun lebu. Tina minus asesoris lanté anu murah, éta patut nyorot bau anu teu pikaresepeun, anu khususna dibuktikeun dina cuaca panas.
Lantai palsu dina kalapa
Pikeun mulangkeun urutan jeung pamakéan leuwih rasional tina volume kalapa, nu boga VAZ 2107 jeung lianna "klasik" nyieun lanté diangkat. Naon desain ieu sareng kumaha carana ngumpulna? Lantai anu diangkat nyaéta kotak anu dirarancang dumasar kana dimensi kalapa. Chipboard tina jati heubeul, lapis kandel, OSB bisa dipaké salaku bahan. Pikeun manufaktur, anjeun bakal kudu alat basajan nu ampir unggal jalma: a jigsaw, sandpaper, fasteners.
Sateuacan ngamimitian damel, anjeun kedah mutuskeun dimensi kotak. Pikeun "tujuh" aranjeunna ngadamel kosong kalayan diménsi ieu:
- jangkungna - 11,5 cm;
- luhur dewan - 84 cm;
- handap - 78 cm;
- potongan sisi 58 cm.
Kalayan parameter ieu, pigura dipasang dina kalapa rada pageuh sareng henteu ngalih ka mana waé. Partisi internal sareng nomerna didamel pikeun nyocogkeun ka kabutuhan anjeun. Sacara umum, sakabéh prosés manufaktur lanté diangkat bisa dibagi kana sababaraha tahapan:
- Nyirian sarta motong blanks.
Pikeun pembuatan lanté anu diangkat, kosong dipotong tina chipboard, OSB atanapi lapis kandel - Ngolah tepi.
- Assembling kotak kana struktur tunggal. Pikeun nyadiakeun aksés bébas kana kotak, panutup luhur dipasang dina hinges.Pikeun ngumpul kasus, screws kai atawa confirmations jati dipaké.
- Produk rengse.Sagala bahan anu cocog dianggo pikeun ngabéréskeun lantai anu diangkat, tapi Karpét anu paling umum.
Sedengkeun pikeun pagawean tina lanté diangkat, Karpét bisa dipaké: éta bakal masihan struktur katingal rengse tur nyumputkeun flaws awak bisi ngagunakeun bahan dipaké. Sarungna dipotong saluyu sareng jumlah sareng ukuran bagian anu diperyogikeun, saatos éta dipasang dina kotak kalayan stapler konstruksi. Eta tetep masang struktur dina kalapa jeung nempatkeun sagalana nu saméméhna disimpen dina mess a.
Noise isolasi tina batang
Soundproofing kompartemen bagasi VAZ 2107 - salah sahiji pilihan pikeun tuning, ngaronjatkeun kompartemen bagasi mobil. Kanyataan yén dina mobil klasik, utamana lamun mobil jauh ti anyar, sok aya sababaraha noises, rattles jeung sora extraneous lianna. Ieu nunjukkeun kabutuhan pikeun ngubaran wahana kalayan bahan soundproofing, sarta pagawean oge diperlukeun nalika masang subwoofer a.
Pikeun kedap sora rohangan koper, anjeun kedah miceun sadayana motong, ngabersihan permukaan kokotor kalayan pangleyur, deterjen, teras degrease. Nalika permukaanna disiapkeun, lapisan Vibroplast ditetepkeun, anu ngirangan geter awak sareng elemen awak. Bahanna diterapkeun kana lantai kalapa, lengkungan roda sareng permukaan anu sanés. Isolasi geter diterapkeun kana tutup kalapa antara stiffeners. Lajeng diteundeun lapisan insulasi sora, nu dipaké salaku bahan husus, contona, ti STP, tapi dina raraga ngahemat duit, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun Splen. Pikeun miceun gelembung hawa, nu teu ukur ngaruksak sipat bahan dipaké, tapi ogé ngakibatkeun korosi, roller rolling dipaké.
Konci batang VAZ 2107
Konci kompartemen koper VAZ 2107 gaduh desain anu saderhana sareng jarang gagal, tapi sakapeung peryogi nyaluyukeun atanapi ngagentos mékanisme.
Malfunctions konci batang
Malfunctions tina konci batang dina "Zhiguli" model katujuh biasana pakait sareng malfunctions larva. Dina hal ieu, konci kedah dipiceun tina tutup kalapa sareng dibongkar pikeun ngagentos bagian éta. Sedengkeun pikeun adjustment, éta dilumangsungkeun dina kasus nalika kompartemen kompartemen tutup nutup goréng atawa knocks bari nyetir.
Perbaikan konci batang
Pikeun ngalaksanakeun perbaikan sareng konci batang, anjeun kedah nyiapkeun daptar ieu:
- rengkuh 10;
- pakumpulan;
- pensil;
- puri anyar atanapi grub;
- Pelincir Litol.
Kumaha pareum
Pikeun nyabut konci kompartemen bagasi, laksanakeun prosedur ieu:
- Cirian posisi konci dina tutup kalayan pensil.
- Kalayan konci 10, cabut 2 kacang anu ngamankeun konci.Pikeun miceun konci batang, anjeun bakal kedah unscrew 2 kacang securing mékanisme nu
- Pegatkeun sambungan mékanisme jeung cabut tina mobil.
- Ku nyorong larva ka jero panutup, éta dibongkar.Ku ngadorong larva ka jero panutup, cabut tina panto
- Leupaskeun larva babarengan jeung leungeun baju jauh.
- Upami diperlukeun, cabut segel tina konci.Upami diperlukeun, cabut cingcin sealing tina konci
Panggantian larva
Upami peryogi pikeun ngabongkar kusabab ngagantian larva, maka sateuacan masang bagian énggal, mékanisme dibersihkeun sareng dilumasi ku Litol. Upami koncina robih lengkep, bagian anyar produk ogé dilumasi.
Kumaha nempatkeun
Saatos lubricating konci, éta dipasang dina urutan handap:
- Selapkeun unsur sealing kana tutup kompartemen bagasi.
- Silinder konci disimpen dina leungeun baju jauh.
- Larva dipasang bareng jeung leungeun baju dina konci.
- Pasang konci dina tutup kalapa saluyu sareng tanda anu dilakukeun sateuacana.
- Nyepetkeun jeung tighten mékanisme jeung dua kacang.
Video: ngaganti konci batang dina VAZ 2107
Kumaha nyaluyukeun konci batang
Upami konci tutup kalapa dina "tujuh" ditutup kalayan sesah, éta kedah disaluyukeun relatif ka unsur konci. Jang ngalampahkeun ieu, loosen fasteners sarta ngarobah posisi mékanisme dina cara nu kancing gampang asup kana awak jeung uas ngalereskeun eta ogé, sarta aya celah sarua antara tutup kompartemen bagasi jeung awak dina sakabéh wewengkon. .
adjustment tutup batang
Kadang-kadang perlu nyaluyukeun tutup batang. Ieu kajadian yén bagian nu lokasina di luhur jangjang pungkur atawa digeser ka katuhu atawa ka kénca. Lamun tutup kalapa bisa dipindahkeun ka sisi ku unscrewing nu kacangan hinge, lajeng dina posisi jangkungna salah, kaayaan rada béda.
Pikeun nyaluyukeun tutupna dina jangkungna, anjeun kedah mukakeunana lengkep sareng, nahan ujung tutupna ku hiji leungeun, nerapkeun gaya di daérah hinge sareng anu sanés. Prosedur anu sarua kudu diulang dina sisi séjén.
Hal utama - teu overdo eta. Lajeng nutup tutup jeung pariksa tightness pas na. Upami diperlukeun, prosedur diulang. Pikeun nyaluyukeun gaya buka tutup kalapa, linggis ngageser ujung bar torsion spring ka salah sahiji huntu engsel kompartemen bagasi.
Bukaan batang alternatif dina VAZ 2107
Seueur pamilik mobil domestik, kusabab kurangna kasempetan mésér kendaraan anu langkung mahal, nyobian ngajantenkeun mobilna langkung nyaman. Salah sahiji pilihan pikeun ngaronjatkeun pungsionalitas VAZ 2107 - ngadalikeun konci bagasi tina kompartemen panumpang. Ieu tiasa dilakukeun ku tombol sareng kabel, anu ngaleungitkeun kabutuhan pikeun muka mékanisme kalayan konci.
Bukaan tombol
Salaku nu boga "tujuh", teu hese digitus mobil jeung alat muka batang tina tombol. Tina aspék positip tina drive listrik, ieu tiasa dibédakeun:
- genah;
- practicality;
- handap fashion.
Sababaraha motorists yakin yén pilihan misalna dina VAZ 2107 aya gunana, tapi masih patut coba sarta pastikeun yén alat ieu mangpaat. Lamun geus mutuskeun pikeun masang drive batang listrik, Anjeun mimitina kudu nyiapkeun rinci diperlukeun:
- relay opat-kontak sareng terminal khusus pikeun éta;
- aktivator;
- kabel;
- kancing;
- panyambungna "indung" jeung "bapa", kitu ogé pita listrik jeung panas ngaleutikan.
Aktivator mangrupa drive listrik, operasi anu dumasar kana retraction atanapi repulsion, gumantung kana skéma instalasi. Kahiji maneh kudu nyabut konci tur masang rod drive. Dina raraga bisa meta dina basa konci, Anjeun kudu bor liang di sisi mékanisme, sarta ngabengkokkeun rod sorangan saeutik. Nalika rod dibereskeun, konci bisa dipasang di tempat. Pikeun ngahindarkeun nyaluyukeun mékanisme, anjeun kedah nyirian heula lokasina nganggo spidol atanapi pensil. Salajengna, anjeun kedah ngalereskeun drive listrik, anu peryogi 2 screws sareng piring anu aya sareng alatna. Saatos ngalereskeun produk dina panutup, teraskeun kana tahap sambungan.
Sateuacan ngamimitian damel listrik, cabut terminal négatip tina batré sareng diajar diagram sambungan.
Unit drive ieu Powered langsung ti batré atawa ngaliwatan sekering a. Instalasi listrik diwangun ku handap:
- Ti batréna, tegangan disadiakeun pikeun relay luyu jeung diagram.
- Relay kontak No.. 86 disambungkeun ka tombol kontrol konci listrik. Tombol disimpen dina dasbor dina tempat anu merenah.
- Ku cara maké kawat, kontak No.. 30 relay disambungkeun ka konduktor héjo tina drive listrik ngagunakeun konektor.
- Kawat biru tina konci listrik disambungkeun ka taneuh kandaraan.
- Pariksa operasi alat.
Video: masang konci batang listrik dina VAZ 2107
Kaluaran kabel konci batang ka kompartemen panumpang
Konci batang dina "tujuh" tiasa dibuka nganggo kabel anu dipanjangkeun kana kompartemen panumpang. Pikeun nerapkeun gagasan ieu, anjeun bakal kedah:
- kabel panjangna 4 m sareng diaméterna 1,2 mm;
- jalinan panjangna 4 m tina kabel sapédah;
- tungtung untun jeung clamps kabel.
Pikeun nganggo kabel pikeun muka konci konci batang, perlu nyieun liang dina mékanisme pikeun threading kabel sarta ngagantelkeun kana létah. Teras aranjeunna nempatkeun kabel tina konci ka korsi supir ngalangkungan tutup kalapa, pasang uas anu cocog pikeun muka mékanisme. Salaku uas a, anjeun tiasa nganggo mékanisme bubuka tiung ti VAZ 2109, nu napel kabel. Tetep ukur pikeun pariksa operasi struktur.
Galeri poto: masang sareng masang kabel kana konci batang
-
- Pikeun ngadalikeun konci batang nganggo kabel, anjeun peryogi kabel sorangan, untun sareng sababaraha asesoris
-
- Kabelna dipasang kana létah konci batang pikeun ngontrol mékanisme
-
- Kabel tina konci bagasi disimpen dina korsi supir
-
- Lever kontrol kabel dipasang deukeut korsi supir urang
Rak hateup VAZ 2107
Upami "tujuh" sering dianggo pikeun ngangkut rupa-rupa barang, maka, biasana, batang biasa henteu cekap. Dina hal ieu, éta merenah ngagunakeun rak hateup husus dipasang dina hateupna. Dina struktur sapertos kitu, kargo anu ageung tiasa dibenerkeun. Sateuacan milih produk, anjeun kedah milarian diménsi unsur-unsur anu tiasa disimpen dina kalapa. Bahan anu panjang sapertos papan, batang, pipa, upami panjangna dugi ka 4,5 méter, henteu tiasa ditandaan ku bandéra beureum. Lamun beban ngaleuwihan diménsi mobil, i.e. protrudes saluareun hareup jeung bumpers pungkur, éta kudu ditandaan ku bandéra beureum husus nu ngawartosan pamaké jalan séjén ngeunaan angkutan kargo oversized.
Naon batang
Dina hateup VAZ 2107 anjeun tiasa masang batang tina duanana model heubeul jeung tipe modern. Batang "Zhiguli" baku boga diménsi 1300 * 1050 * 215 mm, sarta kapasitas na nepi ka 50 kg. Desain ieu fastened kana talang tina solokan hateup kalawan bolts. Sacara umum, rak hateup tiasa dibagi kana 3 kelompok:
- buka;
- ditutup;
- dina wangun lapak.
Pilihan kahiji nyaeta universal. Produkna diwangun ku balok logam anu diarahkeun sacara melintang sareng longitudinal kalayan profil kuadrat atanapi buleud.
Batang katutup nyaéta batang lomari (tinju). Kauntungan utama desain ieu nyaéta panyalindungan kargo anu diangkut tina cuaca.
Produk, didamel dina bentuk rak, dianggo pikeun ngangkut sapédah sareng alat-alat sanés. Desain ieu jarang dianggo, tapi beban dina éta tiasa dibenerkeun kalayan gampang sareng dipercaya.
Pabrikan mana anu kedah dipilih
Aya seueur pabrik rak hateup pikeun VAZ 2107 di pasar Rusia. Tina firms anu pang populerna, aya: Mammoth (Rusia), Golitsyno (Rusia), BelAZ (Belarus), Inter (Rusia). Kisaran harga produk dibasajankeun 640 rubles. nepi ka 3200 r.
Kumaha cara masang
Sacara stuktur, hateup "tujuh" ngagaduhan saluran badai, dimana rak batang dipasang. Pamasangan struktur pikeun mawa koper dina hateup VAZ 2107 kudu dilaksanakeun dina jarak anu sarua ti jandéla hareup jeung pungkur. Ku kituna, beban dina bagian luhur awak jeung pilar disebarkeun merata. Rak fastenings disimpen ambéh maranéhanana henteu nyieun halangan pikeun panto nalika aranjeunna dibuka jeung ditutup. Dina "Zhiguli" tina model katujuh taun panungtungan produksi, aya tanda husus di kabin nu nunjukkeun dimana ayana pilar hareup. Ieu ngagampangkeun pamasangan produk dina hateup sareng posisina.
Sateuacan tightening nu fastening tina rak, Anjeun kudu mastikeun yén aranjeunna lokasina sajajar jeung silih tanpa distortions. Upami aya kasalahan pamasangan, permukaan hateupna tiasa ruksak. Saatos masang rak, panyambungna diketat pisan supados unsur karét dipencet saé kana talang hateup. Saatos ngalaksanakeun fiksasi dipercaya tina struktur bagasi ka awak, produk dianggap siap pikeun operasi. Hal utama anu ngurus fastening dipercaya tina beban, anu bakal nyegah leungitna na salila ngerem dadakan atawa manuver.
Kiwari, kalapa mobil beuki loba dipaké pikeun tujuan dimaksudkeun, sarta dina urutan sangkan operasi na leuwih merenah, Anjeun kudu ngurus persiapan luyu. Dina kompartemen koper tina VAZ 2107, loba nyieun lanté diangkat, dimana hal sarta parabot diperlukeun. Karya sapertos gampang dilakukeun ku panangan anjeun nyalira, sabab ieu peryogi sakedik alat sareng bahan. Ku kituna, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaronjatkeun kaayaan kompartemen bagasi sarta ngaronjatkeun pungsionalitasna, nu bakal mastikeun genah tina pamakéan wahana.
