Napigasi Sapédah Gunung: Lagu, Jalan atanapi Buku Jalan?

Urang sering ngadangu keluhan ti bikers gunung "Kami nyetir nganggo GPS atanapi aplikasi smartphone, tapi kalolobaanana urang ngalangkungan parapatan, khususna turun gunung ..."

Kumaha upami urang ngalereskeun masalah sakali sareng salamina?

Nuturkeun lagu (file GPS) merlukeun perhatian konstan, utamana dina grup, salila fase ngompa adrenaline atawa dina katurunan, dimana éta jadi alus pikeun meunang dibawa kabur!

Pikiran anu fascinated ku piloting atawa bentang jeung teu bisa fleetingly ngarahkeun gaze na ka layar, teu forgetting yén sakapeung dina transisi teknis rupa bumi teu ngidinan ieu atawa kacapean fisik (aya di zone beureum) euweuh ngidinan. !

Tugas parangkat lunak navigasi GPS anjeun atanapi aplikasi anjeun nyaéta ngadeteksi parapatan pikeun ngingetkeun anjeun ngeunaan jarakna.

Pikeun pengendara sepeda, masalah ieu gampang direngsekeun nalika parangkat lunak ngitung rute sacara real waktos dina peta vektor, sapertos GPS mobil dina jalan diaspal.

Di luar jalan, di jalan satapak, nalika pituduh diwangun ku nuturkeun lagu GPX, software atawa aplikasi GPS ngan bisa ngadeteksi belokan. Sanajan kitu, unggal péngkolan teu merta pakait jeung parobahan arah. Sabalikna, naon waé parobahan arah henteu hartosna péngkolan.

Candak, contona, climbing nu Alpe d'Huez, dimana aya ngeunaan tilu puluh hairpins jeung lima garpu. Naon informasi mangpaat? Aya informasi dina unggal stud atawa ngan di hareup unggal garpu?

Pikeun ngartos kasusah ieu, aya solusi:

1. Integrasikeun "ruteu" sacara real-time kana parangkat lunak navigasi anu dipasang dina GPS atanapi dina aplikasi.

• Perlu ogé yén kartografi leres-leres diinformasikeun, anu henteu acan relevan dina waktos tulisan ieu. Ieu meureun bakal mungkin dina sababaraha taun. Dina ngalakukeun kitu, teu kawas mobil, pamaké teu merta néangan jalur shortest atawa panggancangna, tapi nyokot kana akun senang jeung aspék téknis jalur.
• Solusi, ayeuna diwangun kana Garmin, ngabalukarkeun kontrovérsi dina panglawungan nu narik thread ieu.

2. Pituduh sora, tapi lamun kudu muterkeun hiji pesen karungu dina unggal ari unsur individu, hidayah sora ieu leungit kabeh minat.

3. Ganti "lagu pikeun nuturkeun" sareng ROUTE "pikeun nuturkeun" atanapi RoadBook "pikeun nuturkeun" ku ngalebetkeun "titik kaputusan" atanapi titik jalan (WPt).

• Deukeut WPt ieu GPS atanapi aplikasi anjeun bakal ngingetkeun anjeun tanpa ningali layar.
• Di antara dua WPT, GPS anjeun sacara sintétik ngagambarkeun kaputusan salajengna anu bakal dilakukeun sareng anu salajengna anu ngamungkinkeun anjeun pikeun nginget éta sareng ngalakukeun sacara refleks, tanpa kedah ningali layar sacara teratur atanapi terus-terusan.

Ieu geulis gampang nyieun RoadBook a, ngan tambahkeun hiji ikon di parapatan ku cara nyéred tur ngaleupas eta ngagunakeun software dedicated.

Pangwangunan jalan henteu sesah pisan, Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta nyiptakeun lagu ku ngan ukur nempatkeun titik anu aya di simpang, teras tambahkeun ikon (sapertos RoadBook) sareng ngartikeun jarak jarak.

Sabalikna ngagunakeun tracing, utamana dina kasus impor via Internet, karya preparatory perlu, nu bakal butuh waktu saeutik tur bisa sigana tedious..

Sudut pandang anu sanés bakal éta, kawas "elit", anjeun bakal nyiapkeun (sahenteuna sawaréh) kaluar anjeun, anjeun bakal foresee kasusah utama, sarta, luhureun sakabeh, anjeun bakal nyingkahan sagala "galleys" lokalisasi, merlukeun pikeun ngeset suku di darat. atawa "ngebon", nurutkeun tangtu Ngarasakeun jalan satapak, sapédah gunung Anjeun, GPS atanapi aplikasi bakal janten mitra nyata!

Waktos anu dianggap "PANJANG" salami persiapan tétéla janten modal waktos "MENANG" di lapangan ...

Artikel ieu ngagunakeun parangkat lunak Land sareng navigator GPS milik TwoNav sabagé conto.

Biasana lagu handap masalah.

Ilustrasi di luhur ngagunakeun ".gpx" renik dimuat dina UtagawaVTT. Lagu ieu lajeng diimpor kana Komoot Rute Nu Ngarencana pikeun ngaidentipikasi utama "titik teuas". jeung ... Bingo! parsél ieu ditémbongkeun kalawan garis dotted sabab Open Street Map teu nyaho jalur atawa jalur handap lagu dina titik ieu!

Tina dua hal:

• Boh eta tunggal rahasiajadi entong leumpang di hareupeun panto tanpa perhatikeun, anu matak éra!
• Boh masalahna aya dina kasalahan jalur pasrah, hal anu umum, sareng salajengna 300 m kedah dikembangkeun!

Kamungkinan "Bangkong" di tempat ieu penting ogé "Kuring henteu ningali rekaman single ieu"nunjukkeun yen situs nu aya dina luhureun hiji 15% pasir, pikiran bakal kirang ngageter tur leuwih difokuskeun kana ngatur "recovery" usaha !

Dina gambar di handap ieu, parangkat lunak Land "ngonfirmasi" nganggo peta IGN sareng OrthoPhoto yén teu aya tapak suku anu dipikanyaho di lokasi ieu. Lawangna aya dina tungtung naékna 15%, éta kamungkinan yén jalma anu bakal aya dina "beureum" moal aya perhatikeun kana lawang tunggal ieu (aya smoothing lagu nuju ka single rusiah). )!

Ku alatan éta, bip anu dipancarkeun ku GPS bakal disambut pikeun ngadorong jalma-jalma neuteup ka kénca pikeun milarian jalan rahasia!

Gambar di handap nembongkeun parentah tracking, data dipintonkeun ku datangna atawa snapshot. Dina modeu RoadBook atanapi Rute, anjeun tiasa ningali data anu aya hubunganana sareng titik jalan salajengna (puncak, bahaya, simpang, tempat dipikaresep, jsb.).

Ngembangkeun ROUTE

Nuturkeun rute nu persis kawas numpak hiji sapédah gunung, tapi kami yakin yén panah henteu dina taneuh di simpang, aranjeunna dina layar GPS, ngarah bisa ditempo lila saméméh éta di simpang!.

Nyiapkeun jalur

Rute ngan ukur lagu (file GPS) disederhanakeun ku cara ngirangan jumlah titik arah dina lagu pikeun anu diperyogikeun.

Dina gambar di handap, alignment ngan diwangun ku titik lokasina di unggal garpu penting, sambungan antara dua titik mangrupakeun garis lempeng basajan.

Konsep ieu: lamun "rider" nyaeta dina lagu atawa lagu tunggal, anjeunna ngan bisa kaluar di intersections (saolah-olah anjeunna dina pipe a!). Ku kituna, teu perlu boga jalur pasti antara dua simpang.

Leuwih ti éta, leuwih sering ti moal, jalur ieu teu akurat, boh alatan parobahan alam atawa alatan GPS akurat, atawa software peta (atawa neundeun file dina Internet) bakal ngawatesan jumlah titik (segmentasi). GPS anjeun (nembe kaala langkung akurat) bakal nempatkeun anjeun dina peta gigireun jalan satapak sareng lagu anjeun bakal leres.

Lagu ieu tiasa didamel ku seueur aplikasi, ngan pupus centang "tuturkeun", dina gambar sateuacana di kénca nyaéta lagu anu dicandak nganggo aplikasi OpenTraveller, di katuhu nyaéta lagu ti Komoot, dina dua kasus éta pemetaan latar nyaéta MTB " layer" dicokot tina Open Street Map kalawan pintonan séjén dipilih atawa dijieun ku aplikasi.

Métode séjén nyaéta ngimpor lagu (GPX) teras cabut titik jalan, tapi ieu langkung panjang sareng langkung pikasieuneun.

Atawa cukup ngagambar diagram saderhana "di luhureun" tina alignment diimpor, ieu téh leyuran kawilang basajan tur gancang.

Land / File Online / UtagawaVTT /eta meunang serius… .. (Ieu nami lagu anu disimpen!)

Klik katuhu dina route / jieun lagu anyar

Lamun lagu ieu disimpen dina rupa bumi katempo ti langit, OrthoPhoto Latar Blending ngamungkinkeun unggal bifurcation bisa ditempatkeun di lokasi sabenerna.

Gambar di handap ieu (lokasina di Beaujolais) ngagambarkeun kapindahan hiji WPt (18m), pamindahan anu biasa ditingali. Pergeseran ieu kusabab henteu akurat dina posisi data peta OSM, kamungkinan kusabab pemetaan tina GPS anu langkung lami sareng kirang akurat.

Poto hawa IGN akurat pisan, WPt 04 kedah dipindahkeun ka parapatan.

Land ngamungkinkeun anjeun gaduh peta, IGN Geoportal, OrthoPhoto, cadastre, OSM dina pangkalan data.

Pergeseran anu dititénan dina posisi lagu kusabab henteu akurat dina peta, GPS, sareng sajabana condong ngirangan, data GPS pangénggalna langkung akurat sareng pigura peta (datum) parantos dipindahkeun kana pigura anu sami sareng GPS (WGS 84) ...

Tip: Saatos nempatkeun sadaya titik, klik katuhu lagu pikeun muka tab perpustakaan ikon.

Ieu "trik" muka tab sareng daptar ikon anu sayogi.

Dua jandéla kabuka, anjeun kudu nutup hiji nu nutup peta sarta ninggalkeun hiji terpadu di jandela kénca (ikon).

Ngarobah hiji lagu jadi jalur

Dina lagu dina taneuh: klik katuhu / daptar titik

lagu ieu boga (104 +1) 105 titik, Contona, lagu ti router dina sababaraha ratus titik, jeung lagu ti GPS boga sababaraha sarébu.

Klik katuhu dina jalan satapak: parabot / Convert Trk ka RTE

Lebetkeun jumlah WPts, anu dina conto dina tutorial ieu nyaéta 105.

Land bakal nyieun file jalur anyar (.rte), ku ngaklik katuhu dina eta, anjeun bisa nempo sipat na.

Anjeun tiasa ngaganti ngaran jalur anyar (.rte) ku ngaklik katuhu ngaran dina tab sipat jeung nutup lagu aslina.

Teras simpen kana CompeGps / data supados tiasa dialirkeun kana GO awan.

Teras, dina tab sipat, klik ikon pikeun napelkeun ikon ka sadaya titik jalan. "Nav_strait (Tepat dina kursus).

Klik katuhu Radius: asupkeun 75m.

Urang ditugaskeun ikon standar "nav_strait" jeung view jarak 75m.

Upami rute ieu diékspor sapertos anu muncul dina GPS anjeun, 75 m hulu unggal WayPoint, GPS anjeun bakal bip pikeun ngingetkeun anjeun kana acara Go Straight.

Waktos peringatan sakitar 20 detik sateuacan parapatan sigana leres pikeun ramalan sareng réspon, nyaéta, dina urutan 30 dugi ka 200 méter, gumantung kana sifat rupa bumi.

Alatan kateupastian dina posisi GPS dipaké pikeun ngarekam lagu, atawa bacaan akurat, lamun lagu mangrupa hasil routing dina aplikasi, simpang bisa ditempatkeun +/- 15m ti posisi sabenerna. Ku nyaluyukeun bifurcations di Land boh dina orthophoto atawa dina IGN GéoPortail, kasalahan ieu diréduksi jadi +/- 5 m.

Léngkah satuluyna nyaéta ngonpigurasikeun sadaya titik jalan, ku kituna peryogi pilihan anu konsisten pikeun pangaturan umum.

Dua métode:

• Ngaklik katuhu dina unggal WayPoint muka atanapi nyegerkeun tab sipat pikeun Wpt éta.
• Nyérédkeun ikon nganggo beurit

Anjeun tiasa ngarobah data. Pikeun ikon, cukup pilih gambar anu nyimpulkeun kaputusan, lempeng, garpu, tikungan seukeut, pin, jsb.

Pikeun radius, lebetkeun jarak ngantosan anu dipikahoyong.

Conto dina WPt 11, ieu mangrupikeun "garpu katuhu", WPt disimpen dina garpu anu terkenal dina peta OSM (kasus ayeuna ogé sareng file .gpx), di sisi sanésna, dina peta IGN garpu ieu 45m. hulu. Upami anjeun nuturkeun arah GPX, aya résiko luhur pikeun maju tanpa mareuman jalan! Panempoan hawa tiasa janten hakim karapihan, tapi dina hal ieu mangrupikeun leuweung padet dina kanopi, pisibilitas langit nol.

Kusabab metodologi kartografi OSM versus IGN, kamungkinan pisan yén bifurkasi anu leres dititénan dina peta IGN.

Dina kasus ilustrasi, nuturkeun ROUTE nu, GPS bakal bip saméméh ngahontal simpang dituduhkeun dina peta IGN, sakumaha pituduh nyarankeun nuturkeun nepi, pilot bakal ngahurungkeun ka lagu munggaran, "Bingo meunang" dina sababaraha atawa nyata OSM atanapi IGN. posisi bifurcation.

Nalika nuturkeun lagu, GPS nyarankeun tetep dina jalur, tapi lamun garpu sabenerna 45m kaluar taneuh sarta skipped dina taneuh, anjeun bakal kudu nuturkeun lagu na sanggeus anjeun geus ningali salajengna ... tapi sabaraha jauh?

Minat anu sanés pikeun nuturkeun rute, anjeun tiasa nambihan kana rute anjeun, salami nyiptakeunana atanapi engké, ku cara nambihan WayPoints: titik luhur (naék), titik rendah, zona bahaya, tempat anu saé, sareng sajabana, nyaéta, titik mana waé anu peryogi. perhatian husus. atawa tindakan pikeun nyieun kaputusan.

Saatos ngalengkepan setelan ieu, anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta ngarékam rute pikeun ngirim ka GPS.

Turutan rute nganggo GPS

Dina GO awan * file .rte teu katingalitapi anjeun bakal mendakanana dina daptar rute GPS anjeun.

Lengkah konfigurasi GPS diperlukeun pikeun ngaoptimalkeun kinerja GPS, konfigurasi ieu bisa disimpen dina profil MTB RTE, contona pikeun pamakéan hareup. (Ngan item konfigurasi dasar didaptarkeun di dieu).

Konfigurasi / Propil Kagiatan / Alarm / Deukeut ka Waypoints /

Nilai radius jarak anu didefinisikeun di dieu bakal dianggo upami éta dileungitkeun, atanapi bakal dianggo dina tracking RoadBook.

Konfigurasi / Propil Kagiatan / Peta View / Rambu Lalu Lintas

Konfigurasi / Propil Kagiatan / Témbongkeun Peta

Setelan ieu nyaluyukeun kontrol zum otomatis, nu utamana mangpaat nalika nyetir.

Ngamimitian nuturkeun idéntik sareng ngamimitian lagu, ngan ukur pilih jalur teras GO.

Nalika nyukcruk hiji lagu, GPS anjeun nungtun anjeun pikeun ngajaga atanapi ngabalikan anjeun ka jalur, nalika ngalacak rute, éta nyayogikeun arah pikeun ngahontal WayPoint salajengna, janten anjeun kedah nempatkeun WayPoints di lawang unggal cabang ("pipa") jalur. , jeung dicatet yén dina cabang / jalur ("pipa") anjeun moal bisa kaluar ti dinya, teu perlu kasampak dina layar. Nu rider nengetan piloting atawa rupa bumi: anjeunna ngagunakeun sapédah gunung na tanpa nyandak panon na tina GPS!

Dina conto di luhur, nalika "pilot" aya dina jalur, anjeunna gaduh inpormasi sintétik dugi ka robahan arah salajengna, sareng "BIIP" kedah belok ka katuhu, sareng péngkolan bakal "ditandaan", éta. perlu rencana pikeun adaptasi speed anjeun, Hiji glance dina layar cukup, nalika perhatian ngamungkinkeun, pikeun nginget kaputusan salajengna nu kudu dilakukeun..

Dua gambar di handap nembongkeun aspék séjén utamana palinter tina mode rute-nuturkeun. "Ngazum otomatis" gambar kahiji nembongkeun kaayaan ti 800 m jeung nu kadua ti 380 m, skala peta geus otomatis dizum gede. Fitur ieu hususna kapaké pikeun ngarambat di daérah anu susah tanpa kedah ngarampa tombol zum atanapi layar.

Nyetél profil tracking rute GPS MTB leres ngaleungitkeun kabutuhan pikeun ngarampa tombol nalika numpak. GPS janten pasangan a, éta ngadalikeun sorangan dina jalan.

Jieun RoadBook a

The RoadBook mangrupa kompromi metot pikeun maranéhanana anu rék nengtremkeun ati, nyaeta, bisa visually niténan kumaha "nuturkeun jalan satapak." Pitunjuk GPS nyayogikeun indikasi jarak, luhurna, sareng kaputusan salajengna; ka titik jalan salajengna bari ngajaga navigasi rute bisi aya simpangan.

Di sisi séjén, pintonan ekspektasi diréduksi alatan leungitna skala otomatis, perlu pikeun nangtukeun skala peta, diadaptasi kana prakték biking gunung, sarta kadangkala Resort ka tombol zum.

RoadBook mangrupakeun lagu enriched kalawan waypoints. Pamaké tiasa ngahubungkeun data sareng unggal titik jalan (ikon, gambar leutik, téks, poto, tautan internét, jsb.).

Dina prakték biking gunung normal, guna ngagampangkeun tur enrich lagu handap, hijina kudu badge nu mere visi sintétik tina kaputusan salajengna bakal dilakukeun.

Pikeun ngagambarkeun desain RoadBook, pangguna tiasa ngimpor lagu anu parantos réngsé (contona, impor langsung ti Land ti UtagawaVTT) atanapi ngadamel lagu sorangan.

gambar di handap nembongkeun tempoan jalur dina dua backgrounds cartographic béda, sarta ogé nunjukkeun sipat jalur kudu dituturkeun.

Rute rute langkung gancang sareng langkung efisien sareng aplikasi (dina hal ieu Komoot) tibatan Land. Saatos nyiptakeun, lagu ieu diékspor dina format Gpx, teras diimpor kana Land, pikeun ngarobih kana RoadBook, anjeun kedah ngamimitian ku nyimpen dina format * .trk.

Nilai tambah munggaran tina taneuh eta mangrupakeun ngawarnaan lamping nu bakal nyadiakeun informasi dibaca sapanjang jalur kalawan ekspektasi tingkat komitmen dina mangsa nu bakal datang.

Nilai tambah kadua tanah pastikeun dahanna aya dina tempat anu pas.

Land narima rupa-rupa basemaps.

Pilihan tukang OSM saeutik dipikaresep, kasalahan bakal masked. Muka latar OrthoPhoto IGN (peta online) bakal ngidinan Anjeun pikeun gancang nangtukeun akurasi posisi lagu ku zum basajan. Hiji sisipan diselapkeun kana gambar highlights simpangan lagu tina lagu ku ngeunaan 3 m, kasalahan anu bakal drowned kaluar ku akurasi GPS sahingga halimunan di sawah.

Tés ieu diperyogikeun pikeun ngalacak impor., gumantung kana GPS dipaké pikeun ngarekam lagu jeung pilihan algoritma pikeun ngurangan ukuran file garpu dina jalan impor (GPX) bisa mindahkeun sababaraha ratus méter.

Lengkah saterusna nyaéta ngédit RoadBook. Klik katuhu dina lagu / édit / édit RoadBook

Aya dua jandéla kabuka, anjeun kedah nutup hiji anu nutup peta sareng ngantepkeun hiji terintegrasi dina jandela kénca.

The bifurcation munggaran nekenkeun masalah nyukcruk renik atah, didieu routing pakait jeung data peta OSM, dina kasus hiji file diimpor, kasalahan anu sarua bakal dititénan boh alatan pindah ka swasta, atawa alatan nurunna titik lagu. , jsb. Husus, GPS anjeun atanapi aplikasi anjeun naroskeun anjeun ngabelok sateuacan parapatan.

Pencét pensil di luhureun peta pikeun asupkeun mode édit pikeun mindahkeun, ngahapus, nambihan titik.

Lagu urang nuju dilereskeun, anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta sered ikon "péngkolan seukeut" ka katuhu di parapatan.

Kabéh titik kaputusan bakal perlu enriched kalawan ikon nu ngan perlu sered, éta geulis gancang. Ilustrasi di handap ieu nyorot kabeungharan sareng kapentingan prosés, salian pikeun ngabenerkeun kasalahan kamajuan. Di dieu ikon "luhureun" diganti ku ikon péngkolan, ikon "perhatian" atawa "palang beureum" bisa ditempatkeun pikeun bahaya. Upami dikonpigurasikeun pikeun tujuan ieu, GPS bakal tiasa nunjukkeun sésa kelas atanapi élévasi pikeun nanjak, anu hususna kapaké pikeun ngatur usaha anjeun.

Nalika pengayaan parantos réngsé, anjeun ngan ukur kedah nyimpen file dina format .trk sareng ngirim lagu ka GPS, sabab pikeun rute éta file .trk atanapi .gpx katingali dina GO CLOUD.

Setélan GPS

Léngkah tuning GPS diperlukeun pikeun ngaoptimalkeun kinerja GPS, konfigurasi ieu bisa disimpen dina profil MTB RoadBook, contona, pikeun pamakéan hareup (ngan item konfigurasi dasar didaptarkeun di dieu).

Konfigurasi / Propil Kagiatan / Kaca Ditetepkeun

Halaman ieu ngamungkinkeun anjeun milih data anu dipidangkeun di handapeun peta (panel data) sareng data anu dipidangkeun dina halaman data. Éta "pinter" pikeun ngaoptimalkeun data di handapeun peta numutkeun pamakean anjeun pikeun nyegah kedah nyabak GPS nalika nyetir.

Konfigurasi / Propil Kagiatan / Alarm / Deukeut ka Waypoints /

Dina ngawaskeun RoadBook, kriteria pikeun jarak ka WayPoint umum pikeun sadaya WayPoints, anjeun kedah milarian kompromi.

Konfigurasi / Propil Kagiatan / Peta View / Rambu Lalu Lintas

Konfigurasi / Propil Kagiatan / Témbongkeun Peta

Otomatis Zoom Control ditumpurkeun dina RoadBook nyukcruk, anjeun kudu nyetél standar zum 1/15 atawa 000/1, sadia langsung ti menu nu.

Ngamimitian tutugan idéntik sareng ngamimitian lagu atanapi rute.

Lacak RoadBook anjeun nganggo GPS

Nalika nyukcruk RoadBook, manual GPS anjeun nungtun anjeun pikeun ngajaga atanapi ngabalikan anjeun dina jalur sareng masihan anjeun petunjuk pikeun ngahontal WayPoint salajengna, janten anjeun kedah nempatkeun WayPoints di lawang ka unggal cabang ("pipa") jalur éta, sareng catetan. yén dina cabang / jalur ("Pipa") anjeun moal bisa kaluar ti dinya, jadi teu perlu terus-terusan nempo layar. Nu rider nengetan piloting atawa rupa bumi: anjeunna ngamangpaatkeun sapédah gunung na paduli GPS-ditulungan "sirah"!

Dina conto di luhur (kénca), "pilot" gaduh inpormasi sintétik pikeun ngiringan lagu sareng napigasi dugi ka parobihan arah salajengna, kalayan "BIIP" anjeun kedah milih anu salajengna ditandaan di katuhu, dina gambar 'di katuhu. , ku bip, éta bakal puncak. Hiji glance dina layar cukup, nalika perhatian ngamungkinkeun, pikeun nginget kaputusan salajengna nu kudu dilakukeun..

Dibandingkeun nuturkeun rute dina modeu RoadBook, Tempo. "Salajengna" henteu tiasa dianggo, dina kaayaan anu sesah anjeun kedah ngazum sacara manual, sapertos anu dipidangkeun dina gambar di handap ieu.

Di sisi séjén, lamun jalur teu aya dina peta, éta materializes salaku lagu.

Kriteria Pilihan

Kriteria Pilihan
Rute (* .rte)	buku jalan	lacak
rarancang	katentreman	✓	🇧🇷	🇧🇷
	Impor	✗	✗	🇧🇷
	palatihan	✓	🇧🇷	🇧🇷
Bunderan	Enteng / lemes	✓	✓	✓
	Ngantosan	🇧🇷	🇧🇷	✓
	Interaksi (*)	🇧🇷	🇧🇷	✓
	Résiko kaleungitan panjagaan	🇧🇷	✓	✗
Fokus perhatian		Jalan satapak	Jalan satapak	GPS

(*) Janten dina jalur, posisi, tingkat komitmen, kasusah, jsb.