Ban arah dina mobil - kumaha ngakuan aranjeunna sareng kumaha carana nempatkeunana?

Wewengkon kontak sadaya 4 ban dina mobil panumpang sakitar 62 cm.². Ieu kira-kira saukuran lambar kertas A4. Perbandingan ieu nunjukkeun kumaha pentingna milih ban anu pas pikeun nyetir anu aman. Kaayaan jalan kadang merlukeun ban arah. Naon jinis ban ieu sareng iraha anjeun kedah milih jinis kit ieu? Baca jeung panggihan leuwih!

Arah rolling ban jeung tipe ban

Di pasar anjeun tiasa manggihan sababaraha jenis ban, nu dicirikeun ku cara béda tina fastening. Di antarana aya ban handap:

• simetris - tapak suku dipaké di aranjeunna idéntik dina saban gigir tina ban sarta henteu masalah di mana arah eta gulung;
• asimétri - tiasa arah, sanajan tanda ieu teu salawasna hadir dina aranjeunna. Aranjeunna mibanda dua pola tapak tatu dina hiji ban, instalasi maranéhanana difasilitasi ku nyirian éksternal sarta internal;
• arah - biasana ban usum, tapi ogé ban usum panas. Ban arah ngagaduhan pola tapak anu khas sareng kedah ngagulung dina arah anu tetep.

Ban arah - kumaha carana install aranjeunna?

Kumaha carana masang ban arah? Dina jawaban eta basajan pisan - dina arah rolling. Tapi kumaha anjeun terang ka arah mana aranjeunna kedah ngalih? Pabrikan ban nempatkeun inpormasi dina profil. Biasana, prasasti Inggris "rotasi" dipaké pikeun ieu, dipirig ku panah jelas diarahkeun. Kumaha pariksa arah ban? Nalika nempatkeun roda dina hub khusus, anjeun kedah nuturkeun arah mana anu ditunjukkeun panah.

Kumaha carana nempatkeun ban dina arah anu leres?

Sakali anjeun terang arah mana anu kedah dihadapan ban, sesah lepat. Tangtu, anjeun masih bisa, lamun teu nengetan markings dina profil ban. Ieu bakal ngakibatkeun asumsi sabalikna dua roda. Ban arah kudu dipasang dina rims arah aranjeunna gulung. Lamun nyieun kasalahan dina arah salah sahijina, anjeun bakal otomatis balik ban ka pasisian séjén ogé.

Naha ban arah ngan ukur tanda panah?

Jalma anu milih tipe ieu ban bisa ngabejaan arah ban keur rolling ti pola tapak tatu. Biasana bentukna sapertos "U" atanapi "V". Naon persisna pelindung ieu katingalina? Alur anu disusun dina éta mimitian ti sumbu simétri ban (nyaéta, ti bagian tengahna) sareng diverge ka luhur dina dua arah. Éta ogé dibarengan ku saluran anu langkung jero anu dirancang pikeun solokan cai.

Penunjukan ban arah sareng sipat tractionna

Ngan kusabab ban arahna henteu hartosna aranjeunna kedah dipasang ku cara anu tangtu ku produsén. Rotasi ban mangaruhan kinerja ban dina kaayaan anu dirancang. Ban usum tiis condong muterkeun pikeun nyadiakeun penanganan ditangtoskeun dina salju, és jeung slush. Di sisi anu sanés, ban usum panas arah kedah nyayogikeun cengkraman anu saé dina trotoar nalika hujan.

ban arah - markings sarta fitur

Éta jelas yén, sanaos taun-taun katukang sareng kamajuan téknis, éta henteu acan tiasa nyiptakeun ban anu cocog pikeun sagala kaayaan. Ban arah dianggo saé dina kaayaan cuaca anu tangtu, sareng usum tiris mangrupikeun usum anu aranjeunna henteu sieun. Ku alatan éta, teu sadaya jelema mutuskeun pikeun masang ban arah usum panas. Sabalikna, treads asimétri atanapi treads simetris predominate di urban jeung kandaraan tugas beurat. Naha? Eta sia nempo pro jeung kontra ngeunaan ngagunakeun ban arah.

ban arah sarta kauntungan maranéhna

Gampang pisan ningali positip. Kaunggulan:

• cekelan hadé dina jalan baseuh;
• cengkraman hadé dina trotoar garing;
• katingal sporti.

Kauntungan utama nyaéta ningkatna cengkraman dina jalan baseuh kusabab évakuasi cai anu langkung saé tina ban. Ieu hususna penting nalika cornering sarta nalika ngerem. Ban arah ogé ningkatkeun cengkraman dina trotoar garing. Aranjeunna dicirikeun ku tampilan anu sporti, ku kituna aranjeunna ogé rela dipilih pikeun mobil olahraga.

Kontra ngagunakeun ban usum panas arah

The aral pangbadagna nyaéta masalah jeung ban serep. Upami anjeun ngagaduhan dina mobil anjeun sareng henteu nganggo kit perbaikan, roda bakal dipasang mundur satengah waktos. Barina ogé, teu mungkin keur prediksi nu kabayang anjeun bakal digolongkeun kana. Kanyamanan nyetir mangrupikeun masalah sanés. Kusabab karentanan anu langkung ageung pikeun notching, kitu ogé tapak anu ditempatkeun sacara karakteristik, ban arah langkung nyaring. Dina mobil olahraga, ieu sanés masalah anu ageung, tapi tiasa ngaleungitkeun kasenangan nyetir sapopoé.

Ban arah dipasang mundur - akibat

Lamun masang ban kalawan rims on hub ieu salah, ieu utamana bakal mangaruhan tingkat noise. Lamun anjeun ngajalankeun mobil jeung ban sabalikna, anjeun ngan ngadenge eta. Sora bakal sabanding jeung kanaékan laju. Sanajan kitu, noise teu sagalana. Hal anu paling hese pikeun anjeun nyaéta nyetir mobil nalika nyetir dina permukaan anu baseuh. Tapak dina kontak sareng aspal baseuh dina arah nu lalawanan ngan saukur ngageser, sarta ieu teu merlukeun hiji curah hujan rongkah.

Naha ban arah hadé pikeun nyetir sapopoé?

Jenis ban ieu saé pikeun mobil anu langkung ageung. Supir tina tipe ieu mobil perlu traction alus, utamana dina juru sarta dina surfaces baseuh. Sanajan kitu, ban misalna kudu dipilih utamana pikeun olahraga nyetir on aspal baseuh. Panginten masalah anu paling penting nyaéta éstétika sareng karakter anu wani.

Naon anu penting pisan upami anjeun mutuskeun nempatkeun ban kalayan gerakan arah? Ieu rotasi maranéhanana, tangtu. Entong ngantepkeun diri anjeun nganggo jasa tukang ban anu bakal dipasang ban sapertos dina roda sacara acak. Ogé émut nempatkeun aranjeunna dina bushings supados aranjeunna sadayana gulung dina arah anu tetep sami. ban ieu bakal dianggo utamana dina usum tiis, sanajan maranéhna bisa dipasang dina usum panas, utamana pikeun tunggang olahraga.