Nadsterowność sareng podsterowność
Sistem kaamanan

Nadsterowność sareng podsterowność

Nadsterowność sareng podsterowność Istilah ieu ngajelaskeun kumaha mobil behaves di jalan. Kendaraan tiasa oversteer atanapi understeer. Duanana fenomena ieu moal lumangsung dina waktos anu sareng.

Oversteer

Ieu kacenderungan mobil pikeun tighten kurva. Momen mobil mimiti belok ka kénca, hareup mobil kabukti leuwih ti pungkur. Dina basa sejen, tungtung pungkur mimiti nyusul tungtung hareup mobil, ngabalukarkeun mobil spin kana sumbu sorangan sarta nyorong mobil kana solokan di sisi jalan dimana mobil keur ngarobah.

Nadsterowność sareng podsterownośćKénca: Kacenderungan pikeun tighten ngalipet.

Di katuhu: Dina acara oversteer, VSC marake roda hareup luar.

Understeer

Ieu sabalikna persis oversteer. Hiji mobil understeer condong widen kurva. Dina péngkolan, mobil diangkat ka luar jalan, nu hartina eta meta jeung setir jeung reureuh.

Nadsterowność sareng podsterownośćKénca: Kacenderungan pikeun ngalegaan kurva, nyandak mobil kaluar ka jalan.

Di katuhu: Dina acara understeer, mimitina "rem" kabayang pungkur jero pikeun mawa kandaraan deui ka rel, lajeng kabayang pungkur luar ngalambatkeun turun.

bahya

Henteu aya mangpaatna. Nanging, anjeun kedah diajar kumaha ngabales kalakuan kendaraan anu teu biasa sapertos sudut tightening (understeer) atanapi serelek setir (oversteer). Untungna, dina kaayaan operasi normal, mobil ngan bisa boga salah sahiji ciri ieu. Janten, upami urang biasa kana paripolah mobil urang, sacara teu sadar bakal ngabenerkeun gerakanna, tanpa sadar maneuver anu hipu.

Kumaha nolakna?

Éléktronik otomotif parantos mekar pisan sahingga dina mobil modéren, seueur sénsor anu tiasa nangtoskeun naha mobilna understeer atanapi oversteer, sareng ngabenerkeun lintasanna.

Dina acara oversteer, sistem marake roda hareup luar. Jadi mobil mimiti ngahurungkeun arc luar.

Lamun kandaraan geus understeered sarta kaluar ti juru, sistem marake kabayang pungkur jero. Kendaraan teras uih deui ka jalur anu leres sareng sistem ngerem ogé ngalaksanakeun roda pungkur luar pikeun ngirangan kagancangan. Duanana tendencies ieu ngan bahaya lamun cornering di speed kaleuleuwihan. Dina nyetir normal, aranjeunna henteu janten masalah pikeun supir.

» Ka awal artikel

Tambahkeun komentar