Suspénsi lemes sareng teuas: naon bédana sareng mana anu langkung saé

eusi

Naon bedana gantung lemes sareng teuas
- Naon mangaruhan stiffness tina gantung
Suspénsi mana anu langkung nyaman: lemes atanapi teuas
Ngadamel suspénsi langkung lemes
Ngajantenkeun suspensi langkung kaku
Milih gantung pikeun nyetir di jalan Rusia
Mobil pangsaéna kalayan suspénsi lemes sareng teuas

Jarang mendakan lagu kalayan sinyalna anu saé (kaayaan cuaca négatip mangaruhan kaayaan jalan Rusia), anu hartosna langkung saé mésér mobil kalayan gantung kaku. Mobilna bakal yakin kana belokan dina kecepatan anu luhur sareng moal lapak dina és.

Suspensi dipilih gumantung kana gaya nyetir, kualitas jalan sareng tingkat kanyamanan anu dipikahoyong. Hayu urang terang kumaha gantung teuas mobil béda ti lemes, sarta mana anu hadé.

Naon bedana gantung lemes sareng teuas

Suspensions tingkat béda tina rigidity dibédakeun ku kanyamanan, maneuverability jeung kaamanan bari tunggang.

Naon mangaruhan stiffness tina gantung

Indikator mangaruhan penanganan mobil. The stiffer gantung, nu gampang éta supir ngadalikeun mobil dina speed nanaon.

Suspénsi lemes sareng teuas: naon bédana sareng mana anu langkung saé

Renault MX gantung adaptable

Koéfisién traction tina ban kalayan lagu jeung sudut inclination awak mobil nalika cornering gumantung kana koefisien stiffness. Hatur nuhun kana mékanisme ieu, mesin teu gulung leuwih salila manuver seukeut.

Tapi cinyusu teuing kaku ogé négatip mangaruhan kualitas numpak dina jalan kasar. Penanganan deteriorates, résiko ngalayang kana solokan di péngkolan naek.

Suspénsi mana anu langkung nyaman: lemes atanapi teuas

Nyetir kalayan gantung lemes gampang sareng nyaman nalika nyetir dina jalan anu mulus sareng lempeng. Alatna ngagaduhan daptar kaunggulan anu pikaresepeun:

nyetir mobil janten langkung nyaman, kirang oyag dirasakeun;
Geter as langkung saé dipareuman nalika nyetir nabrak;
numpak lemes dina rupa bumi kasar, ban taat ogé kana aspal;
dina péngkolan seukeut, beban disebarkeun merata dina sakabéh roda;
tulang tonggong supir urang teu dimuat.

Tapi daptar kontra henteu kirang:

kandaraan bisa gulung leuwih nalika cornering di speed tinggi;
hese ngalakukeun manuver ekstrim - ngagancangkeun gancang, marake sharply;
moal bisa ilubiung dina balap sered;
hésé ngajalankeun di jalan kasar;
panumpang dina korsi pungkur gancang gerak gering.

Ayeuna ngeunaan daptar kaunggulan mobil kalayan gantung kaku:

praktis euweuh roll salila péngkolan seukeut tur ngasupkeun péngkolan dina speed tinggi;
bisa gancang ngamekarkeun speed maksimum atawa ngalambatkeun turun;
éta leuwih nyaman ngajalankeun dina usum di jalan kalawan és jeung salju.

Suspénsi Fiat 500 (panglemes)

Suspénsi teuas leuwih aman ti gantung lemes sabab mobil teu gulung leuwih nalika ngasupkeun juru dina speed tinggi na rem gancang sanajan dina és. Anjeun bakal ngarasa yakin sabisa salami perjalanan sareng bakal tiasa nyusul mobil sanés.

Tapi mertimbangkeun daptar cons handap:

nyetir panjang négatip mangaruhan kaayaan tulang tonggong;
sagala potholes jeung batu dirasakeun;
maké gancang - absorbers shock kudu dirobah sahenteuna sanggeus 70 sarébu km.

Suspénsi anu luar biasa kaku dipasang dina mobil olahraga supados tiasa maneuver sabisa-gancang sareng supir tiasa nyusul saingan dina jalur.

Ngadamel suspénsi langkung lemes

Suspensi tiasa didamel langkung lemes pikeun ngajaga kelincahan mobil sareng ningkatkeun kanyamanan perjalanan. Aya pilihan di handap ieu:

Masang roda alloy pikeun ningkat penanganan. Tapi dina hal ieu, bantalan kabayang bakal dianggo dina beban ngaronjat, ngarah bakal gagal gancang.
Pasang penyerap kejut ganda-akting gas-minyak anyar.
Pasang spring pitch variabel anu saé.
Mésér ban kalayan témbok samping anu lemes supados anjeun henteu mumbul dina nabrak. Tapi maranéhna bisa megatkeun lamun nyetir di speed tinggi kabayang ragrag kana liang jero.

Shock absorbers, cinyusu, cakram jeung ban kudu dirobah dina waktos anu sareng, sabab lamun masang ngan hiji bagian anyar, bédana moal noticeable.

gantung hareup VAZ 2101

Kanyamanan tunggang kapangaruhan ku setelan tina cinyusu shock absorber. Upami anjeun sawaréh motong aranjeunna, maka rigidity bakal rada turun. Sanajan kitu, kapasitas beban kandaraan urang bakal ngurangan, sarta mesin sarta chassis bisa gagal lamun kabayang pencét rut jero.

Pilihan séjén nyaéta ngurangan tekanan ban. Tapi aya hiji daptar impressive tina kontra:

mobil bakal leuwih hese ngadalikeun;
malah karét alus bakal ngagem kaluar gancang;
konsumsi bahan bakar bakal ngaronjat;
jarak ngerem bakal nambahan.

Ogé, stiffness bisa ngurangan ku cara masang gantung hawa, nu nyetir bakal jadi nyaman-gancang. Tapi mékanisme anu saé henteu mirah, sareng éta kedah dirobih sahenteuna sakali unggal 2 taun.

Percayakeun sadaya manipulasi ka karyawan bengkel mobil upami anjeun henteu gaduh pangalaman. Kasalametan mobil gumantung kana kualitas karya dipigawé, sabab sagala parobahan dina setting mangaruhan nyetir.

Ngajantenkeun suspensi langkung kaku

Suspénsi lemes dijieun stiffer sangkan mobil leuwih manageable. Aya dua metode anu kabuktian:

Leupaskeun rak tur masang gasket antara cinyusu jeung cangkir. mobil bakal jadi saeutik leuwih luhur, tapi rigidity ogé bakal ningkat.
Pasang bar penstabil anu langkung kuat. Bakal leuwih gampang pikeun asup péngkolan, tapi perjalanan mulus bakal tetep.

Anjeun oge bisa ngaganti karét jeung widest sarta pangbadagna mungkin. Éta ningkatkeun daya tarik, anu hartosna mobil bakal ngerem saé sareng gampang péngkolan dina laju anu luhur.

Milih gantung pikeun nyetir di jalan Rusia

Suspénsi softness ngaronjat

Mobil kalayan gantung lemes ogé tiasa dianggo pikeun nyetir di jalan domestik, tapi dina usum tiis bakal sesah ngontrol mobil.

Upami anjeun sering ngumbara di sakumna nagara, ngajalankeun jalan-jalan, sapertos kecepatan tinggi sareng gaya nyetir agrésif, pilih mobil kalayan gantung anu keras sareng ngajantenkeun langkung lemes di bengkel mobil.