Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, Jerman anu paling dipikacinta ku urang Itali - Uji Jalan

Urang diusahakeun Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: versi dasar tina SUV Wolfsburg - Germans paling dipikacinta ku Italians - pinuh ku kaunggulan (spasi, kinerja, konsumsi) jeung goréng dina defects (saeutik mahal).

Daya tarik	Alternatipna modis pikeun golf
Eusi téknologi	Rangkep lengkep sistem bantosan supir
Kasenangan nyetir	Pisan meriah, sanaos teu aya kuda (116): tulus sareng ngayakinkeun nalika ditikung.
gaya	Rarancang rasional, tapi henteu nganggo pesona

Oktober 2017: dina acara peluncuran T-Roc diréktur pamasaran Volkswagen Italy Fabio Di Giuseppe nyatakeun yén anyar SUV Wolfsburg bakal janten mobil terlaris di Itali ku pabrik Jerman. Dina waktos éta, ramalan dianggap rada picilakaeun, khususna nunjukkeun jumlah golf.

Dinten ayeuna: Volkswagen T-Roc éta mangrupikeun mobil Jérman anu paling dipikaresep ku urang Itali sareng hiji-hijina mobil Teutonic dina sapuluh top pendaptaran... Tapi éta henteu ngan ukur: éta ogé mangrupikeun salah sahiji tina tilu perusahaan olahraga anu paling seueur dibeli di nagara urang.

VVolkswagen T-Roc - dirancang di lantai sarua salakuAudi Q2 - Butuh waktu rada lila pikeun meunang leuwih compatriots. Rahasia sukses? Kanyataan yén éta téh kandaraan lengkep jeung serbaguna, bisa nawarkeun eusi nu jelas unggul kompetisi, on harga rada luhur.

Di urang tés jalan urang diuji versi "dasar". Crossovers Vw dilengkepan 1.0 mesin TSI... Hayu urang kenal babarengan kakuatan e cacad.

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI objek urang ujian geus harga saingan luhur euro 23.600 - digabungkeun jeung dkelas standar pikeun integrasi: App-Connect (Android Otomatis, Apple CarPlay), panangan tengah tengah hareup, roda alloy ti 17", hawa AC manual, Kadali pelayaran adaptif, lampu halimun, Radio DAB USB, korsi payun sareng penyesuaian jangkungna, Sénsor hujan e parktronic payuneun sareng tukang.

Hébat tibatan alat-alat kaamanananu kalebet kantong hawa hareup, sisi sareng hordéng, asistén mimiti bukit, Serangan Ishio, stabilisasi sareng kontrol traction, sababaraha résistansi tabrakan (marake mobil saatos kacilakaan), ngerem otomatis kalayan pangakuan pedestrian, jalur ngajaga sareng supir kacapean deteksi. Tanpa hilap lima bentang nampi di kacilakaan tés Euro NCAP.

Ka saha éta ditujukeun

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI tokoh utama urang tés jalan henteu ngagaduhan titik rujukan anu khusus, sareng ieu justru titik kuatna: anjeunna saé pikeun kulawarga ngora anu diperyogikeun SUV lega sareng henteu ageung teuing, tapi ogé pikeun hiji anu bosen biasana kompak milari anu hirup. Tuh Crossovers Wolfsburg tiasa ngéléhkeun jalma anu sateuacanna mésér pesaing Asia (Jepang atanapi Koréa), atanapi bahkan anu angkat ka ruang paméran pikeun Golf 1.0 sareng mendakan éta henteu aya dina daptar.

Nyetir: pencét heula

Naék kana kapal munggaran T-Roc tiasa matak lieur pikeun pengendara anu biasa Volkswagen sababaraha taun ka pengker: dasbor - sagemblengna dijieun tina palastik heuras (tapi dirakit kalayan perawatan hébat) - sigana taun lampu jauh ti kasampurnaan Golf.

Tapi tinggal hurungkeun konci na pencét pedal akselerator pikeun meunang: na mesinna The turbocharged tilu-silinder TSI 1.0 engine bensin - geus katempo dina Up !, Polo jeung T-Cross - pisan awét (speed luhur 187 km / h sarta 10,1 detik on 0-100) sanajan teu boga jadi loba horsepower. (116) sarta nawarkeun dorongan pinuh dina rpm low.

La Volkswagen T-RocPondokna, éta mangrupikeun salah sahiji kandaraan anu saimbang dina pasaran: pendamping perjalanan anu tiasa dipercaya sareng dipercaya kagancangan mékanika genep speed, ti hiji setir alus, sistem marake kuat tur tingkah laku jalan asli.

Nyetir: kelas akhir

La Volkswagen T-RocSakumaha anu parantos urang tingali, éta pencét tanda tina sababaraha kilométer munggaran, sareng saatos saminggu dianggo, anu anjeun tiasa lakukeun nyaéta malikeun penilaian positip dumasar kana kesan munggaran.

Gorobag olahraga anu suksés, meriah sakumaha anu lembut. konsumsi: Kalayan gaya nyetir santai, anjeun tiasa ngahontal langkung ti 15,6 km / l anu diklaim ku pabrikan Wolfsburg (siklus WLTP). Panungtung tapi teu saeutik, kagunaan: sofa (hanjakalna henteu tiasa diperpanjang) nawiskeun sagara rohangan lega sareng kalapa (445 liter, anu janten 1.290 nalika korsi pengker ditilepkeun) ngagaduhan rencana panutup anu tiasa diluyukeun sareng jangkungna.

Naon anu anjeun nyarioskeun ngeunaan anjeun

Babaturan SUV tapi anjeun moal nyerah kana kabiasaan jalan, anjeun milari anu pangsaéna sanajan anjeun nyéépkeun sakedik deui, sareng anjeun peryogi mobil anu tiasa ngurilingan kota, perjalanan di luar kota sareng perjalanan anu panjang.

spésifikasi

na mesinna	bénsin turbo, barisan 3-silinder
bias	999 cm
Kamampuh	85 kW (116 HP) dina 5.000 beurat
пара	200 Nm ka 2.000 input
beurat	1.270 kg
Acc. 0-100 km / jam	10,1 kalawan
speed maksimum	187 km / jam
Kalangkung	445 / 1.290 liter
konsumsi	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Palang	Batang alit sareng ningkat konsumsi bahan bakar
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-garis	Leutik di luar (sareng di jero), mesin tahan banting sareng henteu haus pisan
Jeep Renegade 1.0 T3 Bujur	Lantai sareng mesinna sami sareng Fiat 500X, tapi batangna langkung raoseun.
Renault Captur Tce 130 CV Sport Edition2	Mesin 4-silinder kalayan daya tinggi sareng torsi, raoseun hébat sareng harga anu pikaresepeun. Sanés finish anu luar biasa ...